JPH0625659U - レシプロエンジン用ピストンの組付治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンに被嵌してピストンの傾き防止とピ
ストンリングの位置決めをして、正確且つ迅速にシリン
ダにピストンを挿入することが出来るとゝもに、ピスト
ンリングの欠損を防止することが出来るものを提供する
ことにある。 【構成】 ピストン２に被嵌可能で天面部３に窓穴１０
を外周壁に指先の挿入穴９を夫々開口するとゝもに、内
部にピストンヘッド２ａの外径と同一径の小径部５とピ
ストンリング７の外径と同一径の大径部６とを同軸上に
連接形成した組付治具１と、上面開口部１１ａの内径が
前記組付治具１の小径部６と同一径で、下面開口部１１
ｂの内径がシリンダの内径と同一のテーパ内周面を有す
る中間挿入具１１とから構成したことを特徴とするレシ
プロエンジン用ピストン組付治具。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、レシプロエンジンのシリンダにピストンリングを有するピストンを 挿入する際に使用する組付治具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、シリンダブロックのシリンダにピストンリングを有するピストンを手作 業で組付るには、図５に示す組付治具１を使用して、図６及び図７に示すような 作業手順で行う方法がある。すなわち、上記組付治具１は、上下面が平行に開口 した円筒形状で、内周面２は下方に向かって小径となるテーパ面に形成されてい るとゝもに、その上面開口部１ａの内径はピストン３のピストンリング４の外径 と同一であり、その下面開口部１ｂの内径はシリンダブロック５のシリンダ６に 嵌合されたシリンダライナ７の内径と同一に設定されている。

【０００３】 そこで、先ず図６に示すように、シリンダブロック５の上に組付治具１を載置 して、該組付治具１とシリンダ６とを同軸上に固定する。つぎに、前記組付治具 １内にコンロッド８側を下にしてピストン３を手で押入すると、該ピストン３の ピストンリング４は、図７に示すように、下降するに従って組付治具１のテーパ 面により次第に収縮し、その下面開口部１ｂでシリンダライナ７の内径と同一径 になって、該シリンダライナ７内に挿入されるのである。

【０００４】 図８及び図９に示すものは他の従来の組付方法で、一対のホルダ１は平板２の 一端より下方に屈曲部３を設けた構造で、この２枚のホルダ１は屈曲部３をクラ ンクケース４の開口内周面とピストン５との隙間に挿入して該ピストン５を保持 した後、シリンダ６を被嵌してクランクケース４に固定する構造である（実開昭 ５５−４１５１３号公報）。

【０００５】 図１０に示すものは更に従来の挿入工具で、該挿入工具１は上下面が平行に開 口した円筒形状で、内周面２は下方に向かって小径となるテーパ面に形成されて おり、その内周面２には多孔質金属３のライニングが施されているとゝもに、こ の多孔質金属３には潤滑油供給手段４により潤滑油が含有されている。なお上記 挿入工具１によるピストン組付方法は、上記第１の従来例と同様に、シリンダラ イナ５を有するシリンダ６上に載置してピストン７を挿入するものである（実開 昭５５−１１２０４１号公報）。

【０００６】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、前記図５乃至図７に示す従来例では、組付治具１内にピストン３を手 作業で挿入する際に、該ピストン３を傾けて挿入するとピストンリング４がピス トン３に対して位置ずれする（ピストン３とピストンリング４とが同心ではなく なる）ため、シリンダ６内に押込むことが不可能になり、無理に押し込んだ場合 には、ピストンリング４に欠損が発生する。そして、ピストンリング４のこの欠 損は構造上外観からは発見できないので、エンジンの性能劣化を招来する。

【０００７】 また、前記図８及び図９に示す従来例では、２枚のホルダ１の屈曲部３はピス トン５の直径線上の対向位置において、クランクケース４の開口内周面とピスト ン５との隙間に挿入するので、クランクケース４の開口部とピストン５とを同軸 上に保持することが困難となる。従って、シリンダ６を被嵌してクランクケース ４に固定することが不可能となる問題点がある。

【０００８】 さらに、図１０に示す従来例では、挿入工具１は多孔質金属３に含有した潤滑 油によってピストンの挿入を円滑にするものであって、挿入時には上記第１の従 来例の場合と同様な問題点を有する。

【０００９】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、ピス トンに被嵌してピストンの傾き防止とピストンリングの位置決めをして、該ピス トンリングの欠損を防止するとゝもに、正確且つ迅速にシリンダにピストンを挿 入して組付作業の能率を向上せしめることができるものを提供することを目的と したものであた、その要旨は、ピストンに被嵌可能で天面部に窓穴を外周壁に指 先の挿入穴を夫々開口するとゝもに、内部にピストンヘッドの外径と同一径の小 径部とピストンリングの外径と同一径の大径部とを同軸上に連接形成した組付治 具と、上面開口部の内径が前記組付治具の小径部と同一径で、下面開口部の内径 がシリンダの内径と同一のテーパ内周面を有する中間挿入具とから構成したこと を特徴とするレシプロエンジン用ピストン組付治具にある。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図４に示す実施例により詳細に説明する。なお、図１ は本考案に係るピストン組付治具の斜視図で、図２は同組付治具による第１組付 作業状態の要部縦断面図、図３は同第２組付作業状態の要部縦断面図、図４は同 第３組付作業状態の要部縦断面図である。

【００１１】 図において、１はピストン２に被嵌する組付治具で、天面部３を有し下面が開 口４された円筒形状で、その内部は天面部３側の小径部５と下面開口部４側の大 径部６とからなり、小径部５の内径はピストン２のピストンヘッド２ａの外径と 同一であり、大径部６の内径はピストンリング７の外径と同一に夫々設定されて いる。また前記天面部３の裏面は組付治具１の下面と平行であり、組付治具１の 下端外周にはフランジ８が形成され、該フランジ８上の外周壁には所定間隔毎に 指先が挿入できる挿入穴９が開口しているとゝもに、前記天面部３にはピストン ２を押下するための円形状の窓穴１０が開口されている。

【００１２】 １１は上記組付治具１とシリンダブロック１２との間に介装される中間挿入具 で、該中間挿入具１１は上下面が平行に開口した円筒形状で、内周面１３は下方 に向かって小径となるテーパ面に形成されており、上記中間挿入具１１の上面開 口部１１ａの内径はピストン２のピストンリング７の外径と同一であり、その下 面開口部１１ｂの内径はシリンダブロック１２のシリンダ１４に嵌合されたシリ ンダライナ１５の内径と同一に夫々設定されている。

【００１３】 次に、シリンダ１４にピストン２を挿入する工程について説明すると、先ず図 ２に示すように、シリンダブロック１２の上に中間挿入具１１を載置して、該中 間挿入具１１とシリンダ１４とを同軸上に一致させて固定する。

【００１４】 一方、ピストン２に治具本体１を被嵌して該治具本体１の天面部３の裏面にピ ストン２のピストンヘッド２ａの上面を密着させると、該ピストンヘッド２ａが 小径部５に嵌合するので、ピストン２は治具本体１と同軸となって傾斜が防止さ れるとゝもに、ピストンリング７は大径部６に嵌合するので、ピストン２と同軸 （センタリング機能）となってピストンリング７の位置ずれが防止される。

【００１５】 そこで、上記治具本体１とピストン２とは、挿入穴９に挿入した指により一体 的に持ち上げ、図３に示すように、ピストン２の下部及びコンロッド１６を上記 中間挿入具１１に挿入し、その上面に治具本体１の下面を接合して両者を同軸に 固定した後、治具本体１の挿入穴９穴から指先を引き出す。

【００１６】 そして、上記組付治具１の天面部３の窓穴１０からピストン２を押下すると、 該ピストン２は中間挿入具１１内に進入する。そして、図４に示す如く、ピスト ンリング７は中間挿入具１１のテーパ内周面１３により下降するにしたがって次 第に収縮し、中間挿入具１１の下面開口部１１ｂでシリンダライナ１５の内径と 同一径になってシリンダ１４内の所定位置に挿入することができる。なお、上記 治具本体１の下面と中間挿入具１１の上面、該中間挿入具１１の下面とシリンダ １４の上面との各接合面に位置決め機能を有する嵌合部を設ければ、接合する両 者のセンタリングが的確となり、シリンダ１４へのピストン２の挿入が正確且つ 迅速に行える。

【００１７】

【考案の効果】

本考案に係るレシプロエンジン用ピストン組付治具は、上記のように、ピスト ンに被嵌可能で天面部に窓穴を外周壁に指先の挿入穴を夫々開口するとゝもに、 内部にピストンヘッドの外径と同一径の小径部とピストンリングの外径と同一径 の大径部とを同軸上に連接形成した組付治具と、上面開口部の内径が前記組付治 具の小径部と同一径で、下面開口部の内径がシリンダの内径と同一のテーパ内周 面を有する中間挿入具とから構成したものであるから、治具本体の窓穴からピス トンを押下するだけでシリンダ内に円滑且つ迅速に挿入することができる。した がって、組付作業の能率向上を図ることが出来るとゝもに、ピストンリングの欠 損の発生もないといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るピストン組付治具の斜視図であ
る。

【図２】同組付治具による第１組付作業状態の要部縦断
面図である。

【図３】同第２組付作業状態の要部縦断面図である。

【図４】同第３組付作業状態の要部縦断面図である。

【図５】従来のピストン組付治具の一部を切除した斜視
図である。

【図６】同組付治具による第１組付作業状態の要部縦断
面図である。

【図７】同第２組付作業状態の要部縦断面図である。

【図８】他の従来のシリンダ組付用ピストンホルダによ
るピストン保持状態を示す縦断面図である。

【図９】同ピストンホルダの斜視図である。

【図１０】更に他の従来のピストン挿入工具よる組付作
業状態の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 組付治具 ２ ピストン ２ａ ピストンヘッド ３ 天面部 ５ 小径部 ６ 大径部 ７ ピストンリング ９ 挿入穴 １０ 窓穴 １１ 中間挿入具 １１ａ 上面開口部 １１ｂ 下面開口部 １２ シリンダブロック １３ テーパ内周面 １４ シリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンに被嵌可能で天面部に窓穴を外
   周壁に指先の挿入穴を夫々開口するとゝもに、内部にピ
   ストンヘッドの外径と同一径の小径部とピストンリング
   の外径と同一径の大径部とを同軸上に連接形成した組付
   治具と、上面開口部の内径が前記組付治具の小径部と同
   一径で、下面開口部の内径がシリンダの内径と同一のテ
   ーパ内周面を有する中間挿入具とから構成したことを特
   徴とするレシプロエンジン用ピストン組付治具。