JPH074807U - エンジンの動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 レンチリフタやストッパなどの各種治工具を
使用せず、容易にシムの脱着ができるようにしたエンジ
ンの動弁装置を提供する。 【構成】 エンジンの動弁装置は、シムのバルブリフタ
に対する位置決め手段と、カムの回転によるシムの移動
を防止する手段と、バルブリフタのシリンダヘッドに対
する回転を防止する手段とを備えて構成されている。上
記シムの位置決め手段は、バルブリフタ１頂部中央に穿
設された磁石３を配設した凹部２と該凹部２に挿嵌する
シムの底面に形成された凸部とよりなるものである。ま
た上記シムの移動防止手段は、バルブリフタ１の上縁部
に半円形に形成されたシムガイド４である。さらに上記
バルブリフタ１のシリンダヘッド１７に対する回転防止
手段は、バルブリフタ１とシリンダヘッド１７との間に
設けられたキー６である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用エンジンの動弁装置の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車エンジンの動弁装置において、動弁装置を組付ける際、バルブリフタと カムとのクリアランスの調整のためシムを利用している。すなわちバルブリフタ 頂部とカムとの間のクリアランス調整のため厚さの異なる多数個のシムを準備し ておき、上記クリアランスを計測し、該クリアランスの大きさに応じた厚さのシ ムを挿入してクリアランスの調整を行うのである。そのためシムのバルブリフタ への着脱を繰り返すことになる。

【０００３】 ところでシムはバルブリフタの頂部に載置され、シムの上面はカムシャフトの 回転により回転するカムに接触しており、カムの回転により回転方向に力を受け る。したがってこの力を支承し、シムの移動を防止するため、図７（ｂ）にみる ように、シム１１はバルブリフタ１２の頂部に形成された円形のシム収納部１２ ａの中に収納されている。この結果、シム１１のバルブリフタ１２への着脱には 、バルブリフタ１２を押し下げてカム１３とバルブリフタ１２との間に間隔をと り、シム１１の抜き代ｃを与える必要がある。

【０００４】 図７は従来のシムの脱着方法を示すものである。図にみるように、レンチリフ タ１４でカムシャフト１５を挟み、圧縮上死点のバルブリフタ１２を押し下げ、 ストッパ１６を挿入してバルブリフタ１２を押し下げた状態で止めてシム１１の バルブリフタ１２の収納部１２ａからの抜き代ｃを形成し、シム１１をバルブリ フタ１２の収納部１２ａから取り出すのである。なおシム１１をバルブリフタ１ ２に取付ける場合も、レンチリフタ１４を利用してほぼ同じようにして行う。な お１７はシリンダヘッドである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記シムの脱着方法においては、レンチリフタ１４やストッパ１６を 必要とし、シム１１のバルブリフタ１２への脱着にかなり手間のかかるのが難点 である。

【０００６】 本考案は、従来の動弁装置における上記シム脱着操作の難点を解消するために なされたもので、各種治工具を使用せず容易にシムの脱着ができるようにした動 弁装置を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係る動弁装置は、シムのバルブリフタに対 する位置決め手段と、カムの回転によるシムの移動を防止する手段と、バルブリ フタのシリンダヘッドに対する回転を防止する手段とを備えて構成されている。

【０００８】 上記シムの位置決め手段は、バルブリフタ頂部中央に穿設された磁石を配設し た凹部と該凹部に挿嵌するシムの底面に形成された凸部とよりなるものである。

【０００９】 また上記シムの移動防止手段は、バルブリフタの上縁部に、カムの回転方向に 対向して半円形に形成されたシムガイドである。

【００１０】 さらに上記バルブリフタのシリンダヘッドに対する回転防止手段は、バルブリ フタとシリンダヘッドとの間に設けられたキーである。

【００１１】

【作用】

本考案に係る動弁装置においては、バルブリフタの頂部に穿設された凹部にシ ムの凸部を挿嵌することにより、シムのバルブリフタに対する位置決めが可能と なる。また上記凹部に配設された磁石はシムを吸引し、シムをバルブリフタに取 付ける際の仮固定に有用である。

【００１２】 また上記シムガイドはバルブリフタの上縁部にカムの回転方向に対向して半円 形に形成されている。したがってカムが回転し、シムの上面に接触するカム面に よりシムがカムの回転方向に移動しようとしても、シムの側面がシムガイドに当 接してシムの移動は阻止される。

【００１３】 さらにバルブリフタの外周部とバルブリフタを収納するシリンダヘッドとの間 にキーが設けられているので、バルブリフタはシリンダヘッドに対して回転する ことはない。

【００１４】 さらにまたシムをバルブリフタから取り出す際、シムの一端を僅かに持ち上げ ればシムの凸部はバルブリフタの凹部から外れるので、その状態でシムを引っ張 れば、シムは容易に取り出される。したがって特にバルブリフタやストッパなど の治具を使用することなく、シムをバルブリフタから取出しあるいはバルブリフ タに装着することができる。

【００１５】

【実施例】

図１は本考案の一実施例を示すバルブリフタの（ａ）は平面図、（ｂ）は側面 断面図、図２はシムの（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図にみるように 、バルブリフタ１の頂部中央部に内径Ｄ3 、深さｄの円形の凹部２を形成し、そ の内部に磁石３を配設する。磁石３の高さｈ1 は凹部２の深さｄより若干小さく する。またバルブリフタ１の上縁部に半円形のシムガイド４を形成する。

【００１６】 シムガイド４の高さｈ2 はシム５の厚さｔ1 より若干小さくし、シムガイド４ の内径Ｄ1 はシム５をシムガイド４内に挿嵌できる程度にシム５の外径Ｄ2 より わずかに大きくする。シム５の底面中央部には、厚さｔ2 、外径Ｄ4 の円形の凸 部５ａを形成する。シム５の凸部５ａはバルブリフタ１の凹部２に挿嵌し得るよ うに、その外径Ｄ4 は凹部２の内径Ｄ3 よりわずかに小さく、厚さｔ2 は凹部２ の深さｄより磁石３の高さｈ1 を引いた値より若干小さくする。

【００１７】 さらにバルブリフタ１にキー溝１ａを、シリンダヘッド１７にキー溝１７ａを 形成し、溝内にテーパキー６を挿嵌する。本考案に係るエンジンの動弁装置は上 記のように構成されている。

【００１８】 図３（ａ）はシム５を組付けた動弁装置の一部断面図で、カム１３は図の矢印 方向に回転している。シム５を組付ける際、シム５をバルブリフタ１の頂部に載 置しシムの凸部５ａをバルブリフタ１の凹部２に挿嵌すれば、シム５は位置決め される。凹部２内には磁石３が挿嵌されており、磁石３はシム５を吸引するので 位置決めは容易に行われる。位置決めされたシム５は、その外径がシムガイド４ の内径よりわずかに小さく形成されているので、シムの側面５ｂはほぼシムガイ ド４に当接する。したがってカム面に接触するシム５の表面にカム１３の回転に より力Ｆが作用しても、シム５が移動することはない。

【００１９】 なおシムガイド４によりカムシャフトの回転による力Ｆを支承するため、シム ガイド４は図４に示す（ａ）水平対向エンジンの場合、（ｂ）直列４気筒の場合 それぞれに、図に示す位置にあるように配置せねばならない。

【００２０】 またキー６がバルブリフタ１とシリンダヘッド１７との間に介装されているの で、バルブリフタ１がシリンダヘッド１７に対して回転することはない。またキ ー６はテーパキーを使用しているので、運転中抜け出る恐れはない。

【００２１】 図５はシム５をバルブリフタ１から取出す際の動作を示すもので、シム５の一 端を僅かに持ち上げ、シム５の凸部５ａをバルブリフタ１の凹部２より外して抜 き出せば、レンチリフタ１４などの治具を使用しなくても容易に取出すことがで きる。

【００２２】 なお上記実施例においては、バルブリフタ１の回転防止のためのキー６にテー パキーを使用しているが、キーはテーパキー６に限定するものでなく、図６に示 すような半月キー７や通常のキー８を使用してもよい。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は、エンジンの動弁装置を、シムのバルブリフタに対する位置決め手段 と、カムの回転によるシムの移動を防止する手段と、バルブリフタのシリンダヘ ッドに対する回転を防止する手段とを備えて構成し、従来の動弁装置におけるバ ルブリフタ頂部のシム収納部を廃したので、シムのバルブリフタへの着脱に当っ て、カムとバルブリフタとの間にシムの抜き代を形成する必要がなくなり、レン チリフタやストッパなどの治具の使用が不要となった。そのためシムのバルブリ フタへの着脱作業が大きく簡易化されるという優れた効果を挙げることができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す自動車用エンジンの動
弁装置の要部の（ａ）は平面図、（ｂ）は側面断面図で
ある。

【図２】上記動弁装置のシムの（ａ）は平面図、（ｂ）
は側面図である。

【図３】上記動弁装置の一部断面図である。

【図４】上記動弁装置のバルブリフタの配置を示す
（ａ）は水平対向エンジンの、（ｂ）は直列４気筒エン
ジンの構成図である。

【図５】シムの取出し方法を示す説明図である。

【図６】本考案の他の実施例を示す（ａ）は半月キー、
（ｂ）は通常キーの断面図である。

【図７】従来の動弁装置のシムの取出し方法を示す
（ａ）、（ｂ）はレンチリフタの、（ｃ）はストッパの
使用法の説明図である。

【符号の説明】

１ バルブリフタ ２ 凹部 ３ 磁石 ４ シムガイド ５ シム ５ａ 凸部 ６ テーパキー

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムシャフトのカム摺動面との間隙を調
   整するためのシムを頂部に配置したバルブリフタを備え
   たエンジンの動弁装置において、 該エンジンの動弁装置を、 シムのバルブリフタに対する位置決め手段と、カムの回
   転によるシムの移動を防止する手段と、バルブリフタの
   シリンダヘッドに対する回転を防止する手段とを備えて
   構成したことを特徴とするエンジンの動弁装置。
2. 【請求項２】 上記シムのバルブリフタに対する位置決
   め手段が、 バルブリフタ頂部中央に穿設された磁石を配設した凹部
   と該凹部に挿嵌するシムの底面に形成された凸部とより
   なることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの動弁
   装置。
3. 【請求項３】 上記カムの回転によるシムの移動防止手
   段が、 バルブリフタの上縁部に半円形に形成されたシムガイド
   であることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの動
   弁装置。
4. 【請求項４】 上記バルブリフタのシリンダヘッドに対
   する回転防止手段が、バルブリフタとシリンダヘッドと
   の間に設けられたキーであることを特徴とする請求項１
   に記載のエンジンの動弁装置。