JPH0625676B2 - 車両用多重表示装置 - Google Patents
車両用多重表示装置Info
- Publication number
- JPH0625676B2 JPH0625676B2 JP18492685A JP18492685A JPH0625676B2 JP H0625676 B2 JPH0625676 B2 JP H0625676B2 JP 18492685 A JP18492685 A JP 18492685A JP 18492685 A JP18492685 A JP 18492685A JP H0625676 B2 JPH0625676 B2 JP H0625676B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- display device
- detection signal
- unit
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、高解像度の表示デバイスを用いて、複数の表
示画面（ディスプレイ）を選択表示できる車両用多重表
示装置に関する。
示画面（ディスプレイ）を選択表示できる車両用多重表
示装置に関する。
（従来技術） 近年、車両の運転席前方のインストルメントパネルに配
置された表示デバイスの表示画面に、様々な情報を選択
表示させることにより、表示エリヤを整理して視認性を
向上させるようにした、多重表示（マルチディスプレ
イ）装置が実用化されつつある。
置された表示デバイスの表示画面に、様々な情報を選択
表示させることにより、表示エリヤを整理して視認性を
向上させるようにした、多重表示（マルチディスプレ
イ）装置が実用化されつつある。
ところで、第７図に示したような従来の表示デバイス１
においては、タコメータやスピードメータを表示する場
合、回転値や速度値を目盛った半円形の固定表示部３に
対して、回転センサーや速度センサーからの検出信号に
応じて移動する可動表示部（指針）２は、固定表示部３
の中心点を回転中心として移動するようになっている
（特開昭５７−１３９６１４号公報参照）。
においては、タコメータやスピードメータを表示する場
合、回転値や速度値を目盛った半円形の固定表示部３に
対して、回転センサーや速度センサーからの検出信号に
応じて移動する可動表示部（指針）２は、固定表示部３
の中心点を回転中心として移動するようになっている
（特開昭５７−１３９６１４号公報参照）。
したがって、表示デバイス１に半円形の固定表示部３の
表示面積を確保する必要があるから、タコメータやスピ
ードメータの大きさが制限されて視認性が低下するとと
もに、デザイン上の自由度も低下するという問題があっ
た。
表示面積を確保する必要があるから、タコメータやスピ
ードメータの大きさが制限されて視認性が低下するとと
もに、デザイン上の自由度も低下するという問題があっ
た。
（発明の目的） 本発明は上記従来の問題を解消するためになされたもの
で、固定表示部と可動表示部の形状制御に工夫を加え
て、視認性及びデザイン自由度の向上を図ることを基本
的な目的とするものである。
で、固定表示部と可動表示部の形状制御に工夫を加え
て、視認性及びデザイン自由度の向上を図ることを基本
的な目的とするものである。
（発明の構成） このため本発明は、複数の表示画素の組合わせにより図
形、文字を表示する表示手段と、該表示手段に表示され
た固定表示部と、車両走行情報を検出する情報検出手段
からの検出信号により移動する線状の可動表示部と、上
記固定表示部の軌跡を記憶する記憶手段と、上記検出信
号に対応した固定表示部の軌跡上の位置を演算する演算
手段とを備えるとともに、上記可動表示部の一端を、上
記演算手段の演算結果に応じた位置に位置させるように
固定表示部に沿って移動させる制御手段とを備えて構成
したものである。
形、文字を表示する表示手段と、該表示手段に表示され
た固定表示部と、車両走行情報を検出する情報検出手段
からの検出信号により移動する線状の可動表示部と、上
記固定表示部の軌跡を記憶する記憶手段と、上記検出信
号に対応した固定表示部の軌跡上の位置を演算する演算
手段とを備えるとともに、上記可動表示部の一端を、上
記演算手段の演算結果に応じた位置に位置させるように
固定表示部に沿って移動させる制御手段とを備えて構成
したものである。
（発明の効果） 本発明によれば、固定表示部が楕円状やカーブ状であっ
ても、可動表示部の一端が固定表示部に沿って移動する
ようにしたものであるから、半円状の固定表示部のよう
に大きな表示面積を確保しなくても表示自体を大きくす
ることができるので、視認性が向上するとともに、固定
表示部の形状を自由にデザインでき、デザイン上の自由
度も向上するようになる。
ても、可動表示部の一端が固定表示部に沿って移動する
ようにしたものであるから、半円状の固定表示部のよう
に大きな表示面積を確保しなくても表示自体を大きくす
ることができるので、視認性が向上するとともに、固定
表示部の形状を自由にデザインでき、デザイン上の自由
度も向上するようになる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
る。
第６図に示すように、自動車１０のステアリングハンド
ル１１前方のインストルメントパネル12には、横長長方
形状の多重表示画面（マルチディスプレイ）が運転者に
対向するように表示デバイス１３が配置されている。
ル１１前方のインストルメントパネル12には、横長長方
形状の多重表示画面（マルチディスプレイ）が運転者に
対向するように表示デバイス１３が配置されている。
該表示デバイス１３は、第５図に示すように、エレクト
ロルミネセンス（ＥＬ）と称されるもので成り、基本的
には、金属電極１３a，けい光体層１３b，透明導電ガラ
ス１３c，ガラス板１３dが順次に積層されて構成されて
いて、けい光体層１３b に交流電圧を印加したとき、け
い光体が発光するものである。
ロルミネセンス（ＥＬ）と称されるもので成り、基本的
には、金属電極１３a，けい光体層１３b，透明導電ガラ
ス１３c，ガラス板１３dが順次に積層されて構成されて
いて、けい光体層１３b に交流電圧を印加したとき、け
い光体が発光するものである。
該表示デバイス１３は、例えば、横１９２×縦９６（m
m）の表示画面中に、５１２×２５６(個)の表示画素を
含む高解像度のものが採用される。
m）の表示画面中に、５１２×２５６(個)の表示画素を
含む高解像度のものが採用される。
上記表示デバイス１３の表示画面には、第１図に示した
タコ中心画面の他、全項目画面とセーフティモニタ画面
の基本３画面と、故障診断用の複数の画面を選択表示で
きるように制御装置１４と表示装置２３とにより制御さ
れる。
タコ中心画面の他、全項目画面とセーフティモニタ画面
の基本３画面と、故障診断用の複数の画面を選択表示で
きるように制御装置１４と表示装置２３とにより制御さ
れる。
該制御装置１４はトランクルーム内に設置されていて、
第３図に示すように、ＥＬコントローラ１５には、各セ
ンサーにより、イグニッション検出信号ＩＧ，燃料残量
検出信号ＦＵＥＬ，冷却水温検出信号ＴＥＭＰ，オイル
圧検出信号ＯＩＬ−Ｐ，負圧検出信号ＢＯＯＳＴ，回転
数（タコ）検出信号ＴＡＣＨＯ，車速検出信号ＳＰがそ
れぞれ入力される。
第３図に示すように、ＥＬコントローラ１５には、各セ
ンサーにより、イグニッション検出信号ＩＧ，燃料残量
検出信号ＦＵＥＬ，冷却水温検出信号ＴＥＭＰ，オイル
圧検出信号ＯＩＬ−Ｐ，負圧検出信号ＢＯＯＳＴ，回転
数（タコ）検出信号ＴＡＣＨＯ，車速検出信号ＳＰがそ
れぞれ入力される。
また、四輪操舵コントロールボックス１６により操舵情
報，トルクコントロールボックス１７によりトルク情報
がそれぞれ入力される。
報，トルクコントロールボックス１７によりトルク情報
がそれぞれ入力される。
さらに、各センサーにより、ブレーキ液レベル検出信号
ＢＲＡＫＥ，充電検出信号ＣＨＡＲＧＥ，オイルレベル
検出信号ＯＩＬ−Ｌ，排気管異常検出信号ＨＥＡＴ，冷
却水レベル検出信号ＣＯＯＬＡＮＴ，半ドア検出信号Ｄ
ＯＯＲ，テールランプ切れ検出信号ＴＡＩＬ，ストップ
ランプ切れ検出信号ＳＴＯＰ，シートベルト着用検出信
号ＢＥＬＴ，ウオッシャ液レベル検出信号ＷＡＳＨＥＲ
がそれぞれ入力される。
ＢＲＡＫＥ，充電検出信号ＣＨＡＲＧＥ，オイルレベル
検出信号ＯＩＬ−Ｌ，排気管異常検出信号ＨＥＡＴ，冷
却水レベル検出信号ＣＯＯＬＡＮＴ，半ドア検出信号Ｄ
ＯＯＲ，テールランプ切れ検出信号ＴＡＩＬ，ストップ
ランプ切れ検出信号ＳＴＯＰ，シートベルト着用検出信
号ＢＥＬＴ，ウオッシャ液レベル検出信号ＷＡＳＨＥＲ
がそれぞれ入力される。
上記ＥＬコントローラ１５に対しては、四輪操舵コント
ロールボックス１６にリクエスト信号ＲＱを出力し、デ
ータ信号ＤＡＴＡを入力するインタフェイス１８と、表
示装置２３の表示デバイス１３に、上記各センサーで検
出された車両走行情報を出力するインタフェイス１９と
が設けられるとともに、上記タコ中心画面用切換スイッ
チ２０，全項目画面用切換スイッチ２１，セーフティモ
ニタ画面用切換スイッチ２２が設けられている。
ロールボックス１６にリクエスト信号ＲＱを出力し、デ
ータ信号ＤＡＴＡを入力するインタフェイス１８と、表
示装置２３の表示デバイス１３に、上記各センサーで検
出された車両走行情報を出力するインタフェイス１９と
が設けられるとともに、上記タコ中心画面用切換スイッ
チ２０，全項目画面用切換スイッチ２１，セーフティモ
ニタ画面用切換スイッチ２２が設けられている。
一方、上記表示装置２３の表示デバイス（ＥＬディスプ
レイ）１３に対しては、上記制御装置14のインタフェイ
ス１９から出力された車両走行情報を入力するインタフ
ェイス２４と、表示デバイス１３を駆動するＥＬドライ
バー２５とが設けられるとともに、上記インタフェイス
２４に対しては、表示デバイス１３の適所に重ね合わさ
れた液晶（ＬＣＤ）シャッター２６を駆動する液晶（Ｌ
ＣＤ）ドライバー２７が設けられている。
レイ）１３に対しては、上記制御装置14のインタフェイ
ス１９から出力された車両走行情報を入力するインタフ
ェイス２４と、表示デバイス１３を駆動するＥＬドライ
バー２５とが設けられるとともに、上記インタフェイス
２４に対しては、表示デバイス１３の適所に重ね合わさ
れた液晶（ＬＣＤ）シャッター２６を駆動する液晶（Ｌ
ＣＤ）ドライバー２７が設けられている。
上記表示装置２３の表示デバイス１３の周囲には、液晶
（ＬＣＤ）デイスプレイ３０とインディケータ３１とが
設けられている。
（ＬＣＤ）デイスプレイ３０とインディケータ３１とが
設けられている。
該液晶ディスプレイ３０は、ロータリスイッチ３３の切
替えにより、ＡＴ車におけるＡＴポジション、すなわ
ち、パーキングＰ，リバースＲ，ニュートラルＮ，ドラ
イブＤ，変速１，変速２やオーバドライブ，トリップな
どを表示するようにＬＣＤドライバー兼コントローラ３
２で駆動される。なお、３５はトリップリセットスイッ
チである。
替えにより、ＡＴ車におけるＡＴポジション、すなわ
ち、パーキングＰ，リバースＲ，ニュートラルＮ，ドラ
イブＤ，変速１，変速２やオーバドライブ，トリップな
どを表示するようにＬＣＤドライバー兼コントローラ３
２で駆動される。なお、３５はトリップリセットスイッ
チである。
また、インディケータ３１は、走行状態、すなわち、ス
ポーツＩ ＳＰＯＲＴＳ−Ｉ，スポーツII ＳＰＯＲＴ
Ｓ−II，ツーリング ＴＯＵＲＩＮＧ，シティ ＣＩＴ
Ｙとランプ状態、すなわちハイビーム ＨＩ−ＢＥＡ
Ｍ，ロービーム ＬＯ−ＢＥＡＭ，オート ＡＵＴＯ，
フォグ ＦＯＧをそれぞれ、スイッチ３４の切替えによ
りランプ表示する。
ポーツＩ ＳＰＯＲＴＳ−Ｉ，スポーツII ＳＰＯＲＴ
Ｓ−II，ツーリング ＴＯＵＲＩＮＧ，シティ ＣＩＴ
Ｙとランプ状態、すなわちハイビーム ＨＩ−ＢＥＡ
Ｍ，ロービーム ＬＯ−ＢＥＡＭ，オート ＡＵＴＯ，
フォグ ＦＯＧをそれぞれ、スイッチ３４の切替えによ
りランプ表示する。
第１図に示すように、表示デバイス１３には、上述した
基本３画面の内、タコ中心画面が選択表示されていて、
該タコ中心画面には、タコメータ４０，トルクスプリッ
ト表示部４１，ターボメータ４２，冷却水温メータ４
３，燃料メータ４４がそれぞれ表示されている。
基本３画面の内、タコ中心画面が選択表示されていて、
該タコ中心画面には、タコメータ４０，トルクスプリッ
ト表示部４１，ターボメータ４２，冷却水温メータ４
３，燃料メータ４４がそれぞれ表示されている。
上記タコメータ４０，トルクスプリット表示部４１，タ
ーボメータ４２，冷却水温メータ４３，燃料メータ４４
は、いずれも、目盛を有する固定表示部４０a 〜４４a
と、センサーによる検出信号に応じて表示画素の点灯を
順次連続的に変化させることにより移動される可動表示
部（指針）４０b 〜４４b とで構成されていて、各表示
部４０a 〜４４a ，４０b 〜４４b は、例えば黒の背景
色に対して黄色の表示色で表示される。
ーボメータ４２，冷却水温メータ４３，燃料メータ４４
は、いずれも、目盛を有する固定表示部４０a 〜４４a
と、センサーによる検出信号に応じて表示画素の点灯を
順次連続的に変化させることにより移動される可動表示
部（指針）４０b 〜４４b とで構成されていて、各表示
部４０a 〜４４a ，４０b 〜４４b は、例えば黒の背景
色に対して黄色の表示色で表示される。
上記タコメータ４０は、カーブ状の固定表示部４０a
と、支点４０c を中心に回転する可動表示部（指針）４
０b とで構成されていて、該可動表示部４０b は、セン
サーによる回転数（タコ）検出信号ＴＡＣＨＯに応じ
て、回転するようになる。
と、支点４０c を中心に回転する可動表示部（指針）４
０b とで構成されていて、該可動表示部４０b は、セン
サーによる回転数（タコ）検出信号ＴＡＣＨＯに応じ
て、回転するようになる。
上記固定表示部４０a のカーブは予め定められており、
したがって、可動表示部４０b の回転角度に対して、固
定表示部４０a に沿う可動表示部４０b の支点４０c か
らの長さを予め求めることができる。
したがって、可動表示部４０b の回転角度に対して、固
定表示部４０a に沿う可動表示部４０b の支点４０c か
らの長さを予め求めることができる。
例えば、回転角度０゜では長さl1，角度４０゜では長さ
l2，角度１００゜では長さl3，角度１４０゜では長さl4
である。
l2，角度１００゜では長さl3，角度１４０゜では長さl4
である。
そこで、制御装置１４のＥＣコントローラ１５で検出信
号を処理して表示装置２３の表示デバイス１３におい
て、センサーからの入力信号に応じて、回転角度に対応
して可動表示部４０b の長さl1〜l4を変化させるのであ
る。
号を処理して表示装置２３の表示デバイス１３におい
て、センサーからの入力信号に応じて、回転角度に対応
して可動表示部４０b の長さl1〜l4を変化させるのであ
る。
これにより、可動表示部４０b がカーブ状の固定表示部
４０a に沿って回転するようになる。
４０a に沿って回転するようになる。
第２図はスピードメータ４５に適応した例を示し、上記
タコメータ４０と同様に、楕円状の固定表示部４５a と
支点４５c を中心に回転する可動表示部（指針）４５b
とで構成されていて、該可動表示部４５b は、センサー
による速度検出信号ＳＰに応じて、回転するようにな
る。なお、回転角度に対応して可動表示部４５b の長さ
を変化させる構造は、上述したタコメータ４０の場合と
同様である。
タコメータ４０と同様に、楕円状の固定表示部４５a と
支点４５c を中心に回転する可動表示部（指針）４５b
とで構成されていて、該可動表示部４５b は、センサー
による速度検出信号ＳＰに応じて、回転するようにな
る。なお、回転角度に対応して可動表示部４５b の長さ
を変化させる構造は、上述したタコメータ４０の場合と
同様である。
第４図は制御装置１４のＥＬコントローラ１５及び表示
装置２３のＥＬドライバー２５おける動作フローを示す
もので、ステップＳ１でスタートし、ステップＳ２でセ
ンサー値（検出信号）を読み取り、ステップＳ３でセン
サー値から可動表示部４０b の回転角度を演算し、ステ
ップＳ４で、回転角度から可動表示部４０b の長さを演
算し、ステップＳ５で回転角度に応じた長さの可動表示
部４０b をタコメータ４０に表示し、ステップＳ６から
ステップＳ１に戻り、これを繰り返す。
装置２３のＥＬドライバー２５おける動作フローを示す
もので、ステップＳ１でスタートし、ステップＳ２でセ
ンサー値（検出信号）を読み取り、ステップＳ３でセン
サー値から可動表示部４０b の回転角度を演算し、ステ
ップＳ４で、回転角度から可動表示部４０b の長さを演
算し、ステップＳ５で回転角度に応じた長さの可動表示
部４０b をタコメータ４０に表示し、ステップＳ６から
ステップＳ１に戻り、これを繰り返す。
第１図は本発明に係るタコメータを表示した表示デバイ
スの正面図、第２図はスピードメータの正面図、第３図
は制御装置と表示装置の回路図、第４図は制御装置と表
示装置のフローチャート、第５図は表示デバイスの断面
図、第６図は本発明に係る表示デバイスを装備した自動
車の車室内斜視図、第７図は従来の多重表示装置の正面
図である。 １３……表示デバイス、１４……制御装置、 １５……ＥＬコントローラ、 ２３……表示装置、４０……タコメータ、 ４５……スピードメータ、 ４０a,４５a……固定表示部、 ４０b,４５b……可動表示部、 ４０c,４５c……支点、l1〜l4……長さ。
スの正面図、第２図はスピードメータの正面図、第３図
は制御装置と表示装置の回路図、第４図は制御装置と表
示装置のフローチャート、第５図は表示デバイスの断面
図、第６図は本発明に係る表示デバイスを装備した自動
車の車室内斜視図、第７図は従来の多重表示装置の正面
図である。 １３……表示デバイス、１４……制御装置、 １５……ＥＬコントローラ、 ２３……表示装置、４０……タコメータ、 ４５……スピードメータ、 ４０a,４５a……固定表示部、 ４０b,４５b……可動表示部、 ４０c,４５c……支点、l1〜l4……長さ。
Claims (1)
- 【請求項１】複数の表示画素の組合わせにより図形、文
字を表示する表示手段と、該表示手段に表示された固定
表示部と、車両走行情報を検出する情報検出手段からの
検出信号により移動する線状の可動表示部と、上記固定
表示部の軌跡を記憶する記憶手段と、上記検出信号に対
応した固定表示部の軌跡上の位置を演算する演算手段と
を備えるとともに、上記可動表示部の一端を、上記演算
手段の演算結果に応じた位置に位置させるように固定表
示部に沿って移動させる制御手段とを備えたことを特徴
とする車両用多重表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18492685A JPH0625676B2 (ja) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | 車両用多重表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18492685A JPH0625676B2 (ja) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | 車両用多重表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6243518A JPS6243518A (ja) | 1987-02-25 |
| JPH0625676B2 true JPH0625676B2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=16161752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18492685A Expired - Lifetime JPH0625676B2 (ja) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | 車両用多重表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625676B2 (ja) |
-
1985
- 1985-08-21 JP JP18492685A patent/JPH0625676B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6243518A (ja) | 1987-02-25 |
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