JPS6239715A - 車両用駆動力表示装置 - Google Patents
車両用駆動力表示装置Info
- Publication number
- JPS6239715A JPS6239715A JP60179794A JP17979485A JPS6239715A JP S6239715 A JPS6239715 A JP S6239715A JP 60179794 A JP60179794 A JP 60179794A JP 17979485 A JP17979485 A JP 17979485A JP S6239715 A JPS6239715 A JP S6239715A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- schematic diagram
- graduations
- vehicle
- display bar
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、高解像度の表示デバイスを用いて、トルク配
分率を視覚的に表示できる車両用駆動力表示装置に関す
る。
分率を視覚的に表示できる車両用駆動力表示装置に関す
る。
（従来技術）
：ｒｆ／：口 市日１小：■畠二ぼＰ品十〇）ノ
・ノフ ｋ ＋Ｌ シ １７ ｋノ（ネルに配置さ
れた表示デバイスの表示画面に、様々な情報を選択表示
させることにより、表示エリヤを整理して視認性を向上
させるようにした、多重表示（マルヂディスプレイ）装
置が実用化されつつある。
・ノフ ｋ ＋Ｌ シ １７ ｋノ（ネルに配置さ
れた表示デバイスの表示画面に、様々な情報を選択表示
させることにより、表示エリヤを整理して視認性を向上
させるようにした、多重表示（マルヂディスプレイ）装
置が実用化されつつある。
また、前後輪直結式４輪駆動車において、旋回時に前後
輪の動力伝達量（トルク配分）を変化できるようにした
ものが提案されている（特開昭５８−２０５２１号公報
参照）。
輪の動力伝達量（トルク配分）を変化できるようにした
ものが提案されている（特開昭５８−２０５２１号公報
参照）。
ところで、上記のようなトルク配分を変化できる車両に
おいて、トルク配分が変化した場合、車両の走行特性に
大きな変化が生じるので、トルク配分の変化に対応した
運転を行なわないと、良好な走行性能が得られないため
、運転者がトルク配分の変化を迅速かつ正確に知る必要
がある。
おいて、トルク配分が変化した場合、車両の走行特性に
大きな変化が生じるので、トルク配分の変化に対応した
運転を行なわないと、良好な走行性能が得られないため
、運転者がトルク配分の変化を迅速かつ正確に知る必要
がある。
（発明の目的）
本発明は、上記要望に応えるためになされたもので、運
転者がトルク配分の変化を迅速かつ正確に知ることがで
きるようにすることを目的とするものである。
転者がトルク配分の変化を迅速かつ正確に知ることがで
きるようにすることを目的とするものである。
（発明の構成）
このため本発明は、車両走行情報の画像が表示手段によ
り表示される表示画面の一部に、車両の車輪及び駆動系
が模式的に表わされた模式図と、該模式図の側部に設け
られた固定目盛部と、前後輪のトルク配分を変化させる
制御ユニットがらの信号により、上記固定目盛部内を移
動する可動表示バーとからなるトルク配分表示部が設け
られ、」二足可動表示バーの序！ＩＩＩＪ位置によりト
ルク配分率を視覚的に表示するように構成した乙のであ
る。
り表示される表示画面の一部に、車両の車輪及び駆動系
が模式的に表わされた模式図と、該模式図の側部に設け
られた固定目盛部と、前後輪のトルク配分を変化させる
制御ユニットがらの信号により、上記固定目盛部内を移
動する可動表示バーとからなるトルク配分表示部が設け
られ、」二足可動表示バーの序！ＩＩＩＪ位置によりト
ルク配分率を視覚的に表示するように構成した乙のであ
る。
（発明の効果）
本発明によれば、表示手段に模式図と固定目盛部が表示
され、制御ユニットがらの信号により可動表示バーか固
定目盛部内を移動するようにしたしのであるから、運転
者は迅速かつ正確に前後輪のトルク配分率を視覚的に知
ることができる。
され、制御ユニットがらの信号により可動表示バーか固
定目盛部内を移動するようにしたしのであるから、運転
者は迅速かつ正確に前後輪のトルク配分率を視覚的に知
ることができる。
したがって、運転者は、トルク配分の変化に対応した運
転を行なうことができるので、走行の安全性か確保でき
、良好な走行性能が得られるようになる。
転を行なうことができるので、走行の安全性か確保でき
、良好な走行性能が得られるようになる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
る。
第６図に示すように、自動車ＩＯのステアリングハンド
ル１１市方のインストルメントパネル１２には、横長長
方形状の多重表示画面（マルチディスプレイ）が運転音
に対向ずろように表示デバイス１３が配置されている。
ル１１市方のインストルメントパネル１２には、横長長
方形状の多重表示画面（マルチディスプレイ）が運転音
に対向ずろように表示デバイス１３が配置されている。
該表示デバイスＩ３は、第５図に示すように、エレクト
ロルミネセンス（ＥＬ）と称されろもので成り、基本的
には、金属電極１３ａ、けい光体層１３ｂ、透明導電ガ
ラス１３ｃ、ガラス板＋３ｄが順次に積層されて構成さ
れていて、けい光体層１３ｂに交流電圧を印加したとき
、ｌ−）い光体か発光するものである。
ロルミネセンス（ＥＬ）と称されろもので成り、基本的
には、金属電極１３ａ、けい光体層１３ｂ、透明導電ガ
ラス１３ｃ、ガラス板＋３ｄが順次に積層されて構成さ
れていて、けい光体層１３ｂに交流電圧を印加したとき
、ｌ−）い光体か発光するものである。
該表示デバイス１３は、例えば、ｌ＋１９２ Ｘ縦９
６ （ｍｍ）の表示画面中に、５１２ｘ２５Ｇ（個）の
表示画素を含む高解像度のらのが採用される。
６ （ｍｍ）の表示画面中に、５１２ｘ２５Ｇ（個）の
表示画素を含む高解像度のらのが採用される。
上記表示デバイス１３の表示画面には、第１図に示した
タコ中心画面の他、全項目画面とセーフティモニタ画面
の基本３画面と、故障診断用の複数の画面を選択表示で
きるように制御装置１４により制御される。
タコ中心画面の他、全項目画面とセーフティモニタ画面
の基本３画面と、故障診断用の複数の画面を選択表示で
きるように制御装置１４により制御される。
該制御装置Ｉ４は、トランクルーム内に設置されていて
、第３図に示すように、ＥＬコントローラ１５には、各
センサーにより、イグニブション検出信号ＩＣ，燃料残
量検出信号ＦＵＥＬ、冷却水温検出信号１’ Ｅ Ｍ
Ｐ 、オイル圧検出信号０ＩＬ−Ｐ、負圧検出信号［３
００Ｓ ’Ｉ’ 、回転数（タコ）検出信号Ｔ Ａ Ｃ
Ｉ−１０、車速検出信号ＳＰがそれぞれ入力される。
、第３図に示すように、ＥＬコントローラ１５には、各
センサーにより、イグニブション検出信号ＩＣ，燃料残
量検出信号ＦＵＥＬ、冷却水温検出信号１’ Ｅ Ｍ
Ｐ 、オイル圧検出信号０ＩＬ−Ｐ、負圧検出信号［３
００Ｓ ’Ｉ’ 、回転数（タコ）検出信号Ｔ Ａ Ｃ
Ｉ−１０、車速検出信号ＳＰがそれぞれ入力される。
また、四輪操舵コントロールボックス１６により操舵情
報、トルクコントロールボックス１７によりトルク情報
がそれぞれ人力される。
報、トルクコントロールボックス１７によりトルク情報
がそれぞれ人力される。
さらに、各センサーにより、ブレーキ液レベル検出信号
ＢＲＡＫＥ、充電検出信号Ｃｌ−Ｉ Ａ ｒｔ Ｇ Ｅ
。
ＢＲＡＫＥ、充電検出信号Ｃｌ−Ｉ Ａ ｒｔ Ｇ Ｅ
。
オイルレベル検出信号０１Ｌ−Ｌ、排気管異常検出信号
Ｊ−Ｉ Ｆ Ａ Ｔ 、冷却レベル検出信号Ｃ００ＬＡ
Ｎ Ｔ 、半ドア検出信号ＤＯＯＲ，テールランプ信
号Ｓ Ｔ’ ＯＰ 、シートベルト着用検出信号ＢＥＬ
Ｔ、ウオツシャ液レベル検出信号Ｗ Ａ Ｓ Ｉ−Ｉ
Ｅ Ｒがそれぞれ人力される。
Ｊ−Ｉ Ｆ Ａ Ｔ 、冷却レベル検出信号Ｃ００ＬＡ
Ｎ Ｔ 、半ドア検出信号ＤＯＯＲ，テールランプ信
号Ｓ Ｔ’ ＯＰ 、シートベルト着用検出信号ＢＥＬ
Ｔ、ウオツシャ液レベル検出信号Ｗ Ａ Ｓ Ｉ−Ｉ
Ｅ Ｒがそれぞれ人力される。
上記ＥＬコントローラ１５に対しては、四輪操舵コント
ロールボックス！６にリクエスト信号ＲＱを出力し、デ
ータ信号ＤＡＴＡを入力するインタフェイス１８と、表
示装置２３の表示デバイス１３に、上記各センサーで検
出された車両走行情報を出力するインクフェイス■９と
が設けられろとともに、タコ中心画面用切換スイッチ２
０．全項目画面用切換スイッチ２１．セーフティモニタ
画面用切換スイッチ２２が設けられている。
ロールボックス！６にリクエスト信号ＲＱを出力し、デ
ータ信号ＤＡＴＡを入力するインタフェイス１８と、表
示装置２３の表示デバイス１３に、上記各センサーで検
出された車両走行情報を出力するインクフェイス■９と
が設けられろとともに、タコ中心画面用切換スイッチ２
０．全項目画面用切換スイッチ２１．セーフティモニタ
画面用切換スイッチ２２が設けられている。
一方、上記表示装置２３の表示デバイス（ＥＬディスプ
レイ）１３に対しては、上記制御装置１４のインクフェ
イス」９から出力された車両走行情報を入力するインク
フェイス２４と、表示デバイスＩ３を駆動するＥＬドラ
イバー２５とが設けられるとともに、上記インタフェイ
ス２４に対しては、表示デバイス１３の適所に重ね合わ
されたカ（ＬＣＤ）ドライバー２７が設けろれている。
レイ）１３に対しては、上記制御装置１４のインクフェ
イス」９から出力された車両走行情報を入力するインク
フェイス２４と、表示デバイスＩ３を駆動するＥＬドラ
イバー２５とが設けられるとともに、上記インタフェイ
ス２４に対しては、表示デバイス１３の適所に重ね合わ
されたカ（ＬＣＤ）ドライバー２７が設けろれている。
上記表示装置２３の表示デバイス１３の周囲には、液晶
（ＬＣＤ）ディスプレイ３０とインディケータ３１とが
設けられている。
（ＬＣＤ）ディスプレイ３０とインディケータ３１とが
設けられている。
該液晶ディスプレイ３０は、ロークリスイッチ３３の切
替えにより、ＡＴ車におけるＡＴポジション、すなわち
、パーキングＰ、リバースＲ，ニュートラルＮ、ドライ
ブＤ、変速ｌ、変速２やオーバドライブ、トリップなど
を表示するようにＬＣＤドライバー兼コントローラ３２
で駆動される。
替えにより、ＡＴ車におけるＡＴポジション、すなわち
、パーキングＰ、リバースＲ，ニュートラルＮ、ドライ
ブＤ、変速ｌ、変速２やオーバドライブ、トリップなど
を表示するようにＬＣＤドライバー兼コントローラ３２
で駆動される。
なお、３５はトリップリセットスイッチである。
また、インディケータ３１は、走行状態、すなわち、ス
ポーツＩ ５ＰＯＲＴＳ−ｒ、スポーツｎ ５ｐｏ
ｎ’ｒｓ−ｎ、 ツーリング’ｌ”ＯＵＲ［ＮＧ、シテ
ィ ＣＩＴＹ と、ランプ状態、すなわちハイビームＨ
Ｉ−ＢＲＡＭ、ロービームＬＯ−ＢＥＡＭ、スモールＳ
ＭＡＬＬ、オート ＡＵＴＯ，フォグＦＯＧをそれぞれ
、スイッチ３４の切替えによりランプ表示する。
ポーツＩ ５ＰＯＲＴＳ−ｒ、スポーツｎ ５ｐｏ
ｎ’ｒｓ−ｎ、 ツーリング’ｌ”ＯＵＲ［ＮＧ、シテ
ィ ＣＩＴＹ と、ランプ状態、すなわちハイビームＨ
Ｉ−ＢＲＡＭ、ロービームＬＯ−ＢＥＡＭ、スモールＳ
ＭＡＬＬ、オート ＡＵＴＯ，フォグＦＯＧをそれぞれ
、スイッチ３４の切替えによりランプ表示する。
第１図に示すように、表示デバイス１３には、上述した
基本３画面の内、タコ中心画面が選択表示されていて、
該タコ中心画面には、タコメータ４０、トルクスプリッ
ト表示部４１．ターボメータ４２．冷却水温メータ４３
．燃料メータ４４がそれぞれ表示されている。
基本３画面の内、タコ中心画面が選択表示されていて、
該タコ中心画面には、タコメータ４０、トルクスプリッ
ト表示部４１．ターボメータ４２．冷却水温メータ４３
．燃料メータ４４がそれぞれ表示されている。
上記タコメータ４０．トルクスプリット表示部４１、タ
ーボメータ４２．冷却水温メータ４３゜燃料メータ４４
は、いずれら、固定目盛部４０ａ〜４４ａと、センサー
による検出信号に応じて表示画素の点灯を順次連続的に
変化させることにより移動される可動表示バー（指針）
４０ｂ〜４４ｂとで構成されていて、各表示部４０ａ〜
４４ａ、４０ｂ〜４４ｂは、例えば、黒の背景色に対し
て黄色の表示色で表示される。
ーボメータ４２．冷却水温メータ４３゜燃料メータ４４
は、いずれら、固定目盛部４０ａ〜４４ａと、センサー
による検出信号に応じて表示画素の点灯を順次連続的に
変化させることにより移動される可動表示バー（指針）
４０ｂ〜４４ｂとで構成されていて、各表示部４０ａ〜
４４ａ、４０ｂ〜４４ｂは、例えば、黒の背景色に対し
て黄色の表示色で表示される。
上記トルクスプリット表示部４１には、車両の車輪４１
ｃ、・・・、４１Ｃと駆動系４１ｄとが模式的に表わさ
れた模式図が設けられ、この模式図の側部に上記固定目
盛部４１ａが上下方向に表示されるとと乙に、上記可動
表示バー４１ｂが模式図を横切って固定目盛部４１ａ内
に臨まされている。
ｃ、・・・、４１Ｃと駆動系４１ｄとが模式的に表わさ
れた模式図が設けられ、この模式図の側部に上記固定目
盛部４１ａが上下方向に表示されるとと乙に、上記可動
表示バー４１ｂが模式図を横切って固定目盛部４１ａ内
に臨まされている。
そして、制御装置１４のＥＬコントローラ１５と表示装
置２３のＥＬドライバー２５で、センサーがらの入力信
号に応じて可動表示バー４４ａが固定表示目盛４１ａ内
を上下移動し、これにより運転者は、模式図及び固定目
盛部４１ａに対する可動表示バー４１ｂの上下位置によ
り、トルク配分率を視覚的に知ることができるのである
。
置２３のＥＬドライバー２５で、センサーがらの入力信
号に応じて可動表示バー４４ａが固定表示目盛４１ａ内
を上下移動し、これにより運転者は、模式図及び固定目
盛部４１ａに対する可動表示バー４１ｂの上下位置によ
り、トルク配分率を視覚的に知ることができるのである
。
このとき、第２図に示すように、可動表示バー４１ｂか
固定目盛部４４ａに重なる領域ａが生じるが、この重な
る領域ａを画表示部４１ａ、４１ｂの表示色以外の色、
例えば、ネガ−ポジ反転して、背景色と同一の色（黒色
）で表示する。
固定目盛部４４ａに重なる領域ａが生じるが、この重な
る領域ａを画表示部４１ａ、４１ｂの表示色以外の色、
例えば、ネガ−ポジ反転して、背景色と同一の色（黒色
）で表示する。
これにより、重なった領域ａが明瞭になり、可動表示バ
ー４１ｂの判読が容易になるのである。
ー４１ｂの判読が容易になるのである。
第４図は制御装置１４のＥＬコントローラ１５と表示装
置２３のＥＬドライバー２５における動作フローを示す
もので、ステップＳｔでスタートし、ステップＳ２でセ
ンサー値（入力信号）を読み取り、センサー値が変化し
たとき、ステップＳ３で可動表示バー４１ｂの位置を演
算して、ステップＳ４で可動表示バー４１ｂを演算位置
に移動させて表示し、ステップＳ５からステップＳｔに
戻り、これを繰り返す。
置２３のＥＬドライバー２５における動作フローを示す
もので、ステップＳｔでスタートし、ステップＳ２でセ
ンサー値（入力信号）を読み取り、センサー値が変化し
たとき、ステップＳ３で可動表示バー４１ｂの位置を演
算して、ステップＳ４で可動表示バー４１ｂを演算位置
に移動させて表示し、ステップＳ５からステップＳｔに
戻り、これを繰り返す。
第１図は本発明に係る表示デバイスの正面図、第２図は
固定目盛部と可動表示バーの拡大正面図、第３図は制御
装置と表示装置の回路図、第４図は制御装置と表示装置
のフローチャート、第５図は表示デバイスの断面図、第
６図は本発明に係る表示デバイスを装備した自動車の車
室内斜視図である。 １３・・・表示デバイス、 Ｉ４・・・制御装置、１
５・・・ＥＬコントローラ、 ２３・・・表示装置、 ４Ｉ・・・トルクスプリット、 ４１ａ・・・固定目盛部、 ４１ｂ・・・可動表示バー
、４１ｃ・・・車輪、 ４１ｄ・・・駆動系。
固定目盛部と可動表示バーの拡大正面図、第３図は制御
装置と表示装置の回路図、第４図は制御装置と表示装置
のフローチャート、第５図は表示デバイスの断面図、第
６図は本発明に係る表示デバイスを装備した自動車の車
室内斜視図である。 １３・・・表示デバイス、 Ｉ４・・・制御装置、１
５・・・ＥＬコントローラ、 ２３・・・表示装置、 ４Ｉ・・・トルクスプリット、 ４１ａ・・・固定目盛部、 ４１ｂ・・・可動表示バー
、４１ｃ・・・車輪、 ４１ｄ・・・駆動系。
Claims (1)
- （１）車両走行情報の画像が表示手段により表示される
表示画面の一部に、車両の車輪及び駆動系が模式的に表
わされた模式図と、該模式図の側部に設けられた固定目
盛部と、前後輪のトルク配分を変化させる制御ユニット
がらの信号により、上記固定目盛部内を移動する可動表
示バーとからなるトルク配分表示部が設けられ、上記可
動表示バーの移動位置によりトルク配分率を視覚的に表
示することを特徴とする車両用駆動力表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60179794A JPS6239715A (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 車両用駆動力表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60179794A JPS6239715A (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 車両用駆動力表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6239715A true JPS6239715A (ja) | 1987-02-20 |
Family
ID=16072009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60179794A Pending JPS6239715A (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 車両用駆動力表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6239715A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63202530U (ja) * | 1987-06-22 | 1988-12-27 | ||
| JP2010139489A (ja) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の表示装置 |
-
1985
- 1985-08-15 JP JP60179794A patent/JPS6239715A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63202530U (ja) * | 1987-06-22 | 1988-12-27 | ||
| JP2010139489A (ja) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の表示装置 |
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