JPH06257523A - エンジンの吸気加熱装置 - Google Patents
エンジンの吸気加熱装置Info
- Publication number
- JPH06257523A JPH06257523A JP5042780A JP4278093A JPH06257523A JP H06257523 A JPH06257523 A JP H06257523A JP 5042780 A JP5042780 A JP 5042780A JP 4278093 A JP4278093 A JP 4278093A JP H06257523 A JPH06257523 A JP H06257523A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heating element
- intake air
- heating
- engine
- insulator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Resistance Heating (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸気の加熱体の構造を簡単にできて、製造コ
ストを安くでき、精度も保持できて、加熱の応答性がよ
いエンジンの吸気加熱装置を得ること。 【構成】 放熱筒２の分割面の間に細長い板状のＰＴＣ
発熱体３を挟着した加熱体１を設け、該加熱体１をエン
ジンの吸気孔４の入口に取付け、加熱体１の内側を吸気
が流れるようにして、低温時に通電して加熱するように
したことにある。そして、エンジンの吸気孔４と気化器
５の間に挟むインシュレーター６に、加熱体１を取付け
ると共に、インシュレーター６に加熱体１に通電する電
極端子７を設けるようにしたことにある。
ストを安くでき、精度も保持できて、加熱の応答性がよ
いエンジンの吸気加熱装置を得ること。 【構成】 放熱筒２の分割面の間に細長い板状のＰＴＣ
発熱体３を挟着した加熱体１を設け、該加熱体１をエン
ジンの吸気孔４の入口に取付け、加熱体１の内側を吸気
が流れるようにして、低温時に通電して加熱するように
したことにある。そして、エンジンの吸気孔４と気化器
５の間に挟むインシュレーター６に、加熱体１を取付け
ると共に、インシュレーター６に加熱体１に通電する電
極端子７を設けるようにしたことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの低温始動
時に、エンジンの吸気を加熱するエンジンの吸気加熱装
置に関する。
時に、エンジンの吸気を加熱するエンジンの吸気加熱装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】レシプロ型のエンジンは、低温で始動す
るときは、燃料のガソリンなどの気化性が悪いので、エ
ンジンが始動して暖機するまでの間、濃い目の燃料を供
給して、始動が容易にできるようにしている。又、この
燃料を濃くしている間は、気化性が悪いので燃焼が不安
定になり、排気ガス中に含まれる炭化水素や一酸化炭素
などの有害成分も多い。
るときは、燃料のガソリンなどの気化性が悪いので、エ
ンジンが始動して暖機するまでの間、濃い目の燃料を供
給して、始動が容易にできるようにしている。又、この
燃料を濃くしている間は、気化性が悪いので燃焼が不安
定になり、排気ガス中に含まれる炭化水素や一酸化炭素
などの有害成分も多い。
【０００３】このような不具合を解消するために、エン
ジンの吸気管の寸法に合わせて内側に筒状などのＰＴＣ
発熱体を取付け、バッテリーから通電して吸気を加熱
し、適正空燃比の吸気で始動できるようにすると共に、
排気ガス中の有害成分量も少なくなるようにしている。
例えば、実公昭５９−１８１３３号公報参照。
ジンの吸気管の寸法に合わせて内側に筒状などのＰＴＣ
発熱体を取付け、バッテリーから通電して吸気を加熱
し、適正空燃比の吸気で始動できるようにすると共に、
排気ガス中の有害成分量も少なくなるようにしている。
例えば、実公昭５９−１８１３３号公報参照。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】吸気を加熱するＰＴＣ
発熱体（正特性サーミスター素子）は、セラミックで成
形するもので、筒状の内側に吸気に当り易いようにリブ
などを設けて成形するのに面倒で、焼成するので、仕上
げ寸法を精度高く保つのがむつかしく、製造コストが高
くつく不便がある。
発熱体（正特性サーミスター素子）は、セラミックで成
形するもので、筒状の内側に吸気に当り易いようにリブ
などを設けて成形するのに面倒で、焼成するので、仕上
げ寸法を精度高く保つのがむつかしく、製造コストが高
くつく不便がある。
【０００５】かかる点に鑑み、吸気の加熱体の構造を簡
単にできて、製造コストを安くでき、精度も保持でき
て、加熱の応答性がよいエンジンの吸気加熱装置を得る
ことを目的とする。
単にできて、製造コストを安くでき、精度も保持でき
て、加熱の応答性がよいエンジンの吸気加熱装置を得る
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のエンジンの吸気加熱装置は、放熱筒の分
割面の間に細長い板状のＰＴＣ発熱体を挟着した加熱体
を設け、該加熱体をエンジンの吸気孔の入口に取付け、
低温時に通電して加熱するようにしたことにある。そし
て、エンジンの吸気孔と気化器の間に挟むインシュレー
ターに、加熱体を取付けると共に、インシュレーターに
加熱体に通電する電極端子を設けるようにしたことにあ
る。
に、この発明のエンジンの吸気加熱装置は、放熱筒の分
割面の間に細長い板状のＰＴＣ発熱体を挟着した加熱体
を設け、該加熱体をエンジンの吸気孔の入口に取付け、
低温時に通電して加熱するようにしたことにある。そし
て、エンジンの吸気孔と気化器の間に挟むインシュレー
ターに、加熱体を取付けると共に、インシュレーターに
加熱体に通電する電極端子を設けるようにしたことにあ
る。
【０００７】
【作用】放熱筒は周方向に複数に分割できるようにして
あって、分割面にＰＴＣ発熱体を挟着する。ＰＴＣ発熱
体は細長い板状の単純な形状にできて、仕上げ精度も保
ち易い。又、放熱筒にＰＴＣ発熱体を取付けた加熱体
は、インシュレーターに取付けて、吸気孔の入口に挿入
して取付けるので組付けが簡単にできる。そして、ＰＴ
Ｃ発熱体の内側面に直接燃料が接触するので、加熱効果
が早く発生して応答性が大幅によくなる。
あって、分割面にＰＴＣ発熱体を挟着する。ＰＴＣ発熱
体は細長い板状の単純な形状にできて、仕上げ精度も保
ち易い。又、放熱筒にＰＴＣ発熱体を取付けた加熱体
は、インシュレーターに取付けて、吸気孔の入口に挿入
して取付けるので組付けが簡単にできる。そして、ＰＴ
Ｃ発熱体の内側面に直接燃料が接触するので、加熱効果
が早く発生して応答性が大幅によくなる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図５によっ
て説明する。加熱体１は、周方向に複数に分割した伝熱
性のよい放熱筒２の分割面に、細い板状に成形したＰＴ
Ｃ発熱体３（正特性サーミスター素子）を挟んで締着し
たものである。加熱体１は、吸気孔４と気化器５の間に
挟むインシュレーター６に取付けて吸気孔４の入口に挿
入して取付ける。インシュレーター６には、加熱体１に
通電する電極端子７がインサートしてあって、加熱体１
に通電できるようにしてある。
て説明する。加熱体１は、周方向に複数に分割した伝熱
性のよい放熱筒２の分割面に、細い板状に成形したＰＴ
Ｃ発熱体３（正特性サーミスター素子）を挟んで締着し
たものである。加熱体１は、吸気孔４と気化器５の間に
挟むインシュレーター６に取付けて吸気孔４の入口に挿
入して取付ける。インシュレーター６には、加熱体１に
通電する電極端子７がインサートしてあって、加熱体１
に通電できるようにしてある。
【０００９】加熱体１のＰＴＣ発熱体３は、細長い板状
にしてあって、成形が容易で寸法精度を保ち易く、安価
にできる。そして、吸気孔４の入口と気化器５の間に挟
むインシュレーター６に取付けて、吸気孔４の入口に挿
入して組付ければよいので組付けが簡単にできる。又、
インシュレーター６には、加熱体１に通電する電極端子
７をインサートしてあるので、配線が簡単にできる。
にしてあって、成形が容易で寸法精度を保ち易く、安価
にできる。そして、吸気孔４の入口と気化器５の間に挟
むインシュレーター６に取付けて、吸気孔４の入口に挿
入して組付ければよいので組付けが簡単にできる。又、
インシュレーター６には、加熱体１に通電する電極端子
７をインサートしてあるので、配線が簡単にできる。
【００１０】低温始動時に、暖機するまでの間、加熱体
１に通電して加熱することによって、吸気孔４を流れる
吸気を加熱することができる。吸気を加熱することによ
って燃料の気化性がよくなり、特に濃い燃料にしなくて
も始動が容易にできるようになり、排気ガス中の有害成
分を少なくすることができる。又、発熱体３の内側面が
直接吸気に接触するので応答性もよく、早期に吸気を加
熱できる。
１に通電して加熱することによって、吸気孔４を流れる
吸気を加熱することができる。吸気を加熱することによ
って燃料の気化性がよくなり、特に濃い燃料にしなくて
も始動が容易にできるようになり、排気ガス中の有害成
分を少なくすることができる。又、発熱体３の内側面が
直接吸気に接触するので応答性もよく、早期に吸気を加
熱できる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、加熱体１の発熱体３の形状を簡単
にできて、製造コストの低減ができると共に、製作精度
を高めることができる。そして、吸気孔４と気化器５の
間に挟むインシュレーター６に取付けて吸気孔４の入口
に挿入すればよいので組付け作業が簡単になる。こうし
て、低温始動時に吸気の加熱ができて、始動が容易にな
ると共に、始動時の排気ガス中の有害成分を少なくでき
る。又、発熱体３の内側面が直接吸気に接触するので、
応答性がよく、早く加熱することができる。
ように構成したので、加熱体１の発熱体３の形状を簡単
にできて、製造コストの低減ができると共に、製作精度
を高めることができる。そして、吸気孔４と気化器５の
間に挟むインシュレーター６に取付けて吸気孔４の入口
に挿入すればよいので組付け作業が簡単になる。こうし
て、低温始動時に吸気の加熱ができて、始動が容易にな
ると共に、始動時の排気ガス中の有害成分を少なくでき
る。又、発熱体３の内側面が直接吸気に接触するので、
応答性がよく、早く加熱することができる。
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施例を示す図１のＡ−Ａ矢視横断面
図である。
図である。
【図３】本発明の実施例を示すインシュレーターに加熱
体を取付けた縦断面図である。
体を取付けた縦断面図である。
【図４】本発明の実施例を示す加熱体の平面図である。
【図５】本発明の実施例を示す加熱体の分解斜視図であ
る。
る。
１ 加熱体 ２ 放熱筒 ３ 発熱体 ４ 吸気孔 ５ 気化器 ６ インシュレーター ７ 電極端子
Claims (2)
- 【請求項１】 放熱筒の分割面の間に細長い板状のＰＴ
Ｃ発熱体を挟着した加熱体を設け、該加熱体をエンジン
の吸気孔の入口に取付け、加熱体の内側を吸気が流れる
ようにして、低温時に通電して加熱するようにしたこと
を特徴とするエンジンの吸気加熱装置。 - 【請求項２】 エンジンの吸気孔と気化器の間に挟むイ
ンシュレーターに、加熱体を取付けると共に、インシュ
レーターに加熱体に通電する電極端子を設けるようにし
たことを特徴とする請求項１記載のエンジンの吸気加熱
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5042780A JPH06257523A (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | エンジンの吸気加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5042780A JPH06257523A (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | エンジンの吸気加熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257523A true JPH06257523A (ja) | 1994-09-13 |
Family
ID=12645489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5042780A Pending JPH06257523A (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | エンジンの吸気加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06257523A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7934491B2 (en) * | 2005-01-21 | 2011-05-03 | Nagares, S.A. | Heater module for the admission gases of an automobile engine with an overheating protection and/or closed-loop regulation |
-
1993
- 1993-03-03 JP JP5042780A patent/JPH06257523A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7934491B2 (en) * | 2005-01-21 | 2011-05-03 | Nagares, S.A. | Heater module for the admission gases of an automobile engine with an overheating protection and/or closed-loop regulation |
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