JPH0625945Y2

JPH0625945Y2 - エンジンの点火コイル

Info

Publication number: JPH0625945Y2
Application number: JP1988103942U
Authority: JP
Inventors: 靖彦井田
Original assignee: Toyo Denso Co Ltd
Current assignee: Toyo Denso Co Ltd
Priority date: 1988-08-05
Filing date: 1988-08-05
Publication date: 1994-07-06
Anticipated expiration: 2003-08-05
Also published as: JPH0226219U; US4918419A

Description

【考案の詳細な説明】技術分野本考案は、エンジンの点火コイルに関する。

従来技術一般に、エンジンの点火コイルにあっては、二次コイル
の巻き終りにおけるコイル素線の端末をコイルボビンか
ら引き出して、外部接続用の端子のＵ字溝内に通したの
ち、その端子の溝をつぶしながら端子の外部から大電流
を流して溝内に挟まれたコイル素線（銅線）の電気溶接
を行なわせるいわゆるフュージング結線を行なわせるよ
うにしている。

このようなフュージング結線を行なわせる場合、第７図
（ａ），（ｂ）に示すように、端子のＵ字溝３２の底部
にコイル素線３３が通っている状態で、電気溶接機３４
によりそのＵ字溝３２をつぶしながらフュージング結線
を行なわせると、そのＵ字溝３２の底部のつぶし部分に
すき間が生じて、その部分を通っているコイル素線３３
の電気溶接が充分に行なわれなくなってしまう。

また、第８図（ａ），（ｂ）に示すように、Ｕ字溝３２
内の浅いところをコイル素線３が通っている状態で、Ｕ
字溝３２をつぶしながらフュージング結線を行なわせて
も不具合が生ずる。

そのため従来では、第９図（ａ），（ｂ）に示すよう
に、コイル素線３３が端子のＵ字溝３２内の中央部分を
通るように、人手により、Ｕ字溝３２に対するコイル素
線３３の位置決めを行なわせたうえで、そのＵ字溝３２
をつぶしながらフュージング結線を行なわせるようにし
ており、作業性が悪いものとなっている。

目的本考案は以上の点を考慮してなされたもので、コイルボ
ビンから引し出されたコイル素線の端末を端子の溝内に
通して、その端子の溝をつぶしながらフュージング結線
を行なわせる際、端子の溝内の最適な位置にコイル素線
を通すことができるようにしたエンジンの点火コイルを
提供するものである。

構成以下、添付図面を参照して本考案の一実施例について詳
述する。

本考案によるエンジンの点火コイルは、第１図および第
２図に示すように、二次コイル４が巻装されたコイルボ
ビン５，一次コイル１１が巻装されたコイルボビン１２
およびコア１３１，１３２からなるコイルユニットが開
放端２をもったコイルケース１内に組み込まれ、コイル
ケース１部分が樹脂２３によってモールドされて全体が
一体に固着された構造となっている。

コイルユニットとしては、二次側のコイルボビン５の中
空軸内に一次側のコイルボビン１２が同軸状に入れら
れ、さらにその一次側のコイルボビン１２の中空軸内に
コア１３１の一辺が入れられるようになっている。

なお、コイルケース１内の中央部には中空軸（図示せ
ず）がケースと一体的に突出形成されており、その中空
軸の外側に一次側のコイルボビン１２がはめ込まれ、ま
たその中空軸の内側にコア１３１の一辺が入れられるよ
うになっている。

また、高圧端子ピン３の後端に突出形成されたプラグ３
１部分がコイルケース１内に突出するように、その高圧
端子ピン３がコイルケース１側のボス８部分にインサー
トされて固定して取り付けられている。

高圧端子ピン３のプラグ３１に対向した二次コイル４が
巻装されるコイルボビン５の鍔部には、前記高圧端子ピ
ン３のプラグ３１と共働するバネ性を有するソケット部
９１が形成された二次コイル出力端子９が取り付けられ
ており、コイルケース１内に二次側コイルボビン５を挿
入すれば、高圧端子ピン３のプラグ３１が二次コイル出
力端子９のソケット部９１に差し込まれて、両者間にお
ける電気的な接続がなされるようになっている。

その二次コイル出力端子９は、第３図（ａ），（ｂ）に
示すように、コイルボビン５の一端の鍔部に設けられた
ホルダ１０に差し込まれて、その端子９側の切り起し片
９２がホルダ１０側の段部に係止することによってホル
ダ１０内に保持されるようになっている。

二次コイル出力端子９には、コイルボビン５に巻回され
る二次コイル４の巻終りのコイル素線４１が、コイルボ
ビン５から引き出されて接続される接続部９３が一体に
形成されている。

このようなものにあって、特に本考案では、コイルボビ
ン５の鍔部に形成された切溝５１から外部に引き出され
たコイル素線４１の端末を二次コイル出力端子９の接続
部９３に形成されたＵ字溝内に通して、その接続部９３
をつぶしながらフュージング結線を行なわせる際、コイ
ル素線４１の端末をＵ字溝内の中央部分に通すガイド突
起５２をコイルボビン５側に設けるようにしている。

そのガイド突起５２には、第４図に示すように、Ｖ字溝
が形成されており、そのＶ字溝におけるコイル素線４１
を案内する底部が二次コイル出力端子９の接続部９３に
形成されたＵ字溝の中央部分に対向した位置にくるよう
な関係をもって配設されている。

その接続部９３へのコイル素線４１の接続の仕方として
は、以下のようにして行なわれる。

まず、第３図（ｂ）に示すように、コイルボビン５の鍔
部に形成された切溝５１から引き出されたコイル素線４
１をガイド突起５２により案内して二次コイル出力端子
９の接続部９３に形成されたＵ字溝の中央部分に通した
うえで、コイルボビン５側に設けられた突起５３にから
げて仮止めする。

次いで、第３図（ｃ）に示すように、二次コイル出力端
子９の接続部９３をつぶしながらフュージング結線を行
なわせたうえで、二次コイル素線４１の不要な部分を切
断してコイルボビン５側の突起５３とともに除去する。

このように本考案によれば、ガイド突起５２によって必
然的に、コイルボビン５から引き出されたコイル素線４
１が二次コイル出力端子９の接続部９３に形成されたＵ
字溝の中央部分を通るように案内させることができ、接
続部９３をつぶしながらフュージング結線を不良をきた
すことなく常に最適に行なわせることができるようにな
り、その作業の自動化を図るに際して有利となる。

また、本考案によれば、コイル素線４１を突起５３に仮
止めした状態のままでフュージング結線を行なわせるこ
とができ、その作業を容易に行なわせることができるよ
うになる。

なお、一次側のコイルボビン１２には、第５図に示すよ
うに、一次側のコイルボビン１２が二次側のコイルボビ
ン５内に組み込まれたときに外部に突出するように、低
圧端子カプラー１４が設けられている。

その低圧端子カプラー１４としては、第１図に示すよう
に、カプラーケース１４１の背後からあけられた２つの
穴１４２に、後端がカプラーケース１４１の背後に裸出
するようにストッパ１５１を有する端子ピン１５をそれ
ぞれ差し込むようにしている。なお、この端子ピン１５
は棒状のものに限られず、プレート状のものであっても
よい。

また、第２図に示すように、カプラーケース１４１に差
し込まれた各端子ピン１５に対向した二次側コイルボビ
ン５の鍔部に、二次側コイルボビン５内に二次側コイル
ボビン１２が組み込まれたときに、各端子ピン１５の後
端を押えてカプラーケース１４１に対する各端子ピン１
５の位置決めを行なわせるピン押え２４がそれぞれ設け
られている。

そのピン押え２４はコイルボビン５と一体に成形されて
おり、バネ性を有するようにＬ字状に形成されている。

また、第１図の構成にあって、カプラーケース１４１に
装着された各端子ピン１５と一次コイル１１の両端から
それぞれ引き出されたコイル素線１１１とが接続端子１
６，１７によって各々接続されるようになっている。

接続端子１６，１７による各端子ピン１５とコイル素線
１１１との接続は、以下のようにして行なわれる。

まず、第６図（ａ）に示すように、各端子ピン１５の一
端に接続端子１６，１７をそれぞれかしめて（このとき
両者間の電気的導通がとられる）、各端子ピン１５をカ
プラーケース１４１に装着させる。

次いで、第６図（ｂ），（ｃ）に示すように、接続端子
１６（１７）を回動させて、カプラー１４側のホルダ１
８部分の溝内に保持されているコイル素線１１１を接続
端子１６，１７側に設けられている切溝１９にくい込ま
せて電気的導通をとるようにしている。

その切溝１９は、奥方の溝幅がコイル素線１１１よりも
若干細くなっており、その細くなった溝部分にコイル素
線１１１をくい込ませることによって、コイル素線１１
１の被膜がはがれて電気的導通がとられるようになって
いる。

また、コイルボビン１２側にはストッパ２１が設けられ
ており、コイル素線１１１を切溝１９にくい込ませた接
続端子１６（１７）の先端をそのストッパ２１に係止さ
せて、接続端子１６（１７）をロックさせるようにして
いる。

さらに、一方の接続端子１７には一次コイル１１と二次
コイル４との共通接続端子部２０が一体に設けられてお
り、第５図に示すように、一次側のコイルボビン１２が
二次側のコイルボビン５に組み込まれたときに、その共
通接続端子部２０がコイルボビン５側に取り付けられて
いるコイル端子２２と接触するようになっている。そし
て、その接触部分がハンダ付けまたは電気溶接されて結
線される。

また、点火コイルのコアとしては、それがＣ型コア１３
１と小片によるＩ型コア１３２との組合せからなってお
り、第２図に示すように、コイルケース１の外部におい
てコア１３２をコア１３１の一端にはめ込むことによっ
て磁気的な閉回路が形成されるようになっている。

その際、第２図に示すように、コイルケース１内に入れ
られているコア１３１の先端とコア１３２との間に非磁
性材からなるコイルケース１のケース部材が１mm程度の
厚さをもって介在して、その間にギャップが形成される
ようにしている。このギャップがないと、コア１３１，
１３２によるヒステリシスが大きくなってコイルの変換
効率が低下し、エンジンの点火特性が悪くなってしまう
ことになる。

なおその際、コイルケース１内に入れられているコア１
３１の先端とコア１３２との間に非磁性材からなるコイ
ルケース１のケース部材を介在させることなく、コア１
３１の先端とコア１３２との間に１mm程度のエアギャッ
プが形成されるようにコア１３１の一端にコア１３２を
はめ込み、モールド成型時にそのエアギャップ部分を樹
脂によって埋めるようにしてもよい。

効果以上、本考案によるエンジンの点火コイルにあっては、
コイルボビンから引き出されたコイル素線の端末をその
コイルボビン側に取り付けられた端子の溝内に入れて、
その端子の溝をつぶしながらコイル素線の端末を端子に
フュージング結線させる際、ガイド突起の作用により、
端子の溝内に通されたコイル素線の端末を、フュージン
グに最適となる溝内のほぼ中程の所定位置に保持させる
ことができ、つぶし部分にすき間が生じてしまう溝の底
部で結線が不完全に行われたり、その溝の入口の部分で
結線が不安定に行われたりするようなことがなく、その
結果を確実に行なわせることができるという優れた利点
を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるエンジンの点火コイルの一実施例
を示す分解斜視図、第２図は同実施例におけるエンジン
の点火コイルの正断面図、第３図（ａ），（ｂ），
（ｃ）は同実施例における二次コイル出力端子の取付手
順を示す二次側コイルボビン部分の斜視図、第４図は同
実施例における端子のＵ字溝に対するコイル素線のガイ
ド突起の配設状態を示す図、第５図は同実施例における
一次側コイルボビンと二次側コイルボビンとの組合せ部
分の斜視図、第６図（ａ），（ｂ），（ｃ）は同実施例
における低圧端子ピンと一次コイル端末との接続手順を
示す一次側コイルボビン部分の斜視図、第７図（ａ），
（ｂ）は端子のＵ字溝内の底部にコイル素線が位置した
状態およびそのときのフューシング結線状態をそれぞれ
示す図、第８図（ａ），（ｂ）は端子のＵ字溝内の浅い
ところにコイル素線が位置した状態およびそのときのフ
ューシング結線状態をそれぞれ示す図、第９図（ａ），
（ｂ）は端子のＵ字溝内の中央部にコイル素線が位置し
た状態およびそのときのフューシング結線状態をそれぞ
れ示す図である。１……コイルケース、３……高圧端子ピン、３１……プ
ラグ、４……二次コイル、５……二次側コイルボビン、
９……二次コイル出力端子、９１……ソケット部、１０
……ホルダ、１２……一次側コイルボビン、１３１，１
３２……コア、１４……低圧端子カプラー、１４１……
カプラーケース、２４……ピン押え、５２……ガイド突
起、４１……コイル素線

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】コイルボビンの所定箇所から引き出された
コイル素線の端末を、そのコイルボビン側に取り付けら
れた端子の断面がほぼＵ字状の溝内に通して、その端子
の溝をつぶしながらコイル素線の端末を端子にフュージ
ング結線させるものにおいて、その端子の溝内に通され
たコイル素線の端末を、その溝内のほぼ中程の所定位置
に保持させるガイド突起をコイルボビンに設けたことを
特徴とするエンジンの点火コイル。