JPH0626050Y2 - 自動車電装品用小型モータのホルダベース取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【考案の目的】

（産業上の利用分野） この考案は、例えば自動車のパワーウインド装置におい
て、そのウインドガラスを開側または閉側に駆動するの
に利用される自動車電装品用小型モータに関し、特に、
モータの電機子の整流子に所定の電源を供給するブラシ
を保持したホルダベースの取付構造に関する。 （従来の技術） 従来、上記した自動車電装品用小型モータのホルダベー
ス取付構造としては、例えば第４図に示すものがあっ
た。 すなわち、図示する自動車電装品用小型モータ１００
は、モータ部１０１のモータケース１０２に、電機子１
０３を回転可能に収納しているとともに、ビス１０４を
ねじ込むことによりモータケース１０２と一体化したギ
ヤ部１０５のギヤケース１０６に、電機子１０３の電機
子軸１０３ａに設けたウオーム１０３ｂ部分をモータ部
１０１側から突出させた状態で、ギヤケース１０６に設
けた電機子軸挿通孔１０６ａに挿通しており、ギヤケー
ス１０６のウオームホイール収納部１０６ｂに回転可能
に収納したウオームホイール１０７を出力軸１０８に固
定した状態で電機子軸１０３ａに設けたウオーム１０３
ｂに噛み合わせてある。 また、ギヤケース１０６の第４図中の左側端部に、電機
子１０３の整流子１０３ｃに圧接させることにより所定
の電源を供給するブラシ１０９，１０９を各ブラシホル
ダ１１０，１１０を介して取付けたホルダベース１１１
を備えており、ホルダベース１１１はこのホルダベース
１１１の外周部分とギヤケース１０６の第４図中におい
て左側端とのあいだに、リング状のパッキン１１２をは
さみ込んだ状態でモータケース１０２の第４図中におい
て右端寄りのホルダベース押え用突部１０２ａにより固
定してある。 そこで、外部接続用配線１１３，１１３から電機子１０
３の整流子１０３ｃにブラシ１０９，１０９を介して所
定の電源を供給することにより、電機子１０３は回転
し、電機子１０３の電機子軸１０３ａに設けたウオーム
１０３ｂに噛み合うウオームホイール１０７が回転する
ので、出力軸１０８が回転して、例えばパワーウインド
装置では、出力軸１０８に連結したウインドガラスを開
側または閉側操作に応じて駆動させるようにしていた。 （考案が解決しようとする課題） ところが、上記した従来の自動車電装品用小型モータの
ホルダベース取付構造においては、ホルダベース１１１
の外周部分とギヤケース１０６の第４図中において左側
端とのあいだにリング状のパッキン１１２をはさみ込ん
だ状態でモータケース１０２の第４図中において右端寄
りのホルダベース押え用突部１０２ａにより固定してい
るものとなっているので、電機子１０３が回転する際
に、電機子１０３の整流子１０３ｃに圧接させた各ブラ
シ１０９，１０９が整流子１０３ｃの径方向および／ま
たは整流子１０３ｃの径方向とおおむね直交する方向に
作用する力を繰り返し受けることによって振動となった
ときに、その振動は各ブラシ１０９，１０９からブラシ
ホルダ１１０，１１０に各々伝わり、さらに、各ブラシ
ホルダ１１０，１１０からホルダベース１１１へと伝わ
り、ホルダベース１１１を固定しているモータケース１
０２に伝わってモータケース１０２が振動することにな
る。これにより、自動車電装品用小型モータ１００の全
体が振動することから作動音が大きくなって品質感を欠
くという問題点があり、作動音が大きくならないように
して品質感を欠くことがないものにすることが望まれる
という課題を有していた。 （考案の目的） この考案に係わる自動車電装品用小型モータのホルダベ
ース取付構造は、モータの作動中においてのブラシの振
動をモータケースやギヤケースに伝えないようにして作
動音を静粛にすることができる自動車電装品用小型モー
タのホルダベース取付構造を提供することを目的として
いる。

【考案の構成】

（課題を解決するための手段） この考案に係わる自動車電装品用小型モータのホルダベ
ース取付構造は、電機子（２）が収容されたモータケー
ス（３）と、モータケース（３）に固定されると共に、
ギヤ（５）を収容するギヤケース（６）と、モータケー
ス（３）に収容された電機子（２）に電流を供給するブ
ラシ（１０，１０′）を保持するホルダベース（９）と
を備えた自動車電装品用小型モータにおけるホルダベー
スの取付構造であって、ギヤケース（６）とホルダベー
ス（９）との間には、ギヤケース（６）に当接する当接
部（２０ｅ）とホルダベース（９）に当接する当接部
（２０ｂ）及びモータケース（３）に当接する当接部
（２０ｄ）を備えた衝撃吸収用の環状ダンパ（２０）が
配置され、ギヤケース（６）には、ホルダベース（９）
を挿通する棒状突起（６ｆ）が形成され、ホルダベース
（９）には、棒状突起（６ｆ）が挿通される装着孔（９
ｃ，９ｃ）が形成され、ホルダベース（９）とギヤケー
ス（６）に形成された棒状突起（６ｆ）との間には、ホ
ルダベース用の嵌挿溝（２５ｂ）を有すると共に、棒状
突起用挿着部（２５ａ）を有する衝撃吸収用のグロメッ
ト状ダンパ（２５）が装着され、棒状突起（６ｆ）に
は、グロメット状ダンパ（２５）を押圧し、グロメット
状ダンパ（２５）の抜け落ちを防止する抜け止め用部材
（２５ｃ）が取り付けられている構成としたことを特徴
としている。 （考案の作用） この考案に係わる自動車電装品用小型モータのホルダベ
ース取付構造において、ホルダベース（９）には、ギヤ
ケース（６）に当接部（２０ｅ）を当接し且つモータケ
ース（３）に当接部（２０ｄ）を当接した衝撃吸収用の
環状ダンパ（２０）の当接部（２０ｂ）が当接している
とともに、装着孔（９ｃ，９ｃ）にホルダベース用の嵌
挿溝（２５ｂ）を装着した衝撃吸収用のグロメット状ダ
ンパ（２５）の棒状突起用挿着部（２５ａ）にギヤケー
ス（６）の棒状突起（６ｆ）が挿通され、しかも、棒状
突起（６ｆ）にはグロメット状ダンパ（２５）を押圧し
てグロメット状ダンパ（２５）の抜け落ちを防止する抜
け止め用部材（２５ｃ）が取り付けられているため、ホ
ルダベース（９）に取り付けられた環状ダンパ（２０）
によってモータケース（３）の外側からの水の浸入が阻
止されるとともに、この環状ダンパ（２０）および衝撃
吸収用のグロメット状ダンパ（２５）によってホルダベ
ース（９）はモータケース（３）に対してもギヤケース
（６）に対しても直接接触しない状態で取り付けられ
る。それ故、モータケース（３）の外側からの水の浸入
は阻止され、ホルダベース（９）に伝わったブラシ（１
０，１０′）からの振動は非接触のモータケース（３）
およびギヤケース（６）に直接伝わらないものとなる。 （実施例） 以下この考案の一実施例による自動車電装品用小型モー
タのホルダベース取付構造を第１図ないし第３図に基い
て説明する。 すなわち、図示する自動車電装品用小型モータ１は、第
１図中において左側に、電機子２をモータケース３に回
転可能に収納したモータ部４を備えているとともに、第
１図中においてモータ部４の右側に、モータ部４側から
突出させた電機子２の電機子軸２ａに設けたウオーム２
ｂに噛み合わせたウオームホイール５をギヤケース６に
回転可能な状態で収納したギヤ部７を備えており、モー
タ部４のモータケース３をギヤ部７のギヤケース６にビ
ス８をねじ込むことにより固着している。また、ホルダ
ベース９に、電機子２の電機子軸２ａに取付けた整流子
２ｃに圧接させることにより所定の電源を供給するブラ
シ１０，１０′を各ブラシホルダ１１，１１′に取付け
た状態で導電ターミナル１２，１２′により各々保持し
ている。 モータケース３は、第１図中において右側を開口した有
底状の円筒形のものであって、開口した端縁にギヤケー
ス６に固着するモータケース側の取付部３ａを設けてい
るとともに、その内周のほぼ中央部に界磁マグネット１
３を取付けており、その内周の第１図において左端寄り
に電機子軸２ａの一端側を回転可能に支持する軸受１４
を取付けている。 ここで、電機子２には、電機子軸２ａの第１図中におい
て左側寄りに整流子２ｃを取付けているとともに、この
整流子２ｃに接続した電機子コイル２ｄを巻き付けた電
機子鉄心２ｅを設けており、電機子軸２ａの第１図中に
おいて右側寄りにウオームホイール５に噛み合うウオー
ム２ｂを設けているものである。 一方、ギヤケース６には、第１図中において左端寄りの
エンドブラケット６ａの端縁に前記モータケース３に設
けたモータケース側の取付部３ａに固着するギヤケース
側の取付部６ｂを設けているとともに、エンドブラケッ
ト６ａの第１図中において左方端から図中の右方側に向
かって切除してあって電機子軸２ａのウオーム２ｂを挿
入する電機子軸挿入孔６ｃを設けており、この電機子軸
挿入孔６ｃの第１図中において下方側に、出力軸１５を
固定したウオームホール５をウオームホイール収納部６
ｄに収納している。 また、ギヤケース６には、エンドブラケット６ａから第
１図中において左方に突出した突条６ｅ，６ｅを設けて
いるとともに、これら突条６ｅ，６ｅの第１図中におい
て左端から第１図中においてさらに左方に各々突出した
棒状突起６ｆ，６ｆを設けている。 そして、ギヤケース６には、第２図に示すように、前記
各突条６ｅ，６ｅの外周側に、図中において上方に向か
ってレーストラック状に突出しており、後述する衝撃吸
収用の環状ダンパ２０に当接するギヤケース６の端部６
ｇを有する。 他方、ホルダベース９は、第２図に示すように外形が略
小判形状のホルダベース本体９ａのほぼ中央部に電機子
２の電機子軸２ａを挿通する挿通開孔９ｂを設けている
とともに、この挿通開孔９ｂの第１図中において上下側
に、後述する衝撃吸収用のグロメット状ダンパ２５，２
５を各々挿着する挿着孔９ｃ．９ｃを設けている。 また、ホルダベース９には、ホルダベース本体９ａから
第２図中において下方に向かってわずかに環状をなして
突出し後述する衝撃吸収用の環状ダンパ２０をガイドす
る保持部９ｄを設けているとともに、前記挿通開孔９ｂ
の近傍に、第２図中においてホルダベース本体９ａの下
方に延出してあって、この自動車電装品用小型モータ１
の外部で図示しない外部接続配線に接続する外部ターミ
ナル１３，１４を固着しており、さらにサーキットブレ
ーカ３０の各端子３０ａ，３０ｂを第２図中において上
側に突出した状態で状態で固着している。 そして、ホルダベース９には、前記挿通開孔９ｂの両側
部に、ブラシ１０，１０′を一端寄りに取付けたブラシ
ホルダ１１，１１′の他端を溶着した導電ターミナル１
２，１２′を各々取付けており、これら導電ターミナル
１２，１２′のうちの一方の導電ターミナル１２は前記
外部ターミナル１３，１４のうちの外部ターミナル１３
に接続してあるとともに、他方の導電ターミナル１２′
はサーキットブレーカ３０の一方の端子３０ａに接続し
てあり、サーキットブレーカ３０の他方の端子３０ｂは
外部ターミナル１４に接続してある。 加えて、衝撃吸収用のグロメット状ダンパ２５，２５お
よび衝撃吸収用の環状ダンパ２０はこの実施例において
は各々別構成の単一部品となっているものである。 グロメット状ダンパ２５は外形が概略円筒形状をなし、
弾性を有するゴム製のものであって、その中央部に、第
２図中において上方から下方にグロメット状ダンパ２５
を貫通してギヤケース６に設けた棒状突起６ｆに係止す
る棒状突起用挿着部２５ａを備えているとともに、外周
に前記ホルダベース９に設けた装着孔９ｃに嵌め込むホ
ルダベース９の嵌挿溝２５ｂを備えている。 そして、これらグロメット状ダンパ２５，２５は前記ホ
ルダベース９に備えた各装着孔９ｃ，９ｃに各ホルダベ
ース９への嵌挿孔２５ｂ，２５ｂを嵌め込むことによ
り、ホルダベース９に保持されるものであり、これらグ
ロメット状ダンパ２５，２５をホルダベース９に保持さ
せた状態で、各棒状突起用挿着部２５ａ，２５ａをギヤ
ケース６に設けた各棒状突起６ｆ，６ｆに係止したうえ
でこれらグロメット状ダンパ２５，２５の第２図中の上
側において抜け止め用部材２５ｃ，２５ｃを各棒状突起
６ｆ，６ｆに押圧することによって押し込むようにして
ある。抜け止め用部材２５ｃ，２５ｃが各棒状突起６
ｆ，６ｆに挿し込まれることによってグロメット状ダン
パ２５，２５はホルダベース９をギヤケース６上に脱落
不能に支持する。 環状ダンパ２０は外形が概略レーストラック形状をなす
リング状で弾性を有するゴム製のものであって、輪状部
２０ａの第１図において左側に、前記ホルダベース９の
ホルダベース本体９ａに当接する平坦状のホルダベース
側の当接部２０ｂを備えているとともに、第２図中にお
いて輪状部２０ａの外周壁２０ｃから外周側に突出して
モータケース３の内周に当接するリップ状のモータケー
ス側の当接部２０ｄを備えている。そしてさらに、第１
図中において輪状部２０ａの右方側に、ギヤケース６の
端部６ｇに当接するギヤケース側の当接部２０ｅを備え
ており、輪状部２０ａの内周壁２０ｆをホルダベース９
のホルダベース本体９ａに設けた保持部９ｄに嵌着する
ことにより、この環状ダンパ２０はホルダベース９に保
持されるものとなる。 ここで、第１図に示すように、ホルダベース９のホルダ
ベース本体９ａに設けた保持部９ｄにより衝撃吸収用の
環状ダンパ２０を保持した状態で、衝撃吸収用の環状ダ
ンパ２０に備えたギヤケース側の当接部２０ｅをギヤケ
ース６の端部６ｇに当接してあり、さらに、ホルダベー
ス９のホルダベース本体９ａに設けた各装着孔９ｃ，９
ｃにより衝撃吸収用のグロメット状ダンパ２５，２５を
保持した状態で、各棒状突起用挿着部２５ａ，２５ａを
ギヤケース６に設けた各棒状突起６ｆ，６ｆに係止し且
つ抜け止め用部材２５ｃ，２５ｃを各棒状突起６ｆ，６
ｆに挿し込んである。 ここで、ホルダベース９は、抜け止め用部材２５ｃ，２
５ｃを棒状突起６ｆ，６ｆに装着したグロメット状ダン
パ２５，２５によってギヤケース６上に脱落不能に支持
され、ギヤケース６およびモータケース３に夫々当接し
た環状ダンパ２０によってギヤケース６に対してもモー
タケース３に対しても非接触に取り付けられている。 このような構造をなす自動車電装品用小型モータ１にお
いて、図示しないスイッチをオン切換えすることによっ
て一方の外部ターミナル１３から他方の外部ターミナル
１４に電流を供給すると、一方の外部ターミナル１３と
一方の導電ターミナル１２と一方のブラシホルダ１１と
一方のブラシ１０と整流子２ｃと他方のブラシ１０′と
他方のブラシホルダ１１′と他方の導電ターミナル１
２′とサーキットブレーカ３０の一方の端子３０ａとサ
ーキットブレーカ３０の他方の端子３０ｂと他方の外部
ターミナル１４に電流が流れるので、電機子コイル２ｄ
と界磁マグネット１３とのあいだで電磁誘導作用が起っ
て電機子２が回転する。 電機子２が回転することにより、電機子軸２ａに設けた
ウオーム２ｂに噛み合うウオームホイール５が回転する
ので、ウオームホイール５に固定した出力軸１５が回転
し、例えばパワーウインド装置に用いた場合には、この
出力軸１５に連結した図示しないウインドガラスを前記
スイッチの切換えに応じて開側または閉側に駆動する。 そして、電機子２が回転する際に、電機子２の整流子２
ｃに圧接させた各ブラシ１０，１０′が振動したとして
も、その振動はホルダベース９からギヤケース６にもモ
ータケース３にも伝わらないものとなる。

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案に係わる自動車電装
品用小型モータのホルダベース取付構造は上述した構成
としたことから、電機子が回転する際にブラシに発生し
た振動はホルダベースからギヤケースに対してもモータ
ケースに対しても伝わり難いので、モータの作動音を静
粛にすることができ、静粛な作動音での品質の維持を図
れるとともに防水性も高くなるという優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による自動車電装品用小型
モータのホルダベース取付構造を説明する縦断側面図、
第２図は第１図に示した自動車電装品用小型モータのホ
ルダベース取付構造のホルダベースまわりの各部品の組
み付け関係を示す外観図、第３図は第１図に示した自動
車電装品用小型モータの回路概要図、第４図は従来の自
動車電装品用小型モータのホルダベース取付構造の縦断
側面図である。 １…自動車電装品用小型モータ ２…電機子 ３…モータケース ５…ギヤ ６…ギヤケース ６ｆ…棒状突起 ９…ホルダベース ９ｃ，９ｃ…装着孔 １０，１０′…ブラシ ２０…環状ダンパ ２０ｂ…当接部 ２０ｅ…当接部 ２０ｄ…当接部 ２５…グロメット状ダンパ ２５ａ…棒状突起用挿着部 ２５ｂ…嵌挿溝 ２５ｃ…抜け止め用部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−2758（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−66359（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−164831（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】電機子（２）が収容されたモータケース
   （３）と、 上記モータケース（３）に固定されると共に、ギヤ
   （５）を収容するギヤケース（６）と、 上記モータケース（３）に収容された電機子（２）に電
   流を供給するブラシ（１０，１０′）を保持するホルダ
   ベース（９）とを備えた自動車電装品用小型モータにお
   けるホルダベースの取付構造であって、 上記ギヤケース（６）と上記ホルダベース（９）との間
   には、上記ギヤケース（６）に当接する当接部（２０
   ｅ）と上記ホルダベース（９）に当接する当接部（２０
   ｂ）及び上記モータケース（３）に当接する当接部（２
   ０ｄ）を備えた衝撃吸収用の環状ダンパ（２０）が配置
   され、 上記ギヤケース（６）には、上記ホルダベース（９）を
   挿通する棒状突起（６ｆ）が形成され、 上記ホルダベース（９）には、上記棒状突起（６ｆ）が
   挿通される装着孔（９ｃ，９ｃ）が形成され、 上記ホルダベース（９）と上記ギヤケース（６）に形成
   された棒状突起（６ｆ）との間には、上記ホルダベース
   用の嵌挿溝（２５ｂ）を有すると共に、棒状突起用挿着
   部（２５ａ）を有する衝撃吸収用のグロメット状ダンパ
   （２５）が装着され、 上記棒状突起（６ｆ）には、上記グロメット状ダンパ
   （２５）を押圧し、上記グロメット状ダンパ（２５）の
   抜け落ちを防止する抜け止め用部材（２５ｃ）が取り付
   けられていることを特徴とする自動車電装品用小型モー
   タのホルダベース取付構造。