JPH0626449Y2 - キャリアを備えた大型自動車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、大型自動車の乗降用梯子を荷役キャリアの操
作アームとして兼用するようにしたキャリアを備えた大
型自動車に関する。

［従来の技術］ 従来の大型自動車には、運転者が乗降するための梯子
が、運転席ドアに隣接してボディの側面に固定されてい
た。一方、大型自動車の荷役は、作業員が手で運搬する
か、または、車両の荷台にキャリアを搭載しておき、そ
のキャリアを用いて荷扱いを行っていた。

［考案が解決しようとする課題］ 上記大型自動車において、キャリアを車両の荷台に搭載
していたので次のような問題があった。

即ち、大型自動車の運搬効率は、燃料費，時間、およ
び、運転者の労働時間などの観点より、一回に運ぶ荷物
の量をできる限り多いことが望まれる。そこで、キャリ
アを車両の荷台に積み込んだ場合に、その分だけ荷物の
搭載専有空間が狭くなり、運搬効率が低下するという問
題がある。

そして、キャリア自体は、操作アームと車輪付きの荷受
台とからなる分解できない側面Ｌ字形形状をしていて、
その積み込み姿勢が悪く、そのため、キャリアの搭載専
有空間が比較的大きなものとなること、また、積み荷の
形や大きさは必ずしも一定しておらず、このような荷物
と積み込み姿勢が悪いキャリアとを一緒に積み込むと、
更に荷台の積み込み密度が低下して運搬効率の低下する
という問題がある。

本考案の目的は、キャリアを車両荷台に搭載しないで、
大型自動車の外側に装着可能なようにし、運搬効率を向
上するようにしたキャリアを備えた大型自動車を提供せ
んとするものである。

［課題を解決するための手段］ 従来技術の課題を解決する本考案の構成は、大型自動車
の運転席ドア後方に隣接したボディの側部に、２本のサ
イドメンバ間に数個のステップを段設したキャリアの操
作アーム兼用の梯子を着脱可能に設けるとともに、前記
大型自動車を構成する荷台のフレーム側面に、前記梯子
を構成する両サイドメンバの間隔と略等間隔の支持棒を
備えたキャリア支持台を設け、該キャリア支持台の支持
棒に、前記キャリアに設けた筒状構造で、かつ、前記梯
子の両サイドメンバの下端が挿嵌支持されるアーム取付
部を着脱可能に挿嵌支持したものである。

［作用］ このように構成したので、通常の走行時には、梯子はボ
ディの側部の所定の位置に取り付けられて、運転者の乗
降に供されるとともに、キャリアは車両の荷台の所定の
位置に設けられたキャリア支持台に格納固定支持され
る。

そして、大型自動車の荷役作業時には、車両から操作ア
ーム兼用の梯子とキャリアを取り外して、キャリアの筒
構造からなるアーム取付部に梯子を構成する両サイドメ
ンバの下端をキャリアのアーム取付部に差し込み、梯子
をキャリアの操作アームとして利用して荷役作業を行
う。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例について詳細に説明する。

第１図において、大型自動車１の運転席ドア２の後方に
隣接した側部に、後述するキャリアの操作アーム兼用の
梯子４が着脱自在に取り付けられている。３は荷台のフ
レームであり、このフレーム３の任意の外側位置にキャ
リア支持台６が固定され、このキャリア支持台６にはキ
ャリア５が支持されている。

これについて更に詳しく説明すると、第２図、および、
第３図において梯子４は、２本のサイドメンバ７間に、
複数のステップ８を段設したものによって構成されてい
る。10は車両のボディ12に固定金物11を介して夫々上向
きに取り付けられたクリップ構造の２個のフックであ
り、このフック10は、梯子４を構成する前記最上段のス
テップ８が上方から挿嵌支持されるとともに、ステップ
８が抜け難いように内側に少し湾曲させてスプリング効
果をもたせている。９は、車両本体に夫々立設された２
個一組の支持筒であり、梯子４を構成する前記両サイド
メンバ７の間隔に合わせて設けられている。図の状態
は、梯子４の両サイドメンバ７の下端を支持筒９に差し
込むとともに、最上段のステップ８をフック10に対して
上方から挿入せしめて、梯子４が支持筒９とフック10に
対して着脱可能に支持されていることを示している。

一方、車両にとりつけられるキャリア支持台６は、第４
図に示すように、側面形状がＬ字状に曲げられたブラケ
ット15の水平辺外側端部に垂直の支持棒14が２本立設さ
れ、この２本の支持棒14の中途部が、水平姿勢のストッ
パ17にて連結されて剛性力をもたせるように形成されて
いる。この支持棒14間の間隔は、梯子４の前記サイドメ
ンバ７の間隔に略等しいように構成されている。そし
て、ボルト16にてキャリア支持台６は前記フレーム３に
固定されている。

次に、前記キャリア５は、第５図に示すように、基端部
を略直角に折り曲げた荷受台18、この荷受台18の折り曲
げ部に蝶番19を介して連結された側面形状がＬ字形の連
結片20，この連結片20の一辺に立設された筒体構造のア
ーム取付部21、このアーム取付部21に固定されたアーム
22間に車軸26を取り付け、このアーム22端に車輪23をと
りつけたものによって構成されている。また、アーム取
付部21の間隔は、梯子４のサイドメンバ７の間隔に略等
しくなっている。24は、アーム取付部21の軸心と一致し
てこれに連通し、かつ、荷受台18の前記折り曲げ部の外
面にとりつけたロック筒である。尚、前記支持棒14の長
さは荷台18の長さと略同一、また、支持棒14の上端とス
トッパ17の上面までの距離は、アーム取付部21と長さが
略同一である。

第７図は、前記キャリア支持台６の他の実施例であり、
フレーム３に水平方向に２本の支持棒14を固定し、この
支持枠14に前記ロック筒24，アーム取付部21を挿入支持
し、このようにキャリア５が支持棒14に支持された状態
での前記車輪23に当接係止する係止部材27の上端が、本
体29にピン28を介して回動可能に設けられている。この
係止部材27の先端には、支持棒14の先端に挿入される孔
（図示略）があけられている。30は鍵，31は支持棒14の
先端にあけられた鍵30がかけ止めされる鍵孔である。

［作用の説明］ 以上のように構成した本実施例の作用について次に説明
する。

先ず、大型自動車の走行時などにおいて、梯子４、およ
び、キャリア５は、車体側に取り付けられる。即ち、梯
子４は、第３図に示すように梯子４を上方より持ち上げ
て、梯子４の最上段のステップ８をフック10に嵌め込み
ながら、両サイドメンバ７の下端を支持筒９内に差し込
んで固定する。これにより梯子４は、フック10のスプリ
ング効果により最上段のステップ８が強固に保持されて
走行中に脱落するようなことはない。そして運転者の乗
降時に梯子として利用される。

一方、キャリア５は、第６図に示すように、蝶番19にて
キャリア５を折りたたみ、キャリア５のアーム取付部21
を支持棒14にストッパ17の所まで差し込む。そして、車
軸26とストッパ17との間をチェーン25にて縛り、走行中
のキャリアの脱落を防止するとともに、蝶番19にて折り
たたんだキャリア５を安定した状態に保持する。キャリ
ア５の重量は、ストッパ17に当接するアーム取付部21の
下端と、ブラケット15の水平辺に当接する荷受台18の下
端との両方、または、いずれか一方にて支持する。

また、第７図に示すキャリア支持台６の場合は、キャリ
ア５を蝶番19で折り曲げないで、そのままロック筒24と
アーム取付部21に支持棒14を挿通し、係止部材27にて車
輪23を係止して鍵30を取り付ける。これによりキャリア
５は、大型自動車走行中においても脱落するようなこと
はない。

次に、荷役作業を行う場合に梯子４は、第３図に示す状
態において、梯子４を上方に持ち上げることによりフッ
ク10を支持筒９から容易に外される。

一方、キャリア５は、第６図に示す状態からチェーン25
を外してキャリア５を上方に持ち上げることにより簡単
に外される。また、第７図に示すキャリア支持台６の場
合は、鍵30を解除して、係止部材27を仮想線で示す27a
の位置まで回動し、キャリア５を水平方向に引き出すこ
とにより簡単に外される。

このようにして取り外された梯子４をキャリア５は、次
のようにして組み立てられる。

第８図において、折りたたまれた状態のキャリア５は、
その荷受台18を仮想線で示す18aの位置から実線で示す
位置に伸ばす。これにより、アーム取付部21とロック筒
24とが一本の垂直姿勢の筒状になる。次に、梯子４のサ
イドメンバ７の下端を、垂直状態のアーム取付部21とロ
ック筒24にかけて差し込むことにより、蝶番19の折り曲
げはロックされる。第９図はこの状態を示す。これによ
り、梯子４をキャリア５の操作アームとして利用し、キ
ャリア５の荷受台18に乗せた荷物を操作アーム兼用の梯
子４の前面に支持させながら運搬することが可能にな
る。また、梯子４は、第10図に示すように、車両の荷台
に乗り降りする時の梯子として使用することもできる。
そして、荷役終了後は、梯子とキャリア５とを分解した
のち、夫々元の所に格納する。

［考案の効果］ 以下、詳細した通り本考案の構成によれば、次の効果が
得られる。

(a)梯子を着脱可能に車体に取り付けるとともに、梯子
のサイドメンバと略等しい間隔で設けた支持棒を有する
キャリア支持台を、フレームに取り付けて、このキャリ
ア支持台にアーム取付部を介してキャリアを支持するよ
うにしたので、車両の荷台にキャリアを搭載することな
く、かつ、キャリアを用いた荷役作業が可能になる。そ
の結果、荷台の積載密度を十分にして運搬効率を向上す
ることができるとともに、荷役作業を効率化を図ること
ができる。

(b)梯子を運転席のドアに隣接して着脱可能に設けたの
で、この梯子を運転者の乗降用に供することができると
ともに、キャリアの操作アームとしての活用が可能にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体を示す大型自動車の側
面図，第２図は第１図における梯子の取付部を拡大して
示した側面図，第３図は第２図のＡ−Ａ線における縦断
面図，第４図は第１図におけるキャリア支持台の取付部
を拡大して示した斜視図，第５図はキャリアの斜視図，
第６図は第４図に示すキャリア支持台にキャリアを支持
した状態を正面から示した一部縦断面図，第７図はキャ
リア支持台の他の実施例であり、キャリアを支持した状
態を正面から示した一部縦断面図，第８図は梯子をキャ
リアの組み立て分解を示す斜視図，第９図は第８図にお
いて組み立てた状態を示す斜視図，第10図は梯子の使用
の一態様を示す側面図である。 １……大型自動車，２……運転席ドア，３……フレー
ム，４……梯子，５……キャリア，６……キャリア支持
台，７……サイドメンバ，８……ステップ，９……支持
筒，10……フック，12……ボディ，14……支持棒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】大型自動車の運転席ドア後方に隣接したボ
   ディの側部に、２本のサイドメンバ間に数個のステップ
   を段設したキャリアの操作アーム兼用の梯子を着脱可能
   に設けるとともに、前記大型自動車を構成する荷台のフ
   レーム側面に、前記梯子を構成する両サイドメンバの間
   隔と略等間隔の支持棒を備えたキャリア支持台を設け、
   該キャリア支持台の支持棒に、前記キャリアに設けた筒
   状構造で、かつ、前記梯子の両サイドメンバの下端が挿
   嵌支持されるアーム取付部を着脱可能に挿嵌支持したこ
   とを特徴とするキャリアを備えた大型自動車。