JPH06264898A - 送風機用羽根車 - Google Patents
送風機用羽根車Info
- Publication number
- JPH06264898A JPH06264898A JP5053436A JP5343693A JPH06264898A JP H06264898 A JPH06264898 A JP H06264898A JP 5053436 A JP5053436 A JP 5053436A JP 5343693 A JP5343693 A JP 5343693A JP H06264898 A JPH06264898 A JP H06264898A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- blade
- shape
- hub
- thick
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 厚みのある翼型の性能を保ったままで重量を
軽減し、さらに成形しやすい羽根車を提供するものであ
る。 【構成】 ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根１２
を備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状を持た
せ、そのえぐり部１４に線状のリブ１５を設け、さらに
シート状部材１６で蓋状に接着する。
軽減し、さらに成形しやすい羽根車を提供するものであ
る。 【構成】 ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根１２
を備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状を持た
せ、そのえぐり部１４に線状のリブ１５を設け、さらに
シート状部材１６で蓋状に接着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は低騒音効果を持つ厚さの
ある翼型の送風機用羽根車に関するものである。
ある翼型の送風機用羽根車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の送風機用羽根車としては、図４に
示されるような構成のものが一般であった。即ち、円柱
形状のハブ１の周囲等間隔おきに複数枚の羽根２を設
け、このような構成の羽根車３を適当なケーシングに納
め、図５に示す矢印の方向に回転させることで送風作用
を生じる。羽根車３は前記ハブ１の中央のボス部４をフ
ァンモータのシャフトに固定して回転するものである。
図５はこの羽根の図４のＡ方向からの正面図と断面図を
示している。
示されるような構成のものが一般であった。即ち、円柱
形状のハブ１の周囲等間隔おきに複数枚の羽根２を設
け、このような構成の羽根車３を適当なケーシングに納
め、図５に示す矢印の方向に回転させることで送風作用
を生じる。羽根車３は前記ハブ１の中央のボス部４をフ
ァンモータのシャフトに固定して回転するものである。
図５はこの羽根の図４のＡ方向からの正面図と断面図を
示している。
【０００３】ここで、羽根２は成形上および性能上の観
点から、ほぼ一定の厚さ（ｔ＝３ｍｍ程度）で構成され
ていた。しかし、この形状では空気の乱れは大きく必要
風量に対しての騒音レベルは高くなる。これに対しての
対策案として、図６に示したような厚みのある翼型の形
状を持った羽根車がある。羽根５を翼型にすることで空
気の乱れを少なくするとともに、圧力効果を高め必要風
量に対しての騒音レベルは低くなる。
点から、ほぼ一定の厚さ（ｔ＝３ｍｍ程度）で構成され
ていた。しかし、この形状では空気の乱れは大きく必要
風量に対しての騒音レベルは高くなる。これに対しての
対策案として、図６に示したような厚みのある翼型の形
状を持った羽根車がある。羽根５を翼型にすることで空
気の乱れを少なくするとともに、圧力効果を高め必要風
量に対しての騒音レベルは低くなる。
【０００４】ファン径がφ３７０の軸流送風機の場合図
７に示したようにファンの厚さが増せば必要風量に対し
ての騒音レベルは低くなっていく。
７に示したようにファンの厚さが増せば必要風量に対し
ての騒音レベルは低くなっていく。
【０００５】しかし、厚さを増すことは、当然その重量
が増えファンモータのシャフトやベアリングの寿命が懸
念される。その重量を軽減するため様々な試みがなされ
ているが、例えば発泡成形すればヒケが生じ、また中空
成形すれば気泡部分の位置によりバランスが崩れ易くな
る。
が増えファンモータのシャフトやベアリングの寿命が懸
念される。その重量を軽減するため様々な試みがなされ
ているが、例えば発泡成形すればヒケが生じ、また中空
成形すれば気泡部分の位置によりバランスが崩れ易くな
る。
【０００６】これに対する、第二の対策案として図８に
示したような超音波接着による成形方法がある。これ
は、前記羽根の負圧面側をえぐり取った形状を持たせ、
そのえぐり部７内に線状のリブ８を設け前記えぐり部７
の外周部と前記リブ８に同部材で成形された蓋部９が超
音波により接着されている。この方法によれば、発泡成
形でのヒケや、また中空成形での気泡部分の位置による
バランス崩れがなくなり、しかも厚みのある翼型の性能
を保つことができる。
示したような超音波接着による成形方法がある。これ
は、前記羽根の負圧面側をえぐり取った形状を持たせ、
そのえぐり部７内に線状のリブ８を設け前記えぐり部７
の外周部と前記リブ８に同部材で成形された蓋部９が超
音波により接着されている。この方法によれば、発泡成
形でのヒケや、また中空成形での気泡部分の位置による
バランス崩れがなくなり、しかも厚みのある翼型の性能
を保つことができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この成形方法
では同部材の蓋部には、ある程度の肉厚が必要であり重
量もそれほど軽減できず、蓋部の金型の設備や超音波接
着の設備も必要となり、コストが増大する。
では同部材の蓋部には、ある程度の肉厚が必要であり重
量もそれほど軽減できず、蓋部の金型の設備や超音波接
着の設備も必要となり、コストが増大する。
【０００８】そこで、本発明は厚みのある翼型の性能を
保ったままで重量を軽減し、さらに成形しやすい羽根車
を提供するものである。
保ったままで重量を軽減し、さらに成形しやすい羽根車
を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明は、ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を
備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状を持たせ、
そのえぐり部に線状のリブを設け、さらにシート状部材
で蓋状に接着した送風機用羽根車である。
に本発明は、ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を
備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状を持たせ、
そのえぐり部に線状のリブを設け、さらにシート状部材
で蓋状に接着した送風機用羽根車である。
【００１０】また、前記羽根の片面側をえぐり取った形
状を持たせ、そのえぐり部に柱状のリブを設け、さらに
シート状部材で蓋状に接着した送風機用羽根車である。
状を持たせ、そのえぐり部に柱状のリブを設け、さらに
シート状部材で蓋状に接着した送風機用羽根車である。
【００１１】
【作用】上記のように、ハブの周囲に複数個の厚肉で翼
型の羽根を備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状
を持たせ、そのえぐり部に線状のリブを設け、さらにシ
ート状部材で蓋状に接着することにより、厚みのある翼
型の性能を保ったままで重量を軽減し、さらに成形しや
すい羽根車を得ることができる。
型の羽根を備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状
を持たせ、そのえぐり部に線状のリブを設け、さらにシ
ート状部材で蓋状に接着することにより、厚みのある翼
型の性能を保ったままで重量を軽減し、さらに成形しや
すい羽根車を得ることができる。
【００１２】また、ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の
羽根を備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状を持
たせ、そのえぐり部に柱状のリブを設け、さらにシート
状部材で蓋状に接着することにより、厚みのある翼型の
性能を保ったままで重量を軽減し、さらに成形しやすい
羽根車を得ることができる。
羽根を備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状を持
たせ、そのえぐり部に柱状のリブを設け、さらにシート
状部材で蓋状に接着することにより、厚みのある翼型の
性能を保ったままで重量を軽減し、さらに成形しやすい
羽根車を得ることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例について、図１〜３に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１４】図１において羽根車１０は円柱形状のハブ
１１の周囲等間隔おきに複数枚の翼型の羽根１２を備え
ている。そして、羽根１２の負圧面側に図２に示すよう
に、所定の深さでえぐり取った部分１４を設けている。
図２はこの羽根の図１のＡ方向からの正面図と断面図を
示している。
１１の周囲等間隔おきに複数枚の翼型の羽根１２を備え
ている。そして、羽根１２の負圧面側に図２に示すよう
に、所定の深さでえぐり取った部分１４を設けている。
図２はこの羽根の図１のＡ方向からの正面図と断面図を
示している。
【００１５】そして、そのえぐり部１４に線状のリブ１
５を設け、さらにシート状部材１６で蓋状に接着してあ
る。
５を設け、さらにシート状部材１６で蓋状に接着してあ
る。
【００１６】このような構成の羽根車５を適当なケーシ
ングに納め、図１に示す矢印の方向に回転させることで
送風作用を生じる。羽根車５は前記ハブ６の中央のボス
部８をファンモータのシャフトに固定して回転すること
により送風作用を生じる。
ングに納め、図１に示す矢印の方向に回転させることで
送風作用を生じる。羽根車５は前記ハブ６の中央のボス
部８をファンモータのシャフトに固定して回転すること
により送風作用を生じる。
【００１７】また、第２の実施例を図３に示す。これ
は、前記羽根１２の負圧面側をえぐり取った形状を持た
せ、そのえぐり部１４に柱状のリブ１７を設け、さらに
シート状部材１６で蓋状に接着してある。
は、前記羽根１２の負圧面側をえぐり取った形状を持た
せ、そのえぐり部１４に柱状のリブ１７を設け、さらに
シート状部材１６で蓋状に接着してある。
【００１８】これらのように、薄いシート状部材を蓋状
に接着することにより、厚みのある翼型の性能を保った
ままで重量を軽減し、さらに成形しやすい羽根車を得る
ことができる。
に接着することにより、厚みのある翼型の性能を保った
ままで重量を軽減し、さらに成形しやすい羽根車を得る
ことができる。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ハブの周
囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を備え、羽根の片面側を
えぐり取った形状を持たせ、そのえぐり部に線状のリブ
を設け、さらにシート状部材で蓋状に接着することによ
り、厚みのある翼型の性能を保ったままで重量を軽減
し、さらに成形しやすい羽根車を得ることができる。
囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を備え、羽根の片面側を
えぐり取った形状を持たせ、そのえぐり部に線状のリブ
を設け、さらにシート状部材で蓋状に接着することによ
り、厚みのある翼型の性能を保ったままで重量を軽減
し、さらに成形しやすい羽根車を得ることができる。
【００２０】また、ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の
羽根を備え、羽根の片面側をえぐり取った形状を持た
せ、そのえぐり部に柱状のリブを設け、さらにシート状
部材で蓋状に接着することにより、厚みのある翼型の性
能を保ったままで重量を軽減し、さらに成形しやすい羽
根車を得ることができる。
羽根を備え、羽根の片面側をえぐり取った形状を持た
せ、そのえぐり部に柱状のリブを設け、さらにシート状
部材で蓋状に接着することにより、厚みのある翼型の性
能を保ったままで重量を軽減し、さらに成形しやすい羽
根車を得ることができる。
【図１】本発明の実施例における羽根車の斜視図
【図２】（ａ）は同羽根車の部分正面図 （ｂ）は同断面図
【図３】（ａ）は本発明の第２の実施例における羽根車
の部分正面図 （ｂ）は同断面図
の部分正面図 （ｂ）は同断面図
【図４】従来例における羽根車の斜視図
【図５】（ａ）は同羽根車の部分正面図 （ｂ）は同断面図
【図６】（ａ）は他の従来例の羽根車の部分正面図 （ｂ）は同断面図
【図７】同羽根車の効果を示す騒音特性図
【図８】（ａ）は他の従来例の羽根車の部分正面図 （ｂ）は同断面図
１ ハブ ２ 羽根 ３ 羽根車 ４ ボス部 ５ 羽根 ６ 羽根 ７ えぐり部 ８ リブ ９ 蓋部 １０ 羽根車 １１ ハブ １２ 羽根 １３ ボス １４ えぐり部 １５ リブ １６ シート状部材 １７ リブ
Claims (2)
- 【請求項１】ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を
備え、前記羽根の片面側をえぐり取った形状を持たせ、
そのえぐり部に線状のリブを設け、さらにシート状部材
で蓋状に接着した送風機用羽根車。 - 【請求項２】羽根の片面側をえぐり取った形状を持た
せ、そのえぐり部に柱状のリブを設け、さらにシート状
部材で蓋状に接着した送風機用羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5053436A JPH06264898A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 送風機用羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5053436A JPH06264898A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 送風機用羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06264898A true JPH06264898A (ja) | 1994-09-20 |
Family
ID=12942800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5053436A Pending JPH06264898A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 送風機用羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06264898A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8007240B2 (en) | 2003-11-27 | 2011-08-30 | Daikin Industries, Ltd. | Impeller of centrifugal fan and centrifugal fan disposed with the impeller |
| JP2012092851A (ja) * | 2012-02-14 | 2012-05-17 | Helena International:Kk | 翼部材 |
| CN108869394A (zh) * | 2018-09-14 | 2018-11-23 | 广东美的制冷设备有限公司 | 轴流风轮及空调器 |
-
1993
- 1993-03-15 JP JP5053436A patent/JPH06264898A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8007240B2 (en) | 2003-11-27 | 2011-08-30 | Daikin Industries, Ltd. | Impeller of centrifugal fan and centrifugal fan disposed with the impeller |
| JP2012092851A (ja) * | 2012-02-14 | 2012-05-17 | Helena International:Kk | 翼部材 |
| CN108869394A (zh) * | 2018-09-14 | 2018-11-23 | 广东美的制冷设备有限公司 | 轴流风轮及空调器 |
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