JPH0626813B2 - タイヤ加硫機のタイヤ取出装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用タイヤの加硫成型に使用されるタ
イヤ加硫機のタイヤ取出装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車用タイヤの加硫成型に使用するためのタイヤ加硫
機のタイヤ取出装置として、下部プラテン上に固定され
た環状の下金型の中心線上にラムシリンダおよび中空駆
動軸をそれぞれ昇降自在に、かつ同心状に設け、ラムシ
リンダの下端にボールノーズを、また中空駆動軸の下端
に筒状フレームをそれぞれ着脱自在に固定し、筒状フレ
ームの下端に上ビードリングおよび半径方向に進退する
複数枚のチヤツクプレートを取付け、上記の中空駆動軸
を支持する上部フレームの下端にドーナツ形の上プラテ
ンを介して同じくドーナツ形の上金型を固定したものが
知られている（例えば、特開昭６１−１６０２１０号公
報参照）。

そして、このような型式のタイヤ加硫機においては、ラ
ムシリンダに対するボールノーズの取付け、および中空
駆動軸に対する筒状フレームの取付けをそれぞれバヨネ
ツト機構によつて行なつていた。すなわち、ボールノー
ズの取付けにおいては、ボールノーズの上端にラムシリ
ンダ下端の下向き突起が嵌合する孔を設け、この孔の内
周および上記突起の外周に互いにかみ合う複数個の歯形
を設け、ボールノーズを、その歯形がラムシリンダの歯
形を越える位置まで深く押し込んだのちに回転して双方
の歯形を係合させ、止めねじで回転を止める。また、筒
状フレームの取付けにおいては、筒状フレームの内面お
よび中空駆動軸の外面に互いにかみ合う複数個の歯形を
設け、これらを同様に係合し、止めねじで回転を止めて
いる。

（発明が解決しようとする問題点） 上記のタイヤ加硫機においては、ロツト変更の度に金型
の交換が必要になるが、ドーナツ形の上金型が同じくド
ーナツ形の上プラテン等を介して上部フレームに固定さ
れており、この上金型および上プラテンの中心孔を上記
の中空駆動軸が貫通し、かつ上部ビードリングが筒状フ
レームに固定されていたので、金型を交換するためには
それに先立つてボールノーズをラムシリンダから、また
筒状フレームを中心駆動軸からそれぞれ外さなければな
らない。しかしながら、従来は、ボールノーズおよび筒
状フレームの取付けを上記のようにバヨネツト結合によ
つて行なつていたので、いつたん金型を開き、ボールノ
ーズの止めねじを弛め、ボールノーズを回して取外し、
更に筒状フレームの止めねじを弛め、筒状フレームを回
して取外し、上金型を上プラテンと共に下に降ろし、し
かるのち上プラテンから金型を外さなければならず、こ
れらの取外し作業および反対の取付け作業がすべて手動
で行なわれ、かつこれらの取外し部品が大きく重いた
め、上記の取外しおよび取付けの作業には多大の労力を
必要とし、かつ危険が伴つていた。

この発明は、上記のボールノーズおよび筒状フレームの
着脱を機械力によつて容易に、かつ安全に行なうことが
できるタイヤ加硫機のタイヤ取付け装置を提供するもの
である。

（問題点を解決するための手段） 下部プラテン１上に固定された環状の下金型２の中心線
に沿って昇降自在の中空駆動軸１１に対してラムシリン
ダ１６を昇降自在に、かつ同心状に設け、ラムシリンダ
１６の下端にボールノーズ３０を、また中空駆動軸１１
の下端に筒状フレーム４０をそれぞれ着脱自在に固定
し、筒状フレーム４０の下端に半径方向に進退する複数
枚のチヤツクプレート４１を取付けたタイヤ加硫機のタ
イヤ取出装置において、上記ラムシリンダ１６の下端外
周に円錐面２０ａを形成する一方、ボールノーズ３０の
上端に連設した上記ラムシリンダ１６と同一外径の円筒
部３３の上端を上記ラムシリンダ１６の下端円錐面２０
ａと合致するテーパ孔３３ｂに形成し、上記ラムシリン
ダ１６の下端およびボールノーズ３０の上端間に上記の
円錐面２０ａおよびテーパ孔３３ｂを嵌合することによ
つてラムシリンダ１６およびボールノーズ３０が接続さ
れ、この接続状態にロツクすることができるボールロツ
クジヨイント２７、２８を介設し、上記のボールノーズ
３０に、その先端孔３２ａに下からピン３９が挿入され
たときに上記ボールロツクジヨイント２７、２８のロツ
ク状態を解除するためのボールロツク解除ロツド３６を
上下摺動自在に装着し、上記中空駆動軸１１の下端に上
記筒状フレーム４０の上半部外面が着脱自在に嵌合可能
な筒状ブロツク５０を一体に設け、この筒状フレーム４
０および筒状ブロツク５０に、両者の嵌合時に半径方向
に連通するコツター溝４０ａ、５１ａを設け、筒状フレ
ーム４０のコツター溝４０ａに上記ラムシリンダ１６下
端の円錐面２０ａに接して半径方向に摺動するコツター
４７を装着する。

（作用） 第１図において、下金型２に対して上金型４が閉じられ
た状態で中空駆動軸１１を下降すると、従来と同様にラ
ムシリンダ１６が中空駆動軸１１と一体になつて下降す
る。そして、筒状フレーム４０の外面に中空駆動軸１１
下端の筒状ブロツク５０が嵌合して中空駆動軸１１の下
降が停止し、筒状フレーム４０および筒状ブロツク５０
双方のコツター溝４０ａ、５１ａが半径方向に並んで連
通状となる。

引続きラムシリンダ１６が下降すると、ラムシリンダ１
６下端の円錐面２０ａがコツター４７の内方端に接して
このコツター４７を外方へ押し、コツター４７がコツタ
ー溝に沿つて筒状ブロツク４０および筒状フレーム５０
の双方にまたがる位置まで進み、これらをかんぬ状に結
合する。一方、上記ラムシリンダ１６の下降に伴つてラ
ムシリンダ１６の下端がボールノーズ３０上端の円筒部
３３に進入し、ラムシリンダ１６の下端およびボールノ
ーズ３０上端がボールロツクジヨイント２７、２８によ
つて接続され、かつロツクされる。したがつて、この状
態で中空駆動軸１１を上昇、下降させると、同時にラム
シリンダ１６が上昇、下降し、これらに接続された上記
の筒状フレーム４０およびボールノーズ３０が一体にな
つて上昇し、下降する。なお、中空駆動軸１１に対して
ラムシリンダ１６を上昇させることにより、筒状フレー
ム４０のチヤツクプレート４１の摺動機構がボールノー
ズ３０に従来と同様に連結される。中空駆動軸１１に筒
状フレーム４０が、またラムシリンダ１６にボールノー
ズ３０がそれぞれ接続されて上方に位置するとき、ボー
ルノーズ３０の先端孔３２ａに挿入可能なピン３９を下
金型２の中心に任意の手段で直立状に固定し、しかるの
ち中空駆動軸１１を下降させると、この下降に伴つてラ
ムシリンダ１６が下降し、同時に筒状フレーム４０およ
びボールノーズ３０が下降する。そして、中空駆動軸１
１の下降が停止し、ラムシリンダ１６が引続き単独で下
降して下降ストロークの下端に達すると、下金型２の中
心に起立するピン３９がボールノーズ３０の先端孔３２
ａに進入し、ボールロツク解除ロツド３６を駆動してボ
ールロツクジヨイント２７、２８のロツクを解除する。

次いで、ラムシリンダ１６を上昇させると、ラムシリン
ダ１６とボールノーズ３０の結合が断たれ、ホールノー
ズ３０を残してラムシリンダ１６のみが上昇し、ラムシ
リンダ１６下端の円錐面２０ａが現われ、この円錐面２
０ａにコツター４７が接して半径方向内方へ移動し、コ
ツター４７が中空駆動軸１１下端の筒状ブロツク５０か
らその内側の筒状フレーム４０内に移動して筒状ブロツ
ク５０と筒状フレーム４０の結合が解かれる。次いで、
中空駆動軸１１を上昇させることにより、ラムシリンダ
１６も上昇し、筒状フレーム４０およびこの筒状フレー
ム４０に固定されているチヤツクプレート４１が中心駆
動軸１１から分離され、ボールノーズ３０がラムシリン
ダ１６から分離されてそれぞれ下方に取り残される。す
なわち、中空駆動軸軸１１およびラムシリンダ１６の昇
降動作のみによつて筒状フレーム４０およびボールノー
ズ３０が着脱される。

（実施例） 第１図において、床台（図示されていない）上の下部プ
ラテン１の上に下金型２が固定され、この下金型２の内
周縁部に下部ビードリング３がボルト（図示されていな
い）締めにより固定されている。そして、下金型２上に
重ねられた上金型４は、上部フレーム１３（第３図参
照）に上プラテン（図示されていない）を介して固定さ
れ、上金型４の内周に接する上部ビードリング５は、後
記する筒状フレーム４０に固定されている。

上記の下部ビードリング３の上に、上面が開口したノー
ズ受け円筒６がその上端に一体に設けられている皿形フ
ランジ７を介して載置されている。上記のノーズ受け円
筒６は、底板６ａを有し、この底板６ａの中心にパイプ
状の突起６ｂが上向きに突設されている。そして、皿形
フランジ７には、等しい角度間隔で配置された複数本の
ガイドロツド８が上下摺動自在に挿通されてそれぞれが
スプリング９によつて上向きに付勢され上記複数本のガ
イドロツド８の上端に固定されたドーナツ形の支持円板
１０が皿形フランジ７の上方に弾力的に支持されてい
る。

上方に位置する中空駆動軸１１およびラムシリンダ１６
の駆動機構は第３図に示されている。すなわち、中空駆
動軸１１は、上端付近に側方へ突出する左右１対のアー
ム１２、１２を有し、上部フレーム１３に固定されてい
る左右の流体シリンダ１４のピストンロツド１５の下端
に上記のアーム１２が接続され、この左右１対の流体シ
リンダ１４の駆動により中空駆動軸１１が昇降する。そ
して、この中空駆動軸１１の上底１１ａを貫通して固定
された中心軸１７の上部に摺動円板１８が嵌合し、この
摺動円板１８の外周にラムシリンダ１６の上端が固着さ
れ、中心軸１７の下端に固着したピストン１９の外面が
ラムシリンダ１６の内面に摺動自在に接し、ラムシリン
ダ１６の下端にラムヘツド２０が固着されている。上記
の中心軸１７には、中心線に沿つて貫通する中心流体路
１７ａおよびその周囲を囲む環状流体路１７ｂを備え、
この環状流体路１７ｂが上底１１ａの上側およびピスト
ン１９の上側にそれぞれ開口し、中心流体路１７ａによ
つて圧力流体を供給したとき、中空駆動軸１１に対して
ラムシリンダ１６が下降し、環状流体路１７ｂによつて
圧力流体を供給したとき中空駆動軸１１に対してラムシ
リンダ１６が上昇する。

上記のラムヘツド２０は、第１図に示すように、円錐台
状のものであり、外周が円錐面２０ａに形成され、下面
には、円錐状のボールロツクケース２１が下向きに突設
されている。このボールロツクケース２１の内側（第２
図参照）にアンロツク用スリーブ２２が摺動自在に挿入
され、ラムヘツド２０との間の空所に装填されたアンロ
ツク用コイルスプリング２３によつて下向きに付勢さ
れ、かつ上記のボールロツクケース２１の下端近くの孔
に装填した複数個のボール２４を内側から支えている。
一方、ボールロツクケース２１の外側にロツクスリーブ
２５が摺動自在に嵌合されている。このロツクスリーブ
２５は、内側に周方向の突条２５ａを有し、この突条２
５ａの上方空所に装填したロツク用コイルスプリング２
６によつて下向きに付勢され、突条２５ａの下面がボー
ル２４に接して摺動を止められている。

上記のボールロツクケース２１、アンロツク用スリーブ
２２、スプリング２３、２６、ボール２４およびロツク
スリーブ２５の組立体２７は、ボールロツクジヨイント
のラム側部分を構成し、このボールロツクジヨイントの
ラム側組立体２７と対をなすボールノーズ側部分の棒状
体２８（第１参照）は、下方のボールノーズ３０の上端
に上向きに立設され、上記のラム側組立体２７のアンロ
ツク用スリーブ２２に嵌合する先端部２８ａおよびボー
ル２４が嵌合する周方向溝２８ｂを備えており、先端部
２８ａをアンロツク用スリーブ２２に挿入し、アンロツ
ク用スプリング２３の弾力に抗して押込むことにより、
ボール２４がボールノーズ側の棒状体２８の周方向溝２
８ｂに嵌合してラム側組立体２７および棒状体２８が結
合され、このボール２４の嵌合に伴つてボール２４がボ
ールロツクケース２１の外表面から隠れると、ロツクス
リーブ２５がロツク用スプリング２６の弾力によつて下
方へ摺動し、ロツクスリーブ２５の突条２５ａがボール
２４を外側から押さえて上記の結合状態をロツクする。
そして、ロツクスリーブ２５を何らかの手段で上方へ押
し戻してボール２４の外側に空隙を形成することによ
り、ボール２４が棒状体２８の周方向溝２８ｂから脱出
しやすくなつて上記のロツクが解除され、そのためラム
側組立体２７のボールロツクケース２１からボールノー
ズ側の棒状体２８を抜き取ることが可能となり、この抜
き取りによつてアンロツク用スリーブ２２がアンロツク
用スプリング２３の弾力で押し戻され、最初の状態に復
帰する。

ボールノーズ３０は、ボールノーズボデイ３１の下端に
キヤツプ３２をねじ込むことに着脱自在に結合して回転
だ円体状に形成されており、ボールノーズボデイ３１の
上端に環状溝３３ａを介して前記ラムシリンダ１６と同
一外径の円筒部３３が連設され、この円筒部３３の上端
にラムシリンダ１６下端の円錐面２０ａと合致するテー
パ孔３３ｂが形成され、この円筒部３３の底部中心に位
置するように前記のボールロツクジヨイントのボールノ
ーズ側部分である棒状体２８が固定されている。そし
て、ボールノーズボデイ３１とキヤツプ３２の合わせ部
に空所３４が形成され、この空所３４の底部に置かれた
円板３５の外周付近に複数本のボールロツク解除ロツド
３６が直立状に固定され、このボールロツク解除ロツド
３６がボールノーズボデイ３１を上下摺動自在に貫通し
てその上端がボールロツクジヨイントの棒状体２８の周
囲に突出し、前記のロツクスリーブ２５の下面に対向し
ている。なお、上記のボールロツク解除ロツド３６は、
円板３５の上方に装着した解除用スプリング３７によつ
て下向きに付勢されている。また、ボールノーズキヤツ
プ３２には、その中心線に沿つて前記ノーズ受けリング
６のパイプ状突起６ｂを挿通可能なピン孔３２ａ（第３
図参照）が上方の空所３４に通じるように穿設され、パ
イプ突起６ｂ上にこのパイプ状突起６ｂを上方へ延長す
るように装着したボールロツク解除ピン３９が進入して
円板３５を押上げるようになつている。

第１図において、上記ボールノーズ３０の上部の円筒体
３３を囲むように筒状フレーム４０が設けられている。
この筒状フレーム４０は、円錐台状に形成されており、
その外周下部に前記上金型４のビードリング５がボルト
で固定され、下面に複数枚のチヤツクプレート４１が半
径方向に摺動自在に取付けられている。すなわち、筒状
フレーム４０の下半部に複数個の切欠部が形成され、こ
の切欠部の上部に軸受ブロツク４２が固定され、この軸
受ブロツク４２と上記チヤツクプレート４１上面に固定
の摺動ブロツク４３とが２本の平行なリンク４４、４５
で連結されて平行リンク機構を構成している。そして、
２本のリンク４４、４５の中の内側リンク４４と逆Ｖ字
形を形成する駆動レバー４６が一体に形成され、この駆
動レバー４６がスプリング（図示されていない）によつ
て内向きに付勢され、駆動レバー４６の先端ローラ４６
ａがボールノーズ３０の上方の円筒部３３の外面に接
し、この状態ではチヤツクプレート４１の先端がビード
リング５を越えて上金型４の内部に突出し、ボールノー
ズ３０が上昇してその環状溝３３ａに駆動レバー４６の
先端ローラ４６ａが落ち込んだときチヤツクプレート４
１が内方へ摺動し、シヤツタプレート４１の先端がビー
ドリング５の下に引込むようになつている。

筒状フレーム４０の上端側には、２個のコツター孔４０
ａ、４０ａが直径方向に対向して穿設され（第４図参
照）、このコツター孔４０ａにコツター４７が摺動自在
に嵌め込まれる。このコツター４７は、その内方端にロ
ーラ４８を備えており、コツター４７が内方へ付勢され
ることにより、このローラ４８がラムシリンダ１６およ
びボールノーズ３０上方の円筒部３３に接するようにな
つている。４９は、上記付勢のためのコツター用スプリ
ングであり、筒状フレーム４０のコツター孔４０ａの両
側に穿設したスプリング受け４０ｂに装填され、コツタ
ー４７の内方端から側方へ突出するアーム４７ａを押圧
する。なお、コツター４７の上面には半径方向の溝穴４
７ｂが設けられ、コツター孔４０ａの天井から下向きに
突設したガイドピン４７ｃが上記の溝穴４７ｂに嵌入
し、コツター４７のストロークを制限している。

上記の筒状フレーム４０を前記の中空駆動軸１１の下端
に接続するための筒状ブロツク５０（第１図参照）は、
中空駆動軸１１の下端に一体に設けられている。この筒
状ブロツク５０は、上記筒状フレーム４０の上半部が嵌
合可能な円錐形凹部５１を下面に形成したフランジ状の
ものであり、この円錐形凹部５１の対向位置に、筒状フ
レーム４０のコツター孔４０ａの外側開口部に連通する
環状のコツター溝５１ａが設けられている。

上記の構造において、中空駆動軸１１に筒状フレーム４
０を、またラムシリンダ１６にボールノーズ３０をそれ
ぞれ接続する場合は、第１図に示すように、下金型２の
ビードリング３上にノーズ受け円筒６〜支持円板１０の
セツトを載置し、この支持円板１０上に筒状フレーム４
０を乗せ、ノーズ受け円筒６にボールノーズ３０を嵌め
込み、しかるのち前記のように中空駆動軸１１およびラ
ムシリンダ１６を下降させる。この場合、筒状フレーム
４０のコツター４７の内方端にはローラ４８が取付けて
あるので、このローラ４８がラムシリンダ１６下端の円
錐面２０ａに接して転動し、コツター４７が外向きに円
滑に押出されて筒状フレーム４０を中空駆動軸１１下端
の筒状ブロツク５０と結合し、次いでラムシリンダ１６
の下降により、その下端のボールロツクジヨイントのラ
ム側組立体２７にボールノーズ３０上端の棒状体２８が
嵌合し、互いに接続され、これによりボールノーズ３０
がラムシリンダ１６に結合される。そして、中空駆動軸
１１が静止した状態でラムシリンダ１６を上昇させる
と、筒状フレーム４０内の平行リンク４４、４５の駆動
レバー４６の先端ローラ４６ａがボールノーズ３０の環
状溝３３ａに嵌まり込んでチヤツクプレート４１が引込
んで第３図の状態となる。

タイヤの加硫成型に際しては、下金型２のノーズ受け円
筒６〜支持円板１０を取外してグリンタイヤおよびタイ
ヤ成型用ブラダを従来と同様にセツトする。そして加硫
成型が終了すると、中空駆動軸１１が静止した状態でラ
ムシリンダ１６を下降させ、ボールノーズ３０の環状溝
３３ａから駆動レバー４６の先端ローラ４６ａを脱出さ
せて平行リンク４４、４５を外向きに回転させ、チヤツ
クプレート４１を上部ビードリング５の下面からタイヤ
のビードと成型用ブラダとの間に挿入し、上部ビードリ
ング５との間でタイヤのビード部を挾持する。同時に、
上記の下降したボールノーズ３０がブラダを押下げてタ
イヤ内側から剥離し、バグウエル（図示されていない）
内に押込む。

この状態で上部フレームを上昇させて上金型を開くと、
上記のタイヤは下金型から上方へ引出される。そして、
上金型を上限まで開いて停止させ、しかるのち中空駆動
軸１１を下降させると、筒状フレーム４０にボルト止め
された上部ビードリング５が上金型４から離れて下降
し、タイヤを上金型４から押出す。そして、ラムシリン
ダ１６によつてボールノーズ３０を上限まで上昇させる
と、チヤツクプレート４１がタイヤのビード部下面から
上部ビードリング５の下側へ引込んでタイヤの取外しが
可能になる。

中空駆動軸１１から筒状フレーム４０を、またラムシリ
ンダ１６からボールノーズ３０をそれぞれ外す場合は、
第３図に示すように、下金型２のビードリング上に再び
ノーズ受け円筒６〜支持円板１０のセツトを載置し、ノ
ーズ受け円筒６のパイプ状突起６ｂにボールロツク解除
ピン３９を取付け、しかるのち中空駆動軸１１およびラ
ムシリンダ１６を下降させる。ボールノーズ３０の先端
孔３２ａに上記のボールロツク解除ピン３９およびパイ
プ状突起６ｂを進入すると、解除ピン３９がボールノー
ズ３０内側の円板３５を押し上げ、これによりボールロ
ツク解除ロツド３６を介してラムシリンダ１６下端のラ
ム側組立体２７のロツクスリーブ２５を押し上げ、ロツ
クが解除される。次いで、ラムシリンダ１６を上昇させ
ると、ラム側組立体２７およびボールノーズ側棒状体２
８が分離する。そして、ラムシリンダ１６の円錐面２０
ａが、ボールノーズ３０の筒状体３３から脱出し、上記
円錐面２０ａに沿つてコツター４７の先端ローラ４８が
転動してコツター４７が中心側へ後退し、筒状フレーム
４０と中空駆動軸１１下端の筒状ブロツク５０との接続
が断たれ、中空駆動軸１１が筒状ブロツク５０から分離
する。

（発明の効果） この発明によれば、中空駆動軸およびラムシリンダを昇
降させることにより、ラムシリンダに対するボールノー
ズの着脱および中空駆動軸に対する筒状フレームの着脱
の双方が自動的に行なわれるので、手作業がほとんど不
要であり、危険が全く無く、かつ金型が熱いときにも外
すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の縦断面図、第２図はボール
ロツクジヨイントのラム側組立体の縦断面図、第３図は
第１図の実施例の接続状態の縦断面図、第４図は第３図
のIV−IV線断面図である。 １：下部プラテン、２：下金型、３、５：ビードリン
グ、４：上金型、１１：中空駆動軸、１６：ラムシリン
ダ、２０ａ：円錐面、２７：ボールロツクジヨイントの
ラム側組立体、２８：ボールロツクジヨイントのボール
ノーズ側棒状体、３０：ボールノーズ、３２ａ：先端
孔、３３：筒状体、３３ｂ：テーパ孔、３６：ボールロ
ツク解除ロツド、３９：ボールロツク解除ピン、４０：
筒状フレーム、４０ａ、５１ａ：コツター溝、４７：コ
ツター、５０：筒状ブロツク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】下部プラテン上に固定された環状の下金型
   の中心線に沿って昇降自在の中空駆動軸に対してラムシ
   リンダを昇降自在に、かつ同心状に設け、ラムシリンダ
   の下端にボールノーズを、また中空駆動軸の下端に筒状
   フレームをそれぞれ着脱自在に固定し、筒状フレームの
   下端に半径方向に進退する複数枚のチヤツクプレートを
   取付けたタイヤ加硫機のタイヤ取出装置において、上記
   ラムシリンダの下端外周に円錐面を形成する一方、上記
   ボールノーズの上端に連設した上記ラムシリンダと同一
   外径の円筒部の上端を上記ラムシリンダの下端円錐面と
   合致するテーパ孔に形成し、上記ラムシリンダの下端お
   よびボールノーズの上端間に上記の円錐面およびテーパ
   孔を嵌合することによってラムシリンダおよびボールノ
   ーズが接続され、この接続状態にロツクすることができ
   るボールロツクジヨイントを介設し、上記のボールノー
   ズに、その先端孔に下からピンが挿入されたときに上記
   ボールロツクジヨイントのロツク状態を解除するための
   ボールロツク解除ロツドを上下摺動自在に装着し、上記
   中空駆動軸の下端に上記筒状フレームの上半部外面が着
   脱自在に嵌合可能な筒状ブロツクを一体に設け、この筒
   状フレームおよび筒状ブロツクに、両者の嵌合時に半径
   方向に連通するコツター溝を設け、筒状フレームのコッ
   ター溝に上記ラムシリンダ下端の円錐面に接して半径方
   向に摺動するコッターを装着したことを特徴とするタイ
   ヤ加硫機のタイヤ取出装置。