JPH06270843A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カウルトップパネルの側部に流水路を形成す
る必要がなく簡単な構成で済み、しかもエンジンルーム
内に水が流れ込んで自動車電装部品に悪影響を与えるこ
とのないように水を直接外部に排水させることができ、
水溜まりによる錆の発生やエアダクトへの水の侵入を防
止できるような構成の自動車の前部車体構造を提供す
る。 【構成】 フロントフード２を回動可能に支持するフー
ドヒンジブラケット４に水抜き口１１を形成すると共に
エプロンアッパパネル６に貫通口１２を形成し、水抜き
口１１を貫通口１２に連通させることにより、水抜き口
１１をエプロンアッパパネル６の外方に向けて開口した
状態で配置し、フードヒンジブラケット４に導かれる水
を水抜き口１１からエプロンアッパパネル６の外側に排
水するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の前部車体構造
に関し、更に詳しくは、自動車のカウル部を流れる水を
排水するための排水構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前部には、フロントウインドガ
ラスの下部に沿ってカウル部が配設されており、このカ
ウル部に流れ込む水（雨水や洗浄水等）を車外に排水す
るために、従来より種々の構造が採用されている。

【０００３】図３は自動車の前部車体構造の従来例を示
すものであって、この前部車体構造は、フロントウイン
ドガラス３０の下部に沿って配設されるカウルトップパ
ネル３１の両側箇所、すなわちフロントフード３３を回
動可能に支持する左右一対のヒンジ部材３４の近傍箇所
に、エンジンルーム３２に連なる流水路３３を設けるよ
うにしたものである。

【０００４】この場合には、フロントウインドガラス３
０からカウルトップパネル３１に伝わって流れる水は、
図３において破線ａで示すように、カウルトップパネル
３１の両側部の流水路３３に導かれてエンジンルーム３
２内のサスペンションストラット収納部３５上に排水さ
れる。

【０００５】また、図４〜図６は上記とは別の従来例を
示すものであって、この例は、フロントフード３３のヒ
ンジ部材３４が回動可能に取付けられる左右一対のフー
ドヒンジブラケット３６に穴部３７を形成し、この穴部
３７を通して水をカウルトップロアパネル３８上に導
き、カウルトップロアパネル３８の側部とエプロンアッ
パパネル３９との間に設けられた排水口４０を通して水
をエプロンパネル４１の外側に排水するようにしたもの
である。

【０００６】すなわち、この従来例の場合には、カウル
トップパネル３１の左右両側部に導かれた水は、図５及
び図６において破線ｂで示すように、エプロンアッパパ
ネル３９の先端部上に取付けられたフードヒンジブラケ
ット３６上に落下され、フードヒンジブラケット３６の
穴部３７を通してカウルトップロアパネル３８上に導か
れ、次いでカウル部４２の側部の排水口４０を通してフ
ェンダパネル４３に向けて排水されるようになってい
る。

【０００７】なお、図５において、４４はカウルアッパ
パネル、４５はダッシュパネル、４６はダッシュパネル
４５の上端箇所においてカウルアッパパネル４４とカウ
ルトップロアパネル３８との間に設けられたエアダクト
である。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の構造では、次のような問題点がある。すなわ
ち、図３に示す構造の場合には、エンジンルーム３２内
に水を流し込むようにした構成のため、エンジンルーム
３２内に配設された各種の自動車電装部品に水がかかっ
て悪影響がでるおそれがある。しかも、カウルトップパ
ネル３１の側部に流水路３３を設ける必要があるため、
そのプレス加工が面倒である。さらに、水が流水路３３
の途中（例えば、図３において符号Ｐで示す部分等）に
溜まってしまい、錆の発生原因となるという不具合があ
る。

【０００９】また、図４〜図６に示す構造の場合には、
水をカウルトップロアパネル３８上に導くようにしてい
るため、カウルトップロアパネル３８とカウルアッパパ
ネル４４との間に水が流れてこの水がエアダクト４６内
に入り込んでしまうおそれがある。

【００１０】本発明は、このような問題点を解消するた
めになされたものであって、その目的は、カウルトップ
パネルの側部に流水路を形成する必要がなく簡単な構成
で済み、しかもエンジンルーム内に水が流れ込んで自動
車電装部品に悪影響を与えることのないように水を直接
外部に排水させることができ、水溜まりによる錆の発生
やエアダクトへの水の侵入を防止できるような構成の自
動車の前部車体構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明においては、フロントフードを回動可能に
支持するフードヒンジブラケットに水抜き口を形成する
と共にエプロンアッパパネルに貫通口を形成し、前記水
抜き口を前記貫通口に連通させることにより、前記水抜
き口を前記エプロンアッパパネルの外方に向けて開口し
た状態で配置し、前記フードヒンジブラケットに導かれ
る水を前記水抜き口から前記エプロンアッパパネルの外
側に排水するように構成している。

【００１２】

【作用】フードヒンジブラケットに形成した水抜き口が
エプロンアッパパネルの貫通口を介してエプロンアッパ
パネルの外方に開口されるため、水は前記水抜き口を介
してエプロンアッパパネルの外側、すなわちエンジンル
ームの外部に排水されることとなる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例につき図１及び図２
を参照して説明する。

【００１４】図１及び図２は本発明に係る自動車の前部
車体構造を示すものであって、同図において、１はカウ
ル部、２はフロントフード、３はフロントフード２を回
動可能に支持するヒンジ部材、４はヒンジ部材３を車体
に取付けるためのフードヒンジブラケット、５はエプロ
ンパネル、６はエプロンパネル５の上部に接合されたエ
プロンアッパパネル、７はこれらのパネル５，６の外側
に対向配置されたフェンダパネルである。

【００１５】上述のカウル部１は、図２に示すように、
カウルトップパネル８、カウルトップアッパパネル９及
びカウルトップロアパネル１０を閉断面形状に接合して
成るものであり、このカウル部１の側部にフードヒンジ
ブラケット４が対応配置されている。また、このフード
ヒンジブラケット４には貫通孔から成る水抜き口１１が
形成されると共に、エプロンアッパパネル６には貫通孔
１２が形成されている。そして、フードヒンジブラケッ
ト４の水抜き口１１は、次のような構成にてエプロンア
ッパパネル６の貫通孔１２を介して外方に向けて開口さ
れている。

【００１６】すなわち、図２に明示するように、フード
ヒンジブラケット４の一端部４ａはエプロンアッパパネ
ル６の上端６ａに接合されてヒンジ部材３と一緒に共締
めされており、フードヒンジブラケット４の他端部４ｂ
はカウルトップロアパネル１０の側部１０ａに接合され
ている。そして、フードヒンジブラケット４の水抜き口
１１の周縁部が前記エプロンアッパパネル６の貫通孔１
２の周縁部に重ね合された状態で結合されて前記水抜き
孔１１が前記貫通孔１２に連通されており、これによ
り、前記水抜き口１１が前記貫通孔１２に連通されてエ
プロンアッパパネル６の外部に開口されている。

【００１７】従って、上述の水抜き口１１はフェンダパ
ネル７の内側においてこのフェンダパネル７に対向する
ように開口され、フードヒンジブラケット４自体が水の
通路として構成されている。このため、水の通路は前記
水抜き口１１を介してエプロンアッパパネル６の外部に
のみ連通しており、エンジンルーム１３には全く連通さ
れていない構造になっている。

【００１８】さらに、前記水抜き口１１はカウルトップ
ロアパネル１０の側部１０ａより下方に配設され、その
配設箇所はカウル部１の内部に設けられたエアダクト１
４よりも側方位置となるように構成されている（図２参
照）。そのため、フードヒンジブラケット４に流れ込ん
だ水がエアダクト１４に入り込まない構造となってい
る。

【００１９】このような構成の自動車の前部車体構造に
よれば、カウルトップパネル８を伝わって流れてくる水
はフードヒンジブラケット４に導かれて水抜き口１１か
らエプロンアッパパネル６の外方（エプロンアッパパネ
ル６とフェンダパネル７との間の部分）に排水されるた
め、水がエンジンルーム１３内に入り込んで自動車電装
部品にかかってしまうような不具合を来すおそれがなく
なる。

【００２０】また、水はエンジンルーム１３の外部（エ
プロンアッパパネル６の外側）に直接排水されるため、
エンジンルーム１３内に水溜まることがなくなり、水溜
まりによる錆の発生を防止することができる。さらに、
カウル部１内に設けられるエアダクト１４に水が入り込
むおそれもなくなる。

【００２１】また、カウルトップパネル８の側部に流水
路３３（図３参照）を設けずに済むため、カウルトップ
パネル８の形状の簡素化を図り得ると共に、カウルトッ
プパネル８のプレス成形の容易化を図ることができる。

【００２２】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例ではフードヒンジブラケット
４の水抜き口１１の周縁部をエプロンアッパパネル６の
貫通孔１２の周縁部に接合するようにしたが、これに限
らず、水抜き口１１の周縁部をさらに延長して前記貫通
孔１２内に貫通配置することにより水抜き口１１をエプ
ロンアッパパネル６の外方に向けて開口させるようにし
てもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、フードヒンジブ
ラケットに形成した水抜き口を、エプロンアッパパネル
に形成された貫通口に連通させることにより前記水抜き
口を前記エプロンアッパパネルの外方に向けて開口し、
この水抜き口から水を前記エプロンアッパパネルの外側
に排水するように構成したものでありから、水はエンジ
ンルーム内に入り込むことなくエンジンルームの外部に
排水されることとなる。従って、本発明によれば、エン
ジンルーム内の自動車電装部品に水がかかって悪影響を
及ぼすような事態を回避することができる。

【００２４】しかも、水を直接外部に排水する構成を採
用したことにより、エンジンルームの内部等に水溜まり
が生じてその水溜まりにより錆が発生するのを防止でき
ると共に、カウル部内に設けられるエアダクトに水が入
り込んでしまうような事態を防止できる。

【００２５】また、カウルトップパネルに流水路を形成
する必要がなくなるため、カウルトップパネルの形状が
簡素で済み、従ってそのプレス成形が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車の前部車体構造を示す斜視
図である。

【図２】図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図３】自動車の前部車体構造の従来例を示す斜視図で
ある。

【図４】自動車の前部車体構造の別の従来例を示す斜視
図である。

【図５】図４におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ カウル部 ２ フロントフード ４ フードヒンジブラケット ５ エプロンパネル ６ エプロンアッパパネル ７ フェンダパネル ８ カウルトップパネル ９ カウルトップアッパパネル １０ カウルトップロアパネル １１ 水抜き口 １２ 貫通口 １３ エンジンルーム １４ エアダクト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントフードを回動可能に支持するフ
   ードヒンジブラケットに水抜き口を形成すると共にエプ
   ロンアッパパネルに貫通口を形成し、前記水抜き口を前
   記貫通口に連通させることにより、前記水抜き口を前記
   エプロンアッパパネルの外方に向けて開口した状態で配
   置し、前記フードヒンジブラケットに導かれる水を前記
   水抜き口から前記エプロンアッパパネルの外側に排水す
   るように構成したことを特徴とする自動車の前部車体構
   造。