JPH0627342Y2

JPH0627342Y2 - エンジンのバルブガイドシール交換用工具

Info

Publication number: JPH0627342Y2
Application number: JP1986123137U
Authority: JP
Inventors: 紀生斎藤
Original assignee: 大見工業株式会社
Priority date: 1986-08-11
Filing date: 1986-08-11
Publication date: 1994-07-27
Anticipated expiration: 2001-08-11
Also published as: JPS6330479U

Description

【考案の詳細な説明】考案の目的（産業上の利用分野）この考案は、エンジンのシリンダヘッド上に突出してい
るバルブに外嵌されているバルブガイドシールを交換す
るための工具に関するものである。

（従来の技術）エンジンのバルブにはシリンダ内へオイルが吸入される
のを防止するバルブガイドシールが外嵌されている。

（考案が解決しようとする問題点）ところが、エンジンの長期使用により程度の差はあるが
前記バルブガイドシールの孔が摩耗拡大してその機能が
低下するため、この場合には交換の必要がある。ところ
が、従来はこの交換に際してはタペットカバー、シリン
ダヘッド等、エンジン全体を分解していたため、極めて
手間のかかるものであった。

考案の構成（問題点を解決するための手段）この問題点を解決するために、外周に雄ねじを有し、一
端ねじ部においてエンジンのシリンダヘッドのロッカー
サポートの固定用ねじ孔に螺入されるねじ棒と、そのねじ棒に螺合される、外周面を多角形状にするとと
もにフランジ部を有するナット部材と、基端部に前記雄ねじの山の径より大きな内径の透孔を有
するとともに、先端部にバルブ用バネのリテーナを押さ
える押圧部を有し、この押圧部にはエンジンバルブ上の
コッターピンが前記リテーナから突出するのを許容し長
手方向にゆとりのある通過部が形成され、前記透孔にお
いて前記ねじ棒に挿嵌される押圧部材とよりなり、前記ねじ棒をシリンダヘッドの前記ねじ孔に螺入した状
態において前記ナット部材を螺進させることにより前記
押圧部材がその押圧部においてバルブ用バネのリテーナ
をバルブ用螺子の付勢力に抗して押し込み、コッターピ
ンがリテーナから前記突出部を通って突出するようにし
た。

（作用）従って、この考案の工具のねじ棒をタペットカバーを取
り外した状態のシリンダヘッドのねじ孔に螺入固定し
て、ナット部材を螺進させると押圧部材がその押圧部に
おいてバルブ用バネのリテーナをバルブ用バネの付勢力
に抗して押し込み、コッターピンがリテーナから突出す
る。その状態で、コッターピンを取り外した後、ナット
部材を緩めて工具を取り外せば、リテーナ及びバルブ周
辺の部品を取り外すことが出来て、バルブに外嵌された
バルブガイドシールが露出して交換可能になる。

（実施例１）以下、この考案を具体化した第一の実施例を第１〜６図
に従って説明する。

この実施例の工具は、第１図に示されるように、ねじ棒
１と、同ねじ棒１に螺合されるナット部材２と、同ねじ
棒１に挿嵌される押圧部材３とから構成されている。

前記ねじ棒１外周には、中程に段差部１ａを介して、シ
リンダヘッドに螺着するために外周に雄ねじ４ａが螺刻
された小径の第一ねじ部４が一端に形成され、雄ねじ５
ａが螺刻された大径の第二ねじ部５が他端に形成されて
いる。

前記ナット部材２は、内周面に第二ねじ部５の雄ねじ５
ａに螺合する雌ねじ２ａが螺刻されるとともに、外周面
を六角形状にした締付部２ｂと、下部フランジ部２ｃと
により形成されている。

前記押圧部材３は、両先端部に押圧部３ａを形成すべく
ほぼＵ字状に形成され、その基端部には、前記ねじ棒１
が挿通可能な透孔３ｂが形成され、又この押圧部材３の
押圧部３ａには、エンジンバルブ１２上のコッターピン
１３がリテーナ１４から突出するのを許容し長手方向に
ゆとりのある通過部としての溝３ｃが構成されている。

次に以上のように構成された工具の使用方法について説
明する。

まずシリンダヘッド６ａから第二図に示すタペットカバ
ー７を取り外し、シリンダヘッド６ａ上面を露出させ
る。

次いで、ロッカーサポート８をシリンダヘッド６ａに締
付固定しているボルト９を緩めてロッカーアーム１０が
ついたままの状態でロッカーサポート８を取り外した
後、第３図に示されるように、シリンダヘッド６ａの前
記ロッカーサポート８固定用のねじ孔１１に前記ねじ棒
１の第一ねじ部４を螺入し、ねじ棒１を固定する。

その後、第４，５図に示されるように、前記押圧部材３
をその透孔３ｂにおいて前記ねじ棒１へと挿通し、その
両押圧部３ａがバルブ１２及びコッターピン１３上端を
跨いだ状態で、その下面を前記リテーナ１４上面に当接
させる。

そして、シリンダ６の燃料噴射孔（図中しない）或い
は、点火プラグの取付け孔（図示しない）からシリンダ
６内にほぼ１０気圧の圧縮空気を吹き込んだ後、前記ね
じ棒１の第二ねじ部５にナット部材２を螺入し締めつけ
ることにより、前記押圧部材３がナット部材２及びその
フランジ部２ｃに係合して下方へ移動され、その先端の
押圧部３ａが前記リテーナ１４をバルブスプリングアウ
タ１５及びバルブスプリングインナ１６の付勢力に抗し
て押圧降下し、一方バルブ１２はシリンダ６内の圧縮空
気によりシリンダヘッド６ａ上部に突出した状態に保持
されて第５，６図に示されるように、前記溝３ｃを通り
コッターピン１３とともにリテーナ１４から突出する。

この状態で、二つ割りにされているコッターピン１３を
取り外した後、前述と逆順に動作して、ナット部材２を
緩めて押圧部材３を取り除けば、バルブ１２はシリンダ
６内の圧縮空気によりシリンダヘッド６ａ上部に突出し
た状態に保持されて、リテーナ１４、バルブスプリング
アウタ１５、バルブスプリングインナ１６を取り除くこ
とが出来、バルブガイドシール１７が露出して交換する
ことが可能となる。

交換後は、前述と逆順にして第２図の状態にすることが
できる。

（実施例２）以下、この考案を具体化した第二の実施例を第７図に従
って説明する。

この実施例においては、ねじ棒１が第一のねじ棒２２と
第二のねじ棒２３の二本から構成されている点が前記実
施例と大きく異なっている。

第一のねじ棒２２には一端にシリンダヘッド６ａのねじ
孔１１に螺入するための雄ねじ４ａが螺刻された第一ね
じ部４が設けられ、他端には内面に雌ねじ２２ａが螺刻
された外周面六角形状の締付部２２ｂが形成されてい
る。

第二のねじ棒２３には一端にナット部材２を螺合するた
めの雄ねじ５ａが螺刻された第二ねじ部５が設けられ、
他端には前記第一のねじ棒２２の雌ねじ２２ａに螺合す
るための雄ねじ２３ａが螺刻されている。

従って、この実施例のねじ棒２２，２３は、エンジンの
種類によって異なるシリンダヘッド６ａのねじ孔１１に
応じて前記第一のねじ棒２２の雄ねじ２２ａの径等を変
更したものを複数本準備しておいて、前記第二のねじ棒
２３に付け替えることにより、複数の車種に対応するこ
とが出来る。

なお、この考案は前記実施例に限定されるものではな
く、例えば、第８図に示されるように押圧部材３に押圧
時のよこずれ防止のための突起２４を設けたり、第９図
に示されるようにシリンダヘッド６ａのねじ孔１１とバ
ルブ１２の相対角度θに応じて押圧部材３を屈曲して形
成したりする等、この考案の趣旨を逸脱しない範囲で各
部の形状、構成等を任意に変更することも可能である。

考案の効果以上詳述したように、この考案の工具を使用することに
より、シリンダヘッドを取り外すことなくバルブガイド
シールを交換することが出来、又リテーナは押圧部材に
押圧された状態を維持するので、作業者は両手を使用し
て取り外し作業が可能であるから補助作業員を必要とす
ることなく作業者の負担を軽くし、作業効率の向上を図
ることが出来る。又交換作業においてはロッカーサポー
トを取り外す以外に一切の準備作業や補助工具及び補助
部材等を必要としないという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化した第一の実施例を示す分解
斜視図、第２図はエンジンを示す断面図、第３〜５図は
作用を説明するための断面図、第６図は同じく平面図、
第７図はこの考案を具体化した第二の実施例を示す分解
斜視図、第８図はこの考案の別例を示す斜視図、第９図
は同じく断面図である。ねじ棒１、ナット部材２、雌ねじ２ａ、締付部２ｂ、下
部フランジ２ｃ、押圧部材３、押圧部３ａ、透孔３ｂ、
第一ねじ部４、雄ねじ４ａ、第二ねじ部５、雄ねじ５
ａ、シリンダ６、ロッカーサポート８、ボルト９、ロッ
カーアーム１０、ねじ孔１１、バルブ１２、コッターピ
ン１３、リテーナ１４、バルブスプリングアウタ１５、
バルブスプリングインナ１６、バルブガイドシール１
７。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】外周に雄ねじ（４ａ，５ａ）を有し、一端
ねじ部（４）においてエンジンのシリンダヘッド（６
ａ）のロッカーサポート（８）の固定用ねじ孔（１１）
に螺入されるねじ棒（１）と、そのねじ棒（１）に螺合される、外周面を多角形状にす
るとともにフランジ部（２ｃ）を有するナット部材
（２）と、基端部に前記雄ねじ（４ａ，５ａ）の山の径より大きな
内径の透孔（３ｂ）を有するとともに、先端部にバルブ
用バネ（１５，１６）のリテーナ（１４）を押さえる押
圧部（３ａ）を有し、この押圧部（３ａ）にはエンジン
バルブ（１２）上のコッターピン（１３）が前記リテー
ナ（１４）から突出するのを許容し長手方向にゆとりの
ある通過部（３ｃ）が形成され、前記透孔（３ｂ）にお
いて前記ねじ棒（１）に挿嵌される押圧部材（３）とよ
りなり、前記ねじ棒（１）をシリンダヘッド（６ａ）の前記ねじ
孔（１１）に螺入した状態において前記ナット部材
（２）を螺進させることにより前記押圧部材（３）がそ
の押圧部（３ａ）においてバルブ用バネ（１５，１６）
のリテーナ（１４）をバルブ用螺子（１５，１６）の付
勢力に抗して押し込み、コッターピン（１３）がリテー
ナ（１４）から前記通過部（３ｃ）を通って突出するよ
うにしたことを特徴とするエンジンのバルブガイドシー
ル交換用工具。
【請求項２】雄ねじ（４ａ，５ａ）は一端側の小径の第
一ねじ部（４）と、他端側の大径の第二ねじ部（５）と
よりなり、それらの両ねじ部（４，５）間に段差部（１
ａ）が形成されており、前記第一ねじ部（４）において
シリンダヘッド（６ａ）のロッカーサポート（８）の固
定用のねじ孔（１１）に螺合される実用新案登録請求の
範囲第１項に記載のエンジンのバルブガイドシール交換
用工具。