JPH0318145Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0318145Y2 JPH0318145Y2 JP1983001421U JP142183U JPH0318145Y2 JP H0318145 Y2 JPH0318145 Y2 JP H0318145Y2 JP 1983001421 U JP1983001421 U JP 1983001421U JP 142183 U JP142183 U JP 142183U JP H0318145 Y2 JPH0318145 Y2 JP H0318145Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- spring
- hook member
- arm
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関の弁および弁装置の修理に際
し、弁ばねの交換などに利用することができる内
燃機関のバルブスプリング脱着工具に関する。
し、弁ばねの交換などに利用することができる内
燃機関のバルブスプリング脱着工具に関する。
従来、内燃機関のバルブスプリング脱着工具の
一実施例として実公昭55−46446号の考案が提案
されている。すなわち、前記考案はレバーと、こ
のレバーの前端に設けられた工具係着部と、レバ
ーの中央部にレバーに対して摺動可能に設けられ
た弁ばね受け押下げ部とから成つている。しかし
ながら、この考案による脱着工具は弁箱に形成さ
れている貫通取付孔を利用し、この貫通孔の上・
下縁に偏心した固定円筒と偏心した移動円筒とか
らなる工具係着部を芯合せした状態で係着し、そ
の後にレバーを回動して使用するものであるか
ら、次に列挙するような欠点を有していた。
一実施例として実公昭55−46446号の考案が提案
されている。すなわち、前記考案はレバーと、こ
のレバーの前端に設けられた工具係着部と、レバ
ーの中央部にレバーに対して摺動可能に設けられ
た弁ばね受け押下げ部とから成つている。しかし
ながら、この考案による脱着工具は弁箱に形成さ
れている貫通取付孔を利用し、この貫通孔の上・
下縁に偏心した固定円筒と偏心した移動円筒とか
らなる工具係着部を芯合せした状態で係着し、そ
の後にレバーを回動して使用するものであるか
ら、次に列挙するような欠点を有していた。
該考案は弁箱に貫通孔が形成されたエンジン
にしか利用できず、したがつて、工具自体に汎
用性がない。また、工具の係着部を弁箱の取付
孔の直径に応じたものに交換する必要性があり
不便である。
にしか利用できず、したがつて、工具自体に汎
用性がない。また、工具の係着部を弁箱の取付
孔の直径に応じたものに交換する必要性があり
不便である。
係着部は、支持棒、該支持棒の先端に取付け
られた固定円筒、支持棒の中央部に固設したば
ね受け、該ばね受けと前記固定円筒との間に設
けられた係着腕を有する移動円筒、該移動円筒
とばね受けの間に介装されたばねのなどの各種
部品から構成されているので、工具が高価とな
る。
られた固定円筒、支持棒の中央部に固設したば
ね受け、該ばね受けと前記固定円筒との間に設
けられた係着腕を有する移動円筒、該移動円筒
とばね受けの間に介装されたばねのなどの各種
部品から構成されているので、工具が高価とな
る。
弁ばね押下げ部も位置調整ねじ、支持ブラケ
ツト、ばね受け押えなどの複数の部品から成つ
ているので、前記係着部と相俟つて工具自体が
複雑な構成と成つている。
ツト、ばね受け押えなどの複数の部品から成つ
ているので、前記係着部と相俟つて工具自体が
複雑な構成と成つている。
弁ばね押下げ部のばね受け押えを弁棒のばね
受け上に位置させるには、まず位置調整ねじを
ゆるめ、次いで弁ばね押下げ部を所要の位置ま
で移動させ、しかる後に位置調整ねじを締め付
けなければならない。したがつて、調整操作を
ワンタツチでできない。
受け上に位置させるには、まず位置調整ねじを
ゆるめ、次いで弁ばね押下げ部を所要の位置ま
で移動させ、しかる後に位置調整ねじを締め付
けなければならない。したがつて、調整操作を
ワンタツチでできない。
本考案は上述の如き事情に鑑みて案出したもの
であつて、工具自体の汎用性を高め、また構造を
コンパクトにして安価に製作できるようにし、さ
らにバルブ用スプリング押え部材を簡単に移動調
整することができるなどの内燃機関のバルブスプ
リング脱着工具を得るにある。
であつて、工具自体の汎用性を高め、また構造を
コンパクトにして安価に製作できるようにし、さ
らにバルブ用スプリング押え部材を簡単に移動調
整することができるなどの内燃機関のバルブスプ
リング脱着工具を得るにある。
以下、図面に示す実施例により本考案を詳細に
説明する。
説明する。
第１図乃至第５図に示す一実施例において、Ａ
は工具本体の正面図で、該工具本体は概ね板状の
レバー１と、このレバー１の先端部に枢着されか
つ下端部に係合爪を有する腕状のフツク部材２
と、該フツク部材２を基準にして位置調整可能な
前記レバー１に取付けられたスプリング押え部材
３とから成る。すなわち、前記レバー１の先端部
（第１図では右側）にはフツク部材２用の取付孔
４が穿設され（第２図、第４図参照）、一方その
後端部には把持部５が設けられ、さらに該把持部
５と前記取付孔４間のレバー１の側壁で該レバー
の長手方向には所要長さの調整長孔６が形成され
ている。７は調整長孔６に対して上方（第１図で
いう上方）でかつレバー１の長手方向に所要間隔
を有して形成された複数個、本実施例では７個の
略半円状の係合溝で、これらの係合溝７はいずれ
も図示するように調整長孔６と一体に連設されて
いる。８は第４図で示すようにレバー１の前記取
付孔４に貫通された通しボルトで、該通しボルト
８は一端に頭８ａを有し他端には通しボルトの雄
ネジ部８ｂが設けられ、該雄ネジ部８ｂにナツト
９が螺着されている。１０，１１はレバー１の先
端部の側壁と第４図における左右のフツク部材２
にそれぞれ介装されたリング状のガイド部材で、
このガイド部材１０，１１は各々前記通しボルト
８の両端部寄りの位置に回動自在に環装されてい
る。前記フツク部材２は、本実施例では対向して
１対設けられている。すなわち、左右１対のフツ
ク部材２はガイド部材１０，１１を介して通しボ
ルト８の端部に各々枢着され、各フツク部材２は
アーム２ａと、このアームの下端部を内側方向に
屈曲させた係合爪２ｂと、アームの上端から順次
下方方向に所定間隔を設けて該アーム２ａに穿設
された複数個の調整孔２ｃとから構成されてい
る。次に前述のスプリング押え部材３は第３図で
示すように調整長孔６内を前後に移動することが
できる太さの径を有する通しボルト１２と、第４
図で示したガイド部材と同様に通しボルト１２の
両端部寄りの位置に回動自在に環装されかつレバ
ー１の側壁１ａ，１ｂと左右１対のアーム１３，
１３間に各々挾装されるリング状の摺動部１４，
１５と、前記対向する左右１対のアームの下端に
溶着などで固設された指が入る程度の開口１６を
有する環状部１７とから構成され、前記通しボル
ト１２もフツク部材を枢着する通しボルト８と同
様の構造で、一端にナツト状の頭１２ａを有し他
端にはナツト１８が螺着されている。また前記左
右のアーム１３，１３の上部側大径部１３′，１
３′には前述のフツク部材のアーム２ａと同様に
上端から順次下方方向に所定間隔を設けて複数個
の調整孔１９が形成されている。
は工具本体の正面図で、該工具本体は概ね板状の
レバー１と、このレバー１の先端部に枢着されか
つ下端部に係合爪を有する腕状のフツク部材２
と、該フツク部材２を基準にして位置調整可能な
前記レバー１に取付けられたスプリング押え部材
３とから成る。すなわち、前記レバー１の先端部
（第１図では右側）にはフツク部材２用の取付孔
４が穿設され（第２図、第４図参照）、一方その
後端部には把持部５が設けられ、さらに該把持部
５と前記取付孔４間のレバー１の側壁で該レバー
の長手方向には所要長さの調整長孔６が形成され
ている。７は調整長孔６に対して上方（第１図で
いう上方）でかつレバー１の長手方向に所要間隔
を有して形成された複数個、本実施例では７個の
略半円状の係合溝で、これらの係合溝７はいずれ
も図示するように調整長孔６と一体に連設されて
いる。８は第４図で示すようにレバー１の前記取
付孔４に貫通された通しボルトで、該通しボルト
８は一端に頭８ａを有し他端には通しボルトの雄
ネジ部８ｂが設けられ、該雄ネジ部８ｂにナツト
９が螺着されている。１０，１１はレバー１の先
端部の側壁と第４図における左右のフツク部材２
にそれぞれ介装されたリング状のガイド部材で、
このガイド部材１０，１１は各々前記通しボルト
８の両端部寄りの位置に回動自在に環装されてい
る。前記フツク部材２は、本実施例では対向して
１対設けられている。すなわち、左右１対のフツ
ク部材２はガイド部材１０，１１を介して通しボ
ルト８の端部に各々枢着され、各フツク部材２は
アーム２ａと、このアームの下端部を内側方向に
屈曲させた係合爪２ｂと、アームの上端から順次
下方方向に所定間隔を設けて該アーム２ａに穿設
された複数個の調整孔２ｃとから構成されてい
る。次に前述のスプリング押え部材３は第３図で
示すように調整長孔６内を前後に移動することが
できる太さの径を有する通しボルト１２と、第４
図で示したガイド部材と同様に通しボルト１２の
両端部寄りの位置に回動自在に環装されかつレバ
ー１の側壁１ａ，１ｂと左右１対のアーム１３，
１３間に各々挾装されるリング状の摺動部１４，
１５と、前記対向する左右１対のアームの下端に
溶着などで固設された指が入る程度の開口１６を
有する環状部１７とから構成され、前記通しボル
ト１２もフツク部材を枢着する通しボルト８と同
様の構造で、一端にナツト状の頭１２ａを有し他
端にはナツト１８が螺着されている。また前記左
右のアーム１３，１３の上部側大径部１３′，１
３′には前述のフツク部材のアーム２ａと同様に
上端から順次下方方向に所定間隔を設けて複数個
の調整孔１９が形成されている。
次に工具本体Ａの使用方法につき第５図を参照
しながら説明する。バルブガイド２０の上端部に
設けられたバルブコツター２１を取り外しバルブ
スプリング２２の交換などの分解作業をする場合
は、まずエンジンの仕様に対応してフツク部材２
のカムシヤフト或いはロツカーシヤフトまでの長
さを調整孔２ｃのいずれかを基準に設定する。た
とえば、本実施例のようにシリンダヘツド２３に
複数個のロツカーシヤフト２４，２４ａ用の支持
台２５が設けられているエンジンにおいては、フ
ツク部材２の一番上方に形成された調整孔を利用
し、図示のように通しボルト８でフツク部材２を
レバー１に枢着する。一方、スプリング押え部材
３の長さは、スプリングリテイナー２６上にスプ
リング押え部材３の環状部１７を直接載置できる
ようにしてレバー１を図示のように鎖線から実線
（矢印Ｂ）へと移動させたところで丁度良いと思
われる調整孔１９、本実施例では一番上方の調整
孔を選び出し、スプリング押え部材３を通しボル
ト１２でレバー１に調整長孔６を介して枢着す
る。しかる後にフツク部材２を適宜のロツカーシ
ヤフト２４に係止させ、一方の手でレバー１の把
持部を握り、他方の手はスプリング押え部材の適
宜の箇所を握りながら該押え部材３を矢印Ｃ方向
へ移動させ、環状部１７を弁２７のスプリングリ
テイナー２６上に載置させる。こうして工具本体
Ａが第５図の如くセツトしたうえでレバー１の把
持部を押し下げれば、レバー１は先端部に挿通し
た通しボルト８を支点として挺子の作用をし、ス
プリング押え部材３は通しボルト１２が係合溝７
に係合することにより安定しスプリング押え部材
３によりスプリングテイナー２６がバルブスプリ
ング２２に抗して押し下げられ、したがつて、２
つ割り構造のバルブコツター２１を環状部１７の
開口１６などから取り外すことができる。バルブ
コツター２１を取り外すと、後はスプリングリテ
イナー２６、バルブスプリング２２などの分解が
可能となる。
しながら説明する。バルブガイド２０の上端部に
設けられたバルブコツター２１を取り外しバルブ
スプリング２２の交換などの分解作業をする場合
は、まずエンジンの仕様に対応してフツク部材２
のカムシヤフト或いはロツカーシヤフトまでの長
さを調整孔２ｃのいずれかを基準に設定する。た
とえば、本実施例のようにシリンダヘツド２３に
複数個のロツカーシヤフト２４，２４ａ用の支持
台２５が設けられているエンジンにおいては、フ
ツク部材２の一番上方に形成された調整孔を利用
し、図示のように通しボルト８でフツク部材２を
レバー１に枢着する。一方、スプリング押え部材
３の長さは、スプリングリテイナー２６上にスプ
リング押え部材３の環状部１７を直接載置できる
ようにしてレバー１を図示のように鎖線から実線
（矢印Ｂ）へと移動させたところで丁度良いと思
われる調整孔１９、本実施例では一番上方の調整
孔を選び出し、スプリング押え部材３を通しボル
ト１２でレバー１に調整長孔６を介して枢着す
る。しかる後にフツク部材２を適宜のロツカーシ
ヤフト２４に係止させ、一方の手でレバー１の把
持部を握り、他方の手はスプリング押え部材の適
宜の箇所を握りながら該押え部材３を矢印Ｃ方向
へ移動させ、環状部１７を弁２７のスプリングリ
テイナー２６上に載置させる。こうして工具本体
Ａが第５図の如くセツトしたうえでレバー１の把
持部を押し下げれば、レバー１は先端部に挿通し
た通しボルト８を支点として挺子の作用をし、ス
プリング押え部材３は通しボルト１２が係合溝７
に係合することにより安定しスプリング押え部材
３によりスプリングテイナー２６がバルブスプリ
ング２２に抗して押し下げられ、したがつて、２
つ割り構造のバルブコツター２１を環状部１７の
開口１６などから取り外すことができる。バルブ
コツター２１を取り外すと、後はスプリングリテ
イナー２６、バルブスプリング２２などの分解が
可能となる。
以上の説明から明らかなように本考案にあつて
は、次に列挙するような実用上優れた効果が得ら
れる。
は、次に列挙するような実用上優れた効果が得ら
れる。
(1) フツク部材およびスプリング押え部材のアー
ムに複数個の調整孔を設け、またレバーに調整
長孔を形成したので、各種のエンジンの仕様に
対応してフツク部材あるいはスプリング押え部
材の長さを調整することができる。したがつ
て、工具自体の汎用性を高めることができる。
ムに複数個の調整孔を設け、またレバーに調整
長孔を形成したので、各種のエンジンの仕様に
対応してフツク部材あるいはスプリング押え部
材の長さを調整することができる。したがつ
て、工具自体の汎用性を高めることができる。
(2) スプリング押え部材は、レバーの調整長孔内
に慣設された通しボルトによつて懸吊され、し
かもレバーの側壁とアーム１３間に介装させた
摺動部を介して前記調整長孔内を移動するの
で、片手で簡単にしかもスムーズに移動させる
ことができる。それ故に位置決めが容易で作業
能率が向上する。
に慣設された通しボルトによつて懸吊され、し
かもレバーの側壁とアーム１３間に介装させた
摺動部を介して前記調整長孔内を移動するの
で、片手で簡単にしかもスムーズに移動させる
ことができる。それ故に位置決めが容易で作業
能率が向上する。
(3) レバーの調整長孔内に複数個の係合溝を形成
してあるので、工具本体を第５図のようにセツ
トし、レバーを押し下げると通しボルトが係合
溝と係合する。したがつて、スプリング押え部
材の傾倒を防止することができる。
してあるので、工具本体を第５図のようにセツ
トし、レバーを押し下げると通しボルトが係合
溝と係合する。したがつて、スプリング押え部
材の傾倒を防止することができる。
(4) 工具本体を構成する部品点数が少ないので、
安価に製作でき、しかも揮搬の際にフツク部材
およびスプリング押え部材を折り畳むことがで
きるので嵩張らない。
安価に製作でき、しかも揮搬の際にフツク部材
およびスプリング押え部材を折り畳むことがで
きるので嵩張らない。
フツク部材２は下端部に係合爪２ｂを有する
腕状に形成されているので、該フツク部材を適
宜ロツカーシヤフト２４，２４ａに係合させ、
最後に残つたバルブスプリング２２まで取り外
すことができる。
腕状に形成されているので、該フツク部材を適
宜ロツカーシヤフト２４，２４ａに係合させ、
最後に残つたバルブスプリング２２まで取り外
すことができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は正面図、第２図は平面図、第３図はスプリング
押え部材の斜視図、第４図はレバーの先端部にフ
ツク部材が取付けられた状態を示す概略断面の説
明図、第５図は工具本体Ａの使用状態を示す正面
からの説明図である。 Ａ……工具本体、１……レバー、１ａ，１ｂ…
…レバーの側壁、２……フツク部材、３……スプ
リング押え部材、４……取付孔、５……把持部、
６……調整長孔、７……係合溝、８，１２……通
しボルト、９，１８……ナツト、１０，１１……
ガイド部材、２ａ，１３……アーム、２ｂ……係
合爪、２ｃ，１９……調整孔、１４，１５……摺
動部、１７……環状部、２１……バルブコツタ
ー、２２……バルブスプリング、２３……シリン
ダヘツド、２４，２４ａ……ロツカーシヤフト、
２５……支持部、２６……スプリングリテイナ
ー、２７……弁。
は正面図、第２図は平面図、第３図はスプリング
押え部材の斜視図、第４図はレバーの先端部にフ
ツク部材が取付けられた状態を示す概略断面の説
明図、第５図は工具本体Ａの使用状態を示す正面
からの説明図である。 Ａ……工具本体、１……レバー、１ａ，１ｂ…
…レバーの側壁、２……フツク部材、３……スプ
リング押え部材、４……取付孔、５……把持部、
６……調整長孔、７……係合溝、８，１２……通
しボルト、９，１８……ナツト、１０，１１……
ガイド部材、２ａ，１３……アーム、２ｂ……係
合爪、２ｃ，１９……調整孔、１４，１５……摺
動部、１７……環状部、２１……バルブコツタ
ー、２２……バルブスプリング、２３……シリン
ダヘツド、２４，２４ａ……ロツカーシヤフト、
２５……支持部、２６……スプリングリテイナ
ー、２７……弁。
Claims (1)
- 把持部を有するレバーと、このレバーの先端部
に枢着されかつ下端部に係合爪を有する腕状のフ
ツク部材と、該フツク部材を基準としてレバーに
位置調整可能に懸吊されたスプリング押え部材と
から成り、前記レバーには所定間隔を設けて形成
された係合溝を複数個有する調整長孔を穿設し、
また前記フツク部材およびスプリング押え部材の
各アームには各種のエンジンの仕様に対応してフ
ツク部材およびスプリング押え部材の長さを調節
することができるように上方から順次所要間隔を
有して複数個の調節孔を形成し、さらにスプリン
グ押え部材は、前記レバーの側壁とアーム間に介
装させた摺動部を介してレバーに設けられている
ことを特徴とする内燃機関のバルブスプリング脱
着工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP142183U JPS59109470U (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 内然機関のバルブスプリング脱着工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP142183U JPS59109470U (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 内然機関のバルブスプリング脱着工具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59109470U JPS59109470U (ja) | 1984-07-24 |
| JPH0318145Y2 true JPH0318145Y2 (ja) | 1991-04-17 |
Family
ID=30133146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP142183U Granted JPS59109470U (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 内然機関のバルブスプリング脱着工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59109470U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014128838A (ja) * | 2012-12-28 | 2014-07-10 | Nec Networks & System Integration Corp | アンカーボルト引き抜き具 |
| JP6297811B2 (ja) * | 2013-10-25 | 2018-03-20 | アロン化成株式会社 | 便器用手すり |
| JP7257206B2 (ja) * | 2019-03-22 | 2023-04-13 | 株式会社Subaru | コッタ組付工具 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6018306U (ja) * | 1984-06-20 | 1985-02-07 | 三菱重工業株式会社 | 高速空気シリンダ |
-
1983
- 1983-01-10 JP JP142183U patent/JPS59109470U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59109470U (ja) | 1984-07-24 |
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