JPH0627523B2 - 多段油圧シリンダ - Google Patents
多段油圧シリンダInfo
- Publication number
- JPH0627523B2 JPH0627523B2 JP59020980A JP2098084A JPH0627523B2 JP H0627523 B2 JPH0627523 B2 JP H0627523B2 JP 59020980 A JP59020980 A JP 59020980A JP 2098084 A JP2098084 A JP 2098084A JP H0627523 B2 JPH0627523 B2 JP H0627523B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- base
- piston rod
- chamber
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
- F15B15/16—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type of the telescopic type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 (a)産業上の利用分野 本発明は多段油圧シリンダ、特に順次作動を行う多段油
圧シリンダの分野で利用されるものである。
圧シリンダの分野で利用されるものである。
(b)従来の技術 一般にクレーン車の多段ブームを多段油圧シリンダにて
伸縮作動させる場合又はダンプ車の荷箱を多段油圧シリ
ンダにて昇降作動させる場合には強度上移動する基部側
から順次伸長させ、固定する先部側から順次縮小させる
必要がある。
伸縮作動させる場合又はダンプ車の荷箱を多段油圧シリ
ンダにて昇降作動させる場合には強度上移動する基部側
から順次伸長させ、固定する先部側から順次縮小させる
必要がある。
ところで、従来の多段油圧シリンダは実開昭54-180895
号公報に示されているが、このシリンダは流体給排路6、
8を基部シリンダのバレル１と中空の中間ピストン３に
設けている。
号公報に示されているが、このシリンダは流体給排路6、
8を基部シリンダのバレル１と中空の中間ピストン３に
設けている。
(c)発明が解決しようとする課題 前記構造のため実開昭54-180895号公報のシリンダは補
助切換弁15が必要でコストアップとなっているばかり
か、バレル１と中間ピストンロッド３の肉厚を厚くする
必要があり、構造が複雑で重量アップとなっている。
助切換弁15が必要でコストアップとなっているばかり
か、バレル１と中間ピストンロッド３の肉厚を厚くする
必要があり、構造が複雑で重量アップとなっている。
そこで本発明の目的は、順次作動を確実に行なわせると
ともにコストダウンと構造が簡単で重量軽減を行なった
多段油圧シリンダを提供することにある。
ともにコストダウンと構造が簡単で重量軽減を行なった
多段油圧シリンダを提供することにある。
(d)課題を解決するための手段 上記課題を解決するため本発明は移動する基部シリンダ
内に、中間ピストンと中空の中間ピストンロッドとから
なる中間シリンダを設け、前記中間ピストンロッド内
に、先部ピストンと先部ピストンロッドとからなり、固
定する先部シリンダを設けてなる多段油圧シリンダにお
いて、前記中間ピストンには、先部ピストンと対向する
位置に貫通孔を形成するとともに中間ピストンロッドよ
り外側の位置に基部シリンダ最伸長時にのみ基部シリン
ダ基部室と中間シリンダ基部室とを連通させうる開閉弁
を設け、更に中間ピストンロッドには中間シリンダ最縮
小時に基部シリンダと中間シリンダの各先部室を連通さ
せる連通路を設け、前記先部シリンダには、中間シリン
ダ最縮小時に前記貫通孔を挿通して密閉する弁体を設け
るとともに先部ピストンロッドと先部ピストンと弁体と
を貫通して基部シリンダ基部室を外部に連通させる第１
流通路と先部ピストンロッドを貫通して中間ピストン先
部室を外部に連通させる第２連通路とを設けたことであ
る。
内に、中間ピストンと中空の中間ピストンロッドとから
なる中間シリンダを設け、前記中間ピストンロッド内
に、先部ピストンと先部ピストンロッドとからなり、固
定する先部シリンダを設けてなる多段油圧シリンダにお
いて、前記中間ピストンには、先部ピストンと対向する
位置に貫通孔を形成するとともに中間ピストンロッドよ
り外側の位置に基部シリンダ最伸長時にのみ基部シリン
ダ基部室と中間シリンダ基部室とを連通させうる開閉弁
を設け、更に中間ピストンロッドには中間シリンダ最縮
小時に基部シリンダと中間シリンダの各先部室を連通さ
せる連通路を設け、前記先部シリンダには、中間シリン
ダ最縮小時に前記貫通孔を挿通して密閉する弁体を設け
るとともに先部ピストンロッドと先部ピストンと弁体と
を貫通して基部シリンダ基部室を外部に連通させる第１
流通路と先部ピストンロッドを貫通して中間ピストン先
部室を外部に連通させる第２連通路とを設けたことであ
る。
(e)作用 伸長させる場合には、第１流通路より基部シリンダ基部
室に油を供給すると先部シリンダが伸長する。
室に油を供給すると先部シリンダが伸長する。
先部シリンダが最伸長すると開閉弁が解放され、中間シ
リンダが伸長する。
リンダが伸長する。
縮小される場合には、第２流通路より中間シリンダ先部
室に油を供給すると中間シリンダが縮小する。
室に油を供給すると中間シリンダが縮小する。
中間シリンダが最縮小すると油は連通路を介して基部シ
リンダ先部室に供給され先部シリンダが縮小する。
リンダ先部室に供給され先部シリンダが縮小する。
(f)実施例 以下本発明の一実施例を図面にて説明すると、(1)は多
段油圧シリンダで、この多段油圧シリンダ(1)は移動す
る基部シリンダ(2)、中間シリンダ(3)及び固定する先部
シリンダ(4)から構成されている。
段油圧シリンダで、この多段油圧シリンダ(1)は移動す
る基部シリンダ(2)、中間シリンダ(3)及び固定する先部
シリンダ(4)から構成されている。
前記中間シリンダ(3)は基部シリンダ(2)を先部室(5)と
基部室(6)に分割する摺動可能な中間ピストン(7)を有す
るとともに中間ピストン(7)に一体化された中空の中間
ピストンロッド(8)を有している。
基部室(6)に分割する摺動可能な中間ピストン(7)を有す
るとともに中間ピストン(7)に一体化された中空の中間
ピストンロッド(8)を有している。
前記先部シリンダ(4)は中間シリンダ(3)を先部室(9)と
基部室(10)に分割する摺動可能な先部ピストン(11)を有
するとともに先部ピストン(11)に一体化された先部ピス
トンロッド(12)を有している。
基部室(10)に分割する摺動可能な先部ピストン(11)を有
するとともに先部ピストン(11)に一体化された先部ピス
トンロッド(12)を有している。
前記中間ピストン(7)の中央には基部シリンダ(2)と中間
シリンダ(3)の各基部室(6)(10)を連通させるテーパ状の
貫通孔(13)が設けられ、中間ピストン(7)の外周近辺に
は基部シリンダ(2)と中間シリンダ(3)の各基部室(6)(1
0)を連通させる連通路(14)とともに基部シリンダ(2)が
最伸長したときにのみ連通路(14)を開放する開閉弁(15)
が設けられている。
シリンダ(3)の各基部室(6)(10)を連通させるテーパ状の
貫通孔(13)が設けられ、中間ピストン(7)の外周近辺に
は基部シリンダ(2)と中間シリンダ(3)の各基部室(6)(1
0)を連通させる連通路(14)とともに基部シリンダ(2)が
最伸長したときにのみ連通路(14)を開放する開閉弁(15)
が設けられている。
前記開閉弁(15)はボール状の弁体(16)と、弁体(16)を閉
鎖方向に付勢するスプリング(17)と、中央に孔(18)を有
するスプリング用止めネジ(19)と、一端を弁体(16)に固
定し他端を基部シリンダ(2)先部室(5)に突出させたロッ
ド(20)とから成り、基部シリンダ(2)最伸長時に前記ロ
ッド(20)他端が基部シリンダ(2)に当接して弁体(16)を
開放させるようになっている。
鎖方向に付勢するスプリング(17)と、中央に孔(18)を有
するスプリング用止めネジ(19)と、一端を弁体(16)に固
定し他端を基部シリンダ(2)先部室(5)に突出させたロッ
ド(20)とから成り、基部シリンダ(2)最伸長時に前記ロ
ッド(20)他端が基部シリンダ(2)に当接して弁体(16)を
開放させるようになっている。
(21)は中間ピストンロッド(8)に設けられた連通路で、
この連通路(21)は中間シリンダ(3)最縮小時に基部シリ
ンダ(2)と中間シリンダ(3)の各先部室(5)(9)を連通させ
るようになっている。
この連通路(21)は中間シリンダ(3)最縮小時に基部シリ
ンダ(2)と中間シリンダ(3)の各先部室(5)(9)を連通させ
るようになっている。
前記先部ピストン(11)の基部側には前記貫通孔(13)に対
向する位置に外周テーパ状の弁体(22)が固定され、前記
弁体(22)は中間シリンダ(3)最縮小時に貫通孔(13)を挿
通して密閉するようになっている。
向する位置に外周テーパ状の弁体(22)が固定され、前記
弁体(22)は中間シリンダ(3)最縮小時に貫通孔(13)を挿
通して密閉するようになっている。
更に先部シリンダ(4)の先部ピストンロッド(12)には第
１流通路(23)と第２流通路(24)とが軸心方向に平行に設
けられ、前記第１流通路(23)は先部ピストン(11)と弁体
(22)とを貫通して基部シリンダ(2)基部室(6)を外部に連
通し、第２流通路(24)は中間シリンダ(3)先部室(9)を外
部に連通させるようになっている。
１流通路(23)と第２流通路(24)とが軸心方向に平行に設
けられ、前記第１流通路(23)は先部ピストン(11)と弁体
(22)とを貫通して基部シリンダ(2)基部室(6)を外部に連
通し、第２流通路(24)は中間シリンダ(3)先部室(9)を外
部に連通させるようになっている。
(25)(25)は弁体(22)に設けたシール材で、貫通孔(13)を
シールするようになっている。(26)(26)は開閉弁(15)の
ロッド(20)をシールするシール材である。
シールするようになっている。(26)(26)は開閉弁(15)の
ロッド(20)をシールするシール材である。
尚、実施例では３段の油圧シリンダになっているが、３
段に限定するものではなく、４段以上でも同様の作用効
果を有するものであり、その場合には中間シリンダとし
て相似形のものを複数段設ければ可能である。本発明は
前記の如き構成で次に作用について説明すると、まず伸
長させる場合には第１図の状態にて第１流通路(23)を通
じて基部シリンダ(2)基部室(6)に油を供給する。それに
より基部シリンダ(2)は伸長し、基部シリンダ(2)先部室
(5)の油は連通路(21)、第２流通路(24)を通って排出さ
れる。
段に限定するものではなく、４段以上でも同様の作用効
果を有するものであり、その場合には中間シリンダとし
て相似形のものを複数段設ければ可能である。本発明は
前記の如き構成で次に作用について説明すると、まず伸
長させる場合には第１図の状態にて第１流通路(23)を通
じて基部シリンダ(2)基部室(6)に油を供給する。それに
より基部シリンダ(2)は伸長し、基部シリンダ(2)先部室
(5)の油は連通路(21)、第２流通路(24)を通って排出さ
れる。
その際、中間ピストン(7)の貫通孔(13)は弁体(22)にて
密閉されているので中間シリンダ(3)基部室(10)には油
は供給されず中間シリンダ(3)は伸長することが無い。
密閉されているので中間シリンダ(3)基部室(10)には油
は供給されず中間シリンダ(3)は伸長することが無い。
基部シリンダ(2)が最伸長（第４図）すると、開閉弁(1
5)のロッド(20)が基部シリンダ(2)に当接し、弁体(16)
が第２図実線位置から一点鎖線位置に移動し、連通路(1
4)が開放され、基部シリンダ(2)と中間シリンダ(3)の各
基部室(6)(10)が連通する。
5)のロッド(20)が基部シリンダ(2)に当接し、弁体(16)
が第２図実線位置から一点鎖線位置に移動し、連通路(1
4)が開放され、基部シリンダ(2)と中間シリンダ(3)の各
基部室(6)(10)が連通する。
それにより中間シリンダ(3)は最伸長（第５図）し、中
間シリンダ(3)先部室(9)の油は第２流通路(24)を通って
排出される。
間シリンダ(3)先部室(9)の油は第２流通路(24)を通って
排出される。
次に縮小させる場合には第５図の状態より第２流通路(2
4)を通じて中間シリンダ(3)先部室(9)に油を供給する。
4)を通じて中間シリンダ(3)先部室(9)に油を供給する。
それにより中間シリンダ(3)は縮小し、中間シリンダ(3)
基部室(10)の油は第１流通路(23)を通って排出される。
基部室(10)の油は第１流通路(23)を通って排出される。
中間シリンダ(3)が最縮小（第４図）すると、貫通孔(1
3)は弁体(22)にて密閉され、さらに中間シリンダ(3)先
部室(9)が基部シリンダ(12)先部室(5)に連通路(21)を介
して連通するので、第２流通路(24)からの油が基部シリ
ンダ(2)先部室(5)に供給され、基部シリンダ(2)が縮小
し、基部シリンダ(2)の油が第１流通路(23)を通って排
出される。
3)は弁体(22)にて密閉され、さらに中間シリンダ(3)先
部室(9)が基部シリンダ(12)先部室(5)に連通路(21)を介
して連通するので、第２流通路(24)からの油が基部シリ
ンダ(2)先部室(5)に供給され、基部シリンダ(2)が縮小
し、基部シリンダ(2)の油が第１流通路(23)を通って排
出される。
その際、開閉弁(15)のロッド(20)が基部シリンダ(2)か
ら離れることにより弁体(16)がスプリング(17)に付勢さ
れて連通路(14)を閉鎖する。
ら離れることにより弁体(16)がスプリング(17)に付勢さ
れて連通路(14)を閉鎖する。
前記状態により基部シリンダ(2)は最縮小（第１図）す
る。
る。
(g)発明の効果 以上の如く本発明は基部シリンダ最伸長時に基部シリン
ダと中間シリンダの各基部室を連通させる開閉弁を中間
ピストンに設け、中間シリンダ最縮小時に基部シリンダ
と中間シリンダの各先部室を連通させる連通路を中間ピ
ストンロッドに設け、中間シリンダ最縮小時に中間ピス
トンの貫通孔を密閉する弁体を先部シリンダに設け、先
部ピストンロッドと先部ピストンと弁体とを貫通して基
部シリンダ基部室を外部に、先部ピストンロッドを貫通
して中間シリンダ先部室を外部にそれぞれ連通させる第
１流通路及び第２流通路を設けたので、伸長時には基部
側から、縮小時には先部側から確実に順次作動させるこ
とができる。
ダと中間シリンダの各基部室を連通させる開閉弁を中間
ピストンに設け、中間シリンダ最縮小時に基部シリンダ
と中間シリンダの各先部室を連通させる連通路を中間ピ
ストンロッドに設け、中間シリンダ最縮小時に中間ピス
トンの貫通孔を密閉する弁体を先部シリンダに設け、先
部ピストンロッドと先部ピストンと弁体とを貫通して基
部シリンダ基部室を外部に、先部ピストンロッドを貫通
して中間シリンダ先部室を外部にそれぞれ連通させる第
１流通路及び第２流通路を設けたので、伸長時には基部
側から、縮小時には先部側から確実に順次作動させるこ
とができる。
また油の供給・排出全てを先部シリンダから行うことが
できるので、シリンダに接続したホースが移動するよう
なことが無くなり、ホースの屈折・破損を防止すること
もできる。更に、引用例のような補助切換弁が不要でコ
ストダウンになっているばかりか、基部シリンダや中間
ピストンロッドの肉厚を厚くする必要がなく構造が簡単
で重量が軽減されている。
できるので、シリンダに接続したホースが移動するよう
なことが無くなり、ホースの屈折・破損を防止すること
もできる。更に、引用例のような補助切換弁が不要でコ
ストダウンになっているばかりか、基部シリンダや中間
ピストンロッドの肉厚を厚くする必要がなく構造が簡単
で重量が軽減されている。
第１図は全体図、第２図及び第３図は部分拡大図、第４
図及び第５図は作動状態図である。 (2)は基部シリンダ、(3)は中間シリンダ、(4)は先部シ
リンダ、(13)は貫通孔、(15)は開閉弁、(21)は連通路、
(22)は弁体、(23)は第１流通路、(24)は第２流通路。
図及び第５図は作動状態図である。 (2)は基部シリンダ、(3)は中間シリンダ、(4)は先部シ
リンダ、(13)は貫通孔、(15)は開閉弁、(21)は連通路、
(22)は弁体、(23)は第１流通路、(24)は第２流通路。
Claims (1)
- 【請求項１】移動する基部シリンダ内に、中間ピストン
と中空の中間ピストンロッドとからなる中間シリンダを
設け、前記中間ピストンロッド内に、先部ピストンと先
部ピストンロッドとからなり、固定する先部シリンダを
設けてなる多段油圧シリンダにおいて、前記中間ピスト
ンには、先部ピストンと対向する位置に貫通孔を形成す
るとともに中間ピストンロッドより外側の位置に基部シ
リンダ最伸長時にのみ基部シリンダ基部室と中間シリン
ダ基部室とを連通させうる開閉弁を設け、更に中間ピス
トンロッドには中間シリンダ最縮小時に基部シリンダと
中間シリンダの各先部室を連通させる連通路を設け、前
記先部シリンダには、中間シリンダ最縮小時に前記貫通
孔を挿通して密閉する弁体を設けるとともに先部ピスト
ンロッドと先部ピストンと弁体とを貫通して基部シリン
ダ基部室を外部に連通させる第１流通路と先部ピストン
ロッドを貫通して中間ピストン先部室を外部に連通させ
る第２連通路とを設けてなる多段油圧シリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59020980A JPH0627523B2 (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 多段油圧シリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59020980A JPH0627523B2 (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 多段油圧シリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60164005A JPS60164005A (ja) | 1985-08-27 |
| JPH0627523B2 true JPH0627523B2 (ja) | 1994-04-13 |
Family
ID=12042304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59020980A Expired - Lifetime JPH0627523B2 (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 多段油圧シリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0627523B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2850281B2 (ja) * | 1994-03-18 | 1999-01-27 | 日本機械工業株式会社 | 二段シリンダ |
| CN101629591B (zh) | 2009-06-30 | 2012-06-06 | 常州市瑞泰工程机械有限公司 | 增压油缸 |
| CN105715613B (zh) * | 2014-12-04 | 2017-09-26 | 中联重科股份有限公司 | 多级油缸 |
| CN105298980B (zh) * | 2015-10-12 | 2017-11-24 | 江苏恒立液压股份有限公司 | 紧凑型高可靠性双作用多级油缸 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54180895U (ja) * | 1978-06-13 | 1979-12-21 |
-
1984
- 1984-02-06 JP JP59020980A patent/JPH0627523B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60164005A (ja) | 1985-08-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6116140A (en) | Telescoping system with multi-stage telescopic cylinder | |
| EP0903501A2 (en) | One-side fed, double-acting, pneumatic actuators | |
| US4852464A (en) | Two-stage telescoping hydraulic cylinder | |
| JPH0627523B2 (ja) | 多段油圧シリンダ | |
| US3447424A (en) | Hydraulic cylinders having a quick exhaust | |
| JP2002070809A (ja) | 複動多段式シリンダ | |
| EP1067087A3 (en) | Tilt control device for fork lift truck | |
| JPS63308202A (ja) | ピストン‐シリンダユニツト | |
| JP2955220B2 (ja) | インライン増圧装置 | |
| US4182375A (en) | Spool-sleeve type change-over valve | |
| KR100338496B1 (ko) | 유압식 증압기 | |
| JPS6160281B2 (ja) | ||
| JPS5815645B2 (ja) | シリンダ伸縮装置 | |
| JPH0223842Y2 (ja) | ||
| JPS6222033B2 (ja) | ||
| JP3905753B2 (ja) | ピストン式単動シリンダの製造方法 | |
| JPH0245521Y2 (ja) | ||
| JPS6324241Y2 (ja) | ||
| JP3194018B2 (ja) | 差動シリンダ | |
| JP2540213Y2 (ja) | シリンダ装置 | |
| JPS5811824Y2 (ja) | 多段シリンダの作動順次切換装置 | |
| GB2311331A (en) | Hydraulic ram booster | |
| JPS63182305U (ja) | ||
| SU1703611A1 (ru) | Вилочный захват погрузчика | |
| JPS6132221Y2 (ja) |