JPH06278552A - 自動車のウインド - Google Patents
自動車のウインドInfo
- Publication number
- JPH06278552A JPH06278552A JP6636193A JP6636193A JPH06278552A JP H06278552 A JPH06278552 A JP H06278552A JP 6636193 A JP6636193 A JP 6636193A JP 6636193 A JP6636193 A JP 6636193A JP H06278552 A JPH06278552 A JP H06278552A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- positioning
- vehicle body
- terminal
- positioning pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 組付工数を増やすことなく、ウインド本体に
設けられたハイマウントストラップと車体側電気配線と
の結線を行うことができる自動車のウインドを提供す
る。 【構成】 ウインド本体１６を車体１２の窓枠１４に取
り付ける際の位置決め用としてウインド本体１６に設け
られた位置決めピン２２に、ハイマウントストップラン
プ１８の端子としての機能を付与し、また、位置決めピ
ン２２が挿入される車体１２側の位置決め凹部２４に、
ハイマウントストップランプ１８の端子と電気的に接続
される端子としての機能を付与する。位置決めピン２２
が位置決め凹部２４に挿入されることにより、ウインド
本体１６と車体１２との取付け時の位置決めが行われる
と同時にウインド本体１６側のハイマウントストップラ
ンプ１８と車体１２側の電気配線４４との結線が行われ
る。
設けられたハイマウントストラップと車体側電気配線と
の結線を行うことができる自動車のウインドを提供す
る。 【構成】 ウインド本体１６を車体１２の窓枠１４に取
り付ける際の位置決め用としてウインド本体１６に設け
られた位置決めピン２２に、ハイマウントストップラン
プ１８の端子としての機能を付与し、また、位置決めピ
ン２２が挿入される車体１２側の位置決め凹部２４に、
ハイマウントストップランプ１８の端子と電気的に接続
される端子としての機能を付与する。位置決めピン２２
が位置決め凹部２４に挿入されることにより、ウインド
本体１６と車体１２との取付け時の位置決めが行われる
と同時にウインド本体１６側のハイマウントストップラ
ンプ１８と車体１２側の電気配線４４との結線が行われ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウインド、特
にウインド本体の内面に電装部品が設けられたウインド
に関するものである。
にウインド本体の内面に電装部品が設けられたウインド
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリヤウインド等においては、従
来より、例えば特開平４−４６８４７号公報に開示され
ているように、ウインド本体（ウインドガラス）の内面
に、曇り止め用の熱線や受信アンテナ等の電装部品が設
けられたものが知られている。さらに、ウインド本体の
内面に、ハイマウントストップランプが該ウインド本体
と一体的に設けられたものも提案されている。このよう
な電装部品が設けられたウインドにおいては、該電装部
品の端子を車体側に設けられた電気配線の端子と接続す
る必要があるが、この接続は従来次のようにして行われ
ていた。
来より、例えば特開平４−４６８４７号公報に開示され
ているように、ウインド本体（ウインドガラス）の内面
に、曇り止め用の熱線や受信アンテナ等の電装部品が設
けられたものが知られている。さらに、ウインド本体の
内面に、ハイマウントストップランプが該ウインド本体
と一体的に設けられたものも提案されている。このよう
な電装部品が設けられたウインドにおいては、該電装部
品の端子を車体側に設けられた電気配線の端子と接続す
る必要があるが、この接続は従来次のようにして行われ
ていた。
【０００３】すなわち、ウインド本体側には、上記電装
部品の一部あるいは全部を構成するプリント配線が配さ
れており、このプリント配線の端部に位置してその端子
がウインド本体に溶着されている。一方、車体側には、
ハーネスの端部にカプラが取り付けられている。そし
て、ウインド本体を車体に取り付けた後、ウインド本体
側の端子に車体側のカプラを嵌め込むことにより、上記
電装部品と車体側電気配線との結線を行うようになって
いる。
部品の一部あるいは全部を構成するプリント配線が配さ
れており、このプリント配線の端部に位置してその端子
がウインド本体に溶着されている。一方、車体側には、
ハーネスの端部にカプラが取り付けられている。そし
て、ウインド本体を車体に取り付けた後、ウインド本体
側の端子に車体側のカプラを嵌め込むことにより、上記
電装部品と車体側電気配線との結線を行うようになって
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のウインドでは、上記電装部品と車体側電気配線との
結線のために、ウインド本体の車体への取付作業以外に
端子へのカプラ嵌込み作業という新たな作業が必要であ
り、改善が望まれている。
来のウインドでは、上記電装部品と車体側電気配線との
結線のために、ウインド本体の車体への取付作業以外に
端子へのカプラ嵌込み作業という新たな作業が必要であ
り、改善が望まれている。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであって、組付工数を増やすことなく、ウインド
本体に設けられた電装部品と車体側電気配線との結線を
行うことができる自動車のウインドを提供することを目
的とするものである。
たものであって、組付工数を増やすことなく、ウインド
本体に設けられた電装部品と車体側電気配線との結線を
行うことができる自動車のウインドを提供することを目
的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車のウ
インドは、ウインド本体と車体との取付け時の位置決め
手段を利用して上記結線を行うようにすることにより、
上記目的達成を図るようにしたものである。
インドは、ウインド本体と車体との取付け時の位置決め
手段を利用して上記結線を行うようにすることにより、
上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００７】すなわち、請求項１に記載したように、位
置決めピンを有してなり、該位置決めピンが車体に形成
された位置決め凹部に挿入されることにより前記車体へ
の取付け時の位置決めが行われるように構成されたウイ
ンド本体と、このウインド本体の内面に設けられた電装
部品と、を備えてなる自動車のウインドにおいて、前記
位置決めピンに前記電装部品の端子としての機能が付与
されており、前記位置決め凹部に、前記電装部品の端子
と電気的に接続される端子としての機能が付与されてい
る、ことを特徴とするものである。
置決めピンを有してなり、該位置決めピンが車体に形成
された位置決め凹部に挿入されることにより前記車体へ
の取付け時の位置決めが行われるように構成されたウイ
ンド本体と、このウインド本体の内面に設けられた電装
部品と、を備えてなる自動車のウインドにおいて、前記
位置決めピンに前記電装部品の端子としての機能が付与
されており、前記位置決め凹部に、前記電装部品の端子
と電気的に接続される端子としての機能が付与されてい
る、ことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の作用および効果】上記構成に示すように、車体
との位置決め用としてウインド本体に設けられた位置決
めピンに、電装部品の端子としての機能が付与されてお
り、また、上記位置決めピンが挿入される車体の位置決
め凹部に、上記電装部品の端子と電気的に接続される端
子としての機能が付与されているので、上記位置決めピ
ンが上記位置決め凹部に挿入されることにより、ウイン
ド本体と車体との取付け時の位置決めが行われると同時
にウインド本体側電装部品と車体側電気配線との結線が
行われることとなる。
との位置決め用としてウインド本体に設けられた位置決
めピンに、電装部品の端子としての機能が付与されてお
り、また、上記位置決めピンが挿入される車体の位置決
め凹部に、上記電装部品の端子と電気的に接続される端
子としての機能が付与されているので、上記位置決めピ
ンが上記位置決め凹部に挿入されることにより、ウイン
ド本体と車体との取付け時の位置決めが行われると同時
にウインド本体側電装部品と車体側電気配線との結線が
行われることとなる。
【０００９】したがって、本発明によれば、組付工数を
増やすことなく、ウインド本体に設けられた電装部品と
車体側電気配線との結線を行うことができる。
増やすことなく、ウインド本体に設けられた電装部品と
車体側電気配線との結線を行うことができる。
【００１０】
【実施例】以下、添付図面を参照しながら、本発明の実
施例について説明する。
施例について説明する。
【００１１】図１は、本発明に係る自動車のウインドの
一実施例を示す斜視図であり、図２は、図１のII-II 線
断面図であり、図３は、図２のIII 方向矢視図である。
一実施例を示す斜視図であり、図２は、図１のII-II 線
断面図であり、図３は、図２のIII 方向矢視図である。
【００１２】このウインドは、図１に示すように、車体
１２の車室後部に形成された窓枠１４に取り付けられる
リヤウインド１０であって、ウインド本体１６とハイマ
ウントストップランプ１８（電装部品）とを備えてなっ
ている。
１２の車室後部に形成された窓枠１４に取り付けられる
リヤウインド１０であって、ウインド本体１６とハイマ
ウントストップランプ１８（電装部品）とを備えてなっ
ている。
【００１３】上記ウインド本体１６の内面の周縁部に
は、該周縁部を通して外からウインド本体１６内面側が
直接見えないようにするための黒色のセラミックコート
２０が全周にわたって施されている。そして、ウインド
本体１６の左右両側部のセラミックコート２０上には１
対の金属製の位置決めピン２２が固設されており、これ
ら位置決めピン２２が窓枠１４の左右両側部に形成され
た位置決め凹部２４に挿入されることにより、ウインド
本体１６を窓枠１４に取り付ける際の位置決めを行うよ
うになっている。
は、該周縁部を通して外からウインド本体１６内面側が
直接見えないようにするための黒色のセラミックコート
２０が全周にわたって施されている。そして、ウインド
本体１６の左右両側部のセラミックコート２０上には１
対の金属製の位置決めピン２２が固設されており、これ
ら位置決めピン２２が窓枠１４の左右両側部に形成され
た位置決め凹部２４に挿入されることにより、ウインド
本体１６を窓枠１４に取り付ける際の位置決めを行うよ
うになっている。
【００１４】上記ハイマウントストップランプ１８は、
ウインド本体１６の内面上端部においてセラミックコー
ト２０上に設けられている。また、セラミックコート２
０上のハイマウントストップランプ１８と左右の各位置
決めピン２２との間には、両者を電気的に接続するプリ
ント配線２６（図３参照）が各々設けられている。これ
により、上記位置決めピン２２にハイマウントストップ
ランプ１８の端子としての機能が付与されるようになっ
ている。
ウインド本体１６の内面上端部においてセラミックコー
ト２０上に設けられている。また、セラミックコート２
０上のハイマウントストップランプ１８と左右の各位置
決めピン２２との間には、両者を電気的に接続するプリ
ント配線２６（図３参照）が各々設けられている。これ
により、上記位置決めピン２２にハイマウントストップ
ランプ１８の端子としての機能が付与されるようになっ
ている。
【００１５】図２に示すように、窓枠１４の左右両側部
は、インナパネル２８とアウタパネル３０とで閉断面状
に形成されたリヤピラー３２のフランジ部により構成さ
れており、上記位置決め凹部２４は、インナパネル３２
に位置決め固定されたブラケット状のカプラ３４に形成
されている。このカプラ３４のインナパネル２８への位
置決め固定は、該カプラ３４に設けられた位置決めピン
３６（図４参照）をインナパネル２８の位置決め孔（図
示せず）に挿入した状態で、該カプラ３４に形成された
ボルト挿通孔３８（図４参照）にボルト４０を挿通し、
該ボルト４０をインナパネル２８に固設されたウェルド
ナット４２に締結することによって行われるようになっ
ている。
は、インナパネル２８とアウタパネル３０とで閉断面状
に形成されたリヤピラー３２のフランジ部により構成さ
れており、上記位置決め凹部２４は、インナパネル３２
に位置決め固定されたブラケット状のカプラ３４に形成
されている。このカプラ３４のインナパネル２８への位
置決め固定は、該カプラ３４に設けられた位置決めピン
３６（図４参照）をインナパネル２８の位置決め孔（図
示せず）に挿入した状態で、該カプラ３４に形成された
ボルト挿通孔３８（図４参照）にボルト４０を挿通し、
該ボルト４０をインナパネル２８に固設されたウェルド
ナット４２に締結することによって行われるようになっ
ている。
【００１６】上記カプラ３４の上記位置決め凹部２４に
は、車体側配線４４の端子部材４６が装着されており、
位置決めピン２２が位置決め凹部２４に挿入されたと
き、位置決めピン２２と上記端子部材４６とが電気的に
接続されるようになっている。なお、窓枠１４の両側の
１対のカプラ３４のうちの一方の位置決め凹部２４の間
口はウインド本体１６の横方向の位置決めのため円形孔
に形成されているが、他方の位置決め凹部２４の間口は
横方向の逃げを設けるため図４に示すように横長孔に形
成されている。
は、車体側配線４４の端子部材４６が装着されており、
位置決めピン２２が位置決め凹部２４に挿入されたと
き、位置決めピン２２と上記端子部材４６とが電気的に
接続されるようになっている。なお、窓枠１４の両側の
１対のカプラ３４のうちの一方の位置決め凹部２４の間
口はウインド本体１６の横方向の位置決めのため円形孔
に形成されているが、他方の位置決め凹部２４の間口は
横方向の逃げを設けるため図４に示すように横長孔に形
成されている。
【００１７】図２に示すように、セラミックコート２０
上には、接着剤４８が塗布されており、ウインド本体１
６の窓枠１４への取付け時、該接着剤４８によりウイン
ド本体１６と窓枠１４とが固着されるようになってい
る。なお、接着剤４８の外側のウインド本体１６周縁部
には、シーミングウェルト５０が装着されており、接着
剤４８の内側には、接着剤４８のはみ出しを防止するダ
ム５２が設けられている。また、ウインド本体１６の内
面側には、セラミックコート２０の内周縁に沿ってトリ
ム５４が設けられている。
上には、接着剤４８が塗布されており、ウインド本体１
６の窓枠１４への取付け時、該接着剤４８によりウイン
ド本体１６と窓枠１４とが固着されるようになってい
る。なお、接着剤４８の外側のウインド本体１６周縁部
には、シーミングウェルト５０が装着されており、接着
剤４８の内側には、接着剤４８のはみ出しを防止するダ
ム５２が設けられている。また、ウインド本体１６の内
面側には、セラミックコート２０の内周縁に沿ってトリ
ム５４が設けられている。
【００１８】以上詳述したように、本実施例において
は、車体１２との位置決め用としてウインド本体１６に
設けられた位置決めピン２２に、ハイマウントストップ
ランプ１８の端子としての機能が付与されており、ま
た、位置決めピン２２が挿入される車体１２側の位置決
め凹部２４に、ハイマウントストップランプ１８の端子
と電気的に接続される端子としての機能が付与されてい
るので、位置決めピン２２が位置決め凹部２４に挿入さ
れることにより、ウインド本体１６と車体１２との取付
け時の位置決めが行われると同時にウインド本体１６側
のハイマウントストップランプ１８と車体１２側の電気
配線４４との結線が行われることとなる。
は、車体１２との位置決め用としてウインド本体１６に
設けられた位置決めピン２２に、ハイマウントストップ
ランプ１８の端子としての機能が付与されており、ま
た、位置決めピン２２が挿入される車体１２側の位置決
め凹部２４に、ハイマウントストップランプ１８の端子
と電気的に接続される端子としての機能が付与されてい
るので、位置決めピン２２が位置決め凹部２４に挿入さ
れることにより、ウインド本体１６と車体１２との取付
け時の位置決めが行われると同時にウインド本体１６側
のハイマウントストップランプ１８と車体１２側の電気
配線４４との結線が行われることとなる。
【００１９】したがって、本実施例によれば、組付工数
を増やすことなく、ウインド本体１６に設けられたハイ
マウントストップランプ１８と車体１２側の電気配線４
４との結線を行うことができる。
を増やすことなく、ウインド本体１６に設けられたハイ
マウントストップランプ１８と車体１２側の電気配線４
４との結線を行うことができる。
【００２０】上記実施例においては、ウインド本体１６
の内面に設けられた電装部品として、ハイマウントスト
ップランプ１８を例に挙げて説明したが、これ以外の電
装部品（例えば、曇り止め用の熱線や受信アンテナ等）
がウインド本体１６の内面に設けられている場合にも、
上記実施例と同様の結線構造を採用することにより、上
記実施例と同様の作用効果を得ることができる。さら
に、複数の電装部品がウインド本体１６の内面に設けら
れている場合には、これら各電装部品の端子を上記位置
決めピン２２に集約して（例えば不導体で形成された位
置決めピン２２の外周部に複数の導体片を分散配置して
埋め込むことにより実現する）、該位置決めピン２２と
各端子とを兼用するようにすれば、上記各電装部品につ
いて上記実施例と同様の作用効果を得ることができる。
の内面に設けられた電装部品として、ハイマウントスト
ップランプ１８を例に挙げて説明したが、これ以外の電
装部品（例えば、曇り止め用の熱線や受信アンテナ等）
がウインド本体１６の内面に設けられている場合にも、
上記実施例と同様の結線構造を採用することにより、上
記実施例と同様の作用効果を得ることができる。さら
に、複数の電装部品がウインド本体１６の内面に設けら
れている場合には、これら各電装部品の端子を上記位置
決めピン２２に集約して（例えば不導体で形成された位
置決めピン２２の外周部に複数の導体片を分散配置して
埋め込むことにより実現する）、該位置決めピン２２と
各端子とを兼用するようにすれば、上記各電装部品につ
いて上記実施例と同様の作用効果を得ることができる。
【図１】本発明に係る自動車のウインドの一実施例を示
す斜視図
す斜視図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図２のIII 方向矢視図
【図４】上記実施例のカプラを単品で示す斜視図
１０ リヤウインド（ウインド） １２ 車体 １４ 窓枠 １６ ウインド本体 １８ ハイマウントストップランプ（電装部品） ２０ セラミックコート ２２ 位置決めピン ２４ 位置決め凹部 ２６ プリント配線 ３４ カプラ ４４ 車体側配線 ４６ 端子部材
Claims (1)
- 【請求項１】 位置決めピンを有してなり、該位置決め
ピンが車体に形成された位置決め凹部に挿入されること
により前記車体への取付け時の位置決めが行われるよう
に構成されたウインド本体と、このウインド本体の内面
に設けられた電装部品と、を備えてなる自動車のウイン
ドにおいて、 前記位置決めピンに前記電装部品の端子としての機能が
付与されており、前記位置決め凹部に、前記電装部品の
端子と電気的に接続される端子としての機能が付与され
ている、ことを特徴とする自動車のウインド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6636193A JPH06278552A (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | 自動車のウインド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6636193A JPH06278552A (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | 自動車のウインド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278552A true JPH06278552A (ja) | 1994-10-04 |
Family
ID=13313643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6636193A Pending JPH06278552A (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | 自動車のウインド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06278552A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006205980A (ja) * | 2005-01-31 | 2006-08-10 | Toyota Industries Corp | 自動車のリヤウインドガラスの取付構造 |
| JP2010120520A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のバックドアのガラス組付構造 |
-
1993
- 1993-03-25 JP JP6636193A patent/JPH06278552A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006205980A (ja) * | 2005-01-31 | 2006-08-10 | Toyota Industries Corp | 自動車のリヤウインドガラスの取付構造 |
| JP2010120520A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のバックドアのガラス組付構造 |
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