JPH06278567A - 車両用シートベルト装置 - Google Patents
車両用シートベルト装置Info
- Publication number
- JPH06278567A JPH06278567A JP5068599A JP6859993A JPH06278567A JP H06278567 A JPH06278567 A JP H06278567A JP 5068599 A JP5068599 A JP 5068599A JP 6859993 A JP6859993 A JP 6859993A JP H06278567 A JPH06278567 A JP H06278567A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- webbing
- side trim
- vehicle
- seat belt
- belt device
- Prior art date
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウエビングに大きな張力が生じても、サイド
トリムが外れるおそれのない車両用シートベルト装置を
提供する。 【構成】 サイドトリム１７の下端に形成した導入口１
８が、アンカ１０の先端を中心とした半円形状を呈し且
つ使用状態のウエビングＷが非接触となる半径サイズＲ
を有している。
トリムが外れるおそれのない車両用シートベルト装置を
提供する。 【構成】 サイドトリム１７の下端に形成した導入口１
８が、アンカ１０の先端を中心とした半円形状を呈し且
つ使用状態のウエビングＷが非接触となる半径サイズＲ
を有している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用シートベルト装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シートベルト装置として
は、例えば図３及び図４に示されるようなものが知られ
ている（類似技術として実開昭５６−１０９７５８号公
報参照）。
は、例えば図３及び図４に示されるようなものが知られ
ている（類似技術として実開昭５６−１０９７５８号公
報参照）。
【０００３】１は自動車の右側後部のサイドパネル（車
体）で、このサイドパネル１の車内側には、図示せぬク
リップ手段によりサイドトリム２が設けられている。こ
のサイドトリム２の内部のサイドパネル１にはウエビン
グＷを巻取り・引出し自在なリトラクタ（ＥＬＲ）３が
固定されている。
体）で、このサイドパネル１の車内側には、図示せぬク
リップ手段によりサイドトリム２が設けられている。こ
のサイドトリム２の内部のサイドパネル１にはウエビン
グＷを巻取り・引出し自在なリトラクタ（ＥＬＲ）３が
固定されている。
【０００４】また、サイドトリム２の上面部には開口４
が形成してあり、更に、この開口４にはウエビングＷの
挿通口５が形成されたエスカッション６が取付けられて
いる。
が形成してあり、更に、この開口４にはウエビングＷの
挿通口５が形成されたエスカッション６が取付けられて
いる。
【０００５】そして、リトラクタ３内のウエビングＷ
は、開口４及び挿通口５を通ってサイドトリム２外へ引
き出された後、サイドパネル１の上部に設けられたスル
ーリング７に通してから、サイドトリム２の下端のスリ
ット状の導入口８を経て、フロアパネル（車体）９に設
定されたアンカ１０の先端に固定される。なお、このウ
エビングＷには途中にタング１１が通されている。
は、開口４及び挿通口５を通ってサイドトリム２外へ引
き出された後、サイドパネル１の上部に設けられたスル
ーリング７に通してから、サイドトリム２の下端のスリ
ット状の導入口８を経て、フロアパネル（車体）９に設
定されたアンカ１０の先端に固定される。なお、このウ
エビングＷには途中にタング１１が通されている。
【０００６】一方、サイドトリム２の隣接位置にはリヤ
シート１２が設置されている。そして、このリヤシート
１２のシートクッション１２ａの中央部付近には、取出
口１３が形成してあり、この取出口１３からは、リヤシ
ート１２下方のアンカ１４に下端が接続された固定ベル
ト１５が引出され、その固定ベルト１５の先端にはバッ
クル１６が取付けられている。このバックル１６に、前
記引き出したウエビングＷのタング１１を差込んで係合
させ、リヤシート１２上の乗員を３点支持により拘束で
きるようになっている。
シート１２が設置されている。そして、このリヤシート
１２のシートクッション１２ａの中央部付近には、取出
口１３が形成してあり、この取出口１３からは、リヤシ
ート１２下方のアンカ１４に下端が接続された固定ベル
ト１５が引出され、その固定ベルト１５の先端にはバッ
クル１６が取付けられている。このバックル１６に、前
記引き出したウエビングＷのタング１１を差込んで係合
させ、リヤシート１２上の乗員を３点支持により拘束で
きるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、サイドトリム１の下端に形
成した導入口８がスリット状であるため、急ブレーキ等
により、ウエビングＷを装着した乗員が急に前屈み状態
になって、ウエビングＷに大きな張力が生じると、その
張力が導入口８の下端に加わり、サイドトリム２がサイ
ドパネル１から外れてしまうおそれがある。
うな従来の技術にあっては、サイドトリム１の下端に形
成した導入口８がスリット状であるため、急ブレーキ等
により、ウエビングＷを装着した乗員が急に前屈み状態
になって、ウエビングＷに大きな張力が生じると、その
張力が導入口８の下端に加わり、サイドトリム２がサイ
ドパネル１から外れてしまうおそれがある。
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ウエビングに大きな張力が生じ
ても、サイドトリムが外れるおそれのない車両用シート
ベルト装置を提供するものである。
てなされたものであり、ウエビングに大きな張力が生じ
ても、サイドトリムが外れるおそれのない車両用シート
ベルト装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用シ
ートベルト装置は、上記の目的を達成するために、サイ
ドトリムの下端に形成した導入口が、アンカの先端を中
心とした半円形状を呈し且つ使用状態のウエビングが非
接触となる半径サイズを有しているものである。
ートベルト装置は、上記の目的を達成するために、サイ
ドトリムの下端に形成した導入口が、アンカの先端を中
心とした半円形状を呈し且つ使用状態のウエビングが非
接触となる半径サイズを有しているものである。
【００１０】
【作用】この発明の車両用シートベルト装置によれば、
導入口がアンカの先端を中心とした半円形状を呈し且つ
使用状態のウエビングが非接触となる半径サイズを有し
ているため、急ブレーキ等によりウエビングに大きな張
力が生じても、その張力が導入口の下端に加わらない。
導入口がアンカの先端を中心とした半円形状を呈し且つ
使用状態のウエビングが非接触となる半径サイズを有し
ているため、急ブレーキ等によりウエビングに大きな張
力が生じても、その張力が導入口の下端に加わらない。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１及び図
２に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同
一の符号を付し、重複する説明は省略する。
２に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同
一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１２】この実施例のサイドトリム１７の下端に形
成されている導入口１８は半円形状を呈している。この
導入口１８の半円形状は、ウエビングＷが接続されるア
ンカ１０の先端を中心としたものである。また、この導
入口１８の前記アンカ１０の先端を中心とした半径サイ
ズＲは、使用状態のウエビングＷが接触し得ないような
大きさとなっている。すなわち、ウエビングＷは、乗員
の体格、乗員の姿勢に応じて、アンカ１０の先端を中心
とした円弧軌跡を描くが、ウエビングＷがこのような円
弧軌跡を描いても接触しないような半径サイズＲに設定
されている。また、この導入口１８の縁部には内側へ向
けた細幅のフランジ１８ａが形成されている。
成されている導入口１８は半円形状を呈している。この
導入口１８の半円形状は、ウエビングＷが接続されるア
ンカ１０の先端を中心としたものである。また、この導
入口１８の前記アンカ１０の先端を中心とした半径サイ
ズＲは、使用状態のウエビングＷが接触し得ないような
大きさとなっている。すなわち、ウエビングＷは、乗員
の体格、乗員の姿勢に応じて、アンカ１０の先端を中心
とした円弧軌跡を描くが、ウエビングＷがこのような円
弧軌跡を描いても接触しないような半径サイズＲに設定
されている。また、この導入口１８の縁部には内側へ向
けた細幅のフランジ１８ａが形成されている。
【００１３】この実施例によれば、導入口１８が半径サ
イズＲの半円形状となっており、ウエビングＷと導入口
１８の縁部とが非接触のため、例えば、ウエビングＷを
装着した乗員が急ブレーキ等により急に前屈み状態にな
り、リトラクタ（ＥＬＲ）３がロックしてウエビングＷ
に大きな張力が生じても、その張力が導入口１８の縁部
へ作用しない。従って、サイドトリム１７がサイドパネ
ル１から外れることがない。
イズＲの半円形状となっており、ウエビングＷと導入口
１８の縁部とが非接触のため、例えば、ウエビングＷを
装着した乗員が急ブレーキ等により急に前屈み状態にな
り、リトラクタ（ＥＬＲ）３がロックしてウエビングＷ
に大きな張力が生じても、その張力が導入口１８の縁部
へ作用しない。従って、サイドトリム１７がサイドパネ
ル１から外れることがない。
【００１４】更に、導入口１８の縁部にフランジ１８ａ
が形成されているため、導入口１８部分の剛性が高ま
り、車両走行時における低級音の発生が防止される。更
に、このフランジ１８ａにより導入口１８の縁部が非エ
ッジ状態となるため、ウエビングＷをサイドトリム１７
に沿わせて収納する非使用状態（図２中想像線図示状
態）にし、ウエビングＷの対応部が導入口１８の縁部に
接触しても、その接触部分が不都合に擦れことはない。
また、乗員が導入口１８内に手を入れた際にも安全であ
る。
が形成されているため、導入口１８部分の剛性が高ま
り、車両走行時における低級音の発生が防止される。更
に、このフランジ１８ａにより導入口１８の縁部が非エ
ッジ状態となるため、ウエビングＷをサイドトリム１７
に沿わせて収納する非使用状態（図２中想像線図示状
態）にし、ウエビングＷの対応部が導入口１８の縁部に
接触しても、その接触部分が不都合に擦れことはない。
また、乗員が導入口１８内に手を入れた際にも安全であ
る。
【００１５】加えて、導入口１８が従来よりも大きいの
で、サイドトリム１７の取付作業性の面においても有利
である。すなわち、ウエビングＷがサイドトリム１７の
開口４を貫通する構造となっているので、このサイドト
リム１７の開口４に予めウエビングＷを通した状態にし
ておいてから、ウエビングＷ側のリトラクタ３、スルー
リング７、アンカ１０の取付けを行う必要があるが、前
述のように導入口１８が大きいため、サイドトリム１７
をフロアパネル９上に置いた状態にしてから、導入口１
８より内部へ手を入れてアンカ１０の取付作業を行うこ
とができる。つまり、従来はスリット状の導入口であっ
たため、アンカ１０の取付作業を行う間、サイドトリム
を何らかの方法により持ち上げておく必要があったが、
この実施例ではそのような面倒さはない。
で、サイドトリム１７の取付作業性の面においても有利
である。すなわち、ウエビングＷがサイドトリム１７の
開口４を貫通する構造となっているので、このサイドト
リム１７の開口４に予めウエビングＷを通した状態にし
ておいてから、ウエビングＷ側のリトラクタ３、スルー
リング７、アンカ１０の取付けを行う必要があるが、前
述のように導入口１８が大きいため、サイドトリム１７
をフロアパネル９上に置いた状態にしてから、導入口１
８より内部へ手を入れてアンカ１０の取付作業を行うこ
とができる。つまり、従来はスリット状の導入口であっ
たため、アンカ１０の取付作業を行う間、サイドトリム
を何らかの方法により持ち上げておく必要があったが、
この実施例ではそのような面倒さはない。
【００１６】
【発明の効果】この発明に係る車両用シートベルト装置
は、以上説明してきた如き内容のものであって、導入口
がアンカの先端を中心とした半円形状を呈し且つ使用状
態のウエビングが非接触となる半径サイズを有している
ため、急ブレーキ等によりウエビングに大きな張力が生
じても、その張力が導入口の下端に加わらない。
は、以上説明してきた如き内容のものであって、導入口
がアンカの先端を中心とした半円形状を呈し且つ使用状
態のウエビングが非接触となる半径サイズを有している
ため、急ブレーキ等によりウエビングに大きな張力が生
じても、その張力が導入口の下端に加わらない。
【図１】この発明の一実施例に係る車両用シートベルト
装置を示す車室内斜視図である。
装置を示す車室内斜視図である。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図３】従来の車両用シートベルト装置を示す車室内斜
視図である。
視図である。
【図４】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
１ サイドパネル（車体） ３ リトラクタ ７ スルーリング ９ フロアパネル（車体） １０ アンカ １７ サイドトリム １８ 導入口 Ｗ ウエビング Ｒ 半径サイズ
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドトリム内部の車体に固定したリト
ラクタに巻取られているウエビングを、サイドトリムの
開口から引き出し、該ウエビングを車体上部のスルーリ
ングに通してから、サイドトリムの下端に形成した導入
口からサイドトリム内に戻し、該導入口内の車体下部に
設けたアンカの先端へ固定した車両用シートベルト装置
において、 前記導入口がアンカの先端を中心とした半円形状を呈し
且つ使用状態のウエビングが非接触となる半径サイズを
有していることを特徴とする車両用シートベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05068599A JP3082814B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両用シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05068599A JP3082814B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両用シートベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278567A true JPH06278567A (ja) | 1994-10-04 |
| JP3082814B2 JP3082814B2 (ja) | 2000-08-28 |
Family
ID=13378422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05068599A Expired - Fee Related JP3082814B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両用シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3082814B2 (ja) |
-
1993
- 1993-03-26 JP JP05068599A patent/JP3082814B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3082814B2 (ja) | 2000-08-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000531 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080630 Year of fee payment: 8 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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