JPH06280237A - 防舷材 - Google Patents
防舷材Info
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- JPH06280237A JPH06280237A JP5095220A JP9522093A JPH06280237A JP H06280237 A JPH06280237 A JP H06280237A JP 5095220 A JP5095220 A JP 5095220A JP 9522093 A JP9522093 A JP 9522093A JP H06280237 A JPH06280237 A JP H06280237A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、筒形防舷材やＶ型防舷材に代表さ
れる、圧縮中に座屈現象を起こす座屈型防舷材の改良に
係るものである。 【構成】 座屈型防舷材において、座屈点に隣接又は近
接した防舷材の内周領域の少なくとも片側に、内方に張
り出す肉盛部を設けたことを特徴とする防舷材。 【効果】 本発明にあって、座屈点における空洞部を積
極的になくすものであって、このため、反力−歪曲線に
あって、反力の低下を生ずることもなくなり、すぐれた
防舷材が提供できることとなったものである。
れる、圧縮中に座屈現象を起こす座屈型防舷材の改良に
係るものである。 【構成】 座屈型防舷材において、座屈点に隣接又は近
接した防舷材の内周領域の少なくとも片側に、内方に張
り出す肉盛部を設けたことを特徴とする防舷材。 【効果】 本発明にあって、座屈点における空洞部を積
極的になくすものであって、このため、反力−歪曲線に
あって、反力の低下を生ずることもなくなり、すぐれた
防舷材が提供できることとなったものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は筒形防舷材やＶ型防舷材
に代表される、圧縮中に座屈現象を起こす座屈型防舷材
の改良に係るものである。
に代表される、圧縮中に座屈現象を起こす座屈型防舷材
の改良に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の座屈型防舷材の一例としての筒形
防舷材について言及すると、筒型防舷材の軸線方向に圧
縮して船舶等の接舷エネルギ−を吸収する反力−歪曲線
は、図２に示すように歪の増加と共に反力が増大し、極
大点（Ａ点）に達した後、歪は増加しているにもかかわ
らず反力は減少し、そして、更に歪が加わると反力は急
上昇することとなる。
防舷材について言及すると、筒型防舷材の軸線方向に圧
縮して船舶等の接舷エネルギ−を吸収する反力−歪曲線
は、図２に示すように歪の増加と共に反力が増大し、極
大点（Ａ点）に達した後、歪は増加しているにもかかわ
らず反力は減少し、そして、更に歪が加わると反力は急
上昇することとなる。
【０００３】このような特性曲線を持つ防舷材にあっ
て、実際上の使用範囲はＡ点の反力と同一反力Ｂ点まで
の歪範囲とされ、防舷材の吸収エネルギ−はＢ点までの
歪−反力曲線と横軸とで囲まれる面積で表されるが、反
力が減少した部分、即ち図の破線ＡＢと曲線ＡＢとで囲
まれた部分Ｃだけ吸収エネルギ−が小さくなる。この現
象は、軸線に対し直角に接舷荷重を受けるＶ型防舷材に
ついても同様な現象が見られる。
て、実際上の使用範囲はＡ点の反力と同一反力Ｂ点まで
の歪範囲とされ、防舷材の吸収エネルギ−はＢ点までの
歪−反力曲線と横軸とで囲まれる面積で表されるが、反
力が減少した部分、即ち図の破線ＡＢと曲線ＡＢとで囲
まれた部分Ｃだけ吸収エネルギ−が小さくなる。この現
象は、軸線に対し直角に接舷荷重を受けるＶ型防舷材に
ついても同様な現象が見られる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は前記のよう
に減少した吸収エネルギ−を補償した防舷材を提供する
ことを目的とし、具体的には、防舷材の支衝部の座屈変
形により発生する反力の落ち込み現象を内面座屈点に隣
接又は近接するように設けた肉盛部の圧縮により反力の
落ち込みを防止した高効率の防舷材を提供するものであ
る。
に減少した吸収エネルギ−を補償した防舷材を提供する
ことを目的とし、具体的には、防舷材の支衝部の座屈変
形により発生する反力の落ち込み現象を内面座屈点に隣
接又は近接するように設けた肉盛部の圧縮により反力の
落ち込みを防止した高効率の防舷材を提供するものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の目的を達
成するために次の構成としたものである。即ち、本発明
の要旨は、座屈型防舷材において、座屈点に隣接又は近
接した防舷材の内周領域の少なくとも片側に、内方に張
り出す肉盛部を設けたことを特徴とする防舷材に係るも
のである。
成するために次の構成としたものである。即ち、本発明
の要旨は、座屈型防舷材において、座屈点に隣接又は近
接した防舷材の内周領域の少なくとも片側に、内方に張
り出す肉盛部を設けたことを特徴とする防舷材に係るも
のである。
【０００６】
【作用】この発明は、筒形防舷材等の座屈型防舷材の圧
縮変形の実際を詳細に観察した知見に基づくものであっ
て、防舷材の座屈点をはさんで歪が前記した図のＡ、Ｂ
の間にある場合には、図３に示すように防舷材の内面に
座屈点Ｐをはさんで空洞Ｄが発生することを突き止めた
ものであって、この空洞Ｄができる部位に肉盛部Ｔを備
えるものであり、相互に接触圧縮することにより反力の
落ち込みを補償したものである。
縮変形の実際を詳細に観察した知見に基づくものであっ
て、防舷材の座屈点をはさんで歪が前記した図のＡ、Ｂ
の間にある場合には、図３に示すように防舷材の内面に
座屈点Ｐをはさんで空洞Ｄが発生することを突き止めた
ものであって、この空洞Ｄができる部位に肉盛部Ｔを備
えるものであり、相互に接触圧縮することにより反力の
落ち込みを補償したものである。
【０００７】
【実施例】以下、図面をもって更に詳細に説明する。図
１は本発明の実施例をなす筒型防舷材１の半裁断面図で
あって、２は円筒状をなす防舷材の本体、３は岸壁等へ
固定するための取付部、４は船舶の方へ突き出す先端部
である。そして、この先端部４には直接船舶の接舷を受
ける受衝板５等を固定したものである。又、前記取付部
３には岸壁等から突出するボルト（図示せず）が貫通し
て固定に供されるボルト孔６が設けられている。更に、
符号７はこの取付部３へ埋設された鉄板等からなる補強
板である。一方、受衝板５を防舷材先端４に固定するに
は、防舷材先端４に鉄板等の補強板８が埋設され、この
補強板８に雌ネジ９が刻設され、この雌ネジ９をもって
ボルト１０にて固定されることとなる。尚、防舷材の寸
法は接舷が予定される船舶の大きさによって異なること
は当然であるが、この例では高さＨは１００ｃｍ、本体
２の底部の外径ｄ1 は９０ｃｍ、内径ｄ2 は６０ｃｍ、
先端部の直径ｄ3 は８０ｃｍである。そして、防舷材本
体２の肉厚ｔは略１５ｃｍである。又、取付部３の直径
Ｄは１３０ｃｍである。
１は本発明の実施例をなす筒型防舷材１の半裁断面図で
あって、２は円筒状をなす防舷材の本体、３は岸壁等へ
固定するための取付部、４は船舶の方へ突き出す先端部
である。そして、この先端部４には直接船舶の接舷を受
ける受衝板５等を固定したものである。又、前記取付部
３には岸壁等から突出するボルト（図示せず）が貫通し
て固定に供されるボルト孔６が設けられている。更に、
符号７はこの取付部３へ埋設された鉄板等からなる補強
板である。一方、受衝板５を防舷材先端４に固定するに
は、防舷材先端４に鉄板等の補強板８が埋設され、この
補強板８に雌ネジ９が刻設され、この雌ネジ９をもって
ボルト１０にて固定されることとなる。尚、防舷材の寸
法は接舷が予定される船舶の大きさによって異なること
は当然であるが、この例では高さＨは１００ｃｍ、本体
２の底部の外径ｄ1 は９０ｃｍ、内径ｄ2 は６０ｃｍ、
先端部の直径ｄ3 は８０ｃｍである。そして、防舷材本
体２の肉厚ｔは略１５ｃｍである。又、取付部３の直径
Ｄは１３０ｃｍである。
【０００８】図中、Ｐ点はこの防舷材１の受衝部５に突
に接舷等の負荷がかかった際の座屈点であり、防舷材１
の寸法的に言えば、取付部３よりほぼ４０ｃｍの部位に
あって、このＰ点が座屈点となり外方に大きく膨らみ、
座屈を起こして負荷を吸収することとなる。
に接舷等の負荷がかかった際の座屈点であり、防舷材１
の寸法的に言えば、取付部３よりほぼ４０ｃｍの部位に
あって、このＰ点が座屈点となり外方に大きく膨らみ、
座屈を起こして負荷を吸収することとなる。
【０００９】さて、かかる防舷材１にあって、本発明は
このＰ点に隣接した領域の片側（受衝部側）に肉盛部Ｔ
を設けたものである。この肉盛部Ｔの長さＬは２３ｃ
ｍ、高さｔ1 は３ｃｍであった。従って、かかる防舷材
１が接舷等の荷重を受けて圧縮変形し、このＰ点にて折
れ曲がる如く変形した場合、肉盛部Ｔが設けられている
ため、Ｐ点をはさんだ両側の面が従来の防舷材では接触
し得なかった部分で接触し反力を発生することとなる。
このＰ点に隣接した領域の片側（受衝部側）に肉盛部Ｔ
を設けたものである。この肉盛部Ｔの長さＬは２３ｃ
ｍ、高さｔ1 は３ｃｍであった。従って、かかる防舷材
１が接舷等の荷重を受けて圧縮変形し、このＰ点にて折
れ曲がる如く変形した場合、肉盛部Ｔが設けられている
ため、Ｐ点をはさんだ両側の面が従来の防舷材では接触
し得なかった部分で接触し反力を発生することとなる。
【００１０】即ち、図２に示した従来の技術に基づく歪
−反力曲線において、本発明の防舷材１は歪Ａ、Ｂ間で
の反力の落ち込みがなく、これがほぼ水平に推移するの
で、吸収エネルギ−の増大が図れることとなった。
−反力曲線において、本発明の防舷材１は歪Ａ、Ｂ間で
の反力の落ち込みがなく、これがほぼ水平に推移するの
で、吸収エネルギ−の増大が図れることとなった。
【００１１】かかる吸収エネルギ−の増大の効果を発現
する防舷材は、全体がゴム弾性体にて形成され、前記し
た寸法にあって、ｄ1 ≦Ｄ≦２．０×Ｈ、０．１×Ｈ≦
ｔ≦０．３５×Ｈ、０．０１×ｔ≦ｔ1 ≦０．１×Ｈ、
Ｌ≦０．３×Ｈなる寸法上の条件を満足するものであれ
ば、その効果を十分期待することができる。
する防舷材は、全体がゴム弾性体にて形成され、前記し
た寸法にあって、ｄ1 ≦Ｄ≦２．０×Ｈ、０．１×Ｈ≦
ｔ≦０．３５×Ｈ、０．０１×ｔ≦ｔ1 ≦０．１×Ｈ、
Ｌ≦０．３×Ｈなる寸法上の条件を満足するものであれ
ば、その効果を十分期待することができる。
【００１２】尚、この肉盛部Ｔは座屈点Ｐに隣接した一
方側領域にのみ形成した例を示したが、この両側に設け
てもよいことは勿論である。更に、座屈型防舷材の他の
例であるＶ型防舷材にあっても、座屈点に隣接して肉盛
部を設けることにより吸収エネルギ−が増大することが
確かめられた。
方側領域にのみ形成した例を示したが、この両側に設け
てもよいことは勿論である。更に、座屈型防舷材の他の
例であるＶ型防舷材にあっても、座屈点に隣接して肉盛
部を設けることにより吸収エネルギ−が増大することが
確かめられた。
【００１３】
【発明の効果】本発明にあって、座屈点における空洞部
を積極的になくすものであって、このため、反力−歪曲
線にあって、反力の低下を生ずることもなくなり、すぐ
れた防舷材が提供できることとなったものである。
を積極的になくすものであって、このため、反力−歪曲
線にあって、反力の低下を生ずることもなくなり、すぐ
れた防舷材が提供できることとなったものである。
【図１】図１は本発明の実施例をなす筒型防舷材１の半
裁断面図である。
裁断面図である。
【図２】図２は従来の座屈型防舷材の一例の筒形防舷材
の反力−歪曲線である。
の反力−歪曲線である。
【図３】図３は従来の座屈型防舷材の一例の筒形防舷材
の座屈点近傍の断面図である。
の座屈点近傍の断面図である。
１‥‥本発明の筒型防舷材、 ２‥‥防舷材の本体、 ３‥‥取付部、 ４‥‥防舷材の先端部、 ５‥‥受衝板、 ６‥‥ボルト、 ７‥‥取付部３の補強板、 ８‥‥防舷材先端４の補強板、 ９‥‥雌ネジ、 １０‥‥ボルト、 Ｐ‥‥座屈点、 Ｔ‥‥肉盛部、 Ｌ‥‥肉盛部Ｔの長さ、 ｔ1 ‥‥肉盛部Ｔの高さ。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年７月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 防舷材
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は筒形防舷材やＶ型防舷材
に代表される、圧縮中に座屈現象を起こす座屈型防舷材
の改良に係るものである。
に代表される、圧縮中に座屈現象を起こす座屈型防舷材
の改良に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の座屈型防舷材の一例としての筒形
防舷材について言及すると、筒型防舷材の軸線方向に圧
縮して船舶等の接舷エネルギーを吸収する反力−歪曲線
は、図２に示すように歪の増加と共に反力が増大し、極
大点（Ａ点）に達した後、歪は増加しているにもかかわ
らず反力は減少し、そして、更に歪が加わると反力は急
上昇することとなる。
防舷材について言及すると、筒型防舷材の軸線方向に圧
縮して船舶等の接舷エネルギーを吸収する反力−歪曲線
は、図２に示すように歪の増加と共に反力が増大し、極
大点（Ａ点）に達した後、歪は増加しているにもかかわ
らず反力は減少し、そして、更に歪が加わると反力は急
上昇することとなる。
【０００３】このような特性曲線を持つ防舷材にあっ
て、実際上の使用範囲はＡ点の反力と同一反力Ｂ点まで
の歪範囲とされ、防舷材の吸収エネルギーはＢ点までの
歪−反力曲線と横軸とで囲まれる面積で表されるが、反
力が減少した部分、即ち図の破線ＡＢと曲線ＡＢとで囲
まれた部分Ｃだけ吸収エネルギーのロスとなる。この現
象は、軸線に対し直角に接舷荷重を受けるＶ型防舷材に
ついても同様な現象が見られる。
て、実際上の使用範囲はＡ点の反力と同一反力Ｂ点まで
の歪範囲とされ、防舷材の吸収エネルギーはＢ点までの
歪−反力曲線と横軸とで囲まれる面積で表されるが、反
力が減少した部分、即ち図の破線ＡＢと曲線ＡＢとで囲
まれた部分Ｃだけ吸収エネルギーのロスとなる。この現
象は、軸線に対し直角に接舷荷重を受けるＶ型防舷材に
ついても同様な現象が見られる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は前記のよう
に減少した吸収エネルギーを補償した防舷材を提供する
ことを目的とし、具体的には、防舷材の支衝部の座屈変
形により発生する反力の落ち込み現象を内面座屈点に隣
接又は近接するように設けた肉盛部の圧縮により反力の
落ち込みを防止した高効率の防舷材を提供するものであ
る。
に減少した吸収エネルギーを補償した防舷材を提供する
ことを目的とし、具体的には、防舷材の支衝部の座屈変
形により発生する反力の落ち込み現象を内面座屈点に隣
接又は近接するように設けた肉盛部の圧縮により反力の
落ち込みを防止した高効率の防舷材を提供するものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の目的を達
成するために次の構成としたものである。即ち、本発明
の要旨は、座屈型防舷材において、座屈点に隣接又は近
接した防舷材の内周領域の少なくとも片側に、内方に張
り出す肉盛部を設けたことを特徴とする防舷材に係るも
のである。
成するために次の構成としたものである。即ち、本発明
の要旨は、座屈型防舷材において、座屈点に隣接又は近
接した防舷材の内周領域の少なくとも片側に、内方に張
り出す肉盛部を設けたことを特徴とする防舷材に係るも
のである。
【０００６】
【作用】この発明は、筒形防舷材等の座屈型防舷材の圧
縮変形の実際を詳細に観察した知見に基づくものであ
る。従来型防舷材では、歪量が前記した図のＡ、Ｂの間
にある場合には、歪量が増加するに従い、図３の矢印の
如く変形が進行する。このとき反力は極大点（Ａ点）よ
り低くなっている。図３の従来型防舷材の変形より分か
るように、図２のＡ、Ｂ間における反力の落ち込みは座
屈点Ｐを起点とした座屈変形の過程で生じており、図３
の第１及び第２ステップでは座屈点Ｐをはさんだ内壁部
で接触していないが、第３ステップではＰからやや離れ
た点Ｑで接触している。しかしながら、Ｐ−Ｑ間には接
触していない空間が残っていることが分かる。そこで、
本発明にあっては、Ｐ−Ｑ間の領域に肉盛部Ｔを備え、
Ａ−Ｂ間で積極的に接触圧縮域を増やすことにより反力
を増やすことができる。従って、本発明の防舷材は図４
の矢印の順の如く圧縮変形が進行するに従い、座屈点Ｐ
をはさんだ内壁部領域相互が徐々に接触圧縮し、接触圧
縮域が拡大していくことによる圧縮反力で、Ａ、Ｂ間の
反力の落ち込みを補償できることとなったのである。
縮変形の実際を詳細に観察した知見に基づくものであ
る。従来型防舷材では、歪量が前記した図のＡ、Ｂの間
にある場合には、歪量が増加するに従い、図３の矢印の
如く変形が進行する。このとき反力は極大点（Ａ点）よ
り低くなっている。図３の従来型防舷材の変形より分か
るように、図２のＡ、Ｂ間における反力の落ち込みは座
屈点Ｐを起点とした座屈変形の過程で生じており、図３
の第１及び第２ステップでは座屈点Ｐをはさんだ内壁部
で接触していないが、第３ステップではＰからやや離れ
た点Ｑで接触している。しかしながら、Ｐ−Ｑ間には接
触していない空間が残っていることが分かる。そこで、
本発明にあっては、Ｐ−Ｑ間の領域に肉盛部Ｔを備え、
Ａ−Ｂ間で積極的に接触圧縮域を増やすことにより反力
を増やすことができる。従って、本発明の防舷材は図４
の矢印の順の如く圧縮変形が進行するに従い、座屈点Ｐ
をはさんだ内壁部領域相互が徐々に接触圧縮し、接触圧
縮域が拡大していくことによる圧縮反力で、Ａ、Ｂ間の
反力の落ち込みを補償できることとなったのである。
【０００７】
【実施例】以下、図面をもって更に詳細に説明する。図
１は本発明の実施例をなす筒型防舷材１の半裁断面図で
あって、２は円筒状をなす防舷材の本体、３は岸壁等へ
固定するための取付部、４は船舶の方へ突き出す先端部
である。そして、この先端部４には直接船舶の接舷を受
ける受衝板５等を固定したものである。又、前記取付部
３には岸壁等から突出するボルト（図示せず）が貫通し
て固定に供されるボルト孔６が設けられている。更に、
符号７はこの取付部３へ埋設された鉄板等からなる補強
板である。一方、受衝板５を防舷材先端４に固定するに
は、防舷材先端４に鉄板等の補強板８が埋設され、この
補強板８に雌ネジ９が刻設され、この雌ネジ９をもって
ボルト１０にて固定されることとなる。尚、防舷材の寸
法は接舷が予定される船舶の大きさによって異なること
は当然であるが、この例では高さＨは１００ｃｍ、本体
２の底部の外径ｄ１は９０ｃｍ、内径ｄ２は６０ｃｍ、
先端部の直径ｄ３は８０ｃｍである。そして、防舷材本
体２の肉厚ｔは略１５ｃｍである。又、取付部３の直径
Ｄは１３０ｃｍである。
１は本発明の実施例をなす筒型防舷材１の半裁断面図で
あって、２は円筒状をなす防舷材の本体、３は岸壁等へ
固定するための取付部、４は船舶の方へ突き出す先端部
である。そして、この先端部４には直接船舶の接舷を受
ける受衝板５等を固定したものである。又、前記取付部
３には岸壁等から突出するボルト（図示せず）が貫通し
て固定に供されるボルト孔６が設けられている。更に、
符号７はこの取付部３へ埋設された鉄板等からなる補強
板である。一方、受衝板５を防舷材先端４に固定するに
は、防舷材先端４に鉄板等の補強板８が埋設され、この
補強板８に雌ネジ９が刻設され、この雌ネジ９をもって
ボルト１０にて固定されることとなる。尚、防舷材の寸
法は接舷が予定される船舶の大きさによって異なること
は当然であるが、この例では高さＨは１００ｃｍ、本体
２の底部の外径ｄ１は９０ｃｍ、内径ｄ２は６０ｃｍ、
先端部の直径ｄ３は８０ｃｍである。そして、防舷材本
体２の肉厚ｔは略１５ｃｍである。又、取付部３の直径
Ｄは１３０ｃｍである。
【０００８】図中、Ｐ点はこの防舷材１の受衝部５に接
舷等の負荷がかかった際の座屈点であり、防舷材１の寸
法的に言えば、取付部３よりほぼ４０ｃｍの部位にあっ
て、このＰ点が座屈点となり外方に大きく膨らみ、座屈
を起こして負荷を吸収することとなる。
舷等の負荷がかかった際の座屈点であり、防舷材１の寸
法的に言えば、取付部３よりほぼ４０ｃｍの部位にあっ
て、このＰ点が座屈点となり外方に大きく膨らみ、座屈
を起こして負荷を吸収することとなる。
【０００９】さて、かかる防舷材１にあって、本発明は
このＰ点に隣接した領域の片側（受衝部側）に肉盛部Ｔ
を設けたものである。この肉盛部Ｔの長さＬは２３ｃ
ｍ、高さｔ１は３ｃｍであった。従って、かかる防舷材
１が接舷等の荷重を受けて圧縮変形し、このＰ点にて折
れ曲がる如く変形した場合、肉盛部Ｔが設けられている
ため、Ｐ点をはさんだ両側の面が従来の防舷材では接触
し得なかった部分で接触し反力を発生することとなる。
このＰ点に隣接した領域の片側（受衝部側）に肉盛部Ｔ
を設けたものである。この肉盛部Ｔの長さＬは２３ｃ
ｍ、高さｔ１は３ｃｍであった。従って、かかる防舷材
１が接舷等の荷重を受けて圧縮変形し、このＰ点にて折
れ曲がる如く変形した場合、肉盛部Ｔが設けられている
ため、Ｐ点をはさんだ両側の面が従来の防舷材では接触
し得なかった部分で接触し反力を発生することとなる。
【００１０】即ち、図２に示した歪−反力曲線におい
て、本発明の防舷材１は歪Ａ、Ｂ間での反力の落ち込み
がなく、これがほぼ水平に推移するので、吸収エネルギ
ーの増大が図れることとなった。
て、本発明の防舷材１は歪Ａ、Ｂ間での反力の落ち込み
がなく、これがほぼ水平に推移するので、吸収エネルギ
ーの増大が図れることとなった。
【００１１】かかる吸収エネルギーの増大の効果を発現
する防舷材は、全体がゴム弾性体にて形成され、前記し
た寸法にあって、０．１×Ｈ≦ｔ≦０．３５×Ｈ、０．
０１×ｔ≦ｔ１≦０．１×Ｈ、Ｌ≦０．４×Ｈなる寸法
上の条件を満足するものであれば、その効果を十分期待
することができる。
する防舷材は、全体がゴム弾性体にて形成され、前記し
た寸法にあって、０．１×Ｈ≦ｔ≦０．３５×Ｈ、０．
０１×ｔ≦ｔ１≦０．１×Ｈ、Ｌ≦０．４×Ｈなる寸法
上の条件を満足するものであれば、その効果を十分期待
することができる。
【００１２】尚、この肉盛部Ｔは座屈点Ｐに隣接した一
方側領域にのみ形成した例を示したが、この両側に設け
てもよいことは勿論である。更に、座屈型防舷材の他の
例である図５〜図７に示したセル型防舷材、Ｖ型防舷材
にあっても、座屈点に隣接して肉盛部を設けることによ
り吸収エネルギーが増大することが確かめられた。
方側領域にのみ形成した例を示したが、この両側に設け
てもよいことは勿論である。更に、座屈型防舷材の他の
例である図５〜図７に示したセル型防舷材、Ｖ型防舷材
にあっても、座屈点に隣接して肉盛部を設けることによ
り吸収エネルギーが増大することが確かめられた。
【００１３】
【発明の効果】本発明にあって、座屈点における空洞部
を積極的になくすものであって、このため、反力−歪曲
線にあって、反力の低下を生ずることもなくなり、すぐ
れた防舷材が提供できることとなったものである。
を積極的になくすものであって、このため、反力−歪曲
線にあって、反力の低下を生ずることもなくなり、すぐ
れた防舷材が提供できることとなったものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施例をなす筒型防舷材の半裁
断面図である。
断面図である。
【図２】図２は本発明及び従来の筒形防舷材の反力−歪
曲線である。
曲線である。
【図３】図３は従来の筒形防舷材の座屈点近傍の断面図
である。
である。
【図４】図４は本発明の筒形防舷材の座屈点近傍の断面
図である。
図である。
【図５】図５はセル型防舷材に本発明を適用した一部切
断側面図である。
断側面図である。
【図６】図６はＶ型防舷材に本発明を適用した斜視図で
ある。
ある。
【図７】図７はＶ型防舷材に本発明を適用した更に別例
の斜視図である。
の斜視図である。
【符号の説明】 １‥‥本発明の筒型防舷材、 ２‥‥防舷材の本体、 ３‥‥取付部、 ４‥‥防舷材の先端部、 ５‥‥受衝板、 ６‥‥ボルト、 ７‥‥取付部３の補強板、 ８‥‥防舷材先端４の補強板、 ９‥‥雌ネジ、 １０‥‥ボルト、 Ｐ‥‥座屈点、 Ｔ‥‥肉盛部、 Ｌ‥‥肉盛部Ｔの長さ、 ｔ１‥‥肉盛部Ｔの高さ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】追加
【補正内容】
【図４】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】追加
【補正内容】
【図５】
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】追加
【補正内容】
【図６】
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】追加
【補正内容】
【図７】
Claims (1)
- 【請求項１】 座屈型防舷材において、座屈点に隣接又
は近接した防舷材の内周領域の少なくとも片側に、内方
に張り出す肉盛部を設けたことを特徴とする防舷材。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5095220A JPH06280237A (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 防舷材 |
| AU57868/94A AU664794B2 (en) | 1993-03-29 | 1994-03-18 | Marine fenders |
| EP94302086A EP0622495B1 (en) | 1993-03-29 | 1994-03-23 | Marine fenders |
| BR9401318A BR9401318A (pt) | 1993-03-29 | 1994-03-28 | Defensas marítimas |
| US08/218,176 US5458077A (en) | 1993-03-29 | 1994-03-28 | Marine fenders |
| KR1019940006288A KR100309057B1 (ko) | 1993-03-29 | 1994-03-28 | 방현재 |
| CN94103765A CN1034647C (zh) | 1993-03-29 | 1994-03-29 | 船用缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5095220A JPH06280237A (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 防舷材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06280237A true JPH06280237A (ja) | 1994-10-04 |
Family
ID=14131665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5095220A Pending JPH06280237A (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 防舷材 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06280237A (ja) |
| BR (1) | BR9401318A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6572307B2 (en) | 1999-12-20 | 2003-06-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Fender with step and/or projection |
| TWI488684B (zh) * | 2013-05-14 | 2015-06-21 | Inst Nuclear Energy Res | A Method for Purification of Gallium - 69 Isotopes |
-
1993
- 1993-03-29 JP JP5095220A patent/JPH06280237A/ja active Pending
-
1994
- 1994-03-28 BR BR9401318A patent/BR9401318A/pt not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6572307B2 (en) | 1999-12-20 | 2003-06-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Fender with step and/or projection |
| TWI488684B (zh) * | 2013-05-14 | 2015-06-21 | Inst Nuclear Energy Res | A Method for Purification of Gallium - 69 Isotopes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR9401318A (pt) | 1994-11-01 |
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