JPH06280580A - ４サイクル内燃機関 - Google Patents

４サイクル内燃機関

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JPH06280580A
JPH06280580A JP5312444A JP31244493A JPH06280580A JP H06280580 A JPH06280580 A JP H06280580A JP 5312444 A JP5312444 A JP 5312444A JP 31244493 A JP31244493 A JP 31244493A JP H06280580 A JPH06280580 A JP H06280580A
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フランツ・ライムベツク
Alexander F W Fuerschuess
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 少なくとも２つの吸入弁を持つ４サイクル内
燃機関の高い回転数及び低い回転数において良好な出力
と低い燃料消費率が得られるようにする。 【構成】 流れ方向で 吸入導管１の分岐個所の後に，
それぞれ分岐吸入導管３，４に付属する少なくとも２つ
の通路３ａ，４ａを持つ回転弁が組込まれ，通路３ａ，
４ａができるだけ直接的にそれぞれの吸入弁５へ通じ，
回転弁７の１つの位置で１つの分岐吸入導管３から回転
弁７を通つて開放位置にある通路３ａ，４ａの１つへガ
ス流を通される付加的な管部分が内燃機関に設けられ，
この位置で回転弁７が他の通路４ａ，９を遮断してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，少なくとも２つの吸入
弁とそれに応じて分岐する吸入導管とを有し，流れ方向
において吸入導管の分岐個所の後に，分岐吸入導管にそ
れぞれ付属する少なくとも２つの通路を持つ回転弁が組
込まれている，４サイクル内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の公知の吸入導管（ＳＵ−Ａｂｓ
ｔｒａｃｔ，Ｓｅｋｔｉｏｎ Ｑ，Ｑ５２Ｑ５３，ＳＵ
９８１−６６０）では，回転弁は副燃焼室の小さい通路
を通る濃い混合気を調整して供給するために使用され，
通路の開閉は行われない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつて
いる課題は，このような内燃機関を改良して，高い回転
数で良好な出力値及び有利な燃料消費率が得られ，特に
低い回転数及び部分負荷で燃料消費及び排気ガス有害成
分放出を少なくすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば，通路ができるたけ直線的にそれぞれの
吸入弁へ通じ，回転弁の１つの位置で１つの分岐吸入導
管から回転弁を通つて開放位置にある通路の１つへガス
流を通される付加的な管部分が内燃機関に設けられ，こ
の位置で回転弁が他の通路を遮断している。
【０００５】
【発明の効果】最大出力位置で，新鮮ガスが回転弁の通
路により分離され，できるだけ短い吸入長さで絞られる
ことなく吸入弁へ導かれるので，公知の振動過給効果を
持つ良好な新鮮ガス吸入が行われる。低回転数又は低負
荷の範囲では，通路の１つしか吸入弁へ通じておらず，
付加的な管部分を経て空気を導くため，それに応じた管
長が接続されることになる。新鮮ガスは１つの弁を通つ
てのみ流入でき，この弁はシリンダ軸線に対して偏心し
て設けられているので，シリンダ軸線の周りにおける過
給新鮮ガスの良好な旋回が行われる。更にただ１つの通
路内におけるガス柱の速度が高まるので，乱流の増大に
より混合気形成が改善され，付加的な管部分により得ら
れる大きい吸入長に関連して，ガス柱の質量慣性が増大
し，従つて再過給効果により充填が一層よくなる。
【０００６】
【実施態様】本発明の別の構成では，回転弁が吸入弁の
方へ先細になる回転体なるべく円錐台として構成され，
その軸線がガス流の流れ方向に対して斜めに延びてい
る。それにより回転弁中の通路が流れに関して特に有利
に形成され，高い回転数又は大きい出力の位置で短い吸
入長が生じ，その際付加的な管部分従つて付加的な管長
が完全に閉鎖され，従つて短い吸入長で振動する系のガ
ス交換を乱すことがない。
【０００７】回転弁内の通路の有利な配置又は構成を得
るため，吸入弁へ直接通じる通路の軸線が，回転体又は
円錐台の軸線を通る面にある。
【０００８】構造を更に改善するため，通路及び付加的
な管部分へ通じる付加通路の入口が，回転体又は円錐台
の軸線に対する法線面に設けられ，常に開いている通路
の同様にこのような面にある円形出口の中心が，回転体
又は円錐台の軸線上に設けられている。それにより回転
弁のいかなる回転の際にも，常に開いている通路の出口
の位置は変らず，従つて常に吸入弁に接続されたままで
ある。
【０００９】付加的な管部分が開口する常に開いている
通路が，他の通路より小さい直径を持つているので，こ
の通路従つて部分負荷又は低回転数の範囲における流速
が更に高まる。
【００１０】最後に回転弁から吸入弁へ通じる導管部分
が逆向きのねじり方向を持つように構成されていると，
有利である。
【００１１】回転弁の回転は操作装置を介して行われ，
この操作装置の論理回路は，内燃機関のそれぞれの運転
条件に関係して，例えば回転数又は負荷に応じて，回転
弁の位置を機械的又は電気的に自動的に制御する。
【００１２】
【実施例】図面には本発明の実施例が示されている。気
化器から来る吸入導管１は２の所で２つの分岐吸入導管
３及び４に分岐している。５は内燃機関のシリンダ６の
２つの吸入弁を示している。流れ方向において分岐個所
２の後で吸入導管に，円錐台として構成される回転弁７
が組込まれ，その軸線８はガス流の流れ方向に対して斜
めに設けられ，回転弁７は，両方の分岐吸入導管３及び
４に応じてできるだけ直線的な通路３ａ，４ａを，分岐
吸入導管３，４の延長部として持つている。高い回転数
又は大きい出力では，回転弁７は図１に示す回転位置に
あり，両方の通路３ａ，４ａは短い吸入長で両方の吸入
弁５へ別々に新鮮ガスを供給する。これに反し部分負荷
又は低回転数の範囲では，回転弁７が図２の位置へ回さ
れて，通路４ａを遮断し，新鮮ガスが分岐吸入導管３か
ら付加通路９へ達し，この付加通路９が内燃機関に設け
られる図示しない付加的な管部分へ通じ，この付加的な
管部分が開放位置にある通路３ａへ再び開口し，即ち常
に開いている通路３ａに付加的な管長が接続されること
になる。
【００１３】図３からわかるように，通路３ａ，４ａの
入口は，付加通路９と同様に，回転弁７の円錐台軸線に
対する法線面に設けられている。同様に円錐台軸線に対
して直角な面にある通路３ａの出口は，円形に形成さ
れ，この出口の中心Ｍは円錐台７の軸線８上に設けられ
ているので，回転弁の回転の際その位置は変らない。通
路３ａ，４ａ及び９の３つの入口は所定の相互間隔を持
ち，図１による回転位置では付加通路９が閉鎖され，こ
れに反し図２による位置では通路４ａが遮断位置にあ
り，付加通路９が付加的な管部分へ通じている。なぜな
らば，２つの通路４ａ，９の出口が円錐周面に設けら
れ，従つて弁座により閉じられるか，又は付加的な管部
分の入口に接続されているからである。このことは，高
い回転数及び低い回転数における新鮮ガスの案内を示す
図６及び７からわかる。ここで１０はシリンダヘツドを
示している。図８及び９による断面図は，シリンダヘツ
ド１０への回転弁の組込み状態を，高い回転数又は全負
荷における回転弁７の回転位置で示している。
【図面の簡単な説明】
【図１】高い回転数における吸入弁のガス流を示す概略
図である。
【図２】低い回転数範囲における吸入弁のガス流を示す
概略図である。
【図３】円錐台として構成される回転弁の平面図であ
る。
【図４】図３による回転弁のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図
である。
【図５】図３による回転弁のＶ−Ｖ線に沿う断面図であ
る。
【図６】内燃機関のシリンダヘツドに組込まれる回転弁
の高い出力又は回転数の回転位置における断面図であ
る。
【図７】低い回転数範囲の回転位置にある図６の回転弁
の断面図である。
【図８】一方の通路の中心線に沿うシリンダヘツドの断
面図である。
【図９】他方の通路の中心線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ 吸入導管 ２ 分岐個所 ３，４ 分岐吸入導管 ３ａ，４ａ 通路 ５ 吸入弁 ７ 回転弁 ９ 付加通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フランツ・ライムベツク オーストリア国グラーツ−タール・ヴアル ツドルフベルク86 (72)発明者 アレクサンデル・エフ・ヴエー・フユール シユス オーストリア国アステン・ブツヒエンシユ トラーセ20

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも２つの吸入弁（５）とそれに
    応じて分岐する吸入導管（１）とを有し，流れ方向にお
    いて吸入導管（１）の分岐個所の後に，分岐吸入導管
    （３，４）にそれぞれ付属する少なくとも２つの通路
    （３ａ，４ａ）を持つ回転弁（７）が組込まれている内
    燃機関において，これらの通路（３ａ，４ａ）ができる
    だけ直線的にそれぞれの吸入弁（５）へ通じ，回転弁
    （７）の１つの位置で１つの分岐吸入導管（３）から回
    転弁（７）を通つて開放位置にある通路（３ａ，４ａ）
    の１つへガス流を通される付加的な管部分が内燃機関に
    設けられ，この位置で回転弁（７）が他の通路（４ａ，
    ９）を遮断していることを特徴とする，４サイクル内燃
    機関。
  2. 【請求項２】 回転弁（７）が吸入弁（５）の方へ先細
    になる回転体として構成され，その軸線（８）がガス流
    の流れ方向に対して斜めに延びていることを特徴とす
    る，請求項１に記載の内燃機関。
  3. 【請求項３】 吸入弁（５）へ直接通じる通路（３ａ，
    ４ａ）の軸線が，回転体軸線（８）を通る面にあること
    を特徴とする，請求項１又は２に記載の内燃機関。
  4. 【請求項４】 通路（３ａ，４ａ）及び付加的な管部分
    へ通じる付加通路（９）の入口が，回転体軸線（８）に
    対する法線面に設けられ，常に開いている通路（３ａ）
    の同様にこのような面にある円形出口の中心（Ｍ）が，
    回転体の軸線（８）上に設けられていることを特徴とす
    る，請求項１ないし３の１つに記載の内燃機関。
  5. 【請求項５】 付加的な管部分が開口する常に開いてい
    る通路（３ａ）が，他の通路（４ａ）より小さい直径を
    持つていることを特徴とする，請求項１ないし４の１つ
    に記載の内燃機関。
  6. 【請求項６】 回転弁（７）から吸入弁（５）へ通じる
    導管部分が逆向きのねじり方向を持つように構成されて
    いることを特徴とする，請求項１ないし５の１つに記載
    の内燃機関。
JP5312444A 1992-11-16 1993-11-09 ４サイクル内燃機関 Pending JPH06280580A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT226292 1992-11-16
AT2262/92 1992-11-16

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JP5312444A Pending JPH06280580A (ja) 1992-11-16 1993-11-09 ４サイクル内燃機関

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