JPH06280608A - エンジンのチェーンガイド装置 - Google Patents
エンジンのチェーンガイド装置Info
- Publication number
- JPH06280608A JPH06280608A JP9565693A JP9565693A JPH06280608A JP H06280608 A JPH06280608 A JP H06280608A JP 9565693 A JP9565693 A JP 9565693A JP 9565693 A JP9565693 A JP 9565693A JP H06280608 A JPH06280608 A JP H06280608A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprocket
- chain
- crank
- engine
- chain guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のエンジンにおいてチェーンガイドの
所要スペースを減らし、軽量化とコストダウンならびに
騒音を減らす。 【構成】 クランクスプロケット２と、その上方に位置
するインテークカムスプロケット６およびエキゾースト
カムスプロケット７にタイミングチェーン３を掛け渡し
たエンジンにおいて、クランクスプロケット２からイン
テークカムスプロケット６およびエキゾーストカムスプ
ロケット７に向かう部分のタイミングチェーン３を、チ
ェーンガイド14で覆ったものである。このチェーンガイ
ド14を一体にしたことで、上記目的が適えられる。
所要スペースを減らし、軽量化とコストダウンならびに
騒音を減らす。 【構成】 クランクスプロケット２と、その上方に位置
するインテークカムスプロケット６およびエキゾースト
カムスプロケット７にタイミングチェーン３を掛け渡し
たエンジンにおいて、クランクスプロケット２からイン
テークカムスプロケット６およびエキゾーストカムスプ
ロケット７に向かう部分のタイミングチェーン３を、チ
ェーンガイド14で覆ったものである。このチェーンガイ
ド14を一体にしたことで、上記目的が適えられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車輌に搭載
するエンジンに適用する、エンジンのチェーンガイド装
置に関するものである。
するエンジンに適用する、エンジンのチェーンガイド装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのクランクスプロケットの上方
に位置するインテークカムスプロケット（インテークバ
ルブを開閉するバルブに当接するカムを駆動するスプロ
ケット）およびエキゾースト側カムスプロケット（エキ
ゾーストバルブを開閉するバルブに当接するカムを駆動
するスプロケット）は、これらの間に掛け渡したタイミ
ングチェーンでクランクスプロケットに駆動されて回転
するようになっている。
に位置するインテークカムスプロケット（インテークバ
ルブを開閉するバルブに当接するカムを駆動するスプロ
ケット）およびエキゾースト側カムスプロケット（エキ
ゾーストバルブを開閉するバルブに当接するカムを駆動
するスプロケット）は、これらの間に掛け渡したタイミ
ングチェーンでクランクスプロケットに駆動されて回転
するようになっている。
【０００３】タイミングチェーンは回転中にかなり揺動
するので、これを防止する方策を講じないと、いずれか
のスプロケットに噛合した部分で外れてしまう虞があ
る。そこでチェーンガイドを設けてタイミングチェーン
の振れを防ぐようにしている。またテンショナを設けて
タイミングチェーンに一定の張りを持たせるようにして
ある。このあたりの技術については実開平2-145342号に
記載されたものがある。
するので、これを防止する方策を講じないと、いずれか
のスプロケットに噛合した部分で外れてしまう虞があ
る。そこでチェーンガイドを設けてタイミングチェーン
の振れを防ぐようにしている。またテンショナを設けて
タイミングチェーンに一定の張りを持たせるようにして
ある。このあたりの技術については実開平2-145342号に
記載されたものがある。
【０００４】タイミングチェーンを前方から見た図４
と、この図４の一部をＡ−Ａ線に示す部分で断面にした
図５について、従来のインテークカムスプロケットおよ
びエキゾーストカムスプロケットの駆動機構を説明す
る。１はクランクシャフトであり、図示しないピストン
の往復運動によって回転するものである。クランクシャ
フト１にはクランクスプロケット２が取り付けられてお
り、このクランクスプロケット２にはタイミングチェー
ン３が掛けられている。
と、この図４の一部をＡ−Ａ線に示す部分で断面にした
図５について、従来のインテークカムスプロケットおよ
びエキゾーストカムスプロケットの駆動機構を説明す
る。１はクランクシャフトであり、図示しないピストン
の往復運動によって回転するものである。クランクシャ
フト１にはクランクスプロケット２が取り付けられてお
り、このクランクスプロケット２にはタイミングチェー
ン３が掛けられている。
【０００５】クランクスプロケット２の上方にはインテ
ークカムシャフト４とエキゾーストカムシャフト５とが
適当な間隔をおいて設けられており、インテークカムシ
ャフト４にはインテークカムスプロケット６が取り付け
られ、エキゾーストカムシャフト５にはエキゾーストカ
ムスプロケット７が取り付けられている。タイミングチ
ェーン３は、これらインテークカムスプロケット６とエ
キゾーストカムスプロケット７に掛け渡されており、イ
ンテークカムシャフト４とエキゾーストカムシャフト５
は、クランクシャフト１に駆動され、図における時計方
向に回転するようになっている。
ークカムシャフト４とエキゾーストカムシャフト５とが
適当な間隔をおいて設けられており、インテークカムシ
ャフト４にはインテークカムスプロケット６が取り付け
られ、エキゾーストカムシャフト５にはエキゾーストカ
ムスプロケット７が取り付けられている。タイミングチ
ェーン３は、これらインテークカムスプロケット６とエ
キゾーストカムスプロケット７に掛け渡されており、イ
ンテークカムシャフト４とエキゾーストカムシャフト５
は、クランクシャフト１に駆動され、図における時計方
向に回転するようになっている。
【０００６】タイミングチェーン３は円滑に回転するよ
うに、３個のスプロケットの外周を最短距離で取り囲む
ときの長さより、ある程度長いものとなっていることか
ら、駆動力が掛かる、図における右側は緊張しても、左
側は弛みが生ずることになる。そこで右側はチェーンガ
イド８で覆って振れを防止し、左側にはテンショナ９を
設けて、タイミングチェーン３に一定の張りを与えるよ
うにしている。
うに、３個のスプロケットの外周を最短距離で取り囲む
ときの長さより、ある程度長いものとなっていることか
ら、駆動力が掛かる、図における右側は緊張しても、左
側は弛みが生ずることになる。そこで右側はチェーンガ
イド８で覆って振れを防止し、左側にはテンショナ９を
設けて、タイミングチェーン３に一定の張りを与えるよ
うにしている。
【０００７】チェーンガイド８は、ボルト10により図示
しないシリンダブロックに固定され、テンショナ９はボ
ルト11を中心にして回動（揺動）するようになってい
る。テンショナ９には、内部にスプリングを装着したア
ジャスタ12が一定の力Ｐを与えて、カムタイミングを正
確に得るようにしてある。13はアジャスタ12取付用のボ
ルトである。この構造により、タイミングチェーン３に
は一定の張りが与えられ、また振れも防止されることに
なる。
しないシリンダブロックに固定され、テンショナ９はボ
ルト11を中心にして回動（揺動）するようになってい
る。テンショナ９には、内部にスプリングを装着したア
ジャスタ12が一定の力Ｐを与えて、カムタイミングを正
確に得るようにしてある。13はアジャスタ12取付用のボ
ルトである。この構造により、タイミングチェーン３に
は一定の張りが与えられ、また振れも防止されることに
なる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来構造
の場合、チェーンガイド８のほか、当然にテンショナ９
とアジャスタ12の取付スペースが必要になる。そしてテ
ンショナ９はボルト11を中心にして回動（揺動）するも
のであり、アジャスタ12の押付け力Ｐが作用するため、
かなりの剛性が必要となる。したがってテンショナ９の
断面は図５に示すように肉厚を大きくして剛性を高くし
てある。このために重量が増加し、またコストアップに
もつながってしまう。
の場合、チェーンガイド８のほか、当然にテンショナ９
とアジャスタ12の取付スペースが必要になる。そしてテ
ンショナ９はボルト11を中心にして回動（揺動）するも
のであり、アジャスタ12の押付け力Ｐが作用するため、
かなりの剛性が必要となる。したがってテンショナ９の
断面は図５に示すように肉厚を大きくして剛性を高くし
てある。このために重量が増加し、またコストアップに
もつながってしまう。
【０００９】従来構造にあっては、所要スペースの点な
らびに重量増加、コストアップの点で改良の余地があっ
た。またこれとは別の問題として、クランクスプロケッ
トとタイミングチェーンとの噛み込み音が大きいという
こともあった。本発明はこの点に鑑みてなされたもので
あり、部材の所要スペースを小さくし、軽量化とコスト
ダウンとが図れ、しかもクランクスプロケットとタイミ
ングチェーンとの噛み込み音が小さくなるエンジンのチ
ェーンガイド装置を提供しようとするものである。
らびに重量増加、コストアップの点で改良の余地があっ
た。またこれとは別の問題として、クランクスプロケッ
トとタイミングチェーンとの噛み込み音が大きいという
こともあった。本発明はこの点に鑑みてなされたもので
あり、部材の所要スペースを小さくし、軽量化とコスト
ダウンとが図れ、しかもクランクスプロケットとタイミ
ングチェーンとの噛み込み音が小さくなるエンジンのチ
ェーンガイド装置を提供しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、クランクスプロケットと、こ
のクランクスプロケットの上方に位置するインテークカ
ムスプロケットおよびエキゾーストカムスプロケットに
タイミングチェーンを掛け渡したエンジンにおいて、前
記クランクスプロケットからインテークカムスプロケッ
トおよびエキゾーストカムスプロケットに向かう部分の
タイミングチェーンを、チェーンガイドで覆って揺動防
止構造としたことを特徴とする。
決するための手段として、クランクスプロケットと、こ
のクランクスプロケットの上方に位置するインテークカ
ムスプロケットおよびエキゾーストカムスプロケットに
タイミングチェーンを掛け渡したエンジンにおいて、前
記クランクスプロケットからインテークカムスプロケッ
トおよびエキゾーストカムスプロケットに向かう部分の
タイミングチェーンを、チェーンガイドで覆って揺動防
止構造としたことを特徴とする。
【００１１】また、クランクスプロケットと、このクラ
ンクスプロケットの上方に位置するインテークカムスプ
ロケットおよびエキゾーストカムスプロケットにタイミ
ングチェーンを掛け渡したエンジンにおいて、前記クラ
ンクスプロケットからインテークカムスプロケットおよ
びエキゾーストカムスプロケットに向かう部分のタイミ
ングチェーンとクランクスプロケットとを、一体のチェ
ーンガイドで覆ったことを特徴とする。
ンクスプロケットの上方に位置するインテークカムスプ
ロケットおよびエキゾーストカムスプロケットにタイミ
ングチェーンを掛け渡したエンジンにおいて、前記クラ
ンクスプロケットからインテークカムスプロケットおよ
びエキゾーストカムスプロケットに向かう部分のタイミ
ングチェーンとクランクスプロケットとを、一体のチェ
ーンガイドで覆ったことを特徴とする。
【００１２】
【作用】このような構成とすれば、クランクスプロケッ
トの全部とこれに掛けられたタイミングチェーンの大半
の部分が一体式のチェーンガイドで覆われることによ
り、部材の所要スペースが小さくて済むことになる上
に、軽量化とコストダウンとが図れ、しかも騒音が生じ
ないことになる。
トの全部とこれに掛けられたタイミングチェーンの大半
の部分が一体式のチェーンガイドで覆われることによ
り、部材の所要スペースが小さくて済むことになる上
に、軽量化とコストダウンとが図れ、しかも騒音が生じ
ないことになる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、タイミングチェ
ーンを前方から見た図１と、この図１の一部をＢ−Ｂ線
に示す部分で拡大断面にした図２、およびＣ−Ｃ線に示
す部分で断面にした図３について説明する。本発明にあ
っては、クランクスプロケット２からインテークカムス
プロケット６およびエキゾーストカムスプロケット７に
向かう部分のタイミングチェーン３を、１個のチェーン
ガイド14で覆って揺動防止構造としてある（図３参
照）。
ーンを前方から見た図１と、この図１の一部をＢ−Ｂ線
に示す部分で拡大断面にした図２、およびＣ−Ｃ線に示
す部分で断面にした図３について説明する。本発明にあ
っては、クランクスプロケット２からインテークカムス
プロケット６およびエキゾーストカムスプロケット７に
向かう部分のタイミングチェーン３を、１個のチェーン
ガイド14で覆って揺動防止構造としてある（図３参
照）。
【００１４】チェーンガイド14は、張出し部14a （図２
参照）を設けたことにより、図示するようにクランクス
プロケット２の全部を覆い、同時にタイミングチェーン
３の下方の大部分を覆う一体のものである。そしてアジ
ャスタ12の内部に設けられたスプリングで押圧されるテ
ンショナ９は小さくなっており、チェーンガイド14から
出たところのタイミングチェーン３を所定の力で押し
て、タイミングチェーン３に所定の張りを与えるように
なっている。図２における15はタイミングプーリであ
る。
参照）を設けたことにより、図示するようにクランクス
プロケット２の全部を覆い、同時にタイミングチェーン
３の下方の大部分を覆う一体のものである。そしてアジ
ャスタ12の内部に設けられたスプリングで押圧されるテ
ンショナ９は小さくなっており、チェーンガイド14から
出たところのタイミングチェーン３を所定の力で押し
て、タイミングチェーン３に所定の張りを与えるように
なっている。図２における15はタイミングプーリであ
る。
【００１５】このように構成されたこの発明に係るエン
ジンのチェーンガイド装置においても、クランクシャフ
ト２の回転がインテークカムシャフト４とエキゾースト
カムシャフト５に伝達される基本的な作動においては従
来のものと変わるところはない。
ジンのチェーンガイド装置においても、クランクシャフ
ト２の回転がインテークカムシャフト４とエキゾースト
カムシャフト５に伝達される基本的な作動においては従
来のものと変わるところはない。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たエンジンのチェーンガイド装置であり、従来はチェー
ンガイドとは別体に形成されていた大きなテンショナを
廃止し、一体のチェーンガイドで覆うようにしたもので
あるから、部材の所要スペースを著しく小さくすること
ができるとともに、軽量化とコストダウンとを図ること
ができることになる。また、従来のものでは完全には覆
われてはいなかったクランクスプロケットも完全に覆わ
れることになるので、タイミングチェーンとの噛合音が
遮断され、騒音が著しく減少することになる。
たエンジンのチェーンガイド装置であり、従来はチェー
ンガイドとは別体に形成されていた大きなテンショナを
廃止し、一体のチェーンガイドで覆うようにしたもので
あるから、部材の所要スペースを著しく小さくすること
ができるとともに、軽量化とコストダウンとを図ること
ができることになる。また、従来のものでは完全には覆
われてはいなかったクランクスプロケットも完全に覆わ
れることになるので、タイミングチェーンとの噛合音が
遮断され、騒音が著しく減少することになる。
【図１】本発明の一実施例の正面図である。
【図２】図１におけるＢ−Ｂ線に沿う部分の拡大断面図
である。
である。
【図３】図１におけるＣ−Ｃ線に沿う部分の断面図であ
る。
る。
【図４】従来構造を示す正面図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ線に沿う部分の断面図であ
る。
る。
１ クランクシャフト ２ クランクスプロケット ３ タイミングチェーン ４ インテークカムシャフト ５ エキゾーストカムシャフト ６ インテークカムスプロケット ７ エキゾーストカムスプロケット 14 チェーンガイド
Claims (2)
- 【請求項１】 クランクスプロケットと、該クランクス
プロケットの上方に位置するインテークカムスプロケッ
トおよびエキゾーストカムスプロケットにタイミングチ
ェーンを掛け渡したエンジンにおいて、前記クランクス
プロケットからインテークカムスプロケットおよびエキ
ゾーストカムスプロケットに向かう部分のタイミングチ
ェーンを、チェーンガイドで覆って揺動防止構造とした
ことを特徴とするエンジンのチェーンガイド装置。 - 【請求項２】 クランクスプロケットと、該クランクス
プロケットの上方に位置するインテークカムスプロケッ
トおよびエキゾーストカムスプロケットにタイミングチ
ェーンを掛け渡したエンジンにおいて、前記クランクス
プロケットからインテークカムスプロケットおよびエキ
ゾーストカムスプロケットに向かう部分のタイミングチ
ェーンとクランクスプロケットとを、一体のチェーンガ
イドで覆ったことを特徴とする請求項１記載のエンジン
のチェーンガイド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9565693A JPH06280608A (ja) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | エンジンのチェーンガイド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9565693A JPH06280608A (ja) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | エンジンのチェーンガイド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06280608A true JPH06280608A (ja) | 1994-10-04 |
Family
ID=14143547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9565693A Pending JPH06280608A (ja) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | エンジンのチェーンガイド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06280608A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10508718B2 (en) | 2016-09-30 | 2019-12-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
| US20220235851A1 (en) * | 2021-01-22 | 2022-07-28 | Borgwarner Inc. | Method(s) to apply tension to increase drivetrain jump torque capacity |
| CN117103165A (zh) * | 2023-09-25 | 2023-11-24 | 东风本田发动机有限公司 | 凸轮轴的零件更换方法、系统和机器人设备 |
| US12078245B2 (en) | 2022-05-31 | 2024-09-03 | Borgwarner Inc. | Face of tensioner guide or arm with pattern to influence chain system NVH performance |
| US12320425B2 (en) | 2021-01-22 | 2025-06-03 | Borgwarner Inc. | Tooth jump protection device |
| US12435774B2 (en) | 2021-01-22 | 2025-10-07 | Borgwarner, Inc. | Tooth jump protection device |
| US12638067B2 (en) | 2022-07-14 | 2026-05-26 | Borgwarner, Inc. | Compliant face of a chain motion control device to influence chain system noise, vibration and harshness performance |
-
1993
- 1993-03-30 JP JP9565693A patent/JPH06280608A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10508718B2 (en) | 2016-09-30 | 2019-12-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
| US20220235851A1 (en) * | 2021-01-22 | 2022-07-28 | Borgwarner Inc. | Method(s) to apply tension to increase drivetrain jump torque capacity |
| US11796040B2 (en) * | 2021-01-22 | 2023-10-24 | Borgwarner Inc. | Method(s) to apply tension to increase drivetrain jump torque capacity |
| US12320425B2 (en) | 2021-01-22 | 2025-06-03 | Borgwarner Inc. | Tooth jump protection device |
| US12435774B2 (en) | 2021-01-22 | 2025-10-07 | Borgwarner, Inc. | Tooth jump protection device |
| US12078245B2 (en) | 2022-05-31 | 2024-09-03 | Borgwarner Inc. | Face of tensioner guide or arm with pattern to influence chain system NVH performance |
| US12638067B2 (en) | 2022-07-14 | 2026-05-26 | Borgwarner, Inc. | Compliant face of a chain motion control device to influence chain system noise, vibration and harshness performance |
| CN117103165A (zh) * | 2023-09-25 | 2023-11-24 | 东风本田发动机有限公司 | 凸轮轴的零件更换方法、系统和机器人设备 |
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