JPH062819Y2 - 自動車用エンジンルーム換気構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、フロントエンジンをそなえた自動車のエンジ
ンルームの換気構造に関し、特に高速型自動車に用いて
好適のエンジンルーム換気構造に関する。

〔従来の技術〕 一般に、車体前部にエンジンをそなえた自動車では、そ
のエンジンルーム内に、エンジンや、ラジエータ、イン
タークーラ、カークーラ用コンデンサ等を冷却するため
の空気がフロントグリルから取り入れられるので、エン
ジンルーム内で昇温した空気の換気を行なう必要があ
る。

そこで、従来は、エンジンルーム内の空気が、エンジン
ルームの下部開口から車体の下側へ排出されたり、エン
ジンフードとカウルトップとの隙間から車体上方へ排出
されたりしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、時速が３００km以上にも達する高速型自
動車では、車体前部のエンジンルームから車体の下側へ
排気するような換気構造にすると、高速走行時に車体が
浮き上がる傾向になるという問題点があり、またエンジ
ンルームから車体上方への排気は、ボンネット上面に沿
う気流により妨げられるという問題点がある。

本考案は、これらの問題点の解決をはかろうとするもの
で、自動車の高速走行状態でも、車体前部のエンジンル
ームにおける換気を支障なく後方へ導けるようにした、
自動車用エンジンルーム換気構造を提供することを目的
とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本考案の自動車用エンジン
ルーム換気構造は、車体の下側を覆うアンダーパネルよ
りも上方で車体前部のエンジンルームから車体後部へ向
け配設されたエンジンルーム換気用エアダクトをそな
え、同エアダクトから排出されて後車軸駆動用デファレ
ンシャルギヤのギヤボックスの両側方を通過する空気
が、同ギヤボックスの後面へ巻き込むのを防止すべく、
同ギヤボックスの後側近傍から後方へ延在する整流体が
設けられたことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の自動車用エンジンルーム換気構造では、
車体前部のエンジンルームから排出される空気が、車体
の下側を覆うアンダーパネルよりも上方のエアダクトを
通じて後方へ導かれるので、高速走行時でもエンジンル
ームからの排出空気で車体が浮き上がらされることはな
い。

また上記エアダクトから後方へ排出されて後車軸駆動用
デファレンシャルギヤのギヤボックス両側方を通過する
空気は、同ギヤボックスの後側近傍から後方へ延在する
整流体により整流されて、同ギヤボックスの後面への空
気の巻込みが防止される。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としての自動車用エ
ンジンルーム換気構造について説明すると、第１図はそ
の概略構成を示す説明図、第２図はその車体後部におけ
る構成の要部を示す説明図、第３図は上記エンジンルー
ム換気構造をそなえた自動車を斜め下方から見上げるよ
うにして示す斜視図である。

第１図に示すように、エンジン１、ラジエータ２および
インタークーラ３を配設されたエンジンルーム４が、車
体Ｂの前部に形成されており、同エンジンルーム４から
車体後部へ向けて左右一対のエンジンルーム換気用エア
ダクト５が車体Ｂの内部に配設されている。

各エアダクト５の前端５ａは、エンジンルーム４と車室
６とを仕切るダッシュパネル７に開口し、その後端５ｂ
は、エンジン１により回転駆動される駆動軸９の後端の
後車軸駆動用デファレンシャルギヤのギヤボックス１０
よりも前方で開口している。なお、第２図中の符号１０
ａは後車軸を示す。

エアダクト５は、車体Ｂの両側のピラー、ドア、クォー
タパネル等を貫通させて設けられるほか、閉断面のサイ
ドシールや、フロアサイドメンバー等の内部空間を利用
して設けてもよく、いずれにしてもエアダクト５は第３
図に示す車体Ｂの下側を覆うアンダーパネル１１よりも
上方に設けられている。

そして、エアダクト５を通じ後方へ導かれたエンジンル
ーム４内の空気は、ギヤボックス１０の両側方を経て、
車体後端部における左右一対の空気排出用開口１２へ導
かれるようになっている。

なお、エアダクト５には、車室６内の図示しない換気用
排出管が接続され、また第２図に示すごとく、エアダク
ト５の後端開口から車体Ｂの後端部における開口１２へ
向かう空気流の一部が、後車軸用ホイールハウス１５
へ、その内側壁の通孔１６を通じ導かれて、さらにアン
ダーパネル１１の切欠き部１１ａから下方へ排出される
ようになっている。

特に、この自動車用エンジンルーム換気構造では、ギヤ
ボックス１０の両側方を通過して車体後端部の開口１２
へ向かう空気の流れが、ギヤボックス１０の後面へ巻き
込むのを防止できるように、同ギヤボックス１０の後側
近傍から後方へ延在する整流体１７がインナーパネル１
１と一体に設けられている。

上述の構成により、車体前部のエンジンルーム４から排
出される空気が、車体の下側を覆うアンダーパネル１１
よりも上方のエアダクト５を通じて後方へ導かれるの
で、高速走行時でもエンジンルーム４からの排出空気で
車体Ｂが浮き上がらされることはない。

またエアダクト５から後方へ排出されて後車軸駆動用デ
ファレンシャルギヤのギヤボックス１０の両側方を通過
する空気は、同ギヤボックス１０の後側近傍から後方へ
延在する整流体１７により整流されて、同ギヤボックス
１０の後面への空気の巻き込みが防止されるようにな
り、これにより車体の空気抵抗を大幅に減少させうる利
点がある。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の自動車用エンジンルーム
換気構造によれば、次のような効果ないし利点が得られ
る。

(1)車体前部のエンジンルームから排出される空気が、
車体の下側を覆うアンダーパネルよりも上方のエアダク
トを通じて後方へ導かれるので、高速走行時でもエンジ
ンルームからの排出空気で車体が浮き上がらされること
はなく、このようにしてエンジンルームの換気が支障な
く行なわれるようになる。

(2)エアダクトから後方へ排出されて後車軸駆動用デフ
ァレンシャルギヤのギヤボックスの両側方を通過する空
気は、同ギヤボックスの後側近傍から後方へ延在する整
流体により整流されて、同ギヤボックスの後面への空気
の巻き込みが防止されるので、車体の空気抵抗が減少す
るようになる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としての自動車用エンジンルーム
換気構造を示すもので、第１図はその概略構成を示す説
明図、第２図はその車体後部における構成の要部を示す
説明図、第３図は上記エンジンルーム換気構造をそなえ
た自動車を斜め下方から見上げるようにして示す斜視図
である。 １……エンジン、２……ラジエータ、３……インターク
ーラ、４……エンジンルーム、５……エアダクト、５ａ
……エアダクトの前端、５ｂ……エアダクトの後端、６
……車室、７……ダッシュパネル、９……駆動軸、１０
……デファレンシャルギヤのギヤボックス、１０ａ……
後車軸、１１……アンダーパネル、１２……空気排出用
開口、１３……前車輪、１４……後車輪、１５……ホイ
ールハウス、１６……通孔、１７……整流体、Ｂ……車
体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の下側を覆うアンダーパネルよりも上
   方で車体前部のエンジンルームから車体後部へ向け配設
   されたエンジンルーム換気用エアダクトをそなえ、同エ
   アダクトから排出されて後車軸駆動用デファレンシャル
   ギヤのギヤボックスの両側方を通過する空気が、同ギヤ
   ボックスの後面へ巻き込むのを防止すべく、同ギヤボッ
   クスの後側近傍から後方へ延在する整流体が設けられた
   ことを特徴とする、自動車用エンジンルーム換気構造。