JPS6034489Y2 - ラジエ−タ冷却用エアダクト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 開示技術は自動車のラジェータに高速走行時効率的に冷
却風が確実に導入出来るようにした技術分野に属する。

〈要旨の概要〉 而して、この考案は、自動車のフロントグリルからラジ
ェータまでの冷却エアインテークスペースにデフレクタ
により強制導風エアダクトが形成されるようにしたラジ
ェータ冷却用エアダクトに関する考案であり、特に、ラ
ジェータ両側部からはフロントグリル取付プレース等ま
でを両側面垂立デフレクタによってフロントグリルまで
側方遮断し、又、両側面デフレクタに対しその下側には
エンジンアンダーカバーを延長する等して底面デフレク
タとして下方を遮断し、而して、上部はフードインナの
補強板でカバーして囲うようにして冷却風導入専用の閉
断面の通路を形成したラジェータ冷却エアダクトに係る
考案である。

〈従来技術〉 周知の如く自動車エンジン冷却用機構としての冷却水循
環冷却用ラジェータがエンジン前方でフロントグリル後
方に設置され、走行時のフロントグリルからの吸入風に
よりエンジンが空冷されるようにされている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 さりながら、近時、ヘッドランプのダブルタイプ、ヘッ
ドランプクリーナ機器、クーラ関係機器等力エンジンル
ームのフロント部位に集中して設置されるようになって
きたためラジェータがフロントグリルから設計上離隔さ
れ、冷却エアインテークスペースを介して設置され、し
たがって、高速走行ではフロントグリルから吸入された
冷却風が冷却エアインテークスペースで拡散した冷却効
率を下げ易い不利点がある。

又、ラジェータに付設された前面フィンは高速時の導風
抵抗を著しく高め、それによっても冷却エアインテーク
ゾーンからの冷却風を側方にバイパスさせ易い難点があ
る。

加えて、高速道路の発達、交通の情報化のため走行が高
速化する傾向にあり、したがって、上記デメリットは高
速運転時のラジェータの冷却能力の低下という逆現像に
つながる欠点があった。

そして、例えば、実開昭５１−７９８２１公報に開示”
されている考案の如くフロントグリルよりラジェータま
でエアダクトが形成されているように見えるものも案出
されているが、フード下部に上蓋の遮断板がなく、エア
もれが生じ易く、又、フード開放時にバルクヘッドが邪
魔になって保守点検整備がし難いという不具合がある。

この考案の目的は上述従来技術に基づく自動車のラジェ
ータに対する高速導風の問題点を解決すべき技術的課題
とし、フロントグリルからラジェータまでエンジンルー
ムから遮断された導風路を設けて高速走行時のラジェー
タ冷却性能を低下することが無いように冷却風のバイパ
スを防止するようにして自動車産業における冷却技術利
用分野に益する優れたラジェータ冷却用エアダクトを提
供せんとするものである。

〈問題を解決するための手段・゛作用〉 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を要旨とす
るこの考案の構成は、前述問題点を解決するために、フ
ロントグリル両側の取付プレースからラジェータ両側に
かけて垂立状のデフレクタを設けて側方に冷却風がバイ
パスするのを防止し、又、底部にはエンジンアンダーカ
バーを延設する等して底面デフレクタとして下方への冷
却風の逸失を無くしフード補強板Ｉト・より上部をカバ
ーして上方への流過を阻止して強制的にラジェータに冷
却風を導入させるようにし、エアダクト点検はフード開
放により容易に行い、又、各種機器配索配管はエアダク
トのデフレクタを取付面に利用することが出来るように
きた技術的手段を講じたものである。

〈実施例−構成〉 。

次に、この考案の１実施例を図面に基づいて説明すれば
以下の通りである。

図示部分は自動車のフロント部であり、バンパ１の上部
中央には適宜態様のフロントグリル２が、又、両側には
ダブルタイプのヘッドランプ３．３が配設されており、
□その上部には補強板としてのフードインナ４を一体的
に内側に設けているフード５が臨まされて設けられてい
る。

又、フロントクロスメンバ６には所定に周知のラジェー
タ７がラジェータサポート８，８を介してその背部に取
り付けられていると共に後退してエンジンアンダーカバ
ー９が設けられ、上記のバンパ１から下延するバランス
パネル１０までエンジンアンダーカバー９が底面デフレ
クタ１１として延設連結されて下方への冷却風の逸失を
遮断するようにされている。

そして、フロントグリル２の両側ヘッドランプ３．３の
内側のヘッドランプ取付プレース１２゜１２を後退状態
にして左右一対の両側面デフレクタ１３．１３に固定し
、ラジェータ７の両側に付設連結すると共に底面デフレ
クタ１１とフランジ結合等の適宜手段により一体化し側
方シールドを図るようにされている。

尚、１４はブレードであり、ラジェータ７の上縁部より
前退されてカバーを威しており、両側面デフレクタ１３
．１３の基部の上部にオーバーハングすようにされ、又
、フード５のフードインナ４はフード閉鎖状態で両側面
デフレクタ１３，１３の上端にブリッジ状にかぶさり、
ブレード１４に達するようにされ、それによりフロント
グリル２からラジェータ７まで断面四角形で、且つ、周
囲が遮断されて冷却用エアダクト１５を形成するように
なっている。

〈実施例−作用〉 上述構成において、フード５を閉じれば、形成されるエ
アダクト１５はトンネル状に導風路を威し、停車中、中
、低速時の図示しないファンによる吸風、或は、相対吸
引風は勿論のこと、高速走行時のラジェータ７への冷却
風はフロントグリル２から矢印の様に導入され、周囲に
流過逸散することなく確実に供給され、したがって、ラ
ジェータ７は設計通りの冷却作用を行うことが出来る。

そして、エアダクト１５内の点検等についてはフード５
を開くことによりフードインナの補強板４が一体随伴し
て開き、所定の作業を自在に行うことが出来る。

又、エンジンルームの各種機器、例えば、クーラボック
ス、そのパイプ、ヘッドランプクリーナボス、冷却チュ
ーブ等の取付配索係合は上述の如く形成されるエアダク
ト１５のデフレクタ１３゜１３．１１、ブレード１４を
利用して適宜に行える。

勿論、設計によってはエアクリーナのインテークノーズ
の先端開口部をエアダクト１５内に臨ませて開口させる
ことが出来る。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るものでない
ことは勿論であり、例えば、適宜レバーを介して底面デ
フレクタをスライド式にして停車中、或は、低速時の下
方からの外気を吸引して冷却風の導入を図るようにし、
高速で閉じるようにする等積々の態様が採用可能である
。

〈考案の効果〉 以上、この考案によれば、自動車のフロントグリルから
ラジェータまでの冷却エアインテークスペースに設けた
冷却エアダクトにおいて、ラジェータ両側縁からヘッド
ランプ内側部までの垂立状のデフレクタを設けると共に
前退する両側面のデフレクタの下縁に低面デフレクタを
設け、更にフード閉蓋状態でフードインナの補強板をし
て両側面デフレクタ上に自動的に渡設するようにして閉
鎖断面のエアダクトをラジェータまで形成せしめるよう
にしたことにより、基本的に高速走行時にフロントグリ
ルから導入される冷却風が何らエアダクト外に逸散する
ことなく、そのままラジェーターに供給され、したがっ
て、ラジェータフィンの抵抗があるにもかかわらず、冷
却風が一種の圧送状態で強制的に冷却作用を与えること
が出来るという優れた効果が奏される。

又、エアダクトのデフレクタはヘッドランプ、フロント
グリル等の取付プレース等を延設して利用し、又、エン
ジンアンダーカバーを延設させ、フードインナを利用出
来る等、別に特殊のダクトプレートを用いる必要がなく
、却って、クーラホース、ヘッドランプクリーナボス等
の取付部として利用出来る等のメリットもある効果が奏
される。

更に、底面デフレクタはバランスパネルと共により一層
自動車の空力特性を向上させることが出来、エアダクト
を利用してイグニッション回路を配線すれば自動車の盗
難防止策ｉこもなる効果もある。

そして、フードの内側にフードに一体的に設けた補強板
がフード閉鎖時に自動的にエアダクトの上蓋を形成、し
、ラジェータまでのダクトの閉断面が確実に形成出来、
しかも、フード開放時にはエアダクトの上部を開放する
ために種々の保守点検整備がし易いという効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の１実施例を示すものであり、第１図は
フロントの透視斜視図、第２図は側面縦断図、第３図は
横断平面図である。 ２・・・・・・フロントグリル、７・・・・・・ラジェ
ータ、１１．１３・・・・・・デフレクタ、１５・・・
・・・エアダクト、３・・・・・・ヘッドランプ、１３
・・・・・・側面デフレクタ、１１・・・・・・底面デ
フレクタ、５・・・・・・フード、４・・・・・・補強
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフロントグリルからラジェータまでの冷却エア
   インテークスペースにデフレクタを有している冷却用エ
   アダクトにおいて、上記フロントグリルからラジェータ
   までラジェータ側縁より・・ヘッドランプ内側部にかけ
   て一対の垂立側面デフレクタを付設し、而して両側面デ
   フレクタの下縁には他の底面デフレクタを渡設し、又両
   側面デフレクタの上縁はフードに一体的に取付けたフー
   ド、補強板により開放自在にカバーされてフロントグリ
   ルからラジェータまで断面閉鎖エアダクトが形成される
   ことを特徴とするラジェータ冷却用エアダクト。