JPH062839Y2 - センタ−トリムの取付構造 - Google Patents
センタ−トリムの取付構造Info
- Publication number
- JPH062839Y2 JPH062839Y2 JP7629187U JP7629187U JPH062839Y2 JP H062839 Y2 JPH062839 Y2 JP H062839Y2 JP 7629187 U JP7629187 U JP 7629187U JP 7629187 U JP7629187 U JP 7629187U JP H062839 Y2 JPH062839 Y2 JP H062839Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- center trim
- inner panel
- center
- core material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動用のドアインナパネルもしくはリヤサイド
インナパネルの車室側表面に貼着したトリムの任意中間
位置にセンタートリムを付設した構成における該センタ
ートリムの取付構造に関するものである。
インナパネルの車室側表面に貼着したトリムの任意中間
位置にセンタートリムを付設した構成における該センタ
ートリムの取付構造に関するものである。
従来の技術 一般に第４図に示した自動車のドア１、もしくは２ドア
車における図示しないリヤサイドインナパネルの車室側
表面には、トリム２が貼着されており、且つ該トリム２
の任意中間位置にセンタートリム３が付設された構成が
知られている。４はドア開閉用把手、５はリヤシートク
ッション、６はリヤシートバック、７はリヤサイドピラ
ーを示している。
車における図示しないリヤサイドインナパネルの車室側
表面には、トリム２が貼着されており、且つ該トリム２
の任意中間位置にセンタートリム３が付設された構成が
知られている。４はドア開閉用把手、５はリヤシートク
ッション、６はリヤシートバック、７はリヤサイドピラ
ーを示している。
上記センタートリム３の取付手段に関し、特開昭５９−
１７１７３０号公報には、第１実施例として第５図に示
した構造が開示されている。即ちドアインナパネル８の
所定部位に凹溝８ａを形成し、この凹溝８ａの内方に通
常のトリム２の端末部２ａとセンタートリム３の端末部
３ａをともに嵌合してかしめ固定してある。更に特開昭
５９−１７１７３０号公報には第２実施例として第６図
に示した如く、ドアインナパネル８の所定部位に段部８
ｂ，８ｂを有する深溝８ｃを形成しておいて、この深溝
８ｃの前記段部８ｂ，８ｂの位置まで通常のトリム２の
端末部２ａとセンタートリム３の端末部３ａを挿通する
とともに、上方からシール帯９の脚部９ａを深溝８ｃの
底部にまで達するように嵌合して前記トリム２の端末部
２ａとセンタートリム３の端末部３ａを固定している。
１７１７３０号公報には、第１実施例として第５図に示
した構造が開示されている。即ちドアインナパネル８の
所定部位に凹溝８ａを形成し、この凹溝８ａの内方に通
常のトリム２の端末部２ａとセンタートリム３の端末部
３ａをともに嵌合してかしめ固定してある。更に特開昭
５９−１７１７３０号公報には第２実施例として第６図
に示した如く、ドアインナパネル８の所定部位に段部８
ｂ，８ｂを有する深溝８ｃを形成しておいて、この深溝
８ｃの前記段部８ｂ，８ｂの位置まで通常のトリム２の
端末部２ａとセンタートリム３の端末部３ａを挿通する
とともに、上方からシール帯９の脚部９ａを深溝８ｃの
底部にまで達するように嵌合して前記トリム２の端末部
２ａとセンタートリム３の端末部３ａを固定している。
考案が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来のセンタートリムの取付構
造、特に第５図に示した例にあっては、トリム２の端末
部２ａとセンタートリム３の端末部３ａのかしめ強度を
高めるためには、前記凹溝８ａの深度を所定の寸法以上
に保持することが必要であり、上記かしめ強度が不足し
ているとトリム２の端末部２ａ及びセンタートリム３の
端末部３ａがまくれ上って各トリムの端末部が露出して
しまうという難点を有している。従って凹溝８ａの深度
を所定の寸法以上に設定することが要求され、ドアイン
ナパネル８の成形加工が面倒である上、該ドアインナパ
ネル８の厚みが実質的に厚くなるので、車室内の空間を
せばめてしまうという問題点を有している。一方第６図
に示した例にあっては、ドアインナパネル８に深溝８ｃ
を形成しているので、該深溝８ｃの寸法ｌ分だけの空間
を保持しなければならず、従って前記例と同様に寸法ｌ
分だけドアインナパネル８が車室側に移動することにな
って車室内の空間を狭くしてしまうという欠点を有して
いる。
造、特に第５図に示した例にあっては、トリム２の端末
部２ａとセンタートリム３の端末部３ａのかしめ強度を
高めるためには、前記凹溝８ａの深度を所定の寸法以上
に保持することが必要であり、上記かしめ強度が不足し
ているとトリム２の端末部２ａ及びセンタートリム３の
端末部３ａがまくれ上って各トリムの端末部が露出して
しまうという難点を有している。従って凹溝８ａの深度
を所定の寸法以上に設定することが要求され、ドアイン
ナパネル８の成形加工が面倒である上、該ドアインナパ
ネル８の厚みが実質的に厚くなるので、車室内の空間を
せばめてしまうという問題点を有している。一方第６図
に示した例にあっては、ドアインナパネル８に深溝８ｃ
を形成しているので、該深溝８ｃの寸法ｌ分だけの空間
を保持しなければならず、従って前記例と同様に寸法ｌ
分だけドアインナパネル８が車室側に移動することにな
って車室内の空間を狭くしてしまうという欠点を有して
いる。
そこで本考案はこのような従来のセンタートリムの取付
構造が有している問題点を解消して、該センタートリム
の取付強度を高めるとともに車室内の空間を犠牲にする
ことがないセンタートリムの取付構造を提供するもので
ある。
構造が有している問題点を解消して、該センタートリム
の取付強度を高めるとともに車室内の空間を犠牲にする
ことがないセンタートリムの取付構造を提供するもので
ある。
問題点を解決するための手段 自動車のドアインナパネルもしくはリヤサイドインナパ
ネルの車室側表面に、芯材及び該芯材の上面を被覆する
表皮材とから構成されるトリムを貼着する一方、該トリ
ムの任意中間位置に軟質パッド及び該軟質パッドの表面
を被覆する表皮材とから成るセンタートリムを付設した
構成における該前記センタートリムの周辺部が当接する
部位にある芯材に貫通溝を形成して該貫通溝内に前記セ
ンタートリムを構成する表皮材の端末部を挿通して該芯
材の外周側裏面へ接着するとともに、前記センタートリ
ムの周辺部裏面に位置するドアインナパネルもしくはリ
ヤサイドインナパネルに、該センタートリムの周辺部裏
面を車室側へ押圧する突起部を形成してある。
ネルの車室側表面に、芯材及び該芯材の上面を被覆する
表皮材とから構成されるトリムを貼着する一方、該トリ
ムの任意中間位置に軟質パッド及び該軟質パッドの表面
を被覆する表皮材とから成るセンタートリムを付設した
構成における該前記センタートリムの周辺部が当接する
部位にある芯材に貫通溝を形成して該貫通溝内に前記セ
ンタートリムを構成する表皮材の端末部を挿通して該芯
材の外周側裏面へ接着するとともに、前記センタートリ
ムの周辺部裏面に位置するドアインナパネルもしくはリ
ヤサイドインナパネルに、該センタートリムの周辺部裏
面を車室側へ押圧する突起部を形成してある。
作用 センタートリムを構成する軟質パッドの表面を被覆する
表皮材の端末部が、芯材の貫通溝に挿通されて該芯材の
外周側裏面に接着されているので、該表皮材の取付強度
を高く保持することができる上、表皮材の端末部がまく
れる等の現象を防止して外観を良好に保つことができ
る。特にドアインナパネルもしくはリヤサイドインナパ
ネルに前記トリム及びセンタートリムの端末部を挾持す
る凹溝等を設ける必要がないので、トリム及びセンター
トリム全体がフラット化され、車室内空間を広く保持す
る作用がある。
表皮材の端末部が、芯材の貫通溝に挿通されて該芯材の
外周側裏面に接着されているので、該表皮材の取付強度
を高く保持することができる上、表皮材の端末部がまく
れる等の現象を防止して外観を良好に保つことができ
る。特にドアインナパネルもしくはリヤサイドインナパ
ネルに前記トリム及びセンタートリムの端末部を挾持す
る凹溝等を設ける必要がないので、トリム及びセンター
トリム全体がフラット化され、車室内空間を広く保持す
る作用がある。
実施例 以下図面の第１図、第２図を参照して本考案に係るセン
タートリムの取付構造の一実施例を前記従来の構成と同
一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。図中８は
ドアインナパネルであって、該ドアインナパネル８の車
室側表面に芯材１０及び該芯材１０の上面を被覆する表
皮材１１で成る通常のトリム２が貼着されている。更に
該トリム２の任意中間位置にセンタートリム３が付設さ
れている。尚４は該センタートリム３の任意の位置に設
けられたドア開閉用把手を示す。
タートリムの取付構造の一実施例を前記従来の構成と同
一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。図中８は
ドアインナパネルであって、該ドアインナパネル８の車
室側表面に芯材１０及び該芯材１０の上面を被覆する表
皮材１１で成る通常のトリム２が貼着されている。更に
該トリム２の任意中間位置にセンタートリム３が付設さ
れている。尚４は該センタートリム３の任意の位置に設
けられたドア開閉用把手を示す。
第１図のII−II線断面図である第２図に示した如く、セ
ンタートリム３は軟質パッド１２及び該軟質パッド１２
の表面を被覆する表皮材１３とから成っている。このセ
ンタートリム３の周辺部３ｂが当接する部位にある芯材
１０に貫通溝１４が形成されており、この貫通溝１４内
にセンタートリム３を構成する表皮材１３の端末部１３
ａが挿通され、且つ該端末部１３ａが芯材１０の外周側
裏面１０ａに接着部１５にて接着固定されている。更に
センタートリム３の周辺部３ｂの裏面に位置するドアイ
ンナパネル８に突起部８ｄが形成されていて、この突起
部８ｄがセンタートリム３を構成する芯材１０の周辺部
裏面１０ｂを車室Ｒ側へ押動している。
ンタートリム３は軟質パッド１２及び該軟質パッド１２
の表面を被覆する表皮材１３とから成っている。このセ
ンタートリム３の周辺部３ｂが当接する部位にある芯材
１０に貫通溝１４が形成されており、この貫通溝１４内
にセンタートリム３を構成する表皮材１３の端末部１３
ａが挿通され、且つ該端末部１３ａが芯材１０の外周側
裏面１０ａに接着部１５にて接着固定されている。更に
センタートリム３の周辺部３ｂの裏面に位置するドアイ
ンナパネル８に突起部８ｄが形成されていて、この突起
部８ｄがセンタートリム３を構成する芯材１０の周辺部
裏面１０ｂを車室Ｒ側へ押動している。
かかる構成によれば、センタートリム３を構成する表皮
材１３が芯材１０の貫通溝１４を介して該芯材１０の外
周側裏面１０ａにまで延設され、且つ接着部１５にて強
固に接着固定された取付構造が得られる。従ってトリム
２及びセンタートリム３とが略同一平面上でフラット化
された構造となっている。
材１３が芯材１０の貫通溝１４を介して該芯材１０の外
周側裏面１０ａにまで延設され、且つ接着部１５にて強
固に接着固定された取付構造が得られる。従ってトリム
２及びセンタートリム３とが略同一平面上でフラット化
された構造となっている。
第３図は前記ドアインナパネル８に形成された突起部８
ｄの作用を説明するための概要図であって、該ドアイン
ナパネル８の突起部８ｄがない場合を仮定すると、前記
センタートリム３をトリム２に装着した状態下で振動等
の外力が加わると、貫通溝１４を境界として芯材１０が
図示の左右方向（Ｂ方向）にずれることが考えられる
が、ドアインナパネル８に前記突起部８ｄを設けたこと
によって、該突起部８ｄが芯材１０の周辺部裏面１０ｂ
を車室Ｒ側に押圧して前記ずれの発生が防止されるもの
である。
ｄの作用を説明するための概要図であって、該ドアイン
ナパネル８の突起部８ｄがない場合を仮定すると、前記
センタートリム３をトリム２に装着した状態下で振動等
の外力が加わると、貫通溝１４を境界として芯材１０が
図示の左右方向（Ｂ方向）にずれることが考えられる
が、ドアインナパネル８に前記突起部８ｄを設けたこと
によって、該突起部８ｄが芯材１０の周辺部裏面１０ｂ
を車室Ｒ側に押圧して前記ずれの発生が防止されるもの
である。
考案の効果 以上詳細に説明した如く、本考案に係るセンタートリム
の取付構造は自動車のドアインナパネルもしくはリヤサ
イドインナパネルの車室側表面に芯材及び該芯材の上面
を被覆する表皮材とから構成されるトリムを貼着する一
方、該トリムの任意中間位置に軟質パッド及び該軟質パ
ッドの表面を被覆する表皮材とから成るセンタートリム
を付設した構成における該センタートリムの周辺部が当
接する部位にある芯材に貫通溝を形成して該貫通溝内に
前記センタートリムを構成する表皮材の端末部を挿通し
て該芯材の外周側裏面へ接着するとともに前記センター
トリムの周辺部裏面に位置するドアインナパネルもしく
はリヤサイドインナパネルに、該センタートリムの周辺
部裏面を車室側へ押圧する突起部を形成したので、以下
に記す作用効果がもたらされる。即ちセンタートリムを
構成する表皮材の端末部が貫通溝を通過して芯材の外周
側裏面に接着されているので、該センタートリムの取付
強度を高めるとおができる。しかも表皮材の端末部がま
くれ上がる惧れがないので、長期間に亘って外観を良好
に保持することができる。更に全体的な構成がフラット
化されていてドアインナパネルもしくはリヤサイドイン
ナパネルの車室内外への突起部分が最小限に押さえられ
ており、且つドアインナパネルもしくはリヤサイドイン
ナパネルの厚みを実質的に厚くする必要がないので、車
室内空間を最大限広く利用することができて居住性が高
められるという効果をもたらすものである。
の取付構造は自動車のドアインナパネルもしくはリヤサ
イドインナパネルの車室側表面に芯材及び該芯材の上面
を被覆する表皮材とから構成されるトリムを貼着する一
方、該トリムの任意中間位置に軟質パッド及び該軟質パ
ッドの表面を被覆する表皮材とから成るセンタートリム
を付設した構成における該センタートリムの周辺部が当
接する部位にある芯材に貫通溝を形成して該貫通溝内に
前記センタートリムを構成する表皮材の端末部を挿通し
て該芯材の外周側裏面へ接着するとともに前記センター
トリムの周辺部裏面に位置するドアインナパネルもしく
はリヤサイドインナパネルに、該センタートリムの周辺
部裏面を車室側へ押圧する突起部を形成したので、以下
に記す作用効果がもたらされる。即ちセンタートリムを
構成する表皮材の端末部が貫通溝を通過して芯材の外周
側裏面に接着されているので、該センタートリムの取付
強度を高めるとおができる。しかも表皮材の端末部がま
くれ上がる惧れがないので、長期間に亘って外観を良好
に保持することができる。更に全体的な構成がフラット
化されていてドアインナパネルもしくはリヤサイドイン
ナパネルの車室内外への突起部分が最小限に押さえられ
ており、且つドアインナパネルもしくはリヤサイドイン
ナパネルの厚みを実質的に厚くする必要がないので、車
室内空間を最大限広く利用することができて居住性が高
められるという効果をもたらすものである。
第１図は本考案に係るセンタートリムの取付構造の一実
施例を示す部分的斜視図、第２図は第１図のII−II線断
面図、第３図は本考案の作用の概要を説明するための断
面図、第４図は自動車におけるセンタートリム取付例を
示す部分的斜視図、第５図は従来のセンタートリム取付
構造の一例を示す部分的断面図、第６図は同じく従来の
他のセンタートリム取付構造例を示す部分的断面図であ
る。 １…ドア、２…トリム、３…センタートリム、３ｂ…周
辺部、８…ドアインナパネル、８ｄ…突起部、１０…芯
材、１０ａ…外周側裏面、１０ｂ…周辺部裏面、１１，
１３…表皮材、１２…軟質パッド、１３ａ…端末部、１
４…貫通溝。
施例を示す部分的斜視図、第２図は第１図のII−II線断
面図、第３図は本考案の作用の概要を説明するための断
面図、第４図は自動車におけるセンタートリム取付例を
示す部分的斜視図、第５図は従来のセンタートリム取付
構造の一例を示す部分的断面図、第６図は同じく従来の
他のセンタートリム取付構造例を示す部分的断面図であ
る。 １…ドア、２…トリム、３…センタートリム、３ｂ…周
辺部、８…ドアインナパネル、８ｄ…突起部、１０…芯
材、１０ａ…外周側裏面、１０ｂ…周辺部裏面、１１，
１３…表皮材、１２…軟質パッド、１３ａ…端末部、１
４…貫通溝。
Claims (1)
- 【請求項１】自動車のドアインナパネルもしくはリヤサ
イドインナパネルの車室側表面に、芯材及び該芯材の上
面を被覆する表皮材とから構成されるトリムを貼着する
一方、該トリムの任意中間位置に軟質パッド及び該軟質
パッドの表面を被覆する表皮材とから成るセンタートリ
ムを付設した構成において、 前記センタートリムの周辺部が当接する部位にある芯材
に貫通溝を形成して該貫通溝内に前記センタートリムを
構成する表皮材の端末部を挿通して該芯材の外周側裏面
へ接着するとともに、前記センタートリムの周辺部裏面
に位置するドアインナパネルもしくはリヤサイドインナ
パネルに、該センタートリムの周辺部裏面を車室側へ押
圧する突起部を形成したことを特徴とするセンタートリ
ムの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7629187U JPH062839Y2 (ja) | 1987-05-20 | 1987-05-20 | センタ−トリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7629187U JPH062839Y2 (ja) | 1987-05-20 | 1987-05-20 | センタ−トリムの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63184155U JPS63184155U (ja) | 1988-11-28 |
| JPH062839Y2 true JPH062839Y2 (ja) | 1994-01-26 |
Family
ID=30923234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7629187U Expired - Lifetime JPH062839Y2 (ja) | 1987-05-20 | 1987-05-20 | センタ−トリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062839Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2535120Y2 (ja) * | 1988-12-23 | 1997-05-07 | アラコ株式会社 | 自動車内装品 |
| JP2518223Y2 (ja) * | 1989-05-12 | 1996-11-27 | アラコ株式会社 | ドアトリムにおける装飾シート端部の取付け構造 |
| JPH0535846Y2 (ja) * | 1989-06-14 | 1993-09-10 | ||
| JP2785236B2 (ja) * | 1993-07-23 | 1998-08-13 | 池田物産株式会社 | ドアトリムのポケット構造 |
| JP6185858B2 (ja) * | 2014-02-19 | 2017-08-23 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品 |
-
1987
- 1987-05-20 JP JP7629187U patent/JPH062839Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63184155U (ja) | 1988-11-28 |
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