JPH115510A - 自動車用室内化粧部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形型を安価にすると共に車体からの出っ張
り量を少なくした構造の自動車用室内化粧部材を提供す
ること。 【解決手段】 車体に沿って上下に二分割されて配設さ
れてなると共に上部材２１の下端部２１ａを下部材４の
上端部４ａが覆い且つ上部材２１の下端部２１ａと下部
材４の上端部４ａとの間に、安全ベルト５のウエビング
５ａが挿通可能なる開口部が形成されてなり、前記上部
材２１の下端部２１ａに、前記安全ベルト５のウエビン
グ５ａを収納可能なる凹部２２が形成されてなること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のセンタピ
ラーパネル或いはリアピラーパネルなどルーフパネルを
支える所謂柱機能を有する車体の室内側に配される自動
車用室内化粧部材の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１１乃至図１３は、従来の自動車用室
内化粧部材１を示し、車体としてのセンタピラーパネル
２のインナパネル２ａに沿って上下に二分割されて配設
されてなると共に上部材３の下端部３ａを下部材４の上
端部４ａが覆い且つ上部材３の下端部３ａと下部材４の
上端部４ａとの間に、安全ベルト５のウエビング５ａが
挿通可能なる開口部６が形成されてなる。前記上部材３
及び下部材４は、ポリプロピレン複合材などの合成樹脂
材より形成されてなる。

【０００３】前記自動車用室内化粧部材１の上部材３の
上端部３ｂは、その位置を定める基準点として鉄製のク
リップ７によりセンタピラーパネル２のインナパネル２
ａに固持されている。

【０００４】また、前記安全ベルト５のウエビング５ａ
は、その一端部が前記センタピラーパネル２の図示しな
い下位或いは更に下位のサイドシルインナパネルに巻き
取り装置（何れも図示省略）により支持され、その他端
部が前記センタピラーパネル２のインナパネル２ａにア
ジャスタ８を介して支持されたスルーリング９の位置を
最高位置として折り返されて、図示しないバックル等に
該ウエビング５ａに配された図示しないタングが係合さ
れてなる。前記安全ベルト５のウエビング５ａの他端部
は、更に自動車の床部材まで延在されて該位置で固定さ
れる場合もある。前者の場合を２点式安全ベルト、後者
の場合を３点式安全ベルトと呼称されている。前記アジ
ャスタ８は、スルーリング９を適宜所望の位置に上下動
可能なるように構成されているが、構造は周知である
為、その説明は省略する。

【０００５】そして、前記自動車用室内化粧部材１の上
部材３の下端部３ａは、前記センタピラーパネル２のイ
ンナパネル２ａに近接した位置に配されるクリップ座１
０と、該クリップ座１０を開口部６側から覆う化粧部１
１とが二股状に形成され、該クリップ座１０に頭部１２
ａが支持された合成樹脂材よりなる取付具としてのトリ
ムクリップ１２が、前記センタピラーパネル２のインナ
パネル２ａに係合することで、前記上部材３が支持され
ることになる。

【０００６】前記クリップ座１０と前記化粧部１１との
間の空間部１６は、図１４に示すキャビ型１３及びコア
型１４が、図１５に示す黒矢印方向に型開きした後に、
該型開き方向とは交差する方向（白抜き方向）に型抜き
方向を有するスライドコマ１５でもって、二股状に形成
されてなる時に、形成されてなる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車用室内化粧部材１は、キャビ型１３及びコア型１
４の他にスライドコマ１５を必要とするので、成形型が
キャビ型１３及びコア型１４のみよりなるものに比較し
て高価になる。

【０００８】また、スライドコマ１５による前記クリッ
プ座１０と前記化粧部１１との間の空間部１６の最低幅
寸法ｈは、５ミリであり、それ以上狭くすることはスラ
イドコマ１５の強度が不足することとなり、できない。
これは、前記センタピラーパネル２のインナパネル２ａ
の面から前記化粧部１１までの寸法に、前記した最低限
度寸法があり、薄くしにくく、その分室内への出っ張り
量が多いことになり、改善が望まれている。

【０００９】本発明は、このような従来の問題点を考慮
してなされたものであり、成形型を安価にすると共に車
体からの出っ張り量を少なくした構造の自動車用室内化
粧部材を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、車体に沿って上下に二分割され
て配設されてなると共に上部材の下端部を下部材の上端
部が覆い且つ上部材の下端部と下部材の上端部との間
に、安全ベルトのウエビングが挿通可能なる開口部が形
成されてなる自動車用室内化粧部材において、前記上部
材の下端部に、前記安全ベルトのウエビングを収納可能
なる凹部が形成されてなることを特徴とする。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１に記載の自動
車用室内化粧部材であって、前記安全ベルトのウエビン
グを配設した状態で、該ウエビングによって覆われる前
記上部材の下端部の部位には、前記車体への取付部が設
けられてなることを特徴とする。

【００１２】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
に記載の自動車用室内化粧部材であって、前記車体への
取付部は、前記下部材の上端部より下側の位置に配設さ
れてなることを特徴とする。

【００１３】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
何れかに記載の自動車用室内化粧部材であって、前記車
体への取付部は、前記車体への支持方向と同一の方向へ
の加圧により形成されてなることを特徴とする。

【００１４】請求項５の発明は、請求項４に記載の自動
車用室内化粧部材であって、前記車体への取付部は、キ
ャビ型及びコア型を直接させることにより形成された取
付穴よりなることを特徴とする。

【００１５】請求項６の発明は、請求項５に記載の自動
車用室内化粧部材であって、前記取付穴は、車体へ係合
される取付具を保持する第１穴及び該第１穴に前記取付
具を案内する第２穴よりなり、該第２穴は、前記第１穴
の上部に連設されてなることを特徴とする。

【００１６】請求項７の発明は、請求項５又は請求項６
に記載の自動車用室内化粧部材であって、前記上部材の
取付部は、前記上部材の一般面に対して所望の角度をも
って形成されてなる第１面と、該第１面に対して所望の
角度をもって形成され且つ前記車体に沿うように形成さ
れてなる第２面とよりなり、該第２面に前記第１穴が形
成され、前記第１面及び第２面に前記第２穴が形成さ
れ、該第２穴の第１面周囲に前記一般面に埴設されてな
るリブが臨むように形成されてなることを特徴とする。

【００１７】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、自動車用室内
化粧部材の上部材の下端部に形成されてなる凹部が、安
全ベルトのウエビングを収納可能であるから、室内側か
ら見て車体への取付部が安全ベルトのウエビングによっ
て覆われるので、化粧部が不用である。従って、化粧部
成形用のスライドコマを不用とした安価な成形型を提供
できる。

【００１８】また、安全ベルトのウエビングが凹部内に
収納されることで、車体からの化粧部材の出っ張り量が
少なくて済み、室内空間の拡大に繋がることになる。

【００１９】請求項２の発明によれば、前記車体への取
付部が、前記安全ベルトのウエビングを配設した状態
で、該ウエビングによって覆われる部位に配設されるこ
とで、確実な覆い機能を有することになる。

【００２０】請求項３の発明によれば、前記車体への取
付部は、前記安全ベルトのウエビングだけでなく、前記
下部材の上端部により、より確実に覆われることにな
る。

【００２１】請求項４の発明によれば、自動車用室内化
粧部材の上部材の上端部の前記車体への支持方向と同一
の方向へ自動車用室内化粧部材の上部材の下端部を加圧
することで、前記車体に取り付けることができるので、
取付作業が容易になる。

【００２２】請求項５の発明によれば、キャビ型及びコ
ア型を直接させることにより前記車体への取付部の取付
穴が形成されてなるので、スライドコマは勿論、取付穴
形成用の特別の型も不用であり、安価な成形型を提供で
きる。

【００２３】請求項６の発明によれば、取付具を第２穴
に係合させることができるので、取付具が第２穴から安
易に落ちず、その位置を保持できる。

【００２４】また、第２穴で、取付具をそのまま押し込
めば、該第２穴に連通されてなる第１穴に取付具を案内
することができるので、取付具の取付穴への支持が容易
な作業で可能になる。

【００２５】また、該第１穴は、取付具を保持する取付
穴であるから、該第１穴に案内されれば、そこで取付具
は確実に支持される。

【００２６】請求項７の発明によれば、取付具を支持で
きる第１穴が第２面に形成されてなり、該第１穴に案内
する第２穴が第１面及び第２面にかけて形成されてなる
ので、取付具を第２穴の第１面側に係合させると、その
まま第１穴に押し込みが可能である。

【００２７】また、取付具を第２穴の第１面側に係合さ
せる際に、リブに沿って取付具を移動させれば、該取付
具が第２穴に案内されるので、該取付具の第２穴への案
内が容易である。

【００２８】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態の化
粧部材全体の正面図、図２は図１におけるＳＡ−ＳＡ線
断面図、図３は図２におけるＳＢ−ＳＢ線断面図、図４
は図１におけるＳＣ−ＳＣ線断面図、図５は図４におけ
る矢視Ａにかかる斜視図、図６は図５のＳＤ−ＳＤ線断
面図、図７は図６の成形型の断面図、図８は図１のＳＥ
−ＳＥ線断面図である。従来例と同一の機能を有する部
材は、同一符号を用いて、重複する説明を省略する。

【００２９】この実施形態の自動車用室内化粧部材２０
は、車体としてのセンタピラーパネル２のインナパネル
２ａに沿って上下に二分割されて配設されてなると共に
上部材２１の下端部２１ａを下部材４の上端部４ａが覆
い且つ上部材２１の下端部２１ａと下部材４の上端部４
ａとの間に、安全ベルト５のウエビング５ａが挿通可能
なる開口部６が形成されてなる。

【００３０】前記化粧部材２０の上部材２１の下端部２
１ａの前記下部材４の上端部４ａに覆われてなる位置よ
り下側には、図１及び図８に示すような、前記安全ベル
ト５のウエビング５ａを収納可能なる凹部２２が形成さ
れてなる。図８の符号２７は、前記センタピラーパネル
２のインナパネル２ａ及びアウタパネル２ｂとのフラン
ジ２ｃを覆うウエルトで、リップ２７ａが前記下部材４
の前後面を押している。符号２８は前記センタピラーパ
ネル２のインナパネル２ａ及びアウタパネル２ｂとのフ
ランジ２ｃ間に介在されているレインフォースである。

【００３１】前記安全ベルト５のウエビング５ａを配設
した状態で、該ウエビング５ａによって覆われる前記上
部材２１の下端部２１ａの凹部２２内の部位には、前記
センタピラーパネル２のインナパネル２ａへの取付部２
３が設けられてなる。該取付部２３は、前記下部材４の
上端部４ａより下側の位置に配設されてなる。

【００３２】前記上部材２１の取付部２３は、前記上部
材２１の一般面２９に対して前記センタピラーパネル２
のインナパネル２ａ側へ略直角の角度をもって形成され
てなる第１面３０と、該第１面３０に対して前記センタ
ピラーパネル２のインナパネル２ａと沿う方向に略直角
の角度をもって形成されてなる第２面３１とよりなり、
該第２面３１に後述する第１穴２５が形成され、前記第
１面３０及び第２面３１に後述する第２穴２６が形成さ
れる。

【００３３】前記センタピラーパネル２のインナパネル
２ａへの取付部２３は、図７に示すように、前記センタ
ピラーパネル２のインナパネル２ａへの支持方向と同一
の方向へのキャビ型１３及びコア型１４の加圧により形
成されてなる。即ち、前記センタピラーパネル２のイン
ナパネル２ａへの取付部２３は、キャビ型１３及びコア
型１４を直接させることにより形成された取付穴２４よ
りなる。図７の符号Ｐ／Ｌとは、該キャビ型１３及びコ
ア型１４の直に接している面から相互に夫々の成形型が
離れる位置のことを示す。後述する図２、図４のＰ／Ｌ
も同じ意味である。

【００３４】より詳細に説明する。前記取付穴２４は、
センタピラーパネル２のインナパネル２ａへ係合される
取付具としてのトリムクリップ１２の頭部１２ａを保持
する第１穴２５及び該第１穴２５に前記トリムクリップ
１２を案内する第２穴２６よりなり、該第２穴２６は、
前記第１穴２５の上部に連設されてなる。このように、
キャビ型１３及びコア型１４の直に接していることで、
結果として、前記第１穴２５及び第２穴２６が形成され
ることになる。

【００３５】第２穴２６は、トリムクリップ１２の頭部
１２ａを係合可能なる大きな扁平状の穴２６ａと、トリ
ムクリップ１２の頸部１２ｂの挿通を阻止するだけ絞り
込んだ面取り状の穴２６ｂとより連続的に形成されてな
る。

【００３６】前記第１穴２５は、該穴２６ｂに連続して
形成されてなり、トリムクリップ１２の頸部１２ｂを押
し込んで、該穴２６ｂが若干変形して通過することによ
ってのみ第１穴２５内にトリムクリップ１２が移動可能
である。

【００３７】前記上部材２１の上端部２１ｂには、図２
及び図３に示すように、鉄製のクリップ７が設けられ、
前記センタピラーパネル２のインナパネル２ａへ係合さ
れている。

【００３８】図１の符号３３は、前記自動車用室内化粧
部材２０の上部材２１の上端部２１ｂと連続的に形成さ
れてなる天井部材である。また、符号５ｂは、安全ベル
ト５の図示しないバックルに係合可能なるタングであ
る。

【００３９】以上の構造の自動車用室内化粧部材２０
は、自動車用室内化粧部材２０の上部材２１の下端部２
１ａに形成されてなる凹部２２が、安全ベルト５のウエ
ビング５ａを収納可能であるから、室内側から見て前記
センタピラーパネル２のインナパネル２ａへの取付部２
３が安全ベルト５のウエビング５ａによって覆われるの
で、化粧部１１が不用である。従って、化粧部１１成形
用のスライドコマ１５を不用とした分、安価な成形型を
提供できる。

【００４０】また、安全ベルト５のウエビング５ａが凹
部２２内に収納されることで、前記センタピラーパネル
２のインナパネル２ａからの化粧部材２０の出っ張り量
が少なくて済み、室内空間の拡大に繋がることになる。

【００４１】前記センタピラーパネル２のインナパネル
２ａへの取付部２３が、前記安全ベルト５のウエビング
５ａを配設した状態で、該ウエビング５ａによって覆わ
れる部位に配設されることで、確実な覆い機能を有する
ことになる。

【００４２】また、図４に示すように、前記センタピラ
ーパネル２のインナパネル２ａへの取付部２３は、前記
安全ベルト５のウエビング５ａだけでなく、前記下部材
４の上端部４ａとの上下差Ｈが大きいことにより、より
確実に覆われることになる。

【００４３】同じく、図４に示すように、自動車用室内
化粧部材２０の上部材２１の上端部２１ａの前記センタ
ピラーパネル２のインナパネル２ａへの支持方向と同一
の方向へ自動車用室内化粧部材２０の上部材２１の下端
部２１ａを加圧することで、前記前記センタピラーパネ
ル２のインナパネル２ａに取り付けることができるの
で、取付作業が容易になる。

【００４４】図７に示すように、キャビ型１３及びコア
型１４を直接させることにより前記センタピラーパネル
２のインナパネル２ａへの取付部２３の取付穴２４が形
成されてなるので、前記スライドコマ１５は勿論、取付
穴２４形成用の特別の型も不用であり、安価な成形型を
提供できる。

【００４５】図６に示すように、取付具としてのトリム
クリップ１２を第２穴２６の穴２６ｂに係合させること
ができるので、トリムクリップ１２が第２穴２６から安
易に落ちず、その位置を保持できる。

【００４６】また、第２穴２６で、トリムクリップ１２
をその位置に保持したまま押し込めば、該第２穴２６の
穴２６ｂが変形して該穴２６ｂに連通されてなる第１穴
２５にトリムクリップ１２を案内することができるの
で、トリムクリップ１２の取付穴２４への支持が容易な
作業で可能になる。

【００４７】また、該第１穴２５は、トリムクリップ１
２を保持する取付穴２４であるから、該第１穴２５に案
内されれば、そこでトリムクリップ１２は、確実に支持
される。

【００４８】図９は、本発明の他の実施形態の化粧部材
の図５相当斜視図、図１０は図９のＳＦ−ＳＦ線断面図
である。

【００４９】前記第２穴２６の第１面３０周囲に前記一
般面２９に埴設されてなるリブ３２が臨むように形成さ
れてなる。

【００５０】かかる構造によれば、トリムクリップ１２
を支持できる第１穴２５が第２面３１に形成されてな
り、該第１穴２５に案内する第２穴２６が第１面３０及
び第２面３１にかけて形成されてなるので、トリムクリ
ップ１２を第２穴２６の第１面３０側に係合させると、
そのまま第１穴２５に押し込みが可能である。

【００５１】また、トリムクリップ１２を第２穴２６の
第１面３０側に係合させる際に、リブ３２に沿ってトリ
ムクリップ１２を移動させれば、該トリムクリップ１２
が第２穴２６に案内されるので、該トリムクリップ１２
の第２穴２６への案内が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の化粧部材全体の正面図で
ある。

【図２】図１におけるＳＡ−ＳＡ線断面図である。

【図３】図２におけるＳＢ−ＳＢ線断面図である。

【図４】図１におけるＳＣ−ＳＣ線断面図である。

【図５】図４における矢視Ａにかかる斜視図である。

【図６】図５のＳＤ−ＳＤ線断面図である。

【図７】図６の成形型の断面図である。

【図８】図１のＳＥ−ＳＥ線断面図である。

【図９】本発明の他の実施形態の化粧部材の図５相当斜
視図である。

【図１０】図９のＳＦ−ＳＦ線断面図である。

【図１１】従来の自動車用室内化粧部材の図１相当図で
ある。

【図１２】図１１のＳＧ−ＳＧ線断面図である。

【図１３】図１２のＺ部拡大断面図である。

【図１４】従来の自動車用室内化粧部材の成形型の断面
図である。

【図１５】図１４のスライドコマ１５の動きと自動車用
室内化粧部材の断面との相関を示す図である。

【符号の説明】

２ 車体としてのセンターピラーパネル ４ 下部材 ４ａ 上端部 ５ 安全ベルト ５ａ ウエビング ６ 開口部 １２ 取付具たるトリムクリップ １３ キャビ型 １４ コア型 ２０ 自動車用室内化粧部材 ２１ 上部材 ２１ａ 下端部 ２２ 凹部 ２３ 取付部 ２４ 取付穴 ２５ 第１穴 ２６ 第２穴 ２９ 一般面 ３０ 第１面 ３１ 第２面 ３２ リブ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に沿って上下に二分割されて配設さ
   れてなると共に上部材の下端部を下部材の上端部が覆い
   且つ上部材の下端部と下部材の上端部との間に、安全ベ
   ルトのウエビングが挿通可能なる開口部が形成されてな
   る自動車用室内化粧部材において、 前記上部材の下端部に、前記安全ベルトのウエビングを
   収納可能なる凹部が形成されてなることを特徴とする自
   動車用室内化粧部材。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用室内化粧部材
   であって、 前記安全ベルトのウエビングを配設した状態で、該ウエ
   ビングによって覆われる前記上部材の下端部の部位に
   は、前記車体への取付部が設けられてなることを特徴と
   する自動車用室内化粧部材。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
   室内化粧部材であって、 前記車体への取付部は、前記下部材の上端部より下側の
   位置に配設されてなることを特徴とする自動車用室内化
   粧部材。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れかに記載の自
   動車用室内化粧部材であって、 前記車体への取付部は、前記車体への支持方向と同一の
   方向への加圧により形成されてなることを特徴とする自
   動車用室内化粧部材。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の自動車用室内化粧部材
   であって、 前記車体への取付部は、キャビ型及びコア型を直接させ
   ることにより形成された取付穴よりなることを特徴とす
   る自動車用室内化粧部材。
6. 【請求項６】 請求項５に記載の自動車用室内化粧部材
   であって、 前記取付穴は、車体へ係合される取付具を保持する第１
   穴及び該第１穴に前記取付具を案内する第２穴よりな
   り、該第２穴は、前記第１穴の上部に連設されてなるこ
   とを特徴とする自動車用室内化粧部材。
7. 【請求項７】 請求項５又は請求項６に記載の自動車用
   室内化粧部材であって、 前記上部材の取付部は、前記上部材の一般面に対して所
   望の角度をもって形成されてなる第１面と、該第１面に
   対して所望の角度をもって形成され且つ前記車体に沿う
   ように形成されてなる第２面とよりなり、該第２面に前
   記第１穴が形成され、前記第１面及び第２面に前記第２
   穴が形成され、該第２穴の第１面周囲に前記一般面に埴
   設されてなるリブが臨むように形成されてなることを特
   徴とする自動車用室内化粧部材。