JPH062866Y2 - 自動車の下部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の下部車体構造、特に、フロアパネル
のシートベルトアンカ取付部近傍を補強する構造に関す
るものである。

（従来の技術） 室室下面部を構成するフロアパネルは、一般に、フロア
部とこの該フロア部から上方に膨出して形成されたトン
ネル部とを有するが、トンネル部近傍のフロアパネル下
面には、ナット状の１対のシートベルトアンカが設けら
れ、トンネル部両側に位置する座席で用いられるシート
ベルトの端部をボルト等によりそれぞれ車体に固定する
よういなっている。シートベルトアンカはシートベルト
に作用する引張荷重を負担する部材であるが、その機能
を十分発揮させるためにはシートベルトアンカが取り付
けられる部位近傍のフロアパネルの強度を十分に確保す
る必要がある。

このため、従来、１対のシートベルトアンカをフロアパ
ネルのトンネル部頂部下面に設ける場合には、実開昭60
-195274号公報に開示されているように、各シートベル
トアンカを、ベルトアンカプレート（補強板）を介して
フロアパネルに固着することによりシートベルトアンカ
取付部位近傍におけるフロアパネルの強度向上を図る工
夫がなされている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のように、１対のシートベルトアンカがトンネル部
頂部に位置する場合には両シートベルトアンカは比較的
近接しているため、ベルトアンカプレート１枚で両シー
トベルトアンカのフロアパネルへの取付強度を確保する
ことが可能であるが、１対のシートベルトアンカを、フ
ロアパネルのフロア部とトンネル部両側部との各接続部
分（すなわちトンネル部両側に位置する各コーナ部）に
設けるような場合には、両シートベルトアンカはかなり
離れて位置するためベルトアンカプレートも各コナ部に
それぞれ配することが必要となる。

しかしながら、上記各コーナ部はフロアパネルの中でも
比較的強度が低い部分であるため、各別に設けたアンカ
プレートだけでは十分な補強を図ることができない。

本考案は、このような事情に鑑みなされたものであっ
て、ベルトアンカプレートをトンネル部両側の各コーナ
部に設けた場合におけるフロアパネルの強度向上を図る
ことのできる自動車の下部車体構造を提供しようとする
ものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案による自動車の下部車体構造は、トンネル部内に
各ベルトアンカプレートを連結するレインフォースメン
トを設け、このレインフォースメントとベルトアンカプ
レートとフロアパネルとで３枚重ねとなった部分にシー
トベルトアンカを取り付けることにより上記目的達成を
図るとともに、このようにして設けられたレインフォー
スメントを利用して、該インフォースメントに、トンネ
ル部内に挿通されるパーキングケーブルの支持機能をも
持たせるようにしたものである。すなわち、フロア部と
該フロア部から上方に膨出して形成されたトンネル部と
を有するフロアパネルと、このフロアパネルのフロア部
とトンネル部両側部との各接続部分において該フロアパ
ネル下面に固定された１対のベルトアンカプレートと、
前記フロアパネルの前記トンネル部内に設けられ、両端
部が前記各ベルトアンカプレートに連結されたレインフ
ォースメントとを備えてなり、このレインフォースメン
トと前記ベルトアンカプレートと前記フロアパネルとが
重ね合わされた部分にシートベルトアンカが取り付けら
れており、かつ、前記レインフォースメントには、前記
トンネル部内に挿通されるパーキングケーブルを支持す
るためのケーブル支持部が形成されていることを特徴と
するものである。

（作用） 上記構成に示すように、１対のベルトアンカプレートは
レインフォースメントにより連結されるため、各ベルト
アンカプレートが固定された部位近傍におけるフロアパ
ネルの強度が向上し、しかもこれらレインフォースメン
トとベルトアンカプレートとフロアパネルとで３枚重ね
となった部分にシートベルトアンカが取り付けられるよ
うになっているため、シートベルトアンカに対する取付
強度が十分に確保されることとなる。また、レインフォ
ースメントにはケーブル支持部が形成されているため、
トンネル部内にケーブル支持のための構造を改めて設け
る必要がなく、車体構造が簡素化されることとなる。

（考案の効果） したがって、本考案によれば、レインフォースメントを
設けるだけの簡単な構成により、フロアパネルのシート
ベルトアンカ取付強度の向上、および車体構造の簡素化
を図ることができる。

（実施例） 以下添付図面を参照しながら本考案の実施例について詳
述する。

第１図は、本考案による自動車の下部車体構造の一実施
例を示す斜視図であって、第２図のＩ部を後部斜め上方
から見た図である。

車室下面部を構成するフロアパネル１は、フロア部２と
このフロア部２から上方に膨出して形成されたトンネル
部３とを有してなり、トンネル部３は頂部3aおよびその
両側の傾斜部3bからなり車体前後方向に延びている。フ
ロア部２とトンネル部３の各傾斜部3bとの接続部分に形
成された各コーナ部1aにおけるフロアパネル１下面に
は、車体前後方向に延びるベルトアンカプレート４がそ
れぞれ溶接されている。これら各ベルトアンカプレート
４はトンネル部３の傾斜部3bからフロア部２にわたって
設けられ、かつフロア部２とで車体前後方向に延びる閉
断面部4aを形成している。これによりフロアパネル１い
おいて比較的強度の低い部分であるコーナ部1aの補強を
図るようになっている。

フロアパネル１のトンネル部３内には、両端部が各ベル
トアンカプレート４に溶接されたレインフォースメント
５が設けられている。このレインフォースメント５は、
板材をトンネル部３の断面形状に合わせて曲げ加工で形
成してなるものであって、トンネル部３の頂部3aに対応
する上部5aと、トンネル部３の傾斜部3bに対応する側部
5bと、トンネル部３を横切るアーチ部5cとから構成され
ている。側部5bには曲げ加工における重ね合わせ部が位
置し、この重ね合わせ部には溶接が施されている。そし
てレインフォースメント５は、上記ベルトアンカプレー
ト４のみならず、トンネル部３の頂部3aおよび傾斜部3b
にも上部5aおよび側部5bがそれぞれ溶接されている。こ
れにより、各ベルトアンカプレート４はレインフォース
メント５によって十分に補強されることとなる。

レインフォースメント５の両端部、すなわちベルトアン
カプレート４との接合部分には、ナットからなるシート
ベルトアンカ６がそれぞれ固設されている。これら各シ
ートベルトアンカ６は、図中１点鎖線で示すように、図
示しないシートベルトのタングプレートと係合してシー
トベルトを装着状態にセットするバックル７を車体に固
定するための部材であって、バックル７を支持する支持
部材８をボルト９でシートベルトアンカ６に固定するこ
とによりその機能を果たすようになっている。なお、シ
ートベルトアンカ６が固設されている部位に対応するベ
ルトアンカプレート４およびフロアパネル１にはボルト
９挿通用の孔が形成されている。

シートベルトアンカ６には、バックル７、支持部材８お
よびボルト９を介してシートベルトによる引張荷重が作
用し、このシートベルトアンカ６が取り付けられている
部位近傍のフロアパネル１もこれに伴う荷重を受けるこ
ととなるが、上記のようにシートベルトアンカ６はフロ
アパネル１、ベルトアンカプレート４およびレインフォ
ースメント５が重なり合う部分に設けられかつ支持部材
８のシートベルトアンカ６への取付けはボルト９により
これら各部材を挟むようにしてなされるので、支持部材
８からシートベルトアンカ６に入力される荷重はフロア
パネル１のみならずベルトアンカプレート４およびレイ
ンフォースメント５に分散され、このためフロアパネル
１に応力が集中するのを回避することができる。

レインフォースメント５のアーチ部5cには、１対のケー
ブル支持部10が形成されている。各ケーブル支持部10
は、奥部が円形に形成された開口がやや狭く形成された
溝部からなり、各ケーブル支持部10によりトンネル部３
内に挿通されるパーキングケーブル11を支持するように
なっている。ケーブル支持部10によるパーキングケーブ
ル11の支持は、パーキングケーブル11を囲む円筒状の支
持環12をケーブル支持部10に嵌着することによってなさ
れる。支持環12は、パーキングケーブル11の機能を阻害
することのないよう、これを後く囲むようになってお
り、またケーブル支持部10に嵌着されるべき外周部には
クビレが形成され、これによりケーブル支持部10に対す
る支持環12の位置決めを行うようになっている。

第３図は、第１図のIII−III線断面図であって、レイン
フォースメント５に支持されたパーキングケーブル11の
様子を示す図である。

パーキングケーブル11は、レインフォースメント５の前
方に配された分岐用部材13により、該分岐用部材13の前
方側では１本、後方側では２本となっていて、このうち
２本に分岐したパーキングケーブル11がレインフォース
メント５に形成された１対のケーブル支持部10に支持さ
れることはすでに第１図に示したとおりである。一方分
岐用部材13の前方側で１本となったパーキングケーブル
11の前端部は、ブレーキレバー14に係止されるようにな
っている。

第１および第３図において、レインフォースメント５の
上部5aの下面に固設され、トンネル部３の上部3aを貫通
して上方に突出している１対ウェルドボルト15は、第３
図に１点鎖線で示すようなパッシブシートベルトのショ
ルダベルト用リトラクタ16を車体に支持せしめるための
ブラケット17を固定するものである。このように、レイ
ンフォースメント５にシートベルトアンカ６およびウェ
ルドボルト15を設けておけば、バックル７を用いた通常
のシートベルト装置およびパッシブタイプのシートベル
ト装置双方に適用が可能である。

また、アンカプレート４の一端をクロスメンバ18に接続
しておけば、荷重がクロスメンバ18に分散されるという
利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による自動車の下部車体構造の一例を示
す、第２図のＩ部詳細斜視図、 第２図は該構造が適用される車体部位を示す平面図、 第３図は第１図のIII−III線断面図である。 １…フロアパネル、１ａ…コーナ部 ２…フロア部、３…トンネル部 ４…アンカプレート ５…レインフォースメント ６…シートベルトアンカ １０…ケーブル支持部 １１…パーキングケーブル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロア部と該フロア部から上方に膨出して
   形成されたトンネル部とを有するフロアパネルと、この
   フロアパネルのフロア部とトンネル部両側部との各接続
   部分において該フロアパネル下面に固定された１対のベ
   ルトアンカプレートと、前記フロアパネルの前記トンネ
   ル部内に設けられ、両端部が前記各ベルトアンカプレー
   トに連結されたレインフォースメントとを備えてなり、
   このレインフォースメントと前記ベルトアンカプレート
   と前記フロアパネルとが重ね合わされた部分にシートベ
   ルトアンカが取り付けられており、かつ、前記レインフ
   ォースメントには、前記トンネル部内に挿通されるパー
   キングケーブルを支持するためのケーブル支持部が形成
   されていることを特徴とする自動車の下部車体構造。