JPH062872Y2 - Semi-trailer combination vehicle - Google Patents

Semi-trailer combination vehicle

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Publication number
JPH062872Y2
JPH062872Y2 JP10638987U JP10638987U JPH062872Y2 JP H062872 Y2 JPH062872 Y2 JP H062872Y2 JP 10638987 U JP10638987 U JP 10638987U JP 10638987 U JP10638987 U JP 10638987U JP H062872 Y2 JPH062872 Y2 JP H062872Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
trailer
semi
tractor
rear end
energy
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP10638987U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS6437781U (en
Inventor
友之 平野
進 中村
旭 山中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPS6437781U publication Critical patent/JPS6437781U/ja
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案はセミトレーラ式連結車に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a semi-trailer type combination vehicle.

(従来の技術) 従来のセミトレーラ式連結車においては、トラクタのシ
ヤシフレーム上にトレーラのグースネックがカプラを介
して載荷されるようになっている。
(Prior Art) In a conventional semi-trailer type combination vehicle, a gooseneck of a trailer is loaded on a coconut frame of a tractor via a coupler.

(考案が解決しようとする問題点) 上記従来のセミトレーラ式連結車においては、トレーラ
の後部に他の自動車が高速で追突した場合、その衝撃エ
ネルギはトレーラからカプラを介してトラクタに伝達さ
れ、カプラのキングピンが破断したときはトラクタのキ
ャビンにトレーラのグースネックの先端が突入して乗員
に危害を及ぼすおそれがあった。
(Problems to be Solved by the Invention) In the above conventional semi-trailer type coupled vehicle, when another vehicle collides with the rear portion of the trailer at high speed, the impact energy is transmitted from the trailer to the tractor via the coupler, If the kingpin of the car broke, the tip of the gooseneck of the trailer rushed into the tractor's cabin, which could be harmful to the occupants.

(問題点を解決するための手段) 本考案は上記問題点に対処するために提案されたもので
あって、その要旨とするところは、トラクタのシヤシフ
レーム上にトレーラのグースネックがカプラを介して載
荷されるセミトレーラ式連結車において、上記シヤシフ
レームの後端及びこの後端に間隔を隔てて対向するトレ
ーラの部位のいずれか一方又は双方に塑性変形によって
エネルギを吸収しうる角錐又は円錐形のエネルギ吸収装
置を配設したことを特徴とするセミトレーラ式連結車に
ある。
(Means for Solving Problems) The present invention has been proposed to address the above problems, and the gist of the present invention is that the gooseneck of the trailer is provided on the coconut frame of the tractor via the coupler. In a semi-trailer type combined vehicle to be loaded as a vehicle, a pyramid or a cone that can absorb energy by plastic deformation in one or both of the rear end of the above-mentioned shiyashi frame and the portion of the trailer facing the rear end with a space. The semi-trailer type coupling vehicle is characterized in that the energy absorbing device is installed.

(作用) 本考案においては上記構成を具えているため、トレーラ
の後部に他の自動車が高速で追突してカプラのキングピ
ンが破断した場合には、トラクタのシヤシフレームの後
端及びこの後端に間隔を隔てて対向するトレーラの部位
のいずれか一方又は双方に配設されたエネルギ吸収装置
が対向する対手側の部材と当接して塑性変形し、この塑
性変形にエネルギを消費することによって衝撃エネルギ
を吸収するので、トレーラからトラクタに伝達される衝
撃エネルギが低減する。
(Operation) Since the present invention has the above configuration, when another vehicle collides at the rear of the trailer at high speed and the kingpin of the coupler is broken, the rear end of the cocoon frame of the tractor and the rear end The energy absorbing device disposed on either or both of the parts of the trailer facing each other with a space between them abuts the facing member on the opposite side and plastically deforms, and energy is consumed for this plastic deformation. Since the impact energy is absorbed, the impact energy transmitted from the trailer to the tractor is reduced.

(実施例) 以下、本考案を図示の実施例を参照しながら具体的に説
明する。
(Embodiment) Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to the illustrated embodiment.

第1図及び第2図において、1はトラクタ、2はトレー
ラである。トレーラ2のグースネック2aはカプラ3を介
してトラクタ1のシヤシフレーム1aに載荷されている。
1 and 2, 1 is a tractor and 2 is a trailer. The gooseneck 2a of the trailer 2 is loaded on the coconut frame 1a of the tractor 1 via the coupler 3.

トラクタ1のシヤシフレーム1aの後端に間隔を隔てて対
向するトレーラ2の部位には一対のエネルギ吸収装置4
の基端が固着されて前方に向かって略水平に突出せしめ
られている。
A pair of energy absorbing devices 4 are provided at a portion of the trailer 2 facing the rear end of the coconut frame 1a of the tractor 1 with a space therebetween.
The base end of is fixed and is projected substantially horizontally toward the front.

エネルギ吸収装置4は第3図又は第4図に示すように、
角錐又は円錐台形の中空柱よりなる基体5の側面にその
軸芯に略直交する方向に長い長孔6を軸芯方向に沿って
所定の間隔を隔てて複数個並列させて穿設し、各長孔6
の頂端部5a側の縁6aを外方に突出させるとともに基端部
5b側の縁6bを内方に突出させている。
The energy absorbing device 4 is, as shown in FIG. 3 or 4,
A plurality of long holes 6 that are long in the direction substantially orthogonal to the axis of the base 5 made of a pyramidal or truncated cone-shaped hollow column are bored in parallel along the axis at predetermined intervals. Long hole 6
The edge 6a on the top end 5a side of the
The edge 6b on the 5b side is projected inward.

しかして、基体5の頂端部5aと基端部5bとの間に軸芯方
向に沿って圧縮するような衝撃が作用したとき、基体5
が頂端部5aから基端部5bに向かって順次座屈変形し又は
一部破断して長孔6の突出縁6a、6bが互いに重合当接す
るようになっている。
Then, when an impact such as a compression along the axial direction acts between the top end portion 5a and the base end portion 5b of the base body 5, the base body 5
Is sequentially buckled or partially broken from the top end 5a toward the base end 5b so that the projecting edges 6a and 6b of the elongated hole 6 overlap and abut each other.

なお、第4図に示すように、基体5の頂端部5a及び基端
部5bに固着された基板7、8の中央に穿設された円孔7
a、8bを貫通する筒状のショクアブソーバ9を基板7に
固着しても良い。また、一対のエネルギ吸収装置4の各
頂端部5aにバンパー10を直接取り付け、又は、第4図に
示すものにあってはショクアブソーバ9の作動ロッド9a
にバンパー10を取り付けるが、バンパー10を省略するこ
ともできる。
As shown in FIG. 4, a circular hole 7 formed in the center of the substrates 7 and 8 fixed to the top end portion 5a and the base end portion 5b of the base body 5.
A cylindrical shock absorber 9 penetrating a and 8b may be fixed to the substrate 7. Further, the bumper 10 is directly attached to each top end portion 5a of the pair of energy absorbing devices 4, or, in the case shown in FIG. 4, an operating rod 9a of the shock absorber 9.
The bumper 10 is attached to the, but the bumper 10 can be omitted.

また、エネルギ吸収装置4は、第5図に示すように、ト
ラクタ1のシヤシフレーム1aの後端に後方に突出するよ
うに配設し、又は、第6図に示すように、トラクタ1の
シヤシフレーム1aの後端及びトレーラ2にこれらの頂端
部5aが相互に衝突するように配設することができる。
Further, the energy absorbing device 4 is arranged so as to project rearward at the rear end of the coconut frame 1a of the tractor 1 as shown in FIG. 5, or as shown in FIG. The rear end of the palm frame 1a and the trailer 2 can be arranged so that their top ends 5a collide with each other.

しかして、トレーラ2の後部に他の自動車が拘束で追突
してカプラ3のキングピンが破断した場合には、エネル
ギ吸収装置4が対向する対手側の部材に衝突し、このエ
ネルギ吸収装置4の基体5が座屈変形し又は一部破断す
ることによって衝撃エネルギを吸収する。
Then, when another vehicle collides with the rear portion of the trailer 2 due to restraint and the kingpin of the coupler 3 breaks, the energy absorbing device 4 collides with a member on the opposite hand side, and the energy absorbing device 4 The base body 5 is buckled and partially deformed to absorb impact energy.

かくして、トレーラ2からトラクタ1に伝達される衝撃
エネルギは著しく低減し、トラクタ1の乗員の安全性が
著しく向上する。
Thus, the impact energy transmitted from the trailer 2 to the tractor 1 is significantly reduced, and the safety of the occupant of the tractor 1 is significantly improved.

(考案の効果) 本考案においては、シヤシフレームの後端及びこの後端
に間隔を隔てて対向するトレーラの部位のいずれか一方
又は双方に塑性変形によってエネルギを吸収しうる角錐
又は円錐形のエネルギ吸収装置を配設したため、トレー
ラの後部に他の自動車が拘束で追突してカプラのキング
ピンが破断した場合には、トラクタのシヤシフレームの
後端及びこの後端に間隔を隔てて対向するトレーラの部
位のいずれか一方又は双方に配設されたエネルギ吸収装
置が対手側の部材と当接して塑性変形し、この塑性変形
にエネルギを消費することによって衝撃エネルギを吸収
するので、トレーラからトラクタに伝達される衝撃エネ
ルギは低減し、乗員の安全性を著しく向上できる。
(Effect of the Invention) In the present invention, one or both of the rear end of the palm frame and the portion of the trailer facing the rear end with a space therebetween are formed into a pyramid shape or a cone shape capable of absorbing energy by plastic deformation. Since an energy absorbing device is provided, when another vehicle collides with the rear part of the trailer due to restraint and the kingpin of the coupler breaks, the rear end of the cocoon frame of the tractor and this rear end are opposed to each other with a space. An energy absorbing device disposed on either or both of the trailer parts comes into contact with a member on the other hand side to be plastically deformed, and the energy is absorbed by this plastic deformation to absorb impact energy. The impact energy transmitted to the tractor is reduced, and occupant safety can be significantly improved.

また、この連結車が他の自動車その他に正面衝突した場
合にも、その衝撃エネルギはエネルギ吸収装置によって
吸収されるので、トラクタからトレーラに伝達される衝
撃エネルギが低減する。
Further, even when this connected vehicle collides head-on with another automobile or the like, the impact energy is absorbed by the energy absorbing device, so that the impact energy transmitted from the tractor to the trailer is reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図ないし第3図は本考案の1実施例を示し、第1図
は側面図、第2図は平面図、第3図はエネルギ吸収装置
の斜視図である。第4図はエネルギ吸収装置の他の例を
示す断面図、第5図は本考案の他の実施例を示す部分的
側面図、第6図は本考案の更に他の実施例を示す部分的
側面図である。 トラクタ……1、シヤシフレーム……1a、トレーラ……
2、グースネック……2a、カプラ……3、エネルギ吸収
装置……4
1 to 3 show one embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side view, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a perspective view of an energy absorbing device. FIG. 4 is a sectional view showing another example of the energy absorbing device, FIG. 5 is a partial side view showing another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a partial side view showing yet another embodiment of the present invention. It is a side view. Tractor …… 1, Shiyashi frame …… 1a, Trailer ……
2, gooseneck …… 2a, coupler …… 3, energy absorption device …… 4

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 山中 旭 東京都港区芝5丁目33番8号 三菱自動車 工業株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Asahi Yamanaka 533-8, Shiba, Minato-ku, Tokyo Mitsubishi Motors Corporation

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】トラクタのシヤシフレーム上にトレーラの
グースネックがカプラを介して載荷されるセミトレーラ
式連結車において、上記シヤシフレームの後端及びこの
後端に間隔を隔てて対向するトレーラの部位のいずれか
一方又は双方に塑性変形によってエネルギを吸収しうる
角錐又は円錐形のエネルギ吸収装置を配設したことを特
徴とするセミトレーラ式連結車。
1. A semi-trailer type coupling vehicle in which a gooseneck of a trailer is loaded on a coconut frame of a tractor through a coupler, and a trailer portion facing the rear end of the coconut frame and the rear end thereof at a distance. A semi-trailer-type coupling vehicle having a pyramidal or conical energy absorbing device capable of absorbing energy by plastic deformation in one or both of the above.
JP10638987U 1987-07-13 1987-07-13 Semi-trailer combination vehicle Expired - Lifetime JPH062872Y2 (en)

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JPS6437781U JPS6437781U (en) 1989-03-07
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