JPH062875Y2 - Intake device for vehicle having pipe frame - Google Patents

Intake device for vehicle having pipe frame

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JPH062875Y2
JPH062875Y2 JP1986172829U JP17282986U JPH062875Y2 JP H062875 Y2 JPH062875 Y2 JP H062875Y2 JP 1986172829 U JP1986172829 U JP 1986172829U JP 17282986 U JP17282986 U JP 17282986U JP H062875 Y2 JPH062875 Y2 JP H062875Y2
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JP
Japan
Prior art keywords
engine
frame
air cleaner
pipe
main pipe
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP1986172829U
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Japanese (ja)
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JPS6377887U (en
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浩 岡崎
信哉 伊藤
均 豊田
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は自動二輪車或いは不整地走行車両のようにパイ
プ材にてフレームを構成した車両の吸気装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an intake device for a vehicle such as a motorcycle or an all-terrain vehicle having a frame made of pipe material.

(従来の技術) 自動二輪車等の吸気装置は一般にエンジン上方とシート
下方との間にエアクリーナケースを配置し、エアクリー
ナケースにて浄化した空気をコネクティングチューブを
介してキャブレター等に送り、このキャブレターにて燃
料を気化してエンジンのシリンダ内に供給するようにし
ている。
(Prior Art) Generally, an intake device of a motorcycle or the like has an air cleaner case arranged between an upper part of an engine and a lower part of a seat, and air purified by the air cleaner case is sent to a carburetor or the like through a connecting tube. The fuel is vaporized and supplied into the cylinder of the engine.

このようにエンジン上方にエアクリーナケースを配置す
ると、エンジンの熱によってエアクリーナケース内に導
入した空気が暖められ、空気密度が小さくなり、エンジ
ン出力を向上する上で不利となる。また燃料タンクの容
量も小さくしなければならない。
When the air cleaner case is arranged above the engine in this way, the air introduced into the air cleaner case is warmed by the heat of the engine, the air density is reduced, and it is disadvantageous in improving the engine output. Also, the capacity of the fuel tank must be reduced.

そこで特開昭59-49360号に開示されるように前後V型エ
ンジンの後方にエアクリーナケースを配置した吸気装置
が提案されている。
Therefore, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 59-49360, there is proposed an intake device in which an air cleaner case is arranged behind a front and rear V-type engine.

(考案が解決しようとする問題点) 上述した前後V型エンジンの後気筒の後方にエアクリー
ナケースを配置することにより、燃料タンクの容量を大
きくでき、且つエンジンの出力の向上にも寄与し得るの
であるが、エアクリーナケースとキャブレター又はエン
ジンの吸入ポートとをつなぐ吸入ダクトを別に設けなけ
ればならず且つ吸入ダクトはエンジンの後気筒を回避し
て配設しなければならないのでこの吸入ダクトの長さが
長くなる。
(Problems to be solved by the invention) By arranging the air cleaner case behind the rear cylinder of the front and rear V-type engine, the capacity of the fuel tank can be increased and the output of the engine can be improved. However, since the intake duct that connects the air cleaner case and the carburetor or the intake port of the engine must be provided separately, and the intake duct must be installed avoiding the rear cylinder of the engine, the length of this intake duct is become longer.

(問題点を解決するための手段) 上記問題点を解決すべく本考案は、ヘッドパイプの後方
に燃料タンクとシートを配置し、該燃料タンクの下方に
前後V型のエンジンを搭載し、該エンジンの後方で前記
シートの下方にエアクリーナを配置し、前記ヘッドパイ
プから前記エンジンの上方へ左右一対のメインチューブ
を延出するとともにその後端を前後エンジンの後シリン
ダブロックの上方で一本の大径なメインパイプに接合
し、該メインパイプは前記シートの下方まで延出し、左
右一対のセンターチューブと接合し、前記エンジンの前
シリンダブロックと後シリンダブロックの間に配置され
たキャブレター装置と前記メインパイプの前端とをコネ
クティングチューブにて接続し、前記メインパイプの後
端に前記エアクリーナを接続してパイプフレームを有す
る車両の吸気装置を構成した。
(Means for Solving Problems) In order to solve the above problems, the present invention provides a fuel tank and a seat behind a head pipe, and mounts a front and rear V-type engine below the fuel tank. An air cleaner is arranged below the seat behind the engine, and a pair of left and right main tubes are extended from the head pipe to above the engine. The main pipe, which extends below the seat, is joined to the pair of left and right center tubes, and is arranged between the front cylinder block and the rear cylinder block of the engine and the main pipe. The front end of the main pipe is connected with a connecting tube, and the air cleaner is connected to the rear end of the main pipe. An intake device for a vehicle having a ram was constructed.

(作用) エンジンの後方に配置したエアクリーナは、エンジンの
上方に配置した場合と較べてエンジンの熱影響が小さい
ので吸入外気の昇温が抑えられ、また、エアクリーナと
キャブレター装置の間の接続配管をシリンダブロックの
脇を迂回して設けることなく、車体フレームのメインパ
イプを利用したことから、配管部品点数の増加および配
管スペースのための車体幅方向寸法の増加を抑えるとと
もに、車体中心線上に直線的な吸気系を構成することが
できる。
(Function) The air cleaner placed behind the engine has a smaller effect of heat on the engine compared to the case where it is placed above the engine, so the temperature rise of the intake air is suppressed, and the connecting pipe between the air cleaner and the carburetor device is The main pipe of the vehicle body frame was used without circumscribing the side of the cylinder block, which suppressed the increase in the number of piping parts and the dimension in the vehicle width direction for the piping space, and also provided a straight line on the vehicle body center line. It is possible to configure a different intake system.

(実施例) 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

第1図は本考案に係る吸気装置を適用した自動二輪車の
フレームの側面図、第2図は同フレームの平面図、第3
図は同フレームの背面図であり、ヘッドパイプ(1)には
後方に延びるメインフレーム(2)の前端部を、後下方に
延びるダウンフレーム(3)の上端部をそれぞれ溶接して
おり、メインフレーム(2)は燃料タンク(8)を跨設する左
右一対のメインチューブ(2a),(2a)からなる前部分と大
径のメインパイプ(2b)とで構成され、メインチューブ(2
a),(2a)の前端部は前記した如くヘッドパイプ(1)に溶接
され、中間部は車幅方向に拡開し、後端部はメインパイ
プ(2b)の前部に溶接され、後下方に傾斜したメインパイ
プ(2b)の後部にはセンターフレーム(4)を構成する左右
一対のセンターチューブ(4a),(4a)の上端が溶接されて
いる。
FIG. 1 is a side view of a frame of a motorcycle to which an intake device according to the present invention is applied, FIG. 2 is a plan view of the frame, and FIG.
The figure is a rear view of the same frame.The head pipe (1) is welded to the front end of the main frame (2) that extends rearward, and the upper end of the down frame (3) that extends rearward and downward. The frame (2) is composed of a front part consisting of a pair of left and right main tubes (2a), (2a) that straddles the fuel tank (8) and a large-diameter main pipe (2b).
The front ends of a) and (2a) are welded to the head pipe (1) as described above, the middle part is widened in the vehicle width direction, and the rear end is welded to the front part of the main pipe (2b). The upper ends of a pair of left and right center tubes (4a), (4a) forming the center frame (4) are welded to the rear portion of the main pipe (2b) inclined downward.

また、ダウンフレーム(3)を構成する左右一対のダウン
チューブ(3a),(3a)は中間部において折曲して略水平に
後方に延び、これらダウンチューブ(3a),(3a)の後端部
はリヤフォークの前端部を揺動自在に支持するピボット
プレート(5)に結着され、このピボットプレート(5)には
上方に延びる前記センターチューブ(4a),(4a)及びリヤ
フレーム(6)を構成する左右一対のリヤチューブ(6a),(6
a)の下端が結着され、リヤチューブ(6a),(6a)の上端は
シートレール(7)を構成する左右一対のシートレールチ
ューブ(7a),(7a)の中間部に結合され、これらシートレ
ールチューブ(7a),(7a)の前端部はセンターチューブ(4
a),(4a)の上端部に溶接され、シートレールチューブ(7
a),(7a)上には前端部がメインパイプ(2b)上方まで延び
るシート(9)が載置されている。
Further, the pair of left and right down tubes (3a), (3a) forming the down frame (3) are bent in the middle portion and extend rearward in a substantially horizontal direction, and the rear ends of these down tubes (3a), (3a). The portion is connected to a pivot plate (5) that swingably supports the front end portion of the rear fork, and the center plates (4a), (4a) and the rear frame (6) extending upward are attached to the pivot plate (5). Pair of left and right rear tubes (6a), (6
The lower end of (a) is bonded, and the upper ends of the rear tubes (6a), (6a) are connected to the middle part of the pair of left and right seat rail tubes (7a), (7a) that form the seat rail (7). The front ends of the seat rail tubes (7a) and (7a) are
Welded to the upper end of (a), (4a) and seat rail tube (7
A seat (9) whose front end extends to above the main pipe (2b) is placed on a) and (7a).

以上の如くフレームを構成することにより、メインフレ
ーム(2)、ダウンフレーム(3)及びセンターフレーム(4)
により側面ループ状をなすフレームが構成され、このル
ープ状フレーム内にエンジン(10)をブラケットを介して
搭載支持している。このエンジン(10)は前後V型をなす
一対のシリンダブロック(10a),(10a)を有し、これらシ
リンダブロック(10a),(10a)間のVバンク内にはキャブ
レター装置(11)が配置されている。このキャブレター装
置(11)は各シリンダブロック(10a),(10a)に対応した一
対のキャブレター(11a),(11a)からなり、これらキャブ
レター(11a),(11a)への給気はメインパイプ(2b)を介し
て行うようにしている。
By configuring the frame as described above, the main frame (2), the down frame (3) and the center frame (4)
Thus, a frame having a side loop shape is configured, and the engine (10) is mounted and supported in the loop frame via a bracket. This engine (10) has a pair of front and rear V-shaped cylinder blocks (10a), (10a), and a carburetor device (11) is arranged in a V bank between these cylinder blocks (10a), (10a). Has been done. This carburetor device (11) is composed of a pair of carburetors (11a), (11a) corresponding to each cylinder block (10a), (10a), and the air supply to these carburetors (11a), (11a) is performed by the main pipe ( 2b).

即ち、センターチューブ(4a),(4a)、リヤチューブ(6a),
(6a)及びシートレールチューブ(7a),(7a)にて囲まれる
空間内にエアクリーナケース(12)を配設し、このエアク
リーナケース(12)の出口とメインパイプ(2b)の後端開口
とをチューブ(13)にて接続し、メインパイプ(2b)の前端
開口とキャブレター(11a),(11a)とをコネクティングチ
ューブ(14)の分岐管(14a),(14a)にて接続している。而
して、エアクリーナケース(12)において浄化された空気
はメインパイプ(2b)及びコネクティングチューブ(14)の
分岐管(14a),(14a)内を通ってキャブレター(11a),(11a)
内で燃料を気化し、各シリンダブロック(10a),(10a)に
供給される。
That is, the center tube (4a), (4a), the rear tube (6a),
An air cleaner case (12) is arranged in the space surrounded by (6a) and seat rail tubes (7a), (7a), and the outlet of this air cleaner case (12) and the rear end opening of the main pipe (2b) are Is connected with the tube (13), and the front end opening of the main pipe (2b) and the carburetor (11a), (11a) are connected with the branch pipes (14a), (14a) of the connecting tube (14). . Thus, the air purified in the air cleaner case (12) passes through the main pipe (2b) and the branch pipes (14a), (14a) of the connecting tube (14) to the carburetor (11a), (11a).
The fuel is vaporized inside and supplied to each cylinder block (10a), (10a).

尚、実施例にあっては自動二輪車に適用した例を示した
が、これに限らずパイプ材をフレームとして用いている
車両であれば本考案を適用することができ、また実施例
にあっては、一本のメインパイプ(2b)を吸入ダクトの一
部として利用するようにしたが、車両のフレーム構造に
よっては他のフレーム部分を吸入ダクトとして利用して
もよい。更にエアクリーナケースからの空気はメインパ
イプを通して直接エンジンの吸入ポートに供給するよう
にしてもよい。
In addition, although the example applied to the motorcycle has been shown in the embodiment, the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied to any vehicle using a pipe material as a frame. The one main pipe (2b) is used as a part of the intake duct, but other frame parts may be used as the intake duct depending on the frame structure of the vehicle. Further, the air from the air cleaner case may be directly supplied to the intake port of the engine through the main pipe.

(考案の効果) 以上に説明した如く本考案によれば、エンジンの後方に
エアクリーナケースを配置したため、吸気がエンジンの
熱によって必要以上に暖められて密度が小さくなること
がないので、エンジン出力向上につながり、またエアク
リーナケースをエンジン後方に配置してもフレームを構
成するパイプ材の一部を吸入ダクトとして利用したため
部品点数及びスペース的にも有利となる。また、本考案
に係る吸気装置は、吸気系の直線的構成から吸気損失の
低減によるエンジン出力の向上と、車体幅方向寸法のス
リム化による乗員の跨座姿勢の改善とを図ることができ
るという作用効果をも奏する。
(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the air cleaner case is arranged at the rear of the engine, so that the intake air is not excessively warmed by the heat of the engine and the density is not reduced, so that the engine output is improved. Further, even if the air cleaner case is arranged at the rear of the engine, a part of the pipe material constituting the frame is used as an intake duct, which is advantageous in terms of the number of parts and space. Further, the intake system according to the present invention can improve the engine output by reducing the intake loss due to the linear configuration of the intake system, and can improve the occupant's sitting posture by slimming the dimension in the vehicle width direction. It also has an effect.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案に係る吸気装置を適用した自動二輪車の
フレームの側面図、第2図は同フレームの平面図、第3
図は同フレームの背面図である。 尚図面中(1)はヘッドパイプ、(2)はメインフレーム、(2
a)はメインチューブ、(2b)はメインパイプ、(8)は燃料
タンク、(9)はシート、(10)はエンジン、(11)はキャブ
レター、(12)はエアクリーナケース、(14)はコネクティ
ングチューブである。
FIG. 1 is a side view of a frame of a motorcycle to which an intake device according to the present invention is applied, FIG. 2 is a plan view of the frame, and FIG.
The figure is a rear view of the frame. In the drawing, (1) is the head pipe, (2) is the main frame, and (2
(a) is main tube, (2b) is main pipe, (8) is fuel tank, (9) is seat, (10) is engine, (11) is carburetor, (12) is air cleaner case, (14) is connecting It is a tube.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】ヘッドパイプの後方に燃料タンクとシート
を配置し、該燃料タンクの下方に前後V型のエンジンを
搭載し、該エンジンの後方で前記シートの下方にエアク
リーナを配置し、前記ヘッドパイプから前記エンジンの
上方へ左右一対のメインチューブを延出するとともにそ
の後端を前記エンジンの後シリンダブロックの上方で一
本の大径なメインパイプに接合し、該メインパイプは前
記シートの下方まで延出し、左右一対のセンターチュー
ブと接合し、前記エンジンの前シリンダブロックと後シ
リンダブロックの間に配置されたキャブレター装置と前
記メインパイプの前端とをコネクティングチューブにて
接続し、前記メインパイプの後端に前記エアクリーナを
接続してなるパイプフレームを有する車両の吸気装置。
1. A fuel tank and a seat are arranged behind a head pipe, a front and rear V-type engine is mounted below the fuel tank, and an air cleaner is arranged below the seat behind the engine. A pair of left and right main tubes extend from the pipe to above the engine, and their rear ends are joined to one large-diameter main pipe above the rear cylinder block of the engine, and the main pipe extends to below the seat. Extending, connecting with a pair of left and right center tubes, connecting the carburetor device arranged between the front cylinder block and the rear cylinder block of the engine and the front end of the main pipe with a connecting tube, An intake device for a vehicle having a pipe frame having the air cleaner connected to an end thereof.
JP1986172829U 1986-11-11 1986-11-11 Intake device for vehicle having pipe frame Expired - Lifetime JPH062875Y2 (en)

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JPS6377887U JPS6377887U (en) 1988-05-23
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Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS54139449U (en) * 1978-03-20 1979-09-27
JPS5949360A (en) * 1982-09-14 1984-03-21 Honda Motor Co Ltd Intake devices for motorcycles, etc.

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JPS6377887U (en) 1988-05-23

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