JPH06288522A

JPH06288522A - 廃棄物焼却処理装置

Info

Publication number: JPH06288522A
Application number: JP10054093A
Authority: JP
Inventors: Masao Kudo; 雅雄工藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-04-01
Filing date: 1993-04-01
Publication date: 1994-10-11

Abstract

(57)【要約】【目的】焼却処理の途中で残渣の処理ができ、次々と
廃棄物を連続投入して焼却することができ、効率のよい
焼却ができる廃棄物焼却処理装置を提供する。【構成】投入された廃棄物を燃焼する一次燃焼室２０
と、前記一次燃焼室２０に連接して配設され、前記一次
燃焼室２０で発生した可燃ガスを燃焼する二次燃焼室４
０とを有する廃棄物焼却処理装置において、前記一次燃
焼室２０の下方に残渣燃焼室３０を設け、前記一次燃焼
室２０で発生し火床２６の上面に堆積した残渣を、一次
燃焼室２０の灰出口２８から所定の掻出具等を入れて引
き寄せ、火床２６の開口部から残渣燃焼室３０に落下さ
せて該残渣を燃焼させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、医療廃棄物等の廃棄物
を焼却する廃棄物焼却処理装置に関するものであり、特
に、自動車に搭載して移動可能な廃棄物焼却処理装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、廃棄物を焼却するには、廃棄
物をトラック等に積載し、一般の焼却場まで輸送して、
そこで焼却していた。また、近年においては、病院等で
発生した医療廃棄物によるエイズやＢ型肝炎等の二次感
染問題がクローズアップされ、医療廃棄物の処理の重要
性が増している。しかも、このような医療廃棄物の発生
量も次第に増加する傾向にある。

【０００３】ところが、近頃では、医療廃棄物を焼却す
る焼却場を建設するための用地の確保は地域住民の反対
等により困難になりつつある。このため、医療廃棄物等
の廃棄物を安全に、且つ、簡易に焼却可能な装置等の開
発が望まれている。

【０００４】そこで、本出願人は、この種の医療廃棄物
等の廃棄物を一般の焼却場で処理することなく、自動車
に搭載した専用の焼却処理装置を用いて、病院の敷地内
等で焼却処理することを発案し、その実用化を目指して
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のよう
に、自動車内の焼却処理装置で医療廃棄物等の廃棄物を
焼却する場合にも、当然、焼却処理装置として所定の環
境基準等をクリアする必要があり、これを自動車に搭載
可能な小型の焼却処理装置で実現するのは困難であっ
た。

【０００６】特に、移動に適した小型の焼却処理装置で
は、焼却効率の低下を防止するのが課題となっていた。
つまり、自動車に搭載可能な小型の焼却処理装置では、
燃焼室も狭く、廃棄物の焼却を或る程度続行すると、次
第に燃焼室内に残渣が堆積し、完全に焼却していない残
渣も蓄積される。これらの残渣を処理しないと、次々と
廃棄物を連続投入して焼却することができず、焼却効率
が低下せざるを得なかった。

【０００７】そこで、本発明は、焼却処理の途中で残渣
の処理ができ、次々と廃棄物を連続投入して焼却するこ
とができ、効率のよい焼却ができる廃棄物焼却処理装置
の提供を課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる廃棄物焼
却処理装置は、投入された廃棄物を燃焼する一次燃焼室
と、前記一次燃焼室に連接して配設され、前記一次燃焼
室で発生した可燃ガスを燃焼する二次燃焼室とを有する
廃棄物焼却処理装置において、前記一次燃焼室の下方
に、前記一次燃焼室で発生した残渣を落下させて該残渣
を燃焼する残渣燃焼室を設けたものである。一次燃焼室
で発生した残渣を残渣燃焼室へ落下させるには、一次燃
焼室に設けられた灰出口から所定の掻出具等を入れて、
火床の上面に堆積した残渣を引き寄せ、火床の開口部か
ら落とす。

【０００９】

【作用】本発明の廃棄物焼却処理装置によれば、一次燃
焼室で発生した残渣を残渣燃焼室に落下させて該残渣を
燃焼することにより、焼却処理途中でも一次燃焼室の火
床上面に堆積した残渣を簡単に処理でき、廃棄物の焼却
を続行してできる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例について説明をする。
ここでは、焼却処理装置本体を自動車に搭載した移動式
の廃棄物焼却処理装置について説明する。図１に示すよ
うに、この種の自動車１は、運転室２と荷物室３とに分
かれており、更に、荷物室３は廃棄物の焼却を行なう処
理室４とガスボンベ９等の燃料が積載される燃料室５と
に分かれている。処理室４と燃料室５との間には遮熱壁
６が設けられており、燃料室５のガスボンベ９等を熱か
ら保護している。

【００１１】荷物室３の側面には、引き扉構造の側面扉
７ａ，７ｂと外側へ開閉する側面扉７ｃが各々配設され
ており、荷物室３の背面には観音開き構造の背面扉８が
配設されている。側面扉７ａ，７ｂは処理室４の側面に
位置し、処理室４に据付けられた焼却処理装置本体１０
の側面に位置する。後方の側面扉７ａを開けると、焼却
処理装置本体１０の一次燃焼室があり、前方の側面扉７
ｂを開けると、焼却処理装置本体１０の二次燃焼室があ
る。最前部の側面扉７ｃは燃料室５用であり、この側面
扉７ａを開閉してガスボンベ９の積載等を行なう。

【００１２】荷物室３の側面及び背面には、空気取入れ
用の吸気口１１が配設されており、天井には処理室４内
の空気を外部へ排気するための換気扇１２が配設されて
いる。更に、荷物室３の屋根３ａには、処理室４内の焼
却処理装置本体１０に接続された可倒式の煙突１３が立
設されている。この煙突１３は、シリンダ等を用いた駆
動装置（図示略）により、自動車１が移動する場合には
前方に倒した状態（図の二点鎖線）になり、自動車１を
停止して焼却処理を行なう場合には立った状態で使用さ
れる。

【００１３】また、処理室４内には、焼却処理装置本体
１０の他に制御装置１６も据付けられている。荷物室３
の背面下部には昇降用のステップ１４が配設されている
が、自動車１を停止し、処理室４の背面扉８を開けて焼
却処理を行なう場合には、廃棄物を処理室４に積み込み
易くするために、階段１５が取付けられる。この階段１
５は、自動車１が移動する場合は水平な状態で荷物室３
に収納されているが、使用時には後方へ引き出されて斜
めに降され、各段板１５ａが繰り出される構造になって
いる。なお、通常、焼却処理装置本体１０で廃棄物の焼
却処理を行なう場合には、背面扉８は開放状態で作業が
行われる。ところで、図１は自動車１の左側面の外観を
示したが、反対側の右側面の外観も略同様の構成となっ
ている。

【００１４】次に、図２乃至図５を用いて、上記自動車
１に搭載されている焼却処理装置本体１０の詳細につい
て説明する。この焼却処理装置本体１０は、主に廃棄物
を焼却する一次燃焼室２０と、一次燃焼室２０で発生し
た可燃ガスを燃焼する二次燃焼室４０とが連接された、
いわゆる、二連二室構造となっている。なお、一般に、
固形物の燃焼を一次燃焼といい、可燃ガスの燃焼を二次
燃焼というが、本実施例では、後述するように、一次燃
焼室２０において既に可燃ガスが燃焼つまり二次燃焼す
るので、二次燃焼室４０においては可燃ガスがいわば三
次燃焼することになり、クリーンな排気処理が可能にな
っている。

【００１５】一次燃焼室２０は、前後壁２１ａ，２１ｂ
と左右側壁２１ｃ，２１ｄと天井壁２１ｅと底壁２１ｆ
とからなる略箱形を呈しており、前壁２１ａには廃棄物
を投入する投入口２２が設けられている。この投入口２
２は、取手２３ａを有する外扉２３と内扉である遮蔽板
２４とからなる二重扉構造となっている。一次燃焼室２
０内は、粗い桟状の火床２５と平板状の火床２６とで上
下に仕切られており、この火床２５，２６は支持柱３３
によって支えられている。そして、この火床２５，２６
の上部に廃棄物が投入されて焼却される。

【００１６】また、前壁２１ａの下方には灰を取出すた
めの灰出口２７が設けられているが、この灰出口２７か
らは一次燃焼室２０へ燃焼用の空気も流入する。左側壁
２１ｃの火床２６上部にも灰出口２８が設けられてお
り、灰出口２８近傍の火床２６には残渣落下用の開口部
２６ａが形成されている。後壁２１ｂの上部には二次燃
焼室４０と連通する煙道２９が設けられている。一次燃
焼室２０の火床２５，２６の下方は残渣燃焼室３０にな
っており、この残渣燃焼室３０の左側壁２１ｃにも灰出
口３１が設けられている。

【００１７】一次燃焼室２０の右側壁２１ｄには、第１
のバーナ３２が配設されており、この炎吹出口３２ａは
やや上方を向いて、しかも、やや後方を向いている。つ
まり、一次燃焼室２０で発生する可燃ガスに向けて炎が
吹出し、その可燃ガスを一次燃焼室２０内で二次燃焼さ
せるように配設されている。なお、投入口２２の外扉２
３には、支持軸を中心に開閉が容易なように、バラスト
ウェイト３４が取付けられている。

【００１８】二次燃焼室４０はいわゆるサイクロン方式
であり、略円筒状の側壁４１ａと天井壁４１ｂと底壁４
１ｃとで周囲が形成されており、天井壁４１ｂには煙突
４２が貫通状態で配設されている。この煙突４２の下端
部である吸煙口４２ａは、二次燃焼室４０の中央よりも
下方に位置しており、煙突４２の周囲を同心円状に側壁
４１ａが取巻くような配置となっている。二次燃焼室４
０の側壁４１ａの右側には、第２のバーナ４３が配設さ
れており、この炎吹出口４３ａはやや後方を向いて傾斜
している。つまり、炎吹出口４３ａは一次燃焼室２０の
反対方向に傾斜しており、側壁４１ａに沿って炎が吹出
るように第２のバーナ４３が配設されている。二次燃焼
室４０の側壁４１ａの左側下端部にも灰出口４４が設け
られている。なお、煙突４２の下端部は支持部材４５に
よって底壁４１ｃに固定されている。

【００１９】また、この焼却処理装置本体１０の外部に
は、燃焼効率等を高めるために種々の機構が付加されて
いる。つまり、図２及び図３に示すような、空気供給装
置５０、煤煙収集装置６０、煤煙引上装置７０が装着さ
れている。

【００２０】空気供給装置５０は、空気供給源としてブ
ロア５１を使用し、配管５２を通して一次燃焼室２０内
へ燃焼用の空気を供給するものである。また、この配管
５２の途中からは分岐配管５３が分かれており、投入口
接続部５４を介して投入口２２内へも空気が吹出すよう
になっている。

【００２１】煤煙収集装置６０は、投入口２２から漏れ
る煤煙等を収集するものであり、投入口２２の上方に配
設された煤煙収集口６１と、ブロア６２と、煤煙収集口
６１とブロア６２とを連通する配管６３と、ブロア６２
と煙突４２の二次燃焼室４０外上方に位置する高温部位
とを連通する配管６４とで構成されている。そして、煤
煙収集口６１から空気とともに吸込んだ煤煙は、配管６
４を通して煙突４２の前記高温部位に上向きに流入し、
煙突４２内において酸化分解する。こうして、空気を煙
突４２へ上向きに流入することにより、煙突４２の煤煙
を吸上げる力は増すので、排気引上装置７０としても機
能する。即ち、本実施例では、煤煙収集装置６０と排気
引上装置７０とが一体化されている。

【００２２】上記のような構成の廃棄物焼却処理装置で
は、廃棄物の焼却を或る程度連続して続行すると、火床
２６上面に次第に残渣が堆積し、完全に焼却していない
残渣も蓄積されるようになる。このため、これらを適正
に処理しないと、廃棄物を次々と連続して焼却できなく
なるが、本実施例では、一次燃焼室２０の火床２５，２
６の下方に残渣燃焼室３０が設けられているので、火床
２６上面に堆積した完全に焼却していない残渣を簡単に
処理できる。

【００２３】つまり、廃棄物の焼却を或る程度続行し、
火床２６上面に完全に焼却していない残渣が蓄積しだし
たならば、一次燃焼室２０の左側壁２１ｃの火床２６上
部に設けられた灰出口２８から所定の掻出具等を入れ
て、火床２６の上面に堆積した残渣を左側壁２１ｃ側へ
引き寄せ、火床２６の開口部２６ａから残渣燃焼室３０
へ落とす。通常、８〜９割燃焼した残渣を残渣燃焼室３
０へ落とす。残渣燃焼室３０内の温度は約５００℃程度
であり、残渣燃焼室３０に落ちた残渣は、この中で完全
に焼却する。完全に焼却された残渣は灰出口３１から取
出すことができる。なお、灰出口２８，３１は自動車１
の左側面の側面扉７ａを開けることにより車外に露出
し、車外から蓋等の開閉ができる。したがって、火床２
６上面に完全に焼却していない残渣が堆積しても、残渣
燃焼室３０を有効に活用することにより、残渣を簡単に
処理できるので、廃棄物を次々と連続して焼却すること
ができる。この結果、効率のよい焼却処理が行なえる。

【００２４】また、一次燃焼室２０の右側壁２１ｄに
は、前記の通り、第１のバーナ３２の炎吹出口３２ａが
やや上方かつ後方を向いて傾斜して配設され、投入され
た廃棄物とその燃焼で発生する可燃ガスとの両方に向け
て炎が吹出すようになっており、この一次燃焼室２０内
は最高温度約８００℃程度になる。したがって、本実施
例では、可燃ガスが一次燃焼室２０内で既に二次燃焼し
て酸化分解が進むようになっており、二次燃焼した可燃
ガスはさらに次の二次燃焼室４０に送り込まれていわば
三次燃焼し、略完全に酸化分解するので、環境汚染が防
止される。

【００２５】二次燃焼室４０の側壁４１ａの右側には、
炎吹出口４３ａを一次燃焼室２０の反対方向に傾斜させ
た第２のバーナ４３が配設されている。したがって、こ
の第２のバーナ４３の炎吹出口４３ａからは、二次燃焼
室４０の円筒状の側壁４１ａに沿って炎が吹出すので、
一次燃焼室２０内で既に二次燃焼して送り込まれた可燃
ガスは、さらに三次燃焼しながら煙突４２を中心に側壁
４１ａに沿った回転気流となって二次燃焼室４０内を降
下し、その排気が煙突４２の吸煙口４２ａへ流れ込む。
この二次燃焼室４０内は約１３７０℃程度になる。この
ため、可燃ガスが三次燃焼して略完全に酸化分解し、排
気からは可燃ガス等による煙が消え、効率のよい無煙、
無臭のクリーンな無公害処理ができ、環境を汚染する心
配がない。

【００２６】更に、上記構成の焼却処理装置本体１０
は、自動車１への搭載に適した構造が採用されている。
例えば、上述のように、荷物室３の屋根３ａには、処理
室４内の焼却処理装置本体１０に接続された可倒式の煙
突１３が立設されている。こうして、道路運送車両の保
安基準（道路運送車両法）による車高制限を満足させる
とともに、煙突１３の性能を維持している。また、二次
燃焼室４０の天井壁４１ｂに貫通状態で配設された煙突
４２の吸煙口４２ａを、二次燃焼室４０の中央よりも下
方に位置させ、自動車１の荷物室３の屋根３ａ上の煙突
１３の長さを極力抑制しつつ、煙突１３，４２全体の長
さを確保している。これは、一般的に、煙突は長さが長
いほど煤煙の吸上げ性能が高く、最小限或る程度の長さ
を確保する必要があるからである。この結果、二次燃焼
室４０内の下方に煙突４２の下端部が突出した状態とな
るが、煙突４２の下端部は支持部材４５で二次燃焼室４
０内に固定されているので、自動車１の移動時に煙突４
２は振動しない。したがって、極めて安全に自動車１に
よる移動ができる。

【００２７】しかしながら、上記のような対策を施して
も、煙突１３，４２全体の長さを十分に確保することは
できず、少なからず性能の低下の影響を受ける。そこ
で、本実施例では、焼却処理装置本体１０に排気引上装
置７０を設けて煙突１３，４２の性能を向上させてい
る。つまり、煙突４２の例えば二次燃焼室４０外上方に
位置する高温部位に、煤煙収集口６１から吸込んだ空気
をブロア６２を用いて積極的に上向きに送り込み、二次
燃焼室４０内の燃焼後の排気を強制的に引上げることに
より、排気の引上効率の向上を図り、同時に排気温度の
低下を図っている。

【００２８】ところで、本実施例では、煤煙収集口６１
から吸込んだ空気を煙突４２の二次燃焼室４０外上方に
位置する部位に送り込む構造の排気引上装置７０につい
て説明したが、処理室４内等の空気をブロア６２で送り
込むように構成してもよく、この他に、専用のブロアを
設けてもよい。

【００２９】自動車１を停止して、焼却処理が開始され
ると、焼却処理装置本体１０の投入口２２へは、廃棄物
が次ぎ次ぎと投入されるが、このときに、空気供給装置
５０のブロア５１により、新鮮な空気が一次燃焼室２０
内に供給される。こうして、一次燃焼室２０内での酸化
による燃焼が促進され、廃棄物が効率よく焼却される。
また、焼却処理装置本体１０の投入口２２へ、廃棄物を
投入するたびに、投入口２２の外扉２３が開閉されるの
で、このとき、投入口２２から一次燃焼室２０内の煤煙
が外部に吹出すのを抑制する対策が必要となる。そこ
で、本実施例では、空気供給装置５０の配管５２から分
岐した分岐配管５３を介して、投入口２２の両側部の投
入口接続部５４から、投入口２２内へ空気を吹出すよう
にしている。つまり、投入口２２の左右方向から投入口
２２内に向って空気を強制的に吹出し、その空気で投入
口２２を遮蔽することにより、投入口２２から一次燃焼
室２０内の煤煙が外部に吹出すのを抑制している。した
がって、焼却途中に、廃棄物を投入するために投入口２
２の外扉２３を開閉しても、投入口２２から一次燃焼室
２０内の煤煙が外部に吹出ないので、廃棄物の投入作業
がし易くなり、処理室４内も汚れない。

【００３０】通常、この種の自動車１の荷物室３の処理
室４は狭く、投入口２２から一次燃焼室２０内の煤煙が
外部に漏れると、処理室４内が煤煙で汚染され易い。こ
れを防止するために、本実施例では、煤煙収集装置６０
を設けて、投入口２２の上方に煤煙収集口６１を配し、
ブロア６２により配管６３を通して、投入口２２から漏
れる煤煙等を収集する。また、この収集した煤煙等は、
煙突４２の二次燃焼室４０外上方に位置する高温部位に
配管６４を通して流入し、煙突４２内で酸化分解されて
車外に排出される。こうして、投入口２２から漏れる一
次燃焼室２０内の煤煙等を収集して処理することによ
り、処理室４内や車外の環境が煤煙で汚染することを防
止できる。この結果、長年使用を続けても、処理室４の
天井等が煤煙等で黒く汚れない。

【００３１】ところで、本実施例では、煤煙収集装置６
０に関し、煤煙収集口６１から吸込んだ煤煙等を煙突４
２の二次燃焼室４０外上方に位置する部位に流入させる
もの、つまり排気引上装置７０と一体化されたものにつ
いて説明したが、必ずしも、この方式に限定する必要は
ない。すなわち、煤煙収集装置６０は、煤煙収集口６１
で収集した煤煙等を、一次燃焼室２０又は二次燃焼室４
０に流入させるように構成してもよく、この構成を採用
しても煤煙は酸化分解処理されるので、煤煙収集装置と
しての効果は十分に達成できる。

【００３２】上記実施例の廃棄物焼却処理装置におい
て、ＬＰＧガスを使用し、排気を測定した結果、排出基
準０．５ｇ／Ｎｍ³ のばいじんが０．０２ｇ／Ｎｍ³
に、四日市市排出基準０．０２Ｎｍ³ ／ｈの硫黄酸化物
が０．０１Ｎｍ³ ／ｈに、排出基準２５０ｐｐｍの窒素
酸化物が３３ｐｐｍに、排出基準７００ｐｐｍの窒素酸
化物が４３０ｐｐｍになった。なお、これらの値はＯ₂
１２％換算値である。このように、排出基準を大幅に下
回る計量結果となり、焼却処理装置として十分に環境基
準をクリアできる。

【００３３】したがって、本実施例の廃棄物焼却処理装
置は、移動に適した構造であり、移動時の振動等により
破損等の虞れもなく、道路運送車両の保安基準（道路運
送車両法）等も満足できる。しかも、焼却効率がよく、
排気が清浄で、焼却処理装置として所定の環境基準も十
分満足するので、自動車に搭載した移動式の廃棄物焼却
処理装置として、医療廃棄物等の廃棄物を病院の敷地内
等において焼却処理することができる。

【００３４】ところで、上記説明では、焼却処理装置本
体を自動車に搭載した移動式の廃棄物焼却処理装置につ
いてのみ説明したが、この焼却処理装置本体を直接処理
場等に設置して使用することもできる。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、本発明の廃棄物焼却処理
装置は、焼却処理途中でも一次燃焼室の火床上面に堆積
した残渣を残渣燃焼室を利用して処理でき、廃棄物の焼
却を続行してできるので、次々と廃棄物を連続投入して
焼却することができ、効率のよい焼却ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である廃棄物焼却処理装置を
搭載した自動車を示す側面図である。

【図２】本発明の一実施例である廃棄物焼却処理装置を
示す正面図である。

【図３】本発明の一実施例である廃棄物焼却処理装置を
示す側面図である。

【図４】本発明の一実施例である廃棄物焼却処理装置を
示す平断面図である。

【図５】本発明の一実施例である廃棄物焼却処理装置を
示す側断面図である。

【符号の説明】

１自動車３荷物室４処理室１０焼却処理装置本体１３煙突２０一次燃焼室２２投入口２５，２６火床２６ａ開口部３０残渣燃焼室３２第１のバーナ３２ａ炎吹出口４０二次燃焼室４２煙突４３第２のバーナ４３ａ炎吹出口４５支持部材５０空気供給装置５１ブロア５３分岐配管６０煤煙収集装置６１煤煙収集口６２ブロア７０排気引上装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】投入された廃棄物を燃焼する一次燃焼室
と、前記一次燃焼室に連接して配設され、前記一次燃焼
室で発生した可燃ガスを燃焼する二次燃焼室とを有する
廃棄物焼却処理装置において、前記一次燃焼室の下方に、前記一次燃焼室で発生した残
渣を落下させて該残渣を燃焼する残渣燃焼室を設けたこ
とを特徴とする廃棄物焼却処理装置。