JPH0628982B2 - デイフアレンシヤル装置のサイド歯車軸の突出部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車等の車輌に用いられるディファレンシ
ャル装置のサイド歯車軸の突出部構造に係る。

従来の技術 自動車等の車輌の動力伝達系に於て用いられるディファ
レンシャル装置は、一般に、出力軸としてディファレン
シャルハウジングに設けられた開口部より外方へ突出す
るサイド歯車軸を有しており、前記開口部にはこれより
ディファレンシャルハウジング内の潤滑油が外部へ漏洩
しないように、またサイド歯車軸のディファレンシャル
ハウジングよりの支持のためにディファレンシャルハウ
ジングとサイド歯車軸との間にて環状のオイルシール構
造、軸受部材が配設されるようになっており、このよう
な構造を有するディファレンシャル装置は、例えば特開
昭５８−１７０９６２号、特開昭６０−１８６５６号公
報に示されている。

上述の如き構造のディファレンシャル装置に於ては、前
記サイド歯車軸或いは前記軸受部材を取外す毎に前記オ
イルシール構造を抜出す必要があり、その着脱は容易で
はなく、しかもこの着脱の際にオイルシール構造が破損
し易いと云う不具合がある。また前記開口部の奥部には
リングギアマウントをディファレンシャルハウジングよ
り支持するテーパドローラ軸受があり、このテーパドロ
ーラ軸受のスラスト方向のプレロード調整の毎に上述の
軸受部材とオイルシール構造を取外さなければならず、
その作業性が悪い。

上記の問題に鑑み、ディファレンシャルサイド歯車軸を
ディファレンシャルハウジング内に位置する第一の部分
とディファレンシャルハウジングの開口部より外方へ突
出る第二の部分とに分割し、これら両者が軸線方向に突
合わせ結合された構造とすると共に、ディファレンシャ
ルハウジングの開口部に抜差し可能に取付けられた筒状
のリテーナを設け、該リテーナとディファレンシャルサ
イド歯車軸の前記第二の部分との間にオイルシール構造
と軸受部材とを組込み、ディファレンシャルサイド歯車
軸の前記第二の部分はリテーナと共に両者間に組込まれ
てオイルシール構造と軸受部材とを分解することなくデ
ィファレンシャルハウジングより取外されまた再組立て
されるようになった構造が特開昭５９−１４５６２７号
公報に開示されている。

発明が解決しようとする問題点 上記特開昭５９−１４５６２７号公報に開示されている
ディファレンシャル装置のサイド歯車軸の突出部構造に
よれば、オイルシール構造と軸受とを分解することなく
ディファレンシャル装置よりサイド歯車軸が突出るハウ
ジング開口部を開放することができ、上述のテーパドロ
ーラ軸受のスラスト方向のプレロード調整を行うことは
できるが、ディファレンシャル装置より突き出たサイド
歯車軸の端部は通常ユニバーサルジョイントを経て車軸
と連結されているので、このユニバーサルジョイント部
の分解に当ってサイド歯車軸の端部をディファレンシャ
ル装置より取外そうとするとき、前記リテーナごとの取
外しを要するという不便がある。

本発明は、上記の先の問題と同時に上記の後の問題をも
解決した改良されたディファレンシャル装置のサイド歯
車軸の突出部構造を提供することを目的としている。

問題点を解決するための手段 上述の如き目的は、本発明によれば、ディファレンシャ
ルハウジングの開口部より外方へ突出したディファレン
シャルサイド歯車軸の突出部構造に於て、前記ディファ
レンシャルサイド歯車軸はサイド歯車中間軸と軸継手部
材とが各々スプラインを設けられた端部にて軸線方向に
突合わされ内周面にスプラインを設けられた中空のサイ
ド歯車ホールダにてスプライン結合された構造を含み、
前記ディファレンシャルハウジングの前記開口部に筒状
のリテーナが抜差し可能に取付けられ、前記リテーナと
前記サイド歯車ホールダの間にオイルシール構造と軸受
部材とが組込まれていることを特徴とするディファレン
シャル装置のサイド歯車軸の突出部構造によって達成さ
れる。

発明の作用及び効果 上述の如き構成によれば、リテーナと共にオイルシール
構造及び軸受部材を前記リテーナに装着された状態のま
まディファレンシャルハウジングより取外し、又これを
ディファレンシャルハウジングに取付けることが可能な
ばかりでなく、ディファレンシャルサイド歯車軸のディ
ファレンシャルハウジングより突出た部分のみ、即ちデ
ィファレンシャル歯車軸の車輪と連結された端部のみを
ディファレンシャル装置より分解したいときには、前記
リテーナを取外すことなく、ディファレンシャル歯車軸
のディファレンシャルハウジングより突出た部分のみを
容易に取外し又それを元の位置に組立てることができ、
ディファレンシャル装置周り及びそれと車軸との連結部
に於ける調整及びサービスが容易に行われるようにな
る。

実施例 以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。

第１図は本発明によるディファレンシャル装置のサイド
歯車軸の突出部構造を組込まれる四輪駆動用トランスフ
ァ装置の一例を示している。

第１図に於て、１０は内燃機関を示しており、該内燃機
関は車輌の前部に横置きされており、該内燃機関には車
輌用自動変速機１２と四輪駆動用トランスファ装置２０
とが順に接続されている。

車輌用自動変速機１２は一般的構造の流体式トルクコン
バータと変速装置とを有している。前記流体式トルクコ
ンバータは入力部材によって内燃機関１０の出力軸に駆
動連結されて内燃機関１０より回転動力を与えられ、出
力部材を前記変速装置の入力部材に駆動連結されてい
る。前記変速装置は、遊星歯車装置を含む一般的構造の
ものであってよく、複数個の前進変速段と少なくとも一
つの後進変速段との間に切換わるようになっている。

四輪駆動トランスファ装置２０はセンタディファレンシ
ャル装置２２を有している。センタディファレンシャル
装置２２は、前記変速装置の出力軸１４に設けられた出
力歯車１６と噛合する入力歯車２４及びこれと接続され
たディファレンシャルケース２６と、ディファレンシャ
ルケース２６よりスパイダ２８によって回転可能に担持
されたディファレンシャルピニオン３０と、ディファレ
ンシャルピニオン３０に各々噛合した後輪出力用サイド
歯車３２及び前輪出力用サイド歯車３４とを有してい
る。

後輪出力用サイド歯車３２には後輪出力歯車３６が接続
されており、後輪出力歯車３６には後輪駆動軸４０の後
輪駆動歯車３８が噛合している。

前輪出力用サイド歯車３４には中空の前輪駆動軸４２が
接続されている。前輪駆動軸４２はフロントディファレ
ンシャル装置４４のディファレンシャルケース４６に駆
動連結されている。フロントディファレンシャル装置４
４は、スパイダ４８によってディファレンシャルケース
４６より回転可能に担持されたディファレンシャルピニ
オン５０と、ディファレンシャルピニオン５０に各々噛
合したディファレンシャルサイド歯車５２と左サイド歯
車５４とを有しており、右サイド歯車５２には両サイド
歯車軸５６の一端部が、左サイド歯車５４には左サイド
歯車軸５８の一端部が各々駆動連結されている。

四輪駆動用トランスファ装置２０にはセンタディファレ
ンシャル装置２２の入力部材であるディファレンシャル
ケース２６とセンタディファレンシャル装置２２の一つ
の出力部材である前輪駆動軸４２と一体のディファレン
シャルケース４６と選択的にトルク伝達関係に接続する
油圧作動式のディファレンシャル制御クラッチ６０が設
けられている。ディファレンシャル制御クラッチ６０
は、油圧サーボ式の湿式多板クラッチであり、油圧サー
ボ装置の油室に供給されるサーボ油圧によってサーボピ
ストンが戻しばね力に抗して移動することによりディフ
ァレンシャルケース２６とディファレンシャルケース４
６とをトルク伝達関係に接続し、前記油室に供給される
サーボ油圧の増大に応じてそのトルク容量を比例的に増
大するようになっている。

第２図は本発明によるディファレンシャル装置のサイド
歯車軸の突出部構造を備えた四輪駆動用トランスファ装
置の具体的実施例を示している。リング歯車として構成
されている後輪出力歯車３６はリング歯車マウント部材
６２及び６４の組立体によるボルト６６によって固定さ
れており、リング歯車マウント部材６２によって後輪出
力用サイド歯車３２の中空ハブ部３３にトルク伝達関数
に接続されている。リング歯車マウント部材６２と６４
は各々テーパドローラ軸受６８、７０によってディファ
レンシャルハウジングであるトラスファケース７２及び
７４より回転可能に支持されている。

右サイド歯車軸５６はサイド歯車中間軸７６と中空状の
サイド歯車軸ホールダ７８とにより構成されており、サ
イド歯車中間軸７６は、その一端にて右サイド歯車５２
に接続され、前進駆動軸４２の中空部及び後輪出力用サ
イド歯車３２の中空ハブ部３３の中空部及びリング歯車
マウント部材６２の中空ハブ部６３の中空部を貫通して
延在し、その他端にてサイド歯車軸ホールダ７８の一端
部とスプライン結合している。サイド歯車軸ホールダ７
８はトランスファケース７２に設けられた開口部８０よ
り外方にに突出しており、この突出端部には前輪との接
続のために用いられる軸継手部材８２がスプライン結合
されている。

開口部８０にはフランジ部８６を有する筒状のリテーナ
８４が抜差可能に内接嵌合しており、該リテーナはフラ
ンジ部８６にてトランスファケース７２の開口端面８１
に当接してボルト８８によってトラスファケース７２に
着脱可能に固定されている。サイド歯車ホールダ７８は
リテーナ８４の中空部８５を貫通して延在しており、リ
テーナ８４とサイド歯車ホルダ７８との間にシリンドリ
カル軸受９０とオイルシール部材９２とが各々配設され
ている。またリテーナ８４とリング歯車マウント部材６
２の中空ハブ部６３との間にはオイルシール部材９４が
配設されている。

開口部８０の奥部には前述のテーパドラローラ軸受６８
が位置しており、該テーパドローラ軸受はリテーナ８６
より奥部の位置にてトランスファケース７２に螺合した
カップ状のアジャスティングナット９６による締付けに
よってスラスト方向のプレロードを与えられるようにな
っている。

上述の如き構成によれば、サイド歯車ホールダ７８の取
外しに際してはリテーナ８６と共にシリンドリカル軸受
９０及びオイルシール部材９２をリテーナ８６に装着さ
れた状態のまま抜き出すことができ、即ち、右サイド歯
車ホルダ７８とシリンドリカル軸受９０とオイルシール
部材９２とを互いに結合された一つの組立体としてトラ
ンスファケース７２の開口部８０より抜き出すことがで
き、またこの組立体を組立体のままトランスファケース
７２の開口部８０に差し込むことができ、これによりサ
イド歯車軸の突出部分の分解及び組付けが作業性よく行
われるようになり、またこの分解と組付けの度にシリン
ドリカル軸受９０及びオイルシール部材９２をサイド歯
車ホールダ７８より抜き取り、また差し込む必要がなく
なり、その際にこれらに損傷を与える虞れがなくなる。

また上述の如くサイド歯車軸の突出部分の分解と組付け
が作業性よく行われることに伴って開口部８０の奥部に
あるアジャスティングナット９２の締付度合を調整する
ことによるテーパドローラ軸受６８のプレロードの再調
整及びサービスが各段に作業性よく行われ得るようにな
る。

以上に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、
本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当
業者にとって明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるディファレンシャル装置のサイド
歯車軸の突出部構造を組込まれる四輪駆動用トランスフ
ァ装置の一例を示すスケルトン図、第２図は本発明によ
るディファレンシャル装置のサイド歯車軸の突出部構造
を備えた四輪駆動用トランスファ装置の具体的実施例を
示す断面図である。 １０……内燃機関，１２……車輌用自動変速機，１４…
…出力軸，１６……出力歯車，２０……四輪駆動用トラ
ンスファ装置，２２……センタディファレンシャル装
置，２４……入力歯車，２６……ディファレンシャルケ
ース，２８……スパイダ，３０……ディファレンシャル
ピニオン，３２……後輪出力用サイド歯車，３３……中
空ハブ部，３４……前輪出力用サイド歯車，３６……後
輪出力歯車，３８……後輪駆動歯車，４０……後輪駆動
軸，４２……前輪駆動軸，４４……フロントディファレ
ンシャル装置，４６……ディファレンシャルケース，４
８……スパイダ，５０……ディファレンシャルピニオ
ン，５２……右サイド歯車，５４……左サイド歯車，５
６……右サイド歯車軸，５８……左サイド歯車軸，６０
……ディファレンシャル制御クラッチ，６２、６４……
リング歯車マウント部材，６６……ボルト，６８、７０
……テーパドローラ軸受，７２、７４……トランスファ
ケース，７６……サイド歯車中間軸，７８……サイド歯
車ホールダ，８０……開口部，８１……開口端面，８２
……軸継手部材，８４……リテーナ，８５……中空部，
８６……フランジ，８８……ボルト，９０……シリンド
リカル軸受，９２、９４……オイルシール部材，９６…
…アジャスティングナット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ディファレンシャルハウジング（７２）の
   開口部（８０）より外方へ突出したディファレンシャル
   サイド歯車軸（５６）の突出部構造に於て、前記ディフ
   ァレンシャルサイド歯車軸（５６）はサイド歯車中間軸
   （７６）と軸継手部材（８２）とが各々スプラインを設
   けられた端部にて軸線方向に突合わされ内周面にスプラ
   インを設けられた中空のサイド歯車ホールダ（７８）に
   てスプライン結合された構造を含み、前記ディファレン
   シャルハウジング（７２）の前記開口部（８０）に筒状
   のリテーナ（８４）が抜差し可能に取付けられ、前記リ
   テーナ（８４）と前記サイド歯車ホールダ（７８）の間
   にオイルシール構造（９２）と軸受部材（９０）とが組
   込まれていることを特徴とするディファレンシャル装置
   のサイド歯車軸の突出部構造。