JPH06298083A - 牽引式懸垂型車両の脱索検知装置 - Google Patents
牽引式懸垂型車両の脱索検知装置Info
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- JPH06298083A JPH06298083A JP9301993A JP9301993A JPH06298083A JP H06298083 A JPH06298083 A JP H06298083A JP 9301993 A JP9301993 A JP 9301993A JP 9301993 A JP9301993 A JP 9301993A JP H06298083 A JPH06298083 A JP H06298083A
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 9
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 固定受索輪からの脱索を正確に検知できる。
【構成】 牽引式懸垂型車両が検知区間内にいないとき
には、索条４が固定受索輪５ａ〜５ｄに接触して、近接
スイッチＡ、Ｂが共にＯＮになる。また検知区間内を走
行しているときには、握索部１３により固定受索輪５
ａ、５ｄの何れかに接触して、近接スイッチＡ、Ｂの何
れかが必ずＯＮになるので、スイッチＡ、Ｂが同時にＯ
ＦＦになれば、固定受索輪５ａ〜５ｄからの脱索と判定
する。また、車両が検知区間進入側の近接スイッチＭに
より検出されてから脱出側の近接スイッチＮにより検出
されるまでの間、握索部１３により索条４が中央部付近
の固定受索輪５ｂから引き出されて、近接スイッチＣが
ＯＦＦになるので、検知区間に車両がいないにもかかわ
らず、スイッチＣがＯＦＦになれば、固定受索輪５ａ〜
５ｄからの脱索と判定する。
には、索条４が固定受索輪５ａ〜５ｄに接触して、近接
スイッチＡ、Ｂが共にＯＮになる。また検知区間内を走
行しているときには、握索部１３により固定受索輪５
ａ、５ｄの何れかに接触して、近接スイッチＡ、Ｂの何
れかが必ずＯＮになるので、スイッチＡ、Ｂが同時にＯ
ＦＦになれば、固定受索輪５ａ〜５ｄからの脱索と判定
する。また、車両が検知区間進入側の近接スイッチＭに
より検出されてから脱出側の近接スイッチＮにより検出
されるまでの間、握索部１３により索条４が中央部付近
の固定受索輪５ｂから引き出されて、近接スイッチＣが
ＯＦＦになるので、検知区間に車両がいないにもかかわ
らず、スイッチＣがＯＦＦになれば、固定受索輪５ａ〜
５ｄからの脱索と判定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、牽引式懸垂型車両の脱
索検知装置に関するものである。
索検知装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の牽引式懸垂型車両を図５により説
明すると、１が断面エ型の高架軌条、１２が車両本位、
１５が同車両本体１２の上部に取付けた走行装置（台
車）、１６が同走行台車１５の両側部に取付けた左右の
走行車輪で、同各走行車輪１６が上記高架軌条１の下部
上面に乗っている。１７が上記走行装置１５の上部に取
付けた左右の案内輪で、同各案内輪１７が上記高架軌条
１の垂直部左右両面に接触している。２０が牽引式懸垂
型車両である。
明すると、１が断面エ型の高架軌条、１２が車両本位、
１５が同車両本体１２の上部に取付けた走行装置（台
車）、１６が同走行台車１５の両側部に取付けた左右の
走行車輪で、同各走行車輪１６が上記高架軌条１の下部
上面に乗っている。１７が上記走行装置１５の上部に取
付けた左右の案内輪で、同各案内輪１７が上記高架軌条
１の垂直部左右両面に接触している。２０が牽引式懸垂
型車両である。
【０００３】６が上記走行装置１５に取付けた握索機、
１３が同握索機６の握索部、１８が同握索部１３に設け
た固定グリップ、１９が同握索部１３に枢支した可動グ
リップ、４が車両駆動用索条で、同車両駆動用索条４
は、複数の固定受索輪（図示せず）により循環移動可能
に支持されている。上記図５に示す牽引式懸垂型車両２
０では、左右の走行車輪１６と左右の案内輪１７とを高
架軌条１に接触させて、車両本体１２を走行可能に支持
する一方、握索装置（図示せず）により可動グリップ１
９を閉方向に回転して、同可動グリップ１９と固定グリ
ップ１８とにより車両駆動用索条４を握索し、車両駆動
用索条４を循環移動させて、車両本体１２を高架軌条１
に沿って走行させる。
１３が同握索機６の握索部、１８が同握索部１３に設け
た固定グリップ、１９が同握索部１３に枢支した可動グ
リップ、４が車両駆動用索条で、同車両駆動用索条４
は、複数の固定受索輪（図示せず）により循環移動可能
に支持されている。上記図５に示す牽引式懸垂型車両２
０では、左右の走行車輪１６と左右の案内輪１７とを高
架軌条１に接触させて、車両本体１２を走行可能に支持
する一方、握索装置（図示せず）により可動グリップ１
９を閉方向に回転して、同可動グリップ１９と固定グリ
ップ１８とにより車両駆動用索条４を握索し、車両駆動
用索条４を循環移動させて、車両本体１２を高架軌条１
に沿って走行させる。
【０００４】なお上記牽引式懸垂型車両２０には、脱索
検知装置はないが、同牽引式懸垂型車両２０と同様に索
条により牽引されるロープウエイ等の車両では、要所要
所に配設した各固定受索輪に近接スイッチ（受索中はＯ
Ｎ、脱索するとＯＦＦになる近接スイッチ）を設けて、
脱索を検知するようにしている。
検知装置はないが、同牽引式懸垂型車両２０と同様に索
条により牽引されるロープウエイ等の車両では、要所要
所に配設した各固定受索輪に近接スイッチ（受索中はＯ
Ｎ、脱索するとＯＦＦになる近接スイッチ）を設けて、
脱索を検知するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記のように各固定受
索輪に近接スイッチを設けた場合、ロープウエイの車両
の握索機が各固定受索輪位置を通過するとき、握索機が
固定受索輪に当たり、ロープウエイの車両が揺れて、乗
り心地が悪くなる上に、騒音が発生するので、前記図５
に示す牽引式懸垂型車両では、各固定受索輪位置を通過
するとき、握索機６により索条を引き出して、各固定受
索輪から離している。そのため、上記近接スイッチを牽
引式懸垂型車両にそのまま適用すると、車両本体１２が
各固定受索輪位置を通過するとき、近接スイッチがＯＦ
Ｆになって、脱索と誤判定してしまうという問題があっ
た。
索輪に近接スイッチを設けた場合、ロープウエイの車両
の握索機が各固定受索輪位置を通過するとき、握索機が
固定受索輪に当たり、ロープウエイの車両が揺れて、乗
り心地が悪くなる上に、騒音が発生するので、前記図５
に示す牽引式懸垂型車両では、各固定受索輪位置を通過
するとき、握索機６により索条を引き出して、各固定受
索輪から離している。そのため、上記近接スイッチを牽
引式懸垂型車両にそのまま適用すると、車両本体１２が
各固定受索輪位置を通過するとき、近接スイッチがＯＦ
Ｆになって、脱索と誤判定してしまうという問題があっ
た。
【０００６】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、固定受索輪からの脱索を
正確に検知できる牽引式懸垂型車両の脱索検知装置を提
供しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、固定受索輪からの脱索を
正確に検知できる牽引式懸垂型車両の脱索検知装置を提
供しようとする点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、軌条に懸吊された車両本体と、同車両
本体に取付けられた握索機と、複数の固定受索輪により
移動可能に支持された車両駆動用索条とを有する牽引式
懸垂型車両において、各検知区間毎に設けられた複数の
固定受索輪のうち最上流側及び最下流側の固定受索輪に
索条位置検出用近接スイッチを設けている。
めに、本発明は、軌条に懸吊された車両本体と、同車両
本体に取付けられた握索機と、複数の固定受索輪により
移動可能に支持された車両駆動用索条とを有する牽引式
懸垂型車両において、各検知区間毎に設けられた複数の
固定受索輪のうち最上流側及び最下流側の固定受索輪に
索条位置検出用近接スイッチを設けている。
【０００８】また本発明は、軌条に懸吊された車両本体
と、同車両本体に取付けられた握索機と、複数の固定受
索輪により移動可能に支持された車両駆動用索条とを有
する牽引式懸垂型車両において、各検知区間毎に設けら
れた複数の固定受索輪のうち中央部付近の固定受索輪に
索条位置検出用近接スイッチを設け、検知区間進入側及
び脱出側の軌条に車両位置検出用近接スイッチを設けて
いる。
と、同車両本体に取付けられた握索機と、複数の固定受
索輪により移動可能に支持された車両駆動用索条とを有
する牽引式懸垂型車両において、各検知区間毎に設けら
れた複数の固定受索輪のうち中央部付近の固定受索輪に
索条位置検出用近接スイッチを設け、検知区間進入側及
び脱出側の軌条に車両位置検出用近接スイッチを設けて
いる。
【０００９】
【作用】請求項１の牽引式懸垂型車両の脱索検知装置で
は、牽引式懸垂型車両が検知区間内にいないときには、
索条が検知区間の各固定受索輪に接触して、最上流側及
び最下流側の索条位置検出用近接スイッチが共にＯＮに
なる。また牽引式懸垂型車両が検知区間内を走行してい
るときには、車両の握索機により索条が最上流側及び最
下流側の固定受索輪の何れかに接触して、上記各近接ス
イッチの何れかが必ずＯＮになるので、同各近接スイッ
チが同時にＯＦＦになれば、固定受索輪からの脱索と判
定する。
は、牽引式懸垂型車両が検知区間内にいないときには、
索条が検知区間の各固定受索輪に接触して、最上流側及
び最下流側の索条位置検出用近接スイッチが共にＯＮに
なる。また牽引式懸垂型車両が検知区間内を走行してい
るときには、車両の握索機により索条が最上流側及び最
下流側の固定受索輪の何れかに接触して、上記各近接ス
イッチの何れかが必ずＯＮになるので、同各近接スイッ
チが同時にＯＦＦになれば、固定受索輪からの脱索と判
定する。
【００１０】請求項２の牽引式懸垂型車両の脱索検知装
置では、牽引式懸垂型車両が検知区間進入側の車両位置
検出用近接スイッチにより検出されてから脱出側の車両
位置検出用近接スイッチにより検出されるまでの間、車
両の握索機により索条が中央部付近の固定受索輪から引
き出されて、その近くの索条位置検出用近接スイッチが
ＯＦＦになるので、検知区間に牽引式懸垂型車両がいな
いにもかかわらず、同索条位置検出用近接スイッチがＯ
ＦＦになれば、固定受索輪からの脱索と判定する。
置では、牽引式懸垂型車両が検知区間進入側の車両位置
検出用近接スイッチにより検出されてから脱出側の車両
位置検出用近接スイッチにより検出されるまでの間、車
両の握索機により索条が中央部付近の固定受索輪から引
き出されて、その近くの索条位置検出用近接スイッチが
ＯＦＦになるので、検知区間に牽引式懸垂型車両がいな
いにもかかわらず、同索条位置検出用近接スイッチがＯ
ＦＦになれば、固定受索輪からの脱索と判定する。
【００１１】
（第１実施例）次に本発明の牽引式懸垂型車両の脱索検
知装置を図１、図２に示す第１実施例により説明する
と、１が断面エ型の高架軌条、４が車両駆動用索条、５
ａ〜５ｄが上記高架軌条１上に間隔を置いて設置した複
数の固定受索輪で、同車両駆動用索条５ａ〜５ｄが１つ
の検知区間の固定受索輪に相当している。１２が牽引式
懸垂型車両の車両本体、１５が同車両本体１２上に設け
た走行装置（台車）、６が同走行装置１５上に設けた握
索機、１３が同握索機６の握索部である。
知装置を図１、図２に示す第１実施例により説明する
と、１が断面エ型の高架軌条、４が車両駆動用索条、５
ａ〜５ｄが上記高架軌条１上に間隔を置いて設置した複
数の固定受索輪で、同車両駆動用索条５ａ〜５ｄが１つ
の検知区間の固定受索輪に相当している。１２が牽引式
懸垂型車両の車両本体、１５が同車両本体１２上に設け
た走行装置（台車）、６が同走行装置１５上に設けた握
索機、１３が同握索機６の握索部である。
【００１２】またＡが１検知区間の固定受索輪５ａ〜５
ｄのうち、車両進行方向の最上流側の固定受索輪５ａの
付近に設けた索条位置検出用近接スイッチ、Ｂが車両進
行方向の最下流側の固定受索輪５ｄの付近に設けた索条
位置検出用近接スイッチである。次に前記図１、図２に
示す牽引式懸垂型車両の脱索検知装置の作用を具体的に
説明する。 （１）牽引式懸垂型車両が検知区間内にいないときに
は、図１に示すように索条４が固定受索輪５ａ〜５ｄに
より受索されて、索条位置検出用近接スイッチＡ、Ｂが
共にＯＮになる。 （２）牽引式懸垂型車両が検知区間の最上流側の固定受
索輪５ａ位置を通過するときには、図２の破線に示すよ
うに握索機６の握索部１３により索条４が固定受索輪５
ａ、５ｂから引出されて、索条位置検出用近接スイッチ
ＡがＯＦＦになる一方、索条４が５ｃ、５ｄにより受索
されて、索条位置検出用近接スイッチＢがＯＮになる。 （３）牽引式懸垂型車両が検知区間の中央部を通過する
ときには、図２の実線に示すように握索機６の握索部１
３により索条４が固定受索輪５ｂ、５ｃから引出される
一方、索条４が５ａ、５ｄにより受索されて、索条位置
検出用近接スイッチＡ、Ｂが共にＯＮになる。 （４）牽引式懸垂型車両が検知区間の最下流側の固定受
索輪５ｄ位置を通過するときには、図２の一点鎖線に示
すように握索機６の握索部１３により索条４が固定受索
輪５ｃ、５ｄから引出されて、索条位置検出用近接スイ
ッチＢがＯＦＦになる一方、索条４が固定受索輪５ａ、
５ｂにより受索されて、索条位置検出用近接スイッチＡ
がＯＮになる。
ｄのうち、車両進行方向の最上流側の固定受索輪５ａの
付近に設けた索条位置検出用近接スイッチ、Ｂが車両進
行方向の最下流側の固定受索輪５ｄの付近に設けた索条
位置検出用近接スイッチである。次に前記図１、図２に
示す牽引式懸垂型車両の脱索検知装置の作用を具体的に
説明する。 （１）牽引式懸垂型車両が検知区間内にいないときに
は、図１に示すように索条４が固定受索輪５ａ〜５ｄに
より受索されて、索条位置検出用近接スイッチＡ、Ｂが
共にＯＮになる。 （２）牽引式懸垂型車両が検知区間の最上流側の固定受
索輪５ａ位置を通過するときには、図２の破線に示すよ
うに握索機６の握索部１３により索条４が固定受索輪５
ａ、５ｂから引出されて、索条位置検出用近接スイッチ
ＡがＯＦＦになる一方、索条４が５ｃ、５ｄにより受索
されて、索条位置検出用近接スイッチＢがＯＮになる。 （３）牽引式懸垂型車両が検知区間の中央部を通過する
ときには、図２の実線に示すように握索機６の握索部１
３により索条４が固定受索輪５ｂ、５ｃから引出される
一方、索条４が５ａ、５ｄにより受索されて、索条位置
検出用近接スイッチＡ、Ｂが共にＯＮになる。 （４）牽引式懸垂型車両が検知区間の最下流側の固定受
索輪５ｄ位置を通過するときには、図２の一点鎖線に示
すように握索機６の握索部１３により索条４が固定受索
輪５ｃ、５ｄから引出されて、索条位置検出用近接スイ
ッチＢがＯＦＦになる一方、索条４が固定受索輪５ａ、
５ｂにより受索されて、索条位置検出用近接スイッチＡ
がＯＮになる。
【００１３】このように牽引式懸垂型車両が検知区間内
にいないときには、索条４が固定受索輪５ａ〜５ｄに接
触して、最上流側及び最下流側の索条位置検出用近接ス
イッチＡ、Ｂが共にＯＮになる。また牽引式懸垂型車両
が検知区間内を走行しているときには、車両の握索機に
より索条４が最上流側及び最下流側の固定受索輪５ａ、
５ｄの何れかに接触して、近接スイッチＡ、Ｂの何れか
が必ずＯＮになるので、近接スイッチＡ、Ｂが同時にＯ
ＦＦになれば、固定受索輪５ａ〜５ｄからの脱索と判定
する。
にいないときには、索条４が固定受索輪５ａ〜５ｄに接
触して、最上流側及び最下流側の索条位置検出用近接ス
イッチＡ、Ｂが共にＯＮになる。また牽引式懸垂型車両
が検知区間内を走行しているときには、車両の握索機に
より索条４が最上流側及び最下流側の固定受索輪５ａ、
５ｄの何れかに接触して、近接スイッチＡ、Ｂの何れか
が必ずＯＮになるので、近接スイッチＡ、Ｂが同時にＯ
ＦＦになれば、固定受索輪５ａ〜５ｄからの脱索と判定
する。
【００１４】（第２実施例）次に本発明の牽引式懸垂型
車両の脱索検知装置を図３、図４に示す第２実施例によ
り説明すると、１が断面エ型の高架軌条、４が車両駆動
用索条、５ａ〜５ｄが上記高架軌条１上に間隔を置いて
設置した複数の固定受索輪で、同車両駆動用索条５ａ〜
５ｄが１つの検知区間の固定受索輪に相当している。１
２が牽引式懸垂型車両の車両本体、１５が同車両本体１
２上に設けた走行装置（台車）、６が同走行装置１５上
に設けた握索機、１３が同握索機６の握索部である。
車両の脱索検知装置を図３、図４に示す第２実施例によ
り説明すると、１が断面エ型の高架軌条、４が車両駆動
用索条、５ａ〜５ｄが上記高架軌条１上に間隔を置いて
設置した複数の固定受索輪で、同車両駆動用索条５ａ〜
５ｄが１つの検知区間の固定受索輪に相当している。１
２が牽引式懸垂型車両の車両本体、１５が同車両本体１
２上に設けた走行装置（台車）、６が同走行装置１５上
に設けた握索機、１３が同握索機６の握索部である。
【００１５】またＣが１つの検知区間の固定受索輪５ａ
〜５ｄのうち、中央部付近の固定受索輪５ｂ付近に設け
た索条位置検出用近接スイッチ、Ｍが車両本体１２の検
知区間進入側の軌条１に設けた車両位置検出用近接スイ
ッチ、Ｎが検知区間脱出側の軌条１に設けた車両位置検
出用近接スイッチである。次に前記図３、図４に示す牽
引式懸垂型車両の脱索検知装置の作用を具体的に説明す
る。 （１）牽引式懸垂型車両が検知区間内にいないときに
は、図３に示すように索条４が固定受索輪５ａ〜５ｄに
より受索されて、索条位置検出用近接スイッチＣがＯＮ
になる。 （２）牽引式懸垂型車両が検知区間の進入側を通過する
ときには、車両位置検出用近接スイッチＭが車両の検知
区間への進入を検出する。このとき、握索機６の握索部
１３により索条４が固定受索輪５ａから引き出される
が、固定受索輪５ｂにより受索されるので、索条位置検
出用近接スイッチＣがＯＮになる。 （３）牽引式懸垂型車両が車両位置検出用近接スイッチ
Ｍ、Ｎの間を通過するときには、図４の実線に示すよう
に握索機６の握索部１３により索条４が固定受索輪５
ｂ、５ｃから引出されるので、索条位置検出用近接スイ
ッチＣがＯＦＦになる。 （４）牽引式懸垂型車両が検知区間の脱出側を通過する
ときには、車両位置検出用近接スイッチＮが車両の検知
区間からの脱出を検出する。このとき、図４の一点鎖線
に示すように握索機６の握索部１３により索条４が固定
受索輪５ｄから引き出されるが、固定受索輪５ｂにより
受索されるので、索条位置検出用近接スイッチＣがＯＮ
になる。
〜５ｄのうち、中央部付近の固定受索輪５ｂ付近に設け
た索条位置検出用近接スイッチ、Ｍが車両本体１２の検
知区間進入側の軌条１に設けた車両位置検出用近接スイ
ッチ、Ｎが検知区間脱出側の軌条１に設けた車両位置検
出用近接スイッチである。次に前記図３、図４に示す牽
引式懸垂型車両の脱索検知装置の作用を具体的に説明す
る。 （１）牽引式懸垂型車両が検知区間内にいないときに
は、図３に示すように索条４が固定受索輪５ａ〜５ｄに
より受索されて、索条位置検出用近接スイッチＣがＯＮ
になる。 （２）牽引式懸垂型車両が検知区間の進入側を通過する
ときには、車両位置検出用近接スイッチＭが車両の検知
区間への進入を検出する。このとき、握索機６の握索部
１３により索条４が固定受索輪５ａから引き出される
が、固定受索輪５ｂにより受索されるので、索条位置検
出用近接スイッチＣがＯＮになる。 （３）牽引式懸垂型車両が車両位置検出用近接スイッチ
Ｍ、Ｎの間を通過するときには、図４の実線に示すよう
に握索機６の握索部１３により索条４が固定受索輪５
ｂ、５ｃから引出されるので、索条位置検出用近接スイ
ッチＣがＯＦＦになる。 （４）牽引式懸垂型車両が検知区間の脱出側を通過する
ときには、車両位置検出用近接スイッチＮが車両の検知
区間からの脱出を検出する。このとき、図４の一点鎖線
に示すように握索機６の握索部１３により索条４が固定
受索輪５ｄから引き出されるが、固定受索輪５ｂにより
受索されるので、索条位置検出用近接スイッチＣがＯＮ
になる。
【００１６】このように牽引式懸垂型車両が検知区間進
入側の車両位置検出用近接スイッチＭにより検出されて
から脱出側の車両位置検出用近接スイッチＮにより検出
されるまでの間、車両の握索機により索条４が中央部付
近の固定受索輪５ｂから引き出されて、索条位置検出用
近接スイッチＣがＯＦＦになるので、検知区間に牽引式
懸垂型車両がいないにもかかわらず、索条位置検出用近
接スイッチＣがＯＦＦになれば、固定受索輪５ａ〜５ｄ
からの脱索と判定する。
入側の車両位置検出用近接スイッチＭにより検出されて
から脱出側の車両位置検出用近接スイッチＮにより検出
されるまでの間、車両の握索機により索条４が中央部付
近の固定受索輪５ｂから引き出されて、索条位置検出用
近接スイッチＣがＯＦＦになるので、検知区間に牽引式
懸垂型車両がいないにもかかわらず、索条位置検出用近
接スイッチＣがＯＦＦになれば、固定受索輪５ａ〜５ｄ
からの脱索と判定する。
【００１７】
【発明の効果】前記のように請求項１の牽引式懸垂型車
両の脱索検知装置では、牽引式懸垂型車両が検知区間内
にいないときには、索条が検知区間の各固定受索輪に接
触して、最上流側及び最下流側の索条位置検出用近接ス
イッチが共にＯＮになる。また牽引式懸垂型車両が検知
区間内を走行しているときには、車両の握索機により索
条が最上流側及び最下流側の固定受索輪の何れかに接触
して、上記各近接スイッチの何れかが必ずＯＮになるの
で、同各近接スイッチが同時にＯＦＦになれば、固定受
索輪からの脱索と判定する。従って固定受索輪からの脱
索を正確に検知できる。
両の脱索検知装置では、牽引式懸垂型車両が検知区間内
にいないときには、索条が検知区間の各固定受索輪に接
触して、最上流側及び最下流側の索条位置検出用近接ス
イッチが共にＯＮになる。また牽引式懸垂型車両が検知
区間内を走行しているときには、車両の握索機により索
条が最上流側及び最下流側の固定受索輪の何れかに接触
して、上記各近接スイッチの何れかが必ずＯＮになるの
で、同各近接スイッチが同時にＯＦＦになれば、固定受
索輪からの脱索と判定する。従って固定受索輪からの脱
索を正確に検知できる。
【００１８】また前記のように請求項２の牽引式懸垂型
車両の脱索検知装置では、牽引式懸垂型車両が検知区間
進入側の車両位置検出用近接スイッチにより検出されて
から脱出側の車両位置検出用近接スイッチにより検出さ
れるまでの間、車両の握索機により索条が中央部付近の
固定受索輪から引き出されて、その近くの索条位置検出
用近接スイッチがＯＦＦになるので、検知区間に牽引式
懸垂型車両がいないにもかかわらず、同索条位置検出用
近接スイッチがＯＦＦになれば、固定受索輪からの脱索
と判定する。従って固定受索輪からの脱索を正確に検知
できる。
車両の脱索検知装置では、牽引式懸垂型車両が検知区間
進入側の車両位置検出用近接スイッチにより検出されて
から脱出側の車両位置検出用近接スイッチにより検出さ
れるまでの間、車両の握索機により索条が中央部付近の
固定受索輪から引き出されて、その近くの索条位置検出
用近接スイッチがＯＦＦになるので、検知区間に牽引式
懸垂型車両がいないにもかかわらず、同索条位置検出用
近接スイッチがＯＦＦになれば、固定受索輪からの脱索
と判定する。従って固定受索輪からの脱索を正確に検知
できる。
【図１】本発明に係わる牽引式懸垂型車両の脱索検知装
置の第１実施例を示す側面図である。
置の第１実施例を示す側面図である。
【図２】同脱索検知装置の車両走行時の状態を示す作用
説明図である。
説明図である。
【図３】本発明に係わる牽引式懸垂型車両の脱索検知装
置の第２実施例を示す側面図である。
置の第２実施例を示す側面図である。
【図４】同脱索検知装置の車両走行時の状態を示す作用
説明図である。
説明図である。
【図５】従来の牽引式懸垂型車両を示す正面図である。
１ 軌条 ４ 車両駆動用索条 ５ａ〜５ｄ １検知区間の固定受索輪 ６ 走行装置１５の握索機 １２ 牽引式懸垂型車両の車両本体 １３ 握索機６の握索部 １５ 車両本体１２の走行装置（台車） Ａ 最上流側の索条位置検出用近接スイッチ Ｂ 最下流側の索条位置検出用近接スイッチ Ｃ 中央部付近の索条位置検出用近接スイッ
チ Ｍ 検知区間進入側の車両位置検出用近接ス
イッチ Ｎ 検知区間脱出側の車両位置検出用近接ス
イッチ
チ Ｍ 検知区間進入側の車両位置検出用近接ス
イッチ Ｎ 検知区間脱出側の車両位置検出用近接ス
イッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福本 陽三 兵庫県神戸市北区泉台２丁目７−２ (72)発明者 綱島 均 大阪府門真市上島町35−１−602
Claims (2)
- 【請求項１】 軌条に懸吊された車両本体と、同車両本
体に取付けられた握索機と、複数の固定受索輪により移
動可能に支持された車両駆動用索条とを有する牽引式懸
垂型車両において、各検知区間毎に設けられた複数の固
定受索輪のうち最上流側及び最下流側の固定受索輪の近
くに索条位置検出用近接スイッチを設けたことを特徴と
する牽引式懸垂型車両の脱索検知装置。 - 【請求項２】 軌条に懸吊された車両本体と、同車両本
体に取付けられた握索機と、複数の固定受索輪により移
動可能に支持された車両駆動用索条とを有する牽引式懸
垂型車両において、各検知区間毎に設けられた複数の固
定受索輪のうち中央部付近の固定受索輪の近くに索条位
置検出用近接スイッチを設け、検知区間進入側及び脱出
側の軌条に車両位置検出用近接スイッチを設けたことを
特徴とする牽引式懸垂型車両の脱索検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09301993A JP3377551B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 牽引式懸垂型車両の脱索検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09301993A JP3377551B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 牽引式懸垂型車両の脱索検知装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06298083A true JPH06298083A (ja) | 1994-10-25 |
| JP3377551B2 JP3377551B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=14070779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09301993A Expired - Lifetime JP3377551B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 牽引式懸垂型車両の脱索検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3377551B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103607A (ja) * | 2004-10-08 | 2006-04-20 | Nippon Cable Co Ltd | 索道設備における索条位置異常検出装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791320A (zh) * | 2017-04-27 | 2018-11-13 | 广西壮族自治区特种设备检验研究院 | 一种循环式架空客运索道救援装置 |
-
1993
- 1993-04-20 JP JP09301993A patent/JP3377551B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103607A (ja) * | 2004-10-08 | 2006-04-20 | Nippon Cable Co Ltd | 索道設備における索条位置異常検出装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3377551B2 (ja) | 2003-02-17 |
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