JPH06298076A - 牽引式懸垂型車両 - Google Patents
牽引式懸垂型車両Info
- Publication number
- JPH06298076A JPH06298076A JP11246193A JP11246193A JPH06298076A JP H06298076 A JPH06298076 A JP H06298076A JP 11246193 A JP11246193 A JP 11246193A JP 11246193 A JP11246193 A JP 11246193A JP H06298076 A JPH06298076 A JP H06298076A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- rail
- car
- main body
- traveling device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 13
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軌条が曲線半径の異なる曲線軌条、傾斜の異
なる直線軌条等であっても、常に車両本体が水平姿勢を
保つようにする。 【構成】 軌条１に懸吊された車両本体１２が複数の固
定受索輪５に捲回されて走行する索条４により、握索機
６を介して駆動される牽引式懸垂型車両であって、同牽
引式懸垂型車両の走行装置１５に、前記車両本体１２を
ピン２１を介して揺動自在に連結してなるものである。
なる直線軌条等であっても、常に車両本体が水平姿勢を
保つようにする。 【構成】 軌条１に懸吊された車両本体１２が複数の固
定受索輪５に捲回されて走行する索条４により、握索機
６を介して駆動される牽引式懸垂型車両であって、同牽
引式懸垂型車両の走行装置１５に、前記車両本体１２を
ピン２１を介して揺動自在に連結してなるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は走行装置と車両本体との
連結方法に特徴のある牽引式懸垂型車両に関するもので
ある。
連結方法に特徴のある牽引式懸垂型車両に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように従来の牽引式懸垂型車
両２０は、軌条１に支持され案内されて移動する走行装
置１５に車両本体１２が懸吊され、固定受索輪５（図１
参照）を捲回して循環走行する索条４を、走行装置１５
に装着された握索機６を介して把持することによって駆
動される。また車両本体１２は走行装置１５に固定して
取付けられている。なお、図中１６は走行輪、１７は走
行装置１５を軌条１に沿ってガイドする案内輪である。
ところで従来の場合は、軌条１には湾曲部もあるが殆ど
が直線部で、しかもこの直線部の傾斜は僅かであり、ま
た湾曲部及び直線部はほぼ同一水平面内に設置されてい
た。
両２０は、軌条１に支持され案内されて移動する走行装
置１５に車両本体１２が懸吊され、固定受索輪５（図１
参照）を捲回して循環走行する索条４を、走行装置１５
に装着された握索機６を介して把持することによって駆
動される。また車両本体１２は走行装置１５に固定して
取付けられている。なお、図中１６は走行輪、１７は走
行装置１５を軌条１に沿ってガイドする案内輪である。
ところで従来の場合は、軌条１には湾曲部もあるが殆ど
が直線部で、しかもこの直線部の傾斜は僅かであり、ま
た湾曲部及び直線部はほぼ同一水平面内に設置されてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし最近の軌条１
は、図１に示すように大部分を占める水平直線軌条Ｘの
ほかに、垂直面で湾曲する方向及びその曲率半径の異な
る曲線軌条Ｙ、傾斜の異なる直線軌条Ｚ等より構成され
ていて、軌条１の各位置での車両２０、従って車両本体
１２の傾きが種々変化し、旅客が着座している座席が傾
き、旅客の姿勢が揺動して乗り心地を悪くする問題があ
った。一方牽引式懸垂型車両と同様に、索条にて索引さ
れるロープウェイ等の車両では、索条の傾斜が略一定で
あるため、車両本体の座席をこの傾斜に合わせて階段式
に水平に設置した車両もある。
は、図１に示すように大部分を占める水平直線軌条Ｘの
ほかに、垂直面で湾曲する方向及びその曲率半径の異な
る曲線軌条Ｙ、傾斜の異なる直線軌条Ｚ等より構成され
ていて、軌条１の各位置での車両２０、従って車両本体
１２の傾きが種々変化し、旅客が着座している座席が傾
き、旅客の姿勢が揺動して乗り心地を悪くする問題があ
った。一方牽引式懸垂型車両と同様に、索条にて索引さ
れるロープウェイ等の車両では、索条の傾斜が略一定で
あるため、車両本体の座席をこの傾斜に合わせて階段式
に水平に設置した車両もある。
【０００４】しかしながら前記のように車両本体１２の
傾きが種々変化するので、これら種々変化する傾きの平
均値（算術）に合わせて、ロープウェイ等の車両のよう
に座席を階段式にしても、この平均傾斜に対する軌条１
の各位置における傾斜の変化の割合が大きく、やはり旅
客の乗り心地を悪くする欠点があった。本発明は軌条の
各位置における傾斜が変化しても、旅客の乗り心地を害
さない牽引式懸垂型車両を提案し、前記従来の問題を解
決しようとするものである。
傾きが種々変化するので、これら種々変化する傾きの平
均値（算術）に合わせて、ロープウェイ等の車両のよう
に座席を階段式にしても、この平均傾斜に対する軌条１
の各位置における傾斜の変化の割合が大きく、やはり旅
客の乗り心地を悪くする欠点があった。本発明は軌条の
各位置における傾斜が変化しても、旅客の乗り心地を害
さない牽引式懸垂型車両を提案し、前記従来の問題を解
決しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、軌条
に懸吊された車両本体が複数の固定受索輪に捲回されて
走行する索条により、握索機を介して駆動される牽引式
懸垂型車両において、同牽引式懸垂型車両の走行装置
に、前記車両本体を揺動自在に連結してなるもので、こ
れを課題解決のための手段とするものである。
に懸吊された車両本体が複数の固定受索輪に捲回されて
走行する索条により、握索機を介して駆動される牽引式
懸垂型車両において、同牽引式懸垂型車両の走行装置
に、前記車両本体を揺動自在に連結してなるもので、こ
れを課題解決のための手段とするものである。
【０００６】
【作用】軌条に沿って走行する車両の走行装置に、車両
本体がピン等により揺動自在に懸吊されているので、走
行装置が軌条に沿って傾いても、車両本体は自重により
常に水平状態を保持する。
本体がピン等により揺動自在に懸吊されているので、走
行装置が軌条に沿って傾いても、車両本体は自重により
常に水平状態を保持する。
【０００７】
【実施例】以下本発明を図面の実施例について説明する
と、図１は本発明の１実施例である牽引式懸垂型車両を
示し、図２と同様に１は軌条、４は索条、６は握索機、
１２は車両本体、１３は握索部、１５は走行装置、２０
は車両である。軌条１には水平直線軌条Ｘのほかに垂直
面にて湾曲する曲線軌条Ｙ及び傾斜直線軌条Ｚがあり、
この軌条１に沿って走行する車両２０の走行装置１５に
ピン２１を介して車両本体１２が揺動自在に取付けられ
ている。なお、図中５は固定受索輪である。よって傾斜
直線軌条Ｚ及び水平直線軌条Ｘをそれぞれ走行する車両
２０の車両本体１２の姿勢は、図１に示すように常に水
平に保たれる。
と、図１は本発明の１実施例である牽引式懸垂型車両を
示し、図２と同様に１は軌条、４は索条、６は握索機、
１２は車両本体、１３は握索部、１５は走行装置、２０
は車両である。軌条１には水平直線軌条Ｘのほかに垂直
面にて湾曲する曲線軌条Ｙ及び傾斜直線軌条Ｚがあり、
この軌条１に沿って走行する車両２０の走行装置１５に
ピン２１を介して車両本体１２が揺動自在に取付けられ
ている。なお、図中５は固定受索輪である。よって傾斜
直線軌条Ｚ及び水平直線軌条Ｘをそれぞれ走行する車両
２０の車両本体１２の姿勢は、図１に示すように常に水
平に保たれる。
【０００８】
【発明の効果】以上詳細に説明した如く本発明の牽引式
懸垂型車両は、軌条に沿って走行する車両の走行装置
に、車両本体を揺動自在に懸吊したので、垂直面におけ
る軌条の傾斜に関係なく、常に車両本体が水平姿勢を保
ち、旅客の乗り心地が悪くなるようなことはない。
懸垂型車両は、軌条に沿って走行する車両の走行装置
に、車両本体を揺動自在に懸吊したので、垂直面におけ
る軌条の傾斜に関係なく、常に車両本体が水平姿勢を保
ち、旅客の乗り心地が悪くなるようなことはない。
【図１】本発明の実施例に係る牽引式懸垂型車両及び軌
条の側面図である。
条の側面図である。
【図２】従来の牽引式懸垂型車両の側面図である。
１ 軌条 ４ 索条 ５ 固定受索輪 ６ 握索機 １２ 車両本体 １３ 握索部 １５ 走行装置 ２０ 車両 ２１ ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福本 陽三 神戸市北区泉台２丁目７−２ (72)発明者 綱島 均 大阪府門真市上島町35−１−602
Claims (1)
- 【請求項１】 軌条に懸吊された車両本体が複数の固定
受索輪に捲回されて走行する索条により、握索機を介し
て駆動される牽引式懸垂型車両において、同牽引式懸垂
型車両の走行装置に、前記車両本体を揺動自在に連結し
たことを特徴とする牽引式懸垂型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11246193A JPH06298076A (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 牽引式懸垂型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11246193A JPH06298076A (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 牽引式懸垂型車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06298076A true JPH06298076A (ja) | 1994-10-25 |
Family
ID=14587220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11246193A Pending JPH06298076A (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 牽引式懸垂型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06298076A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011005959A (ja) * | 2009-06-26 | 2011-01-13 | Nippon Cable Co Ltd | 索条牽引式輸送設備 |
-
1993
- 1993-04-16 JP JP11246193A patent/JPH06298076A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011005959A (ja) * | 2009-06-26 | 2011-01-13 | Nippon Cable Co Ltd | 索条牽引式輸送設備 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000215 |