JPH0629902U - けん引用組立車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自走できなくなった自動車を安全かつ迅速に
けん引しうるようにした、簡便で作業性に優れた組立車
輪を提供する。 【構成】 ブラケット１と車輪２と車輪締着具３とを具
備して成るけん引用組立車輪である。ブラケット１は、
内周に螺子部６を有する円筒軸部４および車の駆動軸へ
の取り付け部５を備えている。車輪２は、円筒軸部４を
回転自在に支承するベアリングハブ１０を備えている。
車輪締着具３は、螺子部６に螺着して車輪が離脱しない
ようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、故障等により自走できない自動車をけん引する際に使用する組立車 輪に関する。

【０００２】

【従来の技術】

事故、故障等により自走できなくなった自動車は、修理等のために、路上から 速やかに移動しなければならない。 メカニカルトランスミッション車は、けん引車に連結してけん引することによ り、移動することができる。しかし、オートマチックトランスミッション車（以 下、オートマチック車と略称する）は、駆動軸が回転する状態のままで約２ｋｍ 以上けん引すると、車輪の回転がトランスミッションに連動する機構となってい るので、トランスミッションが故障してしまう。そのため、２ＷＤオートマチッ ク車の移動は、例えば、プロペラシャフトあるいはドライブシャフトをはずした 後、けん引車に連結してけん引することにより行なっている。あるいは、カーキ ャリアーに駆動車輪を載せてけん引し、移動させている。また、４ＷＤオートマ チック車の場合には、駆動車輪を補助台車に載せてけん引し移動させるか、ある いはキャリアー車に自走できなくなった車を積載して移動させている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、交通の混雑した市街地の道路や高速道路でのシャフトの取りは ずし作業は、危険であり時間もかかる。また、補助台車を使用する作業も同様に 危険が伴ない時間がかかるうえ、補助台車の持ち運び自体必ずしも容易とは言え ない。さらに、キャリアー車による場合にも、自走できなくなった車の積載作業 に危険があり、一方通行道路上でのこのような車の積載は困難な場合もあるうえ 、設備的にコスト高となる。 本考案は、自走できなくなった自動車を安全かつ迅速にけん引しうるようにし た、簡便で作業性に優れた組立車輪を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案のけん引用組立車輪は、内周に螺子部を有 する円筒軸部および車の駆動軸への取り付け部を備えたブラケットと、前記円筒 軸部を回転自在に支承するベアリングハブを備えた車輪と、前記螺子部に螺着す る車輪締着具とを具備して成る。

【０００５】

【作用】

本考案の組立車輪は、ブラケットの取り付け部がオートマチック車の駆動軸に 固定され、他端の円筒軸部が車輪のベアリングハブに、脱離しないように嵌合し ている。車輪の回転は、ハブのベアリングにより、駆動軸に固定されたブラケッ トから独立している。 従って、自走できないオートマチック車の車輪を取りはずし本考案の組立車輪 を取り付けると、このオートマチック車のけん引により組立車輪（の車輪部分） が回転しても駆動軸は回転しないから、車のトランスミッションが害されること がない。

【０００６】 なお、駆動軸がディファレンシャルギヤーに連結している場合、駆動軸に取り 付けられている車輪の一方のみを本考案の組立車輪で取り替えれば、他方の車輪 は一方向にのみ回転するので、このような車のけん引には一方の車輪のみを本考 案の組立車輪と取り替えれば足りる。しかし、ノンスリップデフ車の場合には、 駆動軸に取り付けられている車輪を両方とも取り替える必要がある。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の一実施例のけん引用組立車輪の分解斜視図である。図２は、 本考案の一実施例のけん引用組立車輪の部分側断面図である。 本考案の一実施例のけん引用組立車輪は、ブラケット１、車輪２及び締着具３ から構成される。

【０００８】 図１及び図２（ａ）に示すブラケット１は、円筒軸部４と車の駆動軸１００へ の取り付け部５とを備えている。円筒軸部４の内周には、螺子部６が設けられて いる。取り付け部５は、駆動軸１００に設けられている複数のボルト１０１に対 応する切欠部７を有する環状部と、その中央部に、駆動軸１００の有するナット 付きボルト１０２を収容する空間とを備えたものである。切欠部７は、駆動軸の ボルト１０１に対応する穴状のものであってもよく、前記環状部の外周に向かっ て開放された切欠部であってもよい。駆動軸は種々の大きさのものがあり、それ に従ってボルトの設置位置も多様であるので、このような多様なボルト位置に対 応しうる開放切欠部が好ましい。

【０００９】 図１及び図２（ｂ）に示す車輪２は、タイヤ９を外周部に有するホイール８の 中心部に、ベアリングハブ部１０を一体的に備えている。ベアリングハブ部１０ にはボールベアリング１１が設けられており、その内周壁をなす軸受け部１２が 自由に回転する機構となっている。この軸受け部１２は、ブラケット１の円筒軸 部４を支承し嵌合する。 図１及び図２（ｃ）に示す締着具３は、ボルト１３と座金１４とから成るが、 ボルトと座金が一体化した構造であってもよい。このボルト１３の螺子部は、ブ ラケットの螺子部６に螺合する。座金１４は、ベアリングハブ部１０の軸受け部 １２を覆って、車から離脱しないようにするためのものである。 次に、本考案のけん引用組立車輪の、車の駆動軸への取り付けについて説明す る。 まず、本考案のブラケット１の取り付け部５を車両の駆動軸１００の各ボルト １０１に嵌合し、ナットでしっかりと締着して、ブラケット１を駆動軸１００に 固定する。次いで、ブラケット１の円筒軸部４にベアリングハブ部１０を嵌合す るように、ブラケット１に車輪２を取り付ける。最後に、締着具３の座金１４を 介して締着具３のボルト１３をブラケット１の円筒軸部４の螺子部６に螺着して 、本考案のけん引用組立車輪を組み立てる。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案の組立車輪により、自走できなくなった２ＷＤある いは４ＷＤのオートマチック車を安全かつ速やかにけん引することが可能となっ た。すなわち、従来、自走できなくなったオートマチック車を移動しうる状態に するには、シャフトの取りはずし作用、カーキャリアーへの駆動車輪の積載、駆 動車輪の補助台車への積載あるいはキャリアー車への車の積載のいずれによって も少なくとも３０分〜１時間以上の作業時間を要していたが、本考案の組立車輪 は構造が簡易であるため、その取り替え作業を５分以内で簡単に行なうことがで きる。そのため、交通の頻繁な道路上の作業の危険性を著しく減少させることが できる。 しかも、本考案のけん引用組立車輪は、構造が簡易であるため、従来のオート マチック車の移動方法、装置に較べて、持ち運びに便利であり経済的でもある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例のけん引用組立車輪の分解
斜視図である。

【図２】 本考案の一実施例のけん引用組立車輪の部分
側断面図である。

【符号の説明】

１ ブラケット ２ 車輪 ３ 締着具 １０ ベアリングハブ １００ 駆動軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周に螺子部を有する円筒軸部および車
   の駆動軸への取り付け部を備えたブラケットと、前記円
   筒軸部を回転自在に支承するベアリングハブを備えた車
   輪と、前記螺子部に螺着する車輪締着具とを具備して成
   るけん引用組立車輪。