JPH0630348A - 車載用テレビジョン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両走行中の受信障害によって劣化した映像
増幅回路のＳ／Ｎを改善し、画像の乱れを少なくする。 【構成】 車両のスピードメータから速度情報が制御部
に入力され周波数カウンタで計数される。制御部は計数
結果を４つの出力ポートに順次出力する。画質調整回路
は各出力ポートの信号に応じて映像増幅回路の高域周波
数特性を補正し、シャープな画質を車両の走行速度に応
じてソフトに切り換える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両に搭載されたテレビ
ジョン受像機にかかわり、詳しくは車両走行中に受信障
害を受けて劣化した映像回路のＳ／Ｎを改善し、乱れの
少ない画像を映出できる車載用テレビジョン装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】ＶＨＦ帯及びＵＨＦ帯のテレビジョン放
送電波を受信するテレビジョン受信機は各種の受信障害
を受けることが多く、何らかの受信障害の影響を受ける
ことによって、画像や音声の質が著しく損なわれること
がある。特にマルチパス妨害を受けた場合は、画像にゴ
ーストが生じて鮮明さが失われることはよく知られてい
る。

【０００３】一方、車載用のテレビジョン受像機は家庭
用テレビ受像機より障害を受ける機会が多くあり、例え
ば車両が市街地を走行しているときは、入力電界強度の
変動やマルチパスの影響を頻繁に受け、障害の影響が大
きいほど画像が激しく乱れることがある。このような受
信障害を防止するために、車載用テレビジョン装置には
通常、ダイバシティ受信装置が装備されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車載用テレビジョン装
置が影響を受ける受信障害は、主に市街地走行中のマル
チパスや電界強度の変動であり、車載用テレビジョン受
像機は上述した受信障害によって受信信号中のノイズが
増加し、このために映像回路のＳ／Ｎが著しく劣化して
画像の乱れを引き起こすことになる。

【０００５】しかし、ダイバシティ受信装置を装備した
テレビジョン装置でも、車両の走行速度が上昇する程に
受信障害の影響が避けられず、ダイバシティアンテナの
効果は殆ど得られないという問題点があった。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みなされたもので、
車両の走行速度情報を受信装置に導入し、この速度情報
から得られた画質調整信号で映像回路の見かけ上のＳ／
Ｎを改善し、走行速度上昇に伴う画像の乱れを防止する
ことができる車載用テレビジョン装置を提供することを
目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の車載用テレビジョン装置では、車両の速度情
報を装置に導入する手段と、該速度情報を計数し一定の
計数値ごとに制御部出力ポートに順次信号を送出する周
波数計数手段と、該送出された信号に基づき映像増幅回
路の周波数特性を制御する画質調整信号発生手段と、該
映像増幅回路出力を表示する表示手段と、を備えたこと
を特徴としている。

【０００８】

【作用】車両走行中のテレビジョン装置は入力電界強度
の変動、或いはマルチパスの影響を受けてＳ／Ｎが劣化
し、このために画像が乱れるが、Ｓ／Ｎが劣化した画像
信号に対し映像増幅回路の高域周波数特性を低下する方
向に調整することにより、見かけ上のＳ／Ｎを改善し画
像の乱れを防止することができる。

【０００９】本発明においては、車両の速度情報をパル
ス列の形で制御部に取り込み、これを周波数カウンタで
計数する。この計数結果に基づき、映像増幅回路の高域
周波数特性が車両走行速度の上昇に応じて段階的に調整
され、車両走行速度に伴ってソフトな画質に切り換えら
れる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は車載用テレビジョン装置を示すブロック図
である。図において、１は受信アンテナ、２は映像受信
回路、３は音声信号回路、４はスピーカ、５は映像増幅
回路、６はＣＲＴ、またはＬＣＤなどのモニター装置、
７は車両の速度情報が供給される入力端子、８は入力信
号のインピーダンスを整合するバッファー回路、９は制
御部、１０は画質調整回路である。

【００１１】入力端子７に供給される速度情報は、通
常、車両のスピードメータを駆動、または表示するパル
ス信号で、車両のトランスミッションから取り出され、
走行速度に比例した周波数のパルス列の形式に生成され
ている。このパルス列は、例えば、速度が１km／Ｈのと
きは０．３５Hz、６０km／Ｈのときは２１．２３Hzの周
波数を形成している。実施例ではこのパルス列からなる
速度情報を利用する。

【００１２】制御部９はマイクロコンピュータで構成さ
れ、受像機の各部動作を制御すると共に、次段の画質調
整回路１０を制御するために、入力信号のパルス列を計
数する周波数カウントと、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの４つの出力
ポートが備えられている。周波数カウンタは入力信号の
周波数を計数した結果、所定の計数値ごとに４つの各出
力ポートに順次に制御信号を送出するよう構成されてい
る。

【００１３】また、画質調整回路１０は映像増幅回路５
の高域周波数特性を制御して画質を調整する回路であ
り、例えば、積分形の補正回路からなっている。この回
路は、信号対雑音比Ｓ／Ｎが良好な信号に対しては高域
周波数を上げ、輪郭を鮮明な画質に整え、Ｓ／Ｎが劣化
した信号に対しては高域周波数を下げて、鮮明度を低下
させ見かけ上のＳ／Ｎを向上させることができるもの
で、一般のテレビジョンビ受像機にはシャープネス回路
として設けられている。

【００１４】図４は画質調整回路１０の周波数特性例を
示しており、制御部９の４つの出力ポートに送出された
制御信号によって画質調整回路が制御され、その結果、
映像増幅回路５の高域周波数が図の特性に調整される。

【００１５】次に、実施例の動作を図２及び図３のフロ
ーチャートを参照して説明する。まず、ステップ（Ｓ−
１）の初期設定において、映像受信回路２を操作して所
望の電波を受信すると、スピーカ４に放送波の音声信号
が、そして、モニター６には映像が受像される。同時
に、制御部９は周波数カウンタをリセットして、入力端
子７に供給されている車両の速度情報を読み込み計数す
る（Ｓ−２）。

【００１６】制御部９は次に、周波数カウンタの計数結
果より現在の車両速度を判定する。例えば、実際の車両
速度が２０km／Ｈ以下であるとき、この出力パルス列を
制御部９に格納されているデータＡと比較した結果、２
０km／Ｈ以下と判断される（Ｓ−３）。これにより、出
力ポートＡに制御信号が出力し、画質調整回路１０は出
力ポートＡにより制御された信号を発生する。従って、
映像増幅回路５の周波数特性は図４に示すカーブＡのよ
うに高域が１段減衰するように補正が行なわれ、モニタ
ーに映出される画像のシャープネスが若干低下する（Ｓ
−６）。

【００１７】次に、ステップ（Ｓ−４）において、入力
パルス列の計数結果がデータＢと比較され、現在の車両
速度が４０km／Ｈ未満であると判定されたときは、出力
ポートＢに制御信号が出力し（Ｓ−７）、画質調整回路
１０はこの信号に基づき制御される。この結果、映像増
幅回路５の高域周波数特性は、図４のＢカーブのよう
に、更に１段減衰する。

【００１８】また、ステップ（Ｓ−４）において、車両
速度が４０km／Ｈ以上と判定されたときは、次のステッ
プ（Ｓ−５）で現在の車両速度が６０km／Ｈ以上あるか
否か判断され、判断結果が以下であれば制御部９の出力
ポートＣに信号を送出する（Ｓ−８）。そして、映像増
幅回路５の高域周波数特性は図４のＣカーブに補正され
る。

【００１９】もし、ステップ（Ｓ−５）において、車両
速度が６０km／Ｈ以上と判定されたときは、制御部９の
出力ポートＤに出力があり、同様に映像増幅回路５の高
域周波数特性はＤカーブのように補正される（Ｓ−
９）。

【００２０】このように、車両速度が上昇すれば、その
上昇に応じて映像増幅回路５の高域周波数特性が減衰す
る方向に補正され、見かけ上のＳ／Ｎ比が改善される。
そして、モニター６に映出される画像は、車両が停車
中、または速度が小さいときシャープであるが、車両速
度が増加するに従って高域周波数が１段ずつ減衰し、次
第にソフト調になる。故に、車両走行中にマルチパスの
影響を受けたとき、あるいは電界強度の変動など障害を
受けたときの画像の乱れは実質的に改善される。

【００２１】ところで、車両が混雑した道路を走行する
場合は、走行速度が終始変化するので、制御信号が出力
する制御部９の出力ポートも頻繁に変化することにな
る。このような不要な動作を避ける対策として、図２の
フローチャートのＡ点からステップ（Ｓ−２）に戻るル
ートに図３の処理を追加してもよい。

【００２２】図３の処理では、いずれかの出力ポートに
制御信号が送出されたとき、この制御信号を一定時間保
持すると共に、映像増幅回路５の高域周波数特性を保持
された制御信号により一定時間制御するようにしてい
る。

【００２３】ステップ（Ｓ−１０）において、制御信号
が出力した出力ポートが記憶され、そして、タイマーが
時間計測を開始する。ステップ（Ｓ−１１）において、
一定時間が経過したなら、記憶された出力ポートをリセ
ットし、現時点の車速に比例する周波数の計数結果から
得られた制御信号を有効にする（Ｓ−１２）

【００２４】このように、図３の処理を図２のフローに
追加すれば車両速度の頻繁な変動により画質が終始変化
する作用は防止される。なお、実施例では画質をステッ
プ的にソフトにする出力ポートの数を４段設けている
が、本発明はこれに限定されるものではなく、４つ以
上、または２つであってもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車載用テ
レビジョン装置によれば、車両の速度情報を装置に導入
する手段と、該速度情報を読み取り一定計数値ごとに出
力ポートに信号を送出する周波数計数手段と、映像増幅
回路の周波数特性を制御する画質調整信号発生手段とを
備えたので、車両が停車中、または低速走行中はシャー
プな画像を映出するよう映像増幅回路を制御し、そし
て、車両速度の増加したときは、増加に応じてソフトな
画像に切り換えるよう、映像回路の高域周波数特性が補
正され、車両走行中のマルチパスや電界強度の変動に起
因する受信障害を受けて劣化したＳ／Ｎを改善し、これ
により画像の乱れは実質的に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車載用テレビジョン装置の実施例の構成を示す
ブロック図である。

【図２】実施例の動作を説明するフローチャートであ
る。

【図３】実施例の動作を説明するフローチャートであ
る。

【図４】映像増幅回路の周波数特性図である。

【符号の説明】

２ 映像受信回路 ３ 音声信号回路 ４ スピーカ ５ 映像増幅回路 ６ モニター装置 ７ 車両速度情報入力端子 ９ 制御部 １０ 画質調整回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の速度情報を装置に導入する手段
   と、該速度情報を計数し一定の計数値ごとに制御部出力
   ポートに順次信号を送出する周波数計数手段と、該送出
   された信号に基づき映像増幅回路の周波数特性を制御す
   る画質調整信号発生手段と、該映像増幅回路出力を表示
   する表示手段と、を備えたことを特徴とする車載用テレ
   ビジョン装置。