JPH0630465U - 直噴式アルコールエンジンの排気還流制御装置 - Google Patents

直噴式アルコールエンジンの排気還流制御装置

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Publication number
JPH0630465U
JPH0630465U JP6564692U JP6564692U JPH0630465U JP H0630465 U JPH0630465 U JP H0630465U JP 6564692 U JP6564692 U JP 6564692U JP 6564692 U JP6564692 U JP 6564692U JP H0630465 U JPH0630465 U JP H0630465U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
gas recirculation
engine
direct injection
actuator
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Pending
Application number
JP6564692U
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English (en)
Inventor
寛 高田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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Publication date
Application filed by UD Trucks Corp filed Critical UD Trucks Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 直噴式アルコールエンジンの始動性を向上す
ることを目的とする。 【構成】 ステップ1では、エンジンキースイッチから
のクランキング信号の入力の有無を検出し、クランキン
グ信号の入力があれば、ステップ2に進み、入力がなけ
れば、ステップ3に進む。ステップ2では排気還流制御
弁を全閉制御する信号をアクチュエータに出力して、該
アクチュエータを作動し、ステップ3では排気還流制御
弁を前記エンジン回転数及び負荷に基づいて通常通り制
御する信号をアクチュエータに出力して、該アクチュエ
ータを作動する。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、直噴式アルコールエンジンの排気還流制御装置に関し、特に、始動 性を向上させる技術に関する。
【0002】
【従来の技術】
メタノール等のアルコール燃料を燃焼室に直接噴射する直噴式アルコールエン ジンが知られている。 このような直噴式アルコールエンジンは低負荷時の燃焼性が悪く、未燃メタノ ール等の未燃ガスやCO等が排出されるという問題がある。
【0003】 このため、排気の一部を吸気中に還流する排気還流制御装置の適用が有効であ ることが知られている(実開平2−76137号公報及び実願平3−76497 号参照)。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、かかる従来の排気還流制御装置付きの直噴式アルコールエンジンにあ っては、エンジン始動クランキング時にも排気を吸気に還流しているため。始動 性が悪化するという問題点があった。 これは、本考案者らの実験で明らかにされたものであり、エンジン始動時に排 気還流を行うと、吸気中の酸素濃度が下がり、ある排気還流率以上になると始動 しなくなる。
【0005】 図4は排気還流率とエンジン始動性との関係と吸気中酸素濃度との関係を示す 図であり、排気還流率が大である程、始動時間が長く掛かり、始動不能に至るこ とが明らかである。 そこで、本考案は上記に鑑みてなされたものであり、排気還流制御弁の制御内 容の改良により、直噴式アルコールエンジンの始動性を向上することを目的とす る。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本考案は、図1に示すように、直噴式アルコールエンジンの排気還流通路に介 装されて排気還流量を制御する排気還流制御弁を備えた排気還流制御装置におい て、エンジンの始動を検出する始動検出手段と、該始動検出手段により始動が検 出された際に前記排気還流制御弁を全閉制御する制御手段とを備えた。
【0007】
【作用】
通常、エンジン始動時は吸気中の酸素濃度は高いが、この時に排気還流を行う と、酸素濃度が下がり、始動性不良が発生する。従って、エンジンの始動を検出 した際に排気還流制御弁を全閉制御して排気還流を行わないようにすることによ り、始動性不良を解消できる。
【0008】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。 図2において、直噴式アルコールエンジン1のシリンダヘッド2とピストン3 に設けられたキャビティ4とにより形成された燃焼室5には、前記シリンダヘッ ド2に装着された燃料噴射ノズル6からのアルコール燃料が直接噴射される。噴 射アルコール燃料は点火プラグ7によって着火される。
【0009】 吸気管8内には吸気絞り弁9が配設され、その下流には排気管10から分岐さ れた排気還流パイプ11が接続されている。この排気還流パイプ11には排気還 流を制御する排気還流制御弁12が介装される。この排気還流制御弁12はアク チュエータ13によって開閉制御される。このアクチュエータ13にはコントロ ールユニット14からの制御信号が入力され、該アクチュエータ13は該制御信 号に基づいて制御される。即ち、コントロールユニット14には、エンジン回転 数センサ15から出力される回転数信号と負荷センサ16から出力される負荷信 号とが入力されると共に、エンジン1の始動を検出する始動検出手段としてのエ ンジンキースイッチ17からのクランキング信号が入力され、これらの入力信号 に基づいてアクチュエータ13を制御し、排気還流制御弁12を制御する。
【0010】 コントロールユニット14は、エンジンキースイッチ17からのクランキング 信号の入力により、エンジン1の始動が検出された際に前記排気還流制御弁12 を全閉制御する制御手段としての機能をソフトウェア的に装備している。 図3は上記の制御内容を示すフローチャートであり、ステップ1では、エンジ ンキースイッチ17からのクランキング信号の入力の有無を検出し、クランキン グ信号の入力があれば、ステップ2に進み、入力がなければ、ステップ3に進む 。ステップ2では排気還流制御弁12を全閉制御する信号をアクチュエータ13 に出力して、該アクチュエータ13を作動し、ステップ3では排気還流制御弁1 2を前記エンジン回転数及び負荷に基づいて通常通り制御する信号をアクチュエ ータ13に出力して、該アクチュエータ13を作動する。
【0011】 かかる構成によると、エンジン1の通常の始動時は吸気中の酸素濃度が高く、 始動性に問題ないが、この時に排気還流を行うと酸素濃度が下がり、始動性不良 が発生するが、上記のように、エンジン1の始動が検出された際に排気還流制御 弁を全閉制御して、排気還流を停止する結果、始動性不良を解消することができ る。
【0012】 尚、以上のように、特定の実施例を参照して本考案を説明したが、本考案はこ れに限定されるものではなく、当該技術分野における熟練者等により、本考案に 添付された実用新案登録請求の範囲から逸脱することなく、種々の変更及び修正 が可能であるとの点に留意すべきである。
【0013】
【考案の効果】
本考案は以上説明したように、直噴式アルコールエンジンにおいて、エンジン の始動を検出した際に排気還流制御弁を全閉制御して排気還流を行わないように することにより、始動性不良を解消できる実用的効果大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本考案に係る直噴式アルコールエンジンの排
気還流制御装置の構成図
【図2】 本考案に係る直噴式アルコールエンジンの排
気還流制御装置の一実施例を示すシステム図
【図3】 同上実施例の制御内容を示すフローチャート
【図4】 排気還流率とエンジン始動性との関係と吸気
中酸素濃度との関係を示す特性図
【符号の説明】
1 直噴式アルコールエンジン 11 排気還流パイプ 12 排気還流制御弁 13 アクチュエータ 14 コントロールユニット 17 エンジンキースイッチ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 直噴式アルコールエンジンの排気還流通
    路に介装されて排気還流量を制御する排気還流制御弁を
    備えた排気還流制御装置において、エンジンの始動を検
    出する始動検出手段と、該始動検出手段により始動が検
    出された際に前記排気還流制御弁を全閉制御する制御手
    段とを備えたことを特徴とする直噴式アルコールエンジ
    ンの排気還流制御装置。
JP6564692U 1992-09-21 1992-09-21 直噴式アルコールエンジンの排気還流制御装置 Pending JPH0630465U (ja)

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JPH0630465U true JPH0630465U (ja) 1994-04-22

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