JPH06305484A - 船航行状態表示装置 - Google Patents
船航行状態表示装置Info
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- JPH06305484A JPH06305484A JP3033677A JP3367791A JPH06305484A JP H06305484 A JPH06305484 A JP H06305484A JP 3033677 A JP3033677 A JP 3033677A JP 3367791 A JP3367791 A JP 3367791A JP H06305484 A JPH06305484 A JP H06305484A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- display device
- pump jet
- rudder propeller
- status display
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/36—Rudder-position indicators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B45/00—Arrangements or adaptations of signalling or lighting devices
- B63B45/04—Arrangements or adaptations of signalling or lighting devices the devices being intended to indicate the vessel or parts thereof
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Indicating Measured Values (AREA)
- Navigation (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
(57)【要約】
〔目的〕船の航行方向並びにこの選択された航行方向の
船の速度を決定するために少なくとも一つの舵プロペラ
又はポンプジェットを有する船の航行状態表示装置を提
供する。 〔構成〕船の操縦者のいる領域に光学的表示装置が備え
られており、この表示装置には舵プロペラないしはポン
プジェットの運転状態に依存して参照方向に対する動力
方向の角度及び推進力が表示される。
船の速度を決定するために少なくとも一つの舵プロペラ
又はポンプジェットを有する船の航行状態表示装置を提
供する。 〔構成〕船の操縦者のいる領域に光学的表示装置が備え
られており、この表示装置には舵プロペラないしはポン
プジェットの運転状態に依存して参照方向に対する動力
方向の角度及び推進力が表示される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船航行状態表示装置に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】船を推進させるためのモータで駆動され
るプロペラと船の推進方向を決定するための舵取装置を
有する船において、船の操縦者は、大きな困難なしに、
船の移動基準の変化の開始とその結果の間の関係を知る
ことができる。調整レバーによって又は別の解決法では
ハンドル車によって航行方向の変更を行うことができ、
調整レバーの変更と航行方向の変更は常にお互いに対応
する。船の操縦者は、右舷の方に航行方向を変更するた
めに調整レバーを変更し、それ以上のことなしにレバー
の変更の結果を予見することができる。要求される結果
が得られないレバーの調整は、実際あり得ない。
るプロペラと船の推進方向を決定するための舵取装置を
有する船において、船の操縦者は、大きな困難なしに、
船の移動基準の変化の開始とその結果の間の関係を知る
ことができる。調整レバーによって又は別の解決法では
ハンドル車によって航行方向の変更を行うことができ、
調整レバーの変更と航行方向の変更は常にお互いに対応
する。船の操縦者は、右舷の方に航行方向を変更するた
めに調整レバーを変更し、それ以上のことなしにレバー
の変更の結果を予見することができる。要求される結果
が得られないレバーの調整は、実際あり得ない。
【０００３】一方、船を推進し、制御するために複数の
舵プロペラ又はポンプジェットが適用されるが、その状
態は非常に複雑であり、特に多数の個々の相互に独立し
て制御可能な舵プロペラ又はポンプジェットが適用され
るとき、舵プロペラ又はポンプジェットの調整の効果の
予見は非常に困難であり、熟練した船の操縦者によって
のみ可能である。これは、駆動装置の調整移動により、
船の推進方向の各任意の変更をすることが殆ど達成でき
ることによるものであり、その場合、このような駆動装
置の主な利点は確かに見てとれる。この困難性は、特に
多数の舵プロペラ又はポンプジェットの回転数及び発生
した水流の放出方向(Ausstossrichtung)に関しての詳し
い知識無しの調整移動の結果船の移動の変更が予想され
ることによる。この結果は、このような船の場合は、良
く訓練された、通常の熟練した船の操縦者が投入される
が、操縦者が準備なしに変化した状態に直面するとき、
操縦者が操縦の誤りをすることがある。
舵プロペラ又はポンプジェットが適用されるが、その状
態は非常に複雑であり、特に多数の個々の相互に独立し
て制御可能な舵プロペラ又はポンプジェットが適用され
るとき、舵プロペラ又はポンプジェットの調整の効果の
予見は非常に困難であり、熟練した船の操縦者によって
のみ可能である。これは、駆動装置の調整移動により、
船の推進方向の各任意の変更をすることが殆ど達成でき
ることによるものであり、その場合、このような駆動装
置の主な利点は確かに見てとれる。この困難性は、特に
多数の舵プロペラ又はポンプジェットの回転数及び発生
した水流の放出方向(Ausstossrichtung)に関しての詳し
い知識無しの調整移動の結果船の移動の変更が予想され
ることによる。この結果は、このような船の場合は、良
く訓練された、通常の熟練した船の操縦者が投入される
が、操縦者が準備なしに変化した状態に直面するとき、
操縦者が操縦の誤りをすることがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
の状況を考慮して、舵プロペラ又はポンプジェットで駆
動される船にあまり慣れていない船の操縦者が、必要と
あれば短時間でなれて、操縦者がこのような船につい
て、避けられない推進の変化についてのかなり長い熟考
を許さない状態に直面するときにも、危険なく操縦し、
操作することを可能にすることである。
の状況を考慮して、舵プロペラ又はポンプジェットで駆
動される船にあまり慣れていない船の操縦者が、必要と
あれば短時間でなれて、操縦者がこのような船につい
て、避けられない推進の変化についてのかなり長い熟考
を許さない状態に直面するときにも、危険なく操縦し、
操作することを可能にすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するもので、特許請求の範囲に記載のとおり、また
図面を参照して後に詳細に説明するように、船の航行方
向並びにその選択された航行方向における船の速度を決
定するための少なくとも一つの舵プロペラ(Ruderpropel
ler)又はポンプジェット(Pumpjet) 付きの船航行状態表
示装置(Fahrtzustandsanzeige)において、少なくとも一
つの舵プロペラ又はポンプジェットの運転条件に依存し
て参照方向(Bezugsrichtung)に対する動力方向(Kraftri
chtung)の角度及び推進力を表示する光学的表示装置を
船の操縦者の位置の領域に備えることを特徴とする船航
行状態表示装置を要旨とするものである。
解決するもので、特許請求の範囲に記載のとおり、また
図面を参照して後に詳細に説明するように、船の航行方
向並びにその選択された航行方向における船の速度を決
定するための少なくとも一つの舵プロペラ(Ruderpropel
ler)又はポンプジェット(Pumpjet) 付きの船航行状態表
示装置(Fahrtzustandsanzeige)において、少なくとも一
つの舵プロペラ又はポンプジェットの運転条件に依存し
て参照方向(Bezugsrichtung)に対する動力方向(Kraftri
chtung)の角度及び推進力を表示する光学的表示装置を
船の操縦者の位置の領域に備えることを特徴とする船航
行状態表示装置を要旨とするものである。
【０００６】図面には、船の操縦者のいる領域に取り付
けられた同じ表示パネルが何度も、但し種々の運転条件
及びその運転条件に相応する種々の船の危険状況におけ
る船の推進を示す。その場合、所謂液晶表示装置が使用
されており、それは二つの舵プロペラ又はポンプジェッ
トによって推進され、制御できる船に対して備えられて
いる。このような船及びこのような推進装置それ自体は
一般に知られており、それ故明細書においてはこれらに
ついての詳細な説明はされてはいない。本明細書におい
て単なる一例として船がここで前提とされるポンプジェ
ット推進装置として言及される。前提とされる船は、船
の横への旋回点への予定の移動に関して二つの前記のよ
うな装置を備える。液晶表示装置１における各駆動装置
についての符号は二つの矢の符号２，３であり、船自身
の符号は中の空白部が埋められた船の輪郭４であり、参
照符号は、表示パネルに不動に配置された中が空白の船
の境界５である。船自身を符合化する船の輪郭４は縦方
向線６の両側に対称に配置されている。
けられた同じ表示パネルが何度も、但し種々の運転条件
及びその運転条件に相応する種々の船の危険状況におけ
る船の推進を示す。その場合、所謂液晶表示装置が使用
されており、それは二つの舵プロペラ又はポンプジェッ
トによって推進され、制御できる船に対して備えられて
いる。このような船及びこのような推進装置それ自体は
一般に知られており、それ故明細書においてはこれらに
ついての詳細な説明はされてはいない。本明細書におい
て単なる一例として船がここで前提とされるポンプジェ
ット推進装置として言及される。前提とされる船は、船
の横への旋回点への予定の移動に関して二つの前記のよ
うな装置を備える。液晶表示装置１における各駆動装置
についての符号は二つの矢の符号２，３であり、船自身
の符号は中の空白部が埋められた船の輪郭４であり、参
照符号は、表示パネルに不動に配置された中が空白の船
の境界５である。船自身を符合化する船の輪郭４は縦方
向線６の両側に対称に配置されている。
【０００７】
【作用】船の航行方向を示すためには、総ての作用する
力自体を知らねばならない。ここで前提とする技術の舵
プロペラ及びポンプジェットには、あらゆる方向の力が
作用するので、これらの駆動パラメーターの模写は特別
の役割をする。先ず、船のあらゆる装置の力の方向（送
り方向) の角度が把握されなければならない。制御及び
表示電子機器の応答を航行方向表示装置の計算機が求め
ることにより行われる。第２に個々の装置の力の値（推
進の強さ(Schubstaerke)) が必要である。普通の場合に
おいて、駆動モータの回転数電子機器(Drehzahlelektro
nik)及びそれに所属する接続点の応答が利用し尽くされ
る。その時々の集合体の駆動軸にデジタル式の回転数記
録装置が取り付けられ、このインパルスが直接に計算機
により一つの力の値に変換される。第３に、船の横への
旋回点に対する力の作動点及び特に幾つかの基礎となる
量（長さ、幅、竜骨等）が計算機に伝達される。総ての
値が一定であるので、それらは航行方向表示装置の操作
開始時に計算機に確実に記憶される。外力(Fremdkraeft
en) の判定（流れ、風等) に対して、これらの把握は困
難であるので見合わせられる。
力自体を知らねばならない。ここで前提とする技術の舵
プロペラ及びポンプジェットには、あらゆる方向の力が
作用するので、これらの駆動パラメーターの模写は特別
の役割をする。先ず、船のあらゆる装置の力の方向（送
り方向) の角度が把握されなければならない。制御及び
表示電子機器の応答を航行方向表示装置の計算機が求め
ることにより行われる。第２に個々の装置の力の値（推
進の強さ(Schubstaerke)) が必要である。普通の場合に
おいて、駆動モータの回転数電子機器(Drehzahlelektro
nik)及びそれに所属する接続点の応答が利用し尽くされ
る。その時々の集合体の駆動軸にデジタル式の回転数記
録装置が取り付けられ、このインパルスが直接に計算機
により一つの力の値に変換される。第３に、船の横への
旋回点に対する力の作動点及び特に幾つかの基礎となる
量（長さ、幅、竜骨等）が計算機に伝達される。総ての
値が一定であるので、それらは航行方向表示装置の操作
開始時に計算機に確実に記憶される。外力(Fremdkraeft
en) の判定（流れ、風等) に対して、これらの把握は困
難であるので見合わせられる。
【０００８】前記のデータに基づいて、次の符号が図面
に示される。表示の下方の部分に、制御とより良い見通
しのために装置の個々の力が示される。このために役立
つ矢２，３の方向は、検討される場合仮定される推進の
一貫性及び操縦の一貫性（舵プロペラ乃至はポンプジェ
ット）を割り当てるもので、装置の推進方向を示す。個
々の矢の軸に、装置のモータの回転数及び推進の強さ(S
chubstaerke)に相応する棒表示(Balkenanzeige) が一体
化されて表示されている。矢の尖端は、装置の伝動部分
との接続状態を表示し、その場合において、中が空白の
矢の尖端は装置が伝動部分に接続されていない状態を示
し、中の空白部が埋められた矢の尖端は装置が伝動部分
に接続された状態を示す。表示の上方部分には航行方向
表示の本来の機能が表示されている。計算機は個々の力
から「力のゲージ(Lehre der Kraefte) 」の原則に従っ
て結果として生ずる合力を算出し、移動する船（中の空
白部が埋められた船の輪郭）の形態でそれを表示する。
船の位置に対するより良い関連を得るために出発位置(A
usgangslage)にこの船の固定の輪郭( 中の空白部が埋め
られていない船の輪郭) が表示され、横の点の進路が線
７として表示されている。僅かな船の移動の方向も正し
く読み取ることもできるように船航行方向の表示も段階
的である。その場合小さな力は大きな力としてより大き
く拡大して示されている。
に示される。表示の下方の部分に、制御とより良い見通
しのために装置の個々の力が示される。このために役立
つ矢２，３の方向は、検討される場合仮定される推進の
一貫性及び操縦の一貫性（舵プロペラ乃至はポンプジェ
ット）を割り当てるもので、装置の推進方向を示す。個
々の矢の軸に、装置のモータの回転数及び推進の強さ(S
chubstaerke)に相応する棒表示(Balkenanzeige) が一体
化されて表示されている。矢の尖端は、装置の伝動部分
との接続状態を表示し、その場合において、中が空白の
矢の尖端は装置が伝動部分に接続されていない状態を示
し、中の空白部が埋められた矢の尖端は装置が伝動部分
に接続された状態を示す。表示の上方部分には航行方向
表示の本来の機能が表示されている。計算機は個々の力
から「力のゲージ(Lehre der Kraefte) 」の原則に従っ
て結果として生ずる合力を算出し、移動する船（中の空
白部が埋められた船の輪郭）の形態でそれを表示する。
船の位置に対するより良い関連を得るために出発位置(A
usgangslage)にこの船の固定の輪郭( 中の空白部が埋め
られていない船の輪郭) が表示され、横の点の進路が線
７として表示されている。僅かな船の移動の方向も正し
く読み取ることもできるように船航行方向の表示も段階
的である。その場合小さな力は大きな力としてより大き
く拡大して示されている。
【０００９】
【実施例】図１に、前提とされる船の静止状態が、船の
縦方向の中心線に対して対称に船尾に配置された前方を
示すが有効ではない二つの送り方向の駆動装置と共に示
されている。この図から、より長い熟考なしに船の操縦
者は、船の符号としての中の空白部が埋められた船の輪
郭乃至は船の境界４が、航行方向を示す中が空白の船の
境界５の形態の参照符号と合同であり、他方送り方向(V
orschubrichtungen)を示す駆動装置の符号としての二つ
の矢印２，３は、中が空白であり、接続状態も示してい
ず（中が空白の頭部）矢の軸における力の値（棒表示）
も示していないことが分かる。
縦方向の中心線に対して対称に船尾に配置された前方を
示すが有効ではない二つの送り方向の駆動装置と共に示
されている。この図から、より長い熟考なしに船の操縦
者は、船の符号としての中の空白部が埋められた船の輪
郭乃至は船の境界４が、航行方向を示す中が空白の船の
境界５の形態の参照符号と合同であり、他方送り方向(V
orschubrichtungen)を示す駆動装置の符号としての二つ
の矢印２，３は、中が空白であり、接続状態も示してい
ず（中が空白の頭部）矢の軸における力の値（棒表示）
も示していないことが分かる。
【００１０】第２図には、全速力ではない航走速度のと
き、その結果として生ずる送り移動(Vorschubbewegung)
と横の置き換えによる参照符号５に対する船（符号４）
の移動の運転状態の表示についての別の例として、駆動
装置の運転状態に関して矢２，３に従って減少されてい
るものが示されており、即ち、駆動装置は、矢頭部に従
って伝動部分とかみ合わせられ、矢軸内が棒表示により
最大力量のほぼ四分の三だけ埋められ、両矢の方向が両
駆動装置に向けられた推進ジェット口(Schubstrahlaust
ritt) についての符号として斜め横前方に平行に向いて
いる。船の横の点(Schiffslateralpunkt) は線７上を移
動し、この線は同時に航行方向を示す。
き、その結果として生ずる送り移動(Vorschubbewegung)
と横の置き換えによる参照符号５に対する船（符号４）
の移動の運転状態の表示についての別の例として、駆動
装置の運転状態に関して矢２，３に従って減少されてい
るものが示されており、即ち、駆動装置は、矢頭部に従
って伝動部分とかみ合わせられ、矢軸内が棒表示により
最大力量のほぼ四分の三だけ埋められ、両矢の方向が両
駆動装置に向けられた推進ジェット口(Schubstrahlaust
ritt) についての符号として斜め横前方に平行に向いて
いる。船の横の点(Schiffslateralpunkt) は線７上を移
動し、この線は同時に航行方向を示す。
【００１１】第３図において、第１図示の位置から最大
航走速度で並進する船の推進が示されている。伝動装置
が、中の空白部が埋められた矢頭部に従って駆動装置と
かみ合わせられ、矢軸は、その中の空白部の全部が埋め
られていて、全推進を示し、矢２，３は、前方同方向を
指して、前方に船が並進移動する同方向のジェット口を
指示し、その場合において、前方への船の並進移動は、
現場にとどまる中の空白部が埋められていない船の符号
５に対する船の輪郭４の前方への移動でわかる。
航走速度で並進する船の推進が示されている。伝動装置
が、中の空白部が埋められた矢頭部に従って駆動装置と
かみ合わせられ、矢軸は、その中の空白部の全部が埋め
られていて、全推進を示し、矢２，３は、前方同方向を
指して、前方に船が並進移動する同方向のジェット口を
指示し、その場合において、前方への船の並進移動は、
現場にとどまる中の空白部が埋められていない船の符号
５に対する船の輪郭４の前方への移動でわかる。
【００１２】第４図において、船がその場で船尾を右舷
に大きく旋回させる目的で駆動装置の運転状態が示され
ている。左舷の駆動装置（矢２）は停止及び／又は伝動
部分からはずされており、これはその全体にわたって中
の空白部が埋められていない左の矢２で明らかにされて
いる。右舷（矢３）は右舷の方に向いたジェット口の方
向を有し、ほぼ半分の航走速度で推進をもたらし、また
伝動部分とかみ合わせられており、これはその中の空白
部が埋められた矢３の頭部並びに矢３の軸内の棒表示か
ら見て取ることができる。船（符号４）の船尾は参照符
号５に対して船の向きを変えるように左舷の方に押され
る。停止した左舷の駆動装置が右舷の方に推進方向を変
えることができることは旋回(Wendemanoever) を停止す
る(aufstoppen)のに役立つ。
に大きく旋回させる目的で駆動装置の運転状態が示され
ている。左舷の駆動装置（矢２）は停止及び／又は伝動
部分からはずされており、これはその全体にわたって中
の空白部が埋められていない左の矢２で明らかにされて
いる。右舷（矢３）は右舷の方に向いたジェット口の方
向を有し、ほぼ半分の航走速度で推進をもたらし、また
伝動部分とかみ合わせられており、これはその中の空白
部が埋められた矢３の頭部並びに矢３の軸内の棒表示か
ら見て取ることができる。船（符号４）の船尾は参照符
号５に対して船の向きを変えるように左舷の方に押され
る。停止した左舷の駆動装置が右舷の方に推進方向を変
えることができることは旋回(Wendemanoever) を停止す
る(aufstoppen)のに役立つ。
【００１３】最後に第５図に本発明の助けを借りずに熟
練した船の運転手によってのみ達成される手法が示され
ている。船（符号４）は、参照符号に対して極く僅かに
斜め後方に（船尾について前方に）置き換えられてい
る。両駆動装置の操作方法は、駆動装置の働きの程度(A
rbeitsstaerke)並びについての符号としての矢２，３の
観察と符号５に対する符号４の移動の観察により行うこ
とができる。
練した船の運転手によってのみ達成される手法が示され
ている。船（符号４）は、参照符号に対して極く僅かに
斜め後方に（船尾について前方に）置き換えられてい
る。両駆動装置の操作方法は、駆動装置の働きの程度(A
rbeitsstaerke)並びについての符号としての矢２，３の
観察と符号５に対する符号４の移動の観察により行うこ
とができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、ある一定の順応時間で
熟練の船の操縦者も求めるところの舵ハンドル又はポン
プジェットエンジンを有する船の操縦のための確実な助
力が与えられる。更に本発明の装置は、訓練において現
在の操縦者が舵プロペラ又はポンプジェットエンジン付
き船の案内の問題に関心を向けるように又は舵プロペラ
又はポンプジェットエンジン付き船になれるように訓練
装置としても有効に使用することができる。
熟練の船の操縦者も求めるところの舵ハンドル又はポン
プジェットエンジンを有する船の操縦のための確実な助
力が与えられる。更に本発明の装置は、訓練において現
在の操縦者が舵プロペラ又はポンプジェットエンジン付
き船の案内の問題に関心を向けるように又は舵プロペラ
又はポンプジェットエンジン付き船になれるように訓練
装置としても有効に使用することができる。
【図１】本発明に係る船の操縦者のいる領域に取り付け
られた表示パネルの船が停止した状態の表示の図であ
る。
られた表示パネルの船が停止した状態の表示の図であ
る。
【図２】同表示パネルの全速力ではない航走速度のとき
の駆動装置の運転条件を示す表示の図である。
の駆動装置の運転条件を示す表示の図である。
【図３】同表示パネルの最大航走速度で並進する船の推
進の状態を示す表示の図である。
進の状態を示す表示の図である。
【図４】同表示パネルの船を右舷の方に大きく旋回させ
るときの駆動装置の運転状態の表示の図である。
るときの駆動装置の運転状態の表示の図である。
【図５】同表示パネルに表示された熟練した船の操縦者
の手法の図である。
の手法の図である。
２ 矢 ３ 矢 ４ 船の輪郭 ５ 参照符号 ６ 縦線 ７ 線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジークフリード・レイス ドイツ連邦共和国 5401，スペイ，ドルフ ストラッセ ８
Claims (9)
- 【請求項１】 船の航行方向並びにその選択された航行
方向における船の速度を決定するための少なくとも一つ
の舵プロペラ(Ruderpropeller)又はポンプジェット(Pum
pjet) 付きの船航行状態表示装置(Fahrtzustandsanzeig
e)において、少なくとも一つの舵プロペラ又はポンプジ
ェットの運転状態に依存して参照方向(Bezugsrichtung)
に対する動力方向(Kraftrichtung) の角度及び推進力を
表示する光学的表示装置を船の操縦者の位置の領域に備
えることを特徴とする船航行状態表示装置。 - 【請求項２】 動力方向の角度を決定する運転状態とし
て少なくとも一つの舵プロペラ又はポンプジェットの位
置が探知され、且つ推進力を決定する運転条件として少
なくとも一つの舵プロペラ又はポンプジェットの回転数
が探知され、前記位置及び回転数が適当な形態で前記光
学的表示装置に相応の符号により表示されることを特徴
とする請求項１に記載の船航行状態表示装置。 - 【請求項３】 縁の線で描写された矢が、各々の舵プロ
ペラ又はポンプジェットの動力方向の符号に用いられ、
舵プロペラ又はポンプジェットの推進力を符号で表すた
めに前記矢の軸内に推進力に相応した割合で占める棒表
示(Balkenanzeige) が示されていることを特徴とする請
求項１又は２に記載の船航行状態表示装置。 - 【請求項４】 複数の舵プロペラ又はポンプジェットの
伝動部分への接続状態の表示が矢の尖端によって行わ
れ、接続されていない状態が中が空白の矢の尖端によっ
て表示され、一方伝動部分に接続された状態が中が埋め
られた矢の尖端によって表示されることを特徴とする請
求項３に記載の船航行状態表示装置。 - 【請求項５】 表示に必要な舵プロペラ又はポンプジェ
ットの運転状態が計算機に送られ、結果として得られる
総力が別の符号として光学的表示装置に表示されること
を特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の船航
行状態表示装置。 - 【請求項６】 結果として得られる総力の表示が、参照
符号に対して移動する船の輪郭の形態で行われることを
特徴とする請求項５に記載の船航行状態表示装置。 - 【請求項７】 参照符号が相応する船の輪郭であり、そ
の一方は結果として得られた総力を示す中が埋められた
船の輪郭であり、もう一方は参照符号を示す中が空白の
船の輪郭であることを特徴とする請求項６に記載の船航
行状態表示装置。 - 【請求項８】 少なくとも舵プロペラ又はポンプジェッ
トの状態の表示が計算機により行われ、舵プロペラ又は
ポンプジェットの駆動モータの回転数エレクトロニクス
(Drehzahlelectronik)の応答並びに接続接点信号(Kuppl
ungskontactsignal)が有効に利用されることを特徴とす
る請求項１乃至７の何れか一項に記載の船航行状態表示
装置。 - 【請求項９】 計算機において、光学的表示装置に対し
て出口信号(Ausgangssignals) を形成するとき、横の重
心に対する力の作用点、船の全長、船の幅、及び／又は
船の竜骨の形等の幾つかの別の船のパラメーターが考慮
され、水の流れ、風等の外力は考慮されないことを特徴
とする請求項８に記載の船航行状態表示装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4003221A DE4003221A1 (de) | 1990-02-03 | 1990-02-03 | Fahrtzustandsanzeige fuer schiffe |
| DE4003221.3 | 1990-02-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06305484A true JPH06305484A (ja) | 1994-11-01 |
Family
ID=6399364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3033677A Pending JPH06305484A (ja) | 1990-02-03 | 1991-02-01 | 船航行状態表示装置 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0440985B1 (ja) |
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