JPH0630559Y2 - 車輌用方向指示操作レバーの戻し装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車輌用方向指示操作レバーの戻し装置に関す
る。

従来の技術 従来の車輌用方向指示装置としては、実公昭50-5736号
公報（第一の従来例）に示すようなものがある。その構
造としては、ステアリングシャフトの一方に操作レバー
を配設し、この操作レバーにより操作されステアリング
シャフトの回転に応動するラチェットを反対側に回動自
在に配設している。そのため、ステアリングシャフトの
周囲のスペースを必要とするものである。

一方、実開昭61-39648号公報（第二の従来例）に示され
た車輌用方向指示装置もある。すなわち、この装置は、
ベースに回動自在に取付けられたＵ字形のブラケットに
操作レバーを取付け、ブラケットの先端のそれぞれにカ
ム体を回動自在に取付けるとともに、これらのカム体の
それぞれをばねにより付勢し、操作レバーを中立位置と
左折位置と右折位置とに安定させる節度機構を設けたも
のである。この装置の動作としては、操作レバーを左折
又は右折方向に回動させてカム体をキャンセルカムの回
転軌跡の内方に変位させ、ステアリングホイールを旋回
方向に回転している時には、カム体をばねの付勢力に抗
してキャンセルカムの軌跡外に回動させながらキャンセ
ルカムをカム体の第一のカム面の前面を通過させ、ステ
アリングホイールを戻す時には、キャンセルカムとカム
体の第二のカム面との当接力により操作レバーを中立位
置に戻すようにしているものである。

考案が解決しようとする課題 第一の従来例は、ステアリングシャフトの周囲に大きな
スペースを必要とする。第二の従来例は、操作レバーの
軸心を中心とする両側に対称形の一対のカム体を必要と
し、また、カム体を独立的に付勢する複数のばねを必要
とするための部品点数が増加する。さらに、対をなすカ
ム体を操作レバーの軸心に対して相対的な正位置に組み
立てなければならず、組み立て作業が面倒で、故障箇所
も多くなる。

課題を解決するための手段 ステアリングシャフトが挿入される開口部を有する基台
と、この基台の前記開口部の側方に基部が回動自在に保
持されて側方に延出された操作レバーと、この操作レバ
ーの一部に弾発的に係合する節度機構と、前記開口部と
前記操作レバーとの間に配設されるとともに前記開口部
と前記操作レバーとを結ぶ線と略直交する方向に摺動す
るように保持された摺動体と、Ｖ字状の凹部とこの凹部
に弾発的に係合する突部とを有して前記操作レバーの基
部と前記摺動体との対向面に配設された係止部と、前記
摺動体の両側に配置されて前記ステアリングシャフトと
同軸上で回転するキャンセルカムの軌跡に沿う一対の第
一のカム面と、これらの第一のカム面の端部から外側に
屈折された一対の第二のカム面とよりなるものである。

作用 操作レバーを中立位置から左折又は右折方向に回動させ
た状態では摺動体が直線的に移動して第一のカム面と第
二のカム面とをキャンセルカムの回転軌跡の内方に突出
させ、ステアリングホイールを旋回方向に回転させてい
る時は、摺動体を摺動方向に変位させるだけであり、し
かも、キャンセルカムが通過した後は係止部のＶ字状の
凹部と突部とを弾発的に係合していることから摺動体を
原位置に戻すことができ、ステアリングホイールを戻す
方向に回転させた時には、キャンセルカムと摺動体の第
二のカム面との当接により摺動体を摺動させることなく
操作レバーを中立位置に戻すことができ、さらに、キャ
ンセルカムに干渉する部品を一つの摺動体で済ませるこ
とができるものである。

実施例 本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。１はベー
スで、このベース１にはステアリングシャフトを挿通さ
せる開口部２とこの開口部２の側方に位置する嵌合孔３
（第２図参照）とが形成されている。４は操作レバー
で、この操作レバー４は、側方に延出するパイプ５と、
このパイプ５の基部に固定されたブロック６を上下動自
在に指示するレバーサポート７と、このレバーサポート
７の上面に固定されたセットプレート８とよりなる。レ
バーサポート７の下部には前記嵌合孔３に回動自在に嵌
合された円筒部９が形成されている。なお、ブロック６
の下部にはディマースイッチのアクチュエータ１０に係
合する突起１１が形成され、パイプ５には先端にノブ
（図示せず）を有する回動軸１２が回動自在に挿通さ
れ、この回動軸１２の端部にはライティングスイッチ１
３を操作する回動軸１４の先端に固定したレバー１５に
係合する係止体１６が固定されている。

次いで、第１図に示すように、前記ベース１には前記操
作レバー４を中立位置と左折位置と右折位置とに選択的
に保持する節度機構１８が設けられている。この節度機
構１８は、前記操作レバー４の回動軸心（円筒部９の軸
心）を半径の中心として螺子１７により前記ベース１に
固定された弧状の板１９の内面に三つのＶ字形の凹部２
０を形成し、これらの凹部２０に係合する鋼球２１をス
プリング２２により付勢して前記レバーサポート７に摺
動自在に設けたものである。

しかして、前記操作レバー４の基部となるレバーサポー
ト７に摺動体２３が操作レバー４の軸心を境とする両側
方向に摺動自在に保持されている。すなわち、第１図に
示すように、レバーサポート７の両側に立設された軸２
４が、摺動体２３の両側に形成された長孔２５から突出
され、これらの軸２４の突出端に摺動体２３を押える止
め輪２６が緊締されている。また、摺動体２３と前記セ
ットプレート８との対向面には、摺動体２３をレバーサ
ポート７の中心に復帰させる係止部２７が配設されてい
る。この係止部２７は、摺動体２３に摺動自在に嵌合さ
れた突部である鋼球２８と、この鋼球２８をセットプレ
ート８側に付勢するスプリング２９と、セットプレート
８に形成されて鋼球２８に係合するＶ字状の凹部３０と
よりなる。第２図に示すように、前記ベース１にはその
上部空間を覆うカバー３１が取付けられ、このカバー３
１にはベース１の開口部２に対向する開口部３２が形成
されている。この開口部３２から挿入されたキャンセル
カム３３は、第１図に示すように両側に突部３４を有し
ている。さらに、前記摺動体２３には、突部３４との干
渉を防止する馬蹄形の凹部３５ａが形成され、この凹部
３５ａの両側には、突部３４の軌跡に沿う一対の第一の
カム面３５と、これらの第一のカム面３５の端部から外
側に屈折する一対の第二のカム面３６とが形成されてい
る。すなわち、この摺動体２３の形状は操作レバー４の
軸心を中心に対称形をなす。

このような構成において、操作レバー４は円筒部９の軸
心を中心に中立位置から左折又は右折方向に操作される
が、何れの場合も鋼球２１が凹部２０の何れかに弾発的
に係合することにより選択された位置に安定する。第１
図に示す状態は操作レバー４を中立位置に位置させた状
態で、摺動体２３の第一のカム面３５はキャンセルカム
３３の突部３４の軌跡の外側に位置する。

ここで、第３図に示すように、操作レバー４を右折方向
に回動すると、操作レバー４は節度機構１８によりこの
位置で安定する。この状態では、摺動体２３の下方の第
一のカム面３５と第二のカム面３６とがキャンセルカム
３３の突部３４の軌跡の内方に変位するが、ステアリン
グホイールをキャンセルカム３３とともに時計方向に回
転する旋回中では、操作レバー４に対して摺動体２３を
下方に変位させながら第一のカム面３５によりキャンセ
ルカム３３の突部３４を滑らせ、突部３４が通過した後
は係止部２７のＶ字状の凹部３０と鋼球２８とを弾発的
に係合させて摺動体２３を操作レバー４の基部の中心に
戻すことができ、ステアリングホイールを反時計方向に
戻す時は、キャンセルカム３３の突部３４と摺動体２３
の第二のカム面３６との当接により操作レバー４を中立
位置に戻すことができる。操作レバー４を左折方向に操
作した時の動作は、前述した動作と対称的で基本的に同
じである。このように、キャンセルカム３３に干渉する
部品は一つの摺動体２３だけであり、この摺動体２３を
操作レバー４の中心に復帰させる係止部２７も一つで済
み、したがって、部品点数を少なくし、組み立て作業を
簡略化し、故障箇所を少なくすることができる。

なお、凹部３０を摺動体２３に形成し、この凹部３０に
係合する鋼球２８とスプリング２９とをセットプレート
８に設けてもよい。同様に、レバーサポート７に複数の
凹部２０を形成し、これらの凹部２０に係合する鋼球２
１とスプリング２２とをベース１側に設けてもよい。さ
らに、摺動体２３を操作レバー４の軸心と直交する直線
方向に変位させる状態で説明したが、摺動体を中立位置
に付勢して回動自在に保持してもよい。

考案の効果 本考案は上述のように、ステアリングシャフトが挿入さ
れる開口部を有する基台と、この基台の前記開口部の側
方に基部が回動自在に保持されて側方に延出された操作
レバーと、この操作レバーの一部に弾発的に係合する節
度機構と、前記開口部と前記操作レバーとの間に配設さ
れるとともに前記開口部と前記操作レバーとを結ぶ線と
略直交する方向に摺動するように保持された摺動体と、
Ｖ字状の凹部とこの凹部に弾発的に係合する突部とを有
して前記操作レバーの基部と前記摺動体との対向面に配
設された係止部と、前記摺動体の両側に配置されて前記
ステアリングシャフトと同軸上で回転するキャンセルカ
ムの軌跡に沿う一対の第一のカム面と、これらの第一の
カム面の端部から外側に屈折された一対の第二のカム面
とよりなるので、操作レバーを中立位置から左折又は右
折方向に回動させた状態では摺動体が直線的に移動して
第一のカム面と第二のカム面とをキャンセルカムの回転
軌跡の内方に突出させ、ステアリングホイールを旋回方
向に回転させている時は、摺動体を摺動方向に変位させ
るだけであり、しかも、キャンセルカムが通過した後は
係止部のＶ字状の凹部と突部とを弾発的に係合している
ことから摺動体を原位置に戻すことができ、ステアリン
グホイールを戻す方向に回転させた時には、キャンセル
カムと摺動体の第二のカム面との当接により摺動体を摺
動させることなく操作レバーを中立位置に戻すことがで
き、さらに、キャンセルカムに干渉する部品を一つの摺
動体で済ませることができ、したがって、部品点数を少
なくし、組立作業を簡略化し、故障箇所を少なくするこ
とができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は一部を
切欠して操作レバーを中立位置に位置させた状態を示す
平面図、第２図は縦断側面図、第３図は操作レバーを右
折方向に操作した状態を示す平面図である。 １……ベース、２……開口部、４……操作レバー、１８
……節度機構、２３……摺動体、２７……係止部、２８
……突部、３０……凹部、３３……キャンセルカム、３
５……第一のカム面、３６……第二のカム面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングシャフトが挿入される開口部
   を有する基台と、この基台の前記開口部の側方に基部が
   回動自在に保持されて側方に延出された操作レバーと、
   この操作レバーの一部に弾発的に係合する節度機構と、
   前記開口部と前記操作レバーとの間に配設されるととも
   に前記開口部と前記操作レバーとを結ぶ線と略直交する
   方向に摺動するように保持された摺動体と、Ｖ字状の凹
   部とこの凹部に弾発的に係合する突部とを有して前記操
   作レバーの基部と前記摺動体との対向面に配設された係
   止部と、前記摺動体の両側に配置されて前記ステアリン
   グシャフトと同軸上で回転するキャンセルカムの軌跡に
   沿う一対の第一のカム面と、これらの第一のカム面の端
   部から外側に屈折された一対の第二のカム面とよりなる
   ことを特徴とする車輌用方向指示操作レバーの戻し装
   置。