JPH0630560Y2 - 自動車のストップランプ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のストップランプ取付構造に関するもの
である。

（従来の技術） 一般に自動車においては、車体後端面にストップランプ
を設け、制動操作時にはこれを点灯させて後続車に注意
を促すようにしているが、最近この後続車に対する注意
喚起作用をより実効あらしめるために、この通常のスト
ップランプ（即ち、その設置が法定されているストップ
ランプ）とは別に補助のストップランプをしかも通常の
ストップランプよりもより高い位置（即ち、後続車のド
ライバーの走行時視線に近い位置）に設けることが試み
られており、その補助ストップランプの取付位置及び構
造に関しては種々の提案がされておりその一つとして、
例えば実開昭６０−１９１５５０号公報には、補助スト
ップランプをトランクリッド側に設ける、という思想が
開示されている。

尚、この公知例のものは専用補助ストップランプをトラ
ンクリッドに直接的に設けたのではなく、車体側に設け
た通常のストップランプの光をトランクリッド側に設け
たレンズから車体後方に向って照射するようにしたもの
であり、従って、補助ストップランプ（即ち、レンズ）
は車体両側部に配置される。

（考案が解決しようとする課題） ところで、このように補助ストップランプをトランクリ
ッド側に設ける場合には、該ストップランプを該トラン
クリッド内に埋込み状態で設け（外観性確保の観点）且
つその位置は車幅方向中央部（後続車からの視認性確保
の観点）であることが望ましい。

しかしながら、このトランクリッド後端部の車幅方向略
中央部の内側には、通常トランクリッドのロック部材
（即ち、車体側に設けたロック機構に掛止されるストラ
イカー）が設けられるところから、このストップランプ
とロック部材との取付けに際してはこれらそれぞれの機
能を損ねることなくしかもロック部材については十分な
る支持剛性が確保されるように考慮することが要求され
る。

そこで本考案は、トランクリッドの後端部の車幅方向略
中央部に補助のストップランプとロック部材とを取付け
るに際し、該ストップランプの取付けを作業性良く行う
ことができ、しかもロック部材の支持剛性を損ねること
のないようなストップランプ取付構造を提供せんとして
なされたものである。

（課題を解決するための手段） このような課題を解決するための手段として本考案で
は、トランクルームの開口部に開閉可能に取り付けられ
たトランクリッドを、リッド表面を構成するアウタパネ
ルとリッド内面を構成するインナパネルとから構成し且
つ車体後方側に位置するその後端縁部には上記アウタパ
ネルとインナパネルとにより車幅方向に延びる閉断面を
形成した自動車において、上記トランクリッドの閉断面
部分の車幅方向略中央部において上記インナパネルを車
体前方側に向けて略三角状に膨出させて該膨出部の隣り
合う二つの傾斜面とこれに連続して車体前後方向に延び
る底壁と上記二つの傾斜面に対向する上記アウタパネル
との間で所定容積を有するストップランプ取付用の空室
を形成するとともに、上記二つの傾斜面にはそれぞれス
トップランプの挿通を許容し得る大きさの開口を形成
し、さらに、上記膨出部の底壁のしかも車体前後方向に
おいて上記二つの開口と重合しない位置に上記トランク
リッドを閉状態で固定保持するロック部材を取付けたこ
とを特徴としている。

（作用） かかる構成とすることで次のような作用が得られる。即
ち、空室内にストップランプを取り付ける場合には、膨
出部の二つの傾斜面にそれぞれ形成した開口のうちのい
ずれか一方の開口から一方の手にもったストップランプ
を差し入れるとともに他方の開口から他方の手を空室内
に差し入れて、両方の手でストップランプを組み付け
る。この場合、上記各開口が傾斜面に形成されているこ
とで、例えば、車幅方向における開口幅を一定とした場
合（換言すれば、トランクリッド後端縁部の車幅方向に
於ける剛性を一定とした場合）には該開口を車幅方向に
延びる面に形成する場合に比してより大きな開口面積を
確保することができ、それだけ該開口から手を差し入れ
てのストップランプの取付け作業が容易ならしめられる
ものである。また、この膨出部が閉断面を構成するイン
ナパネルを車体前方側に三角状に膨出させて形成される
ことから、該膨出部とこれに連続する閉断面部分とでよ
り大きな空室容積を確保することができ、それだけ該空
室へのストップランプの組付時における作業スペースが
大きくとれ、作業が容易となるものである。

さらに、上記膨出部が、トランクリッドの後端縁部にお
いて車幅方向に延びる閉断面を構成するアウタパネルと
インナパネルのうちの該インナパネルの一部を車体前方
側に略三角状に膨出させて形成されるとともに、該膨出
部の底壁のしかも車体前後方向において上記各開口と重
合しない位置にロック部材が取り付けられているため、
該開口を形成したにもかかわらず、該ロック部材取付部
分においては上記アウタパネルとインナパネルとにより
閉断面が維持されるので、該ロック部材取付部分におけ
る剛性が高く、該ロック部材にかかる荷重は効率良くア
ウタパネルとインナパネルとに分散支持されることとな
る。

（考案の効果） 従って、本考案の自動車のストップランプ取付構造によ
れば、トランクリッドの後端縁部を車幅方向に延びる閉
断面を形成するアウタパネルとインナパネルのうちの該
インナパネルを車体前方側へ略三角状に膨出させ、該膨
出部の傾斜面にストップランプ取付用の開口を形成する
するとともに、該膨出部の底壁の且つ車体前後方向にお
いて上記開口と重合しない位置にロック部材を取り付け
るようにしているので、 上記開口の形成にかかわらずロック部材を取り付けた
インナパネル底壁がそのまま車体前後方向においてアウ
タパネルと連続して閉断面を維持することから該ロック
部材にかかる荷重の分散が効率よく行なわれ該ロック部
材の取付剛性が良好に維持される、 上記膨出部内にストップランプを組み付けるに際し、
該膨出部の傾斜面にそれぞれ形成された二つの開口から
両手を差し入れる場合、例えば、該開口が車幅方向に延
びる面にそれぞれ形成されている場合に比して、より自
然な姿勢で手を差し入れることができ、作業をより一層
容易に行うことができる、 膨出部の傾斜面に開口を形成することで、該開口を車
幅方向に延びる面に形成する場合に比して、トランクリ
ッドの車幅方向における必要剛性を同じとした場合には
より大きな開口面積を確保することができ、該開口を介
してのストップランプの取付作業がさらに容易ならしめ
られ、また逆に該開口の開口面積を同じとした場合には
車幅方向における開口寸法を小さくし得る分だけトラン
クリッドの車幅方向の剛性を高く維持することができ
る、 等の実用的な効果が得られるものである。

（実施例） 以下、第１図ないし第４図を参照して本考案の好適な実
施例を説明する。

第１図には本考案の実施例に係るストップランプ取付構
造を備えた自動車の後部車体構造が示されており、同図
において符号１は後に詳述するトランクリッド、２はト
ランクルーム４の後端部に位置しその両側部にリヤコン
ビネーションランプ取付部７を備えたエンドパネル、３
はトランクルーム４の床面を構成するフロアパネル、５
はトランクルーム４の前縁部に位置するリヤデッキ、６
はトランクルーム４の側部に位置するリヤフエンダパネ
ルである。

トランクリッド１は、第１図ないし第４図に示す如く、
リッド外面を構成するアウタパネル１１と、リッド内面
を構成するインナパネル１２とからなる二重構造とされ
ている。そして、このアウタパネル１１は、略平板体で
一体形成されるとともに、その後端部１１ａにおいては
その車幅方向全長に跨って略形断面状に湾曲成形され
ている。一方、インナパネル１２は、その中央部に凸条
で構成される補強ルーム部１７，１７・・を備えたプレ
ート材で一体形成され、上記アウタパネル１１の離間側
に近接対向状態で接合固定されている（尚、この各補強
ルーム部１７，１７・・の回りは軽量化のための切欠穴
１８，１８・・とされている）。そして、このインナパ
ネル１２は、その後端部の車幅方向略中央部１２ａを、
平面方向においては車体後方側に向って拡開する略三角
形を呈し、また上下方向においては上記アウタパネル１
１の後端コーナ部分との間で略矩形断面を形成するよう
な略形に、トランクルーム４側に向けて膨出させてこ
れを膨出部１３とするとともに、該膨出部１３とこれに
対向するアウタパネル１１とで囲繞形成される略三角形
状空間をストップランプアセンブリ９取付用の空室１９
としている。さらに、この膨出部１３の側壁１４は、車
幅方向略中央部に位置し上記補強ルーム部１７のひとつ
に連続する中央壁部１４ａと、この中央壁部１４ａの両
側縁に連結する二つの側方壁部１４ｂ，１４ｃ（実用新
案登録請求の範囲中の傾斜面に該当する）とを有すると
ともに、該二つの側方壁部１４ｂ，１４ｃには上記スト
ップランプアセンブリ９を挿通させることができるよう
な大きさをもつ開口１６（実用新案登録請求の範囲中の
開口に該当する）がそれぞれ形成されている。

尚、この空室１９に臨む上記アウタパネル１１の後端部
位置には、ストップランプアセンブリ９を車体後方に露
出せしめるための偏平状の照射口２０が形成されてい
る。

一方、上記空室１９内には、ストップランプアセンブリ
９を該空室１９内において支持するためのランプ取付ブ
ラケット８が配置されている。このランプ取付ブラケッ
ト８は、プレート材を略三角形状に折曲して構成される
ものであって、その前面８ａに位置し且つストップラン
プアセンブリ９の前面部９ａを臨設させるための開口８
３を設けたランプ取付フランジ部８１と、該ランプ取付
フランジ部８１からその後方側に拡開状に延出するフレ
ーム部８２とを有している。そして、このランプ取付ブ
ラケット８は、その開口８３を上記アウタパネル１１の
照射口２０と同軸状に位置せしめた状態で、そのランプ
取付フランジ部８１の下端部とフレーム部８２の後端部
をそれぞれ上記膨出部１３の底壁１５と側壁１４の上部
とに溶接固定することによりトランクリッド１と一体化
されている。

このように構成された空室１９内にストップランプアセ
ンブリ９を組付ける場合には、先ずトランクリッド１の
裏面において、ストップランプアセンブリ９一方の手に
もってこれを膨出部１３の一方の開口１６を通して空室
１９内に差し入れるとともに、他方の開口から他方の手
を差し入れる。そして、この空室１９内に差し入れられ
たストップランプアセンブリ９を両方の手で操作しなが
ら該ストップランプアセンブリ９の前面部９ａを上記ラ
ンプ取付ブラケット８の開口８３に臨ませ、この状態で
その左右一対のフランジ９ｂ，９ｂをランプ取付ボルト
８４，８４によってランプ取付ブラケット８のランプ取
付フランジ部８１に締着固定する。このストップランプ
アセンブリ９の固定状態においては、その前面部９ａは
上記アウタパネル１１の照射口２０を通して車体後方側
に臨ましめられている。

この場合、上記側方壁部１４ｂ，１４ｃが傾斜面とされ
ていることで、例えば、これが車幅方向に延びる面とさ
れている場合に比してより大きな開口面積を確保できる
ことから、作業を広い作業スペースの下で容易に行うこ
とができる。また、このように大きな開口面積を確保し
ても車幅方向における開口幅は非核的小さく維持できる
ことから、トランクリッド１の車幅方向における剛性は
良好に維持されるものである。

一方、このストップランプアセンブリ９が取付けられる
トランクリッド１の膨出部１３と上記エンドパネル２と
の間には、該膨出部１３の底壁１５の下面にボルト固定
されるストライカー３１と、エンドパネル２の内側に取
付けられ上記膨出部ストライカー３１と選択的に係合可
能とされた係止機構３２とからなる公知構造のロック装
置３０が設けられている。この場合、このロック装置３
０のストライカー３１には可成り大きなロック保持力が
かかるためこのストライカー３１の支持剛性を十分に確
保する必要がある。

このことから、この実施例のものにおいては、本考案を
適用して、上記膨出部１３の側壁１４に設けられる開口
１６を車幅方向中心より側方にズラせて設けるとともに
（具体的には車幅方向中央に位置する中央壁部１４ａで
はなくその側方に位置する側方壁部１４ｂ，１４ｃに開
口１６を形成している）、上記ストライカー３１のベー
スプレート３３を膨出部１３の底壁１５の下面のしかも
車幅中央位置にボルト締着している。

このように、ストライカー３１を膨出部１３の底壁１５
の車幅方向中央部に設けると、このストライカー３１の
支持部材となる該底壁１５が上記開口１６，１６の存在
にもかかわらず車体前後方向に連続することになる。そ
の結果、このストライカー３１にかかる荷重は膨出部１
３の底壁１５のみならずこれに連続するアウタパネル１
１側へも効率良く伝送されてトランクリッド１全体で支
持されることになり、ストライカー３１に対する支持剛
性が十分に確保されるものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の実施例に係るストップランプ取付構造
を備えた自動車の車体後部の要部断面斜視図、第２図は
第１図の車体後端部の一部断面平面図、第３図は第２図
のIII−III縦断面図、第４図は第２図のIV−IV縦断面図
である。 １……トランクリッド ２……エンドパネル ３……フロアパネル ４……トランクルーム ５……リヤデッキ ６……リヤフエンダパネル ８……ランプ取付ブラケット ９……ストップランプアセンブリ １１……アウタパネル １２……インナパネル １３……膨出部 １４……側壁 １５……底壁 １６……開口 １９……空室 ２０……照射口 ３０……ロック装置 ３１……ストライカー ３２……係止機構 ３３……ベースプレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トランクルームの開口部に開閉可能に取り
   付けられたトランクリッドを、リッド表面を構成するア
   ウタパネルとリッド内面を構成するインナパネルとから
   構成し且つ車体後方側に位置するその後端縁部には上記
   アウタパネルとインナパネルとにより車幅方向に延びる
   閉断面を形成した自動車において、 上記トランクリッドの閉断面部分の車幅方向略中央部に
   おいて上記インナパネルを車体前方側に向けて略三角状
   に膨出させて該膨出部の隣り合う二つの傾斜面とこれに
   連続して車体前後方向に延びる底壁と上記二つの傾斜面
   に対向する上記アウタパネルとの間で所定容積を有する
   ストップランプ取付用の空室を形成するとともに、 上記二つの傾斜面にはそれぞれストップランプの挿通を
   許容し得る大きさの開口を形成し、 さらに、上記膨出部の底壁のしかも車体前後方向におい
   て上記二つの開口と重合しない位置に上記トランクリッ
   ドを閉状態で固定保持するロック部材を取付けたことを
   特徴とする自動車のストップランプ取付構造。