JPH06306322A - 耐チッピング用層間塩ビゾル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 良好な外観と耐チッピング性を保持したまま
薄膜化が可能な耐チッピング用層間塩ビゾルを提供す
る。 【構成】 ポリ塩化ビニル樹脂、可塑剤及び充填剤から
なる耐チッピング用層間塩ビゾルにおいて、前記可塑剤
としてスルフォン酸系可塑剤とポリエステル系可塑剤と
高分子耐寒性可塑剤を用いるとともに、前記充填剤とし
て高分散性充填剤を用いることを特徴とする耐チッピン
グ用層間塩ビゾル。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のロッカ
ーパネル部やドアー下部等、飛び石等によりチッピング
ダメージを受け易い部分において、外板面の塗料とラッ
プして塗装されチッピングダメージを防止するために用
いる耐チッピング用層間塩ビゾルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の耐チッピング用層間塩ビ
ゾルとしては、ポリ塩化ビニル樹脂、可塑剤及び充填剤
からなる耐チッピング用層間塩ビゾルが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記耐チッピング用層
間塩ビゾルは、自動車ラインでの使用を考えると、スプ
レー塗布できることが必要であり、スプレーパターン化
や均一膜厚化のためには可塑剤の比率を上げなければな
らず、そのために塩化ビニル樹脂本来の耐チッピング特
性を発揮できず、チッピングダメージを防止するために
は３００μｍ程度の膜厚を必要としていたため、耐チッ
ピング用層間塩ビゾルの薄膜化には限界があった。ま
た、同様に自動車ラインでの使用ではスプレー性、作業
性を優先させるため材料のチキソトロピック性を向上さ
せなければならず、チキソ剤として多量の炭酸カルシウ
ム充填剤を使用する必要があり、この結果塗布肌を犠牲
にせざるを得ず、オレンジ肌となり、この上に塗布され
る塗料が均一にのらず、スケ等により一般の塗面状態と
異なり外観に問題があった。尚、薄膜化のために耐チッ
ピング用層間材料としてウレタン樹脂の使用が考えられ
るが、溶剤の使用が必要であるため環境衛生面での問題
があった。そこで、本発明は前記従来品の不都合を解消
し、良好な外観と耐チッピング性を保持したまま薄膜化
が可能な耐チッピング用層間塩ビゾルを提供することを
目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の耐チッピング用
層間塩ビゾルは、前記目的を達成すべく鋭意検討の結
果、特定の可塑剤と充填剤の選択により良好な外観と耐
チッピング性を保持したまま薄膜化が可能な耐チッピン
グ用層間塩ビゾルが得られることを知見し、その知見に
基づきなされたもので、ポリ塩化ビニル樹脂、可塑剤及
び充填剤からなる耐チッピング用層間塩ビゾルにおい
て、前記可塑剤としてスルフォン酸系可塑剤とポリエス
テル系可塑剤と高分子耐寒性可塑剤を用いるとともに、
前記充填剤として高分散性充填剤を用いることを特徴と
する。

【０００５】前記ポリ塩化ビニル樹脂としては、ポリ塩
化ビニルやポリ塩化ビニリデン等のホモポリマー、これ
らと酢酸ビニル、アクリル酸、メタクリル酸、アクリル
酸エステル等との共重合体であるコポリマー、或いはこ
れらの混合物等が用いられる。

【０００６】前記スルフォン酸系可塑剤としては、炭素
数１１以上のスルフォン酸エステル等のスルフォン酸エ
ステル等が使用でき、特に炭素数２１〜２２のアルキル
スルフォン酸エステルの使用が好ましい。

【０００７】また、前記ポリエステル系可塑剤として
は、ポリエステルベンゾエートやポリエステルブチレー
ト等が使用でき、特に炭素数１６〜１９のポリエステル
ベンゾエートやポリエステルブチレートの使用が好まし
い。

【０００８】また、前記高分子耐寒性可塑剤としてはフ
タル酸エステルやアジピン酸エステル等が使用でき、特
にアジピン酸エステルの使用が好ましい。

【０００９】また、前記高分散性充填剤としては一次粒
子径が０．０４〜０．０７μｍ、凝集体の平均粒径が３
〜４μｍで表面処理剤として脂肪酸または樹脂酸を使用
し、表面処理量が３．５〜５．５％の表面処理炭酸カル
シウムの使用が好ましく、特に一次粒子径が０．０５〜
０．０６μｍ、凝集体の平均粒径が３〜４μｍで表面処
理量が４〜５％の表面処理炭酸カルシウムの使用が好ま
しい。

【００１０】前記各組成成分は、前記ポリ塩化ビニル樹
脂１００重量部に対して、前記スルフォン酸系可塑剤４
０〜８０重量部、前記ポリエステル系可塑剤３０〜４０
重量部、前記高分子耐寒性可塑剤３〜１０重量部、前記
高分散性充填剤３０〜６０重量部の割合で配合するのが
好ましい。ここで、前記スルフォン酸系可塑剤の配合量
を４０〜８０重量部とするのは、４０重量部未満である
と塗装性が低下し塗料のスケ、ハジキ等が発生し、８０
重量部を越えると塗膜が柔らかくなり耐チッピング性が
悪化するからである。また前記ポリエステル系可塑剤の
配合量を３０〜４０重量部とするのは、３０重量部未満
であると液性状が粘調になりスプレ−作業性が悪化し、
４０重量部を越えると塗膜が柔らかくなり耐チッピング
性が悪化するからである。また、前記高分子耐寒性可塑
剤の配合量を３〜１０重量部とするのは、３重量部未満
であると低温時の耐チッピング性が悪化し、１０重量部
を越えると塗装性が低下するからである。また、前記高
分散性充填剤の配合量を３０〜６０重量部とするのは、
３０重量部未満であるとチキソトロピック性が低下して
スプレー時のタレが悪化し、６０重量部を越えると塗膜
物性が低下し耐チッピング性が悪化するからである。

【００１１】尚、前記特定の各可塑剤および充填剤に加
え、亜鉛化合物、酸化カルシウム、酸化チタン等の薬
品、ポリアミノアミン等の密着成分、シリカ、ケイ酸カ
ルシウム等の充填剤、或いは粘度調整のための高沸点溶
剤等、各種添加剤を用いることは任意である。

【００１２】

【作用】本発明の耐チッピング用層間塩ビゾルによれ
ば、可塑剤としてスルフォン酸系可塑剤とポリエステル
系可塑剤と高分子耐寒性可塑剤を選択し、充填剤として
高分散性充填剤を使用することにより、良好な外観と耐
チッピング性を保持したまま１５０μｍ程度の薄膜化が
可能となる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の耐チッピング用層間塩ビゾル
の実施例を比較例及び従来例とともに説明する。下記表
１に示す配合割合で、実施例１、比較例１、比較例２、
従来例の耐チッピング用層間塩ビゾルを作成した。

【００１４】

【表１】

【００１５】次に、得られた実施例１、比較例１、比較
例１、従来例の耐チッピング用層間塩ビゾルについてグ
ラベロ法、ナット落下法による耐チッピング性試験と、
塗装性能試験とを行い、その結果を表２に示した。尚、
各耐チッピング用層間塩ビゾルの塗布厚は、従来例のみ
３００μｍとし、他のものは１５０μｍとした。

【００１６】

【表２】

【００１７】表２から明らかなように、本実施例の耐チ
ッピング用層間塩ビゾルのみが、１５０μｍという薄膜
であるにもかかわらず、良好な耐チッピング性とスプレ
ー塗装性が得られるということが確認された。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば良
好な外観と耐チッピング性を保持したまま薄膜化が可能
な耐チッピング用層間塩ビゾルが得られる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横内 慶一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポリ塩化ビニル樹脂、可塑剤及び充填剤
   からなる耐チッピング用層間塩ビゾルにおいて、前記可
   塑剤としてスルフォン酸系可塑剤とポリエステル系可塑
   剤と高分子耐寒性可塑剤を用いるとともに、前記充填剤
   として高分散性充填剤を用いることを特徴とする耐チッ
   ピング用層間塩ビゾル。
2. 【請求項２】 前記スルフォン酸系可塑剤はアルキルス
   ルフォン酸エステルであり、前記ポリエステル系可塑剤
   はポリエステルベンゾエートまたはポリエステルブチレ
   ートであり、前記高分子耐寒性可塑剤はアジピン酸エス
   テルであることを特徴とする請求項１記載の耐チッピン
   グ用層間塩ビゾル。
3. 【請求項３】 前記高分散性充填剤は凝集体の平均粒径
   が３〜４μｍの表面処理炭酸カルシウムであることを特
   徴とする請求項１または２記載の耐チッピング用層間塩
   ビゾル。
4. 【請求項４】 前記ポリ塩化ビニル樹脂１００重量部に
   対して、前記スルフォン酸系可塑剤４０〜８０重量部、
   前記ポリエステル系可塑剤３０〜４０重量部、前記高分
   子耐寒性可塑剤３〜１０重量部、前記高分散性充填剤３
   ０〜６０重量部の割合で配合したことを特徴とする請求
   項１乃至３の何れかに記載の耐チッピング用層間塩ビゾ
   ル。