JPH0630669U - ハウジングレス式オイルクーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案はオイルクーラに関し、フィルタシー
ル面の変形を防止し、水パイプを自由な方向に配置でき
るオイルクーラを提供することを目的とする。 【構成】 複数のプレート３，５を積層してプレート
３，５間にオイル通路７と冷却水通路９を有し、オイル
戻り管を中央の貫通孔３１に挿通したコア部１の上部
に、貫通孔５１，５３が形成された上ケーシング５５と
下ケーシング５７の両貫通孔周縁部５１ａ，５３ａを互
いに接合して、オイル通路７と直接連通するオイル用タ
ンク室５９と、仕切板で入口タンク室６１ａと出口タン
ク室６１ｂとに仕切られた冷却水用タンク室６１を形成
すると共に、両タンク室６１ａ，６１ｂに水パイプ６
５，６７を挿着し、オイル用タンク室５９内に冷却水通
路９と両タンク室６１ａ，６１ｂとを連通させる連通パ
イプ６９，７１を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、複数のプレートを積層して形成されるハウジングレス式オイルクー ラに関する。

【０００２】

【従来の技術】

複数のプレートを積層して形成されるハウジングレス式オイルクーラ（以下、 「オイルクーラ」という）として、従来、例えば特開平４−８７７２６号公報に 開示されるものが知られている。

【０００３】 図４及び図５は上記公報に開示されたオイルクーラを示し、図中、１はアルミ ニウム製の第一プレート３と第二プレート５を交互に複数積層してプレート３， ５間にオイル通路７と冷却水通路９を設けたコア部で、その上部には、アルミニ ウム製の上ケーシング１１と下ケーシング１３によってオイルタンク１５と冷却 水Ｗの入口タンク１７，出口タンク１９が設けられている。

【０００４】 そして、オイルタンク１５には下ケーシング１３に設けた１つのオイル通路孔 ２１を介してオイル通路７が開口し、又、入口タンク１７と出口タンク１９には コア部１の冷却水通路９が夫々開口しており、各入口タンク１７と出口タンク１ ９に、冷却水Ｗをコア部１に導出入する水パイプ２３，２５が挿着されている。

【０００５】 一方、上ケーシング１１と下ケーシング１３の中央及びコア部中央の貫通孔２ ７，２９，３１には、エンジンのブラケット（図示せず）に固定された中空のス タッドボルトからなるオイル戻り管３３が挿通しており、コア部下部のオイル流 入孔（図示せず）を通ってコア部１に流入したオイルＯは、オイル通路７を充満 した後、冷却水通路９内の冷却水Ｗと熱交換されてオイルタンク１５に流入し、 その後、オイル戻り管３３に螺着して上ケーシング１１上に配置されたオイルフ ィルタ３５で浄化されて、オイル戻り管３３からエンジン側に流出する構造とな っている。

【０００６】 尚、図中、３７は第一プレート３と第二プレート５に夫々設けた冷却水通路孔 で、当該冷却水通路孔３７が入口タンク１７と出口タンク１９に夫々開口して、 冷却水Ｗがコア部１の冷却水通路９に導出入するようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、上述の如き従来のオイルクーラは、上ケーシング１１の中央に設け た貫通孔２７の周縁部が所謂片持ちばりであるため、オイルフィルタ３５の取付 時にオイルフィルタ３５を強固に締め付けると、上ケーシング１１上部のオイル フィルタシール面３９が変形して、オイル漏れが発生してしまう虞があった。

【０００８】 又、上記オイルクーラは、他の機器とのレイアウト上、水パイプ２３，２５の 取付位置を変更させる必要があっても、構造上、これらを自由な方向へ配置させ ることができなかった。

【０００９】 即ち、水パイプ２３，２５を自由な方向へ配置させると、これに応じて入口タ ンク１７や出口タンク１９の位置を変更させなければならないが、入口タンク１ ７や出口タンク１９の位置を変更すると、各タンク１７，１９に開口する冷却水 通路孔３７の位置もこれに応じて変更させる必要がある。

【００１０】 ところが、冷却水通路孔３７を接近させて設けると、冷却水通路９内で冷却水 Ｗが短路側へバイパスして流れてしまい、オイルＯと冷却水Ｗとの熱交換が良好 に行われなくなる。

【００１１】 従って、冷却水通路孔３７は必ず１８０°の間隔を開けて対向させ、冷却水通 路９内の冷却水Ｗの流れを対向流とさせる必要がある。 このように、第一プレート３や第二プレート５に冷却水通路孔３７を設けるに 当たり、冷却水通路孔３７は必ず１８０°の間隔を以って対向させなければなら ないという構造上の規制から、上述の如き構造のオイルクーラでは、水パイプ２ ３，２５を自由な方向へ配置させることが難しかった。

【００１２】 本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、オイルフィルタ取付時の過度の 締め付けによるオイルフィルタシール面の変形を防止すると共に、水パイプを自 由な方向に配置することのできるオイルクーラを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

斯かる目的を達成するため、本考案は、中央に貫通孔が形成された複数のプレ ートを交互に積層して、これらのプレート間にオイル通路と冷却水通路を交互に 形成し、オイルフィルタからのオイルをエンジン側へ還流させるオイル戻り管を 上記貫通孔に挿通したコア部を有するオイルクーラに於て、オイル戻り管が挿通 する貫通孔が形成された上ケーシングと下ケーシングの当該両貫通孔周縁部を互 いに接合して、コア部の上部に、上記オイル通路と直接連通するオイル用タンク 室と、２枚の仕切板で入口タンク室と出口タンク室とに仕切られた冷却水用タン ク室を区画形成すると共に、出入口タンク室に夫々水パイプを挿着し、オイルタ ンク室内に、コア部の冷却水通路と上記出入口タンク室とを夫々連通させる連通 パイプを設けたものである。

【００１４】

【作用】

本考案によれば、上ケーシングの中央に設けた貫通孔の周縁部に下ケーシング の貫通孔周縁部が接合し、然も、上ケーシングと下ケーシングとで成形する冷却 水用タンク室内に仕切板を設けたので、オイルフィルタの過度の締付けに対し、 上ケーシングの貫通孔の周縁部の変形を下ケーシングや仕切板が防止する。

【００１５】 そして、水パイプから入口タンク室に流入した冷却水は、連通パイプを介して コア部の冷却水通路を充満した後、オイル通路内のオイルと熱交換されて他方の 連通パイプを通って出口タンク室側の水パイプから流出する。一方、コア部のオ イル通路に流入したオイルは、オイル通路を充満した後、冷却水通路内の冷却水 と熱交換されてオイル用タンク室からオイルフィルタへ流出し、オイルフィルタ で浄化されてオイル戻り管からエンジン側に戻ることとなる。

【００１６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。尚、図４及び図５に示 す従来例と同一のものは同一符号を付してそれらの構造説明は省略する。

【００１７】 図１は本考案の一実施例に係るオイルクーラの平面図、図２は図１のII−II線 断面図、図３は図１のIII − III線断面図を示し、図中、４１はコア部１の上面 に取り付けられた円形状の上プレートで、当該上プレート４１には、コア部１の 貫通孔３１と同軸上に設けられた貫通孔４３を中心に９０°の間隔を置いて４個 の貫通孔が形成されており、対向する２個の貫通孔が第一，第二プレート３，５ の冷却水通路孔３７と連通する冷却水通路孔４５とされ、又、対向する他の貫通 孔が第一，第二プレート３，５に設けた２つのオイル通路孔４７の一方と連通す るオイル通路孔４９とされており、第一プレート３の他方のオイル通路孔４７は 当該上プレート４１で閉塞された構造となっている。

【００１８】 そして、上記上プレート４１上に、オイル戻り管３３が挿通する貫通孔５１， ５３が形成された筒状の上ケーシング５５と逆椀形状の下ケーシング５７の両貫 通孔周縁部５１ａ，５３ａが互いに接合されて、コア部１の上部に、上記冷却水 通路孔４５とオイル通路孔４９が開口するオイル用タンク室５９と、環状の冷却 水用タンク室６１がオイル用タンク室５９の外側に区画形成されている。そして 、図１に示すように、冷却水用タンク室６１内は２枚の仕切板６３で入口タンク 室６１ａと出口タンク室６１ｂとに仕切られており、各タンク室６１ａ，６１ｂ に夫々水パイプ６５，６７が挿着されている。

【００１９】 又、上記オイルタンク室５９を通って一端が上記出入口タンク室６１ａ，６１ ｂに夫々開口する連通パイプ６９，７１が、上プレート４１の各冷却水通路孔４ ５に挿着されており、図２に示すように、一方の水パイプ６５から入口タンク室 ６１ａ内に導入された冷却水Ｗが、連通パイプ６９を介してコア部１の冷却水通 路９に流入した後、連通パイプ７１から出口タンク室６１ｂを経て他方の水パイ プ６７から導出するようになっている。

【００２０】 更に又、図３中、７３はコア部中央の貫通孔３１に挿着されたカラーで、コア 部１から突出するその上端にシート部材７５が嵌合しており、オイル戻り管３３ の上部に形成された螺子部３３ａにナット７７を螺合してコア部１をエンジンの ブラケットに固定する際に、当該シート部材７５がナット７７の受け部材として 機能するようになっている。

【００２１】 そして、コア部１の下部には、アルミニウム製の下プレート７９と補強プレー ト８１，取付プレート８３が順次配置されており、各プレート７９，８１，８３ の中央に貫通孔８５が上記貫通孔３１と同軸上に形成されている。

【００２２】 又、これらの貫通孔８５の側方には、第二プレート５に設けた２つのオイル通 路孔４７の一方に開口するオイル流入孔８７が形成されており、図３に示すよう に、当該オイル流入孔８７からコア部１に流入したオイルＯは、オイル通路７を 通過するに伴い冷却水Ｗと熱交換されて、上記オイル通路孔４９からオイル用タ ンク室５９に流出し、その後、上ケーシング５５の上部に配置されたオイルフィ ルタ３５で浄化されて、オイル戻り管３３からエンジン側に戻るようになってい る。

【００２３】 尚、第二プレート５の他方のオイル通路孔４７と冷却水通路孔３７は下プレー ト７９によって閉塞され、取付プレート８３の下部にはパッキング８９が取り付 けられている。

【００２４】 而して、本実施例に係るオイルクーラは、従来と同様、予め、各部品に非腐食 性フラックスを塗布した後、第一プレート３と第二プレート５を交互に積層して 、両プレート３，５の中心の貫通孔３１にカラー７３を挿入してコア部１を形成 した後、上プレート４１や上ケーシング５５，下ケーシング５７、そして、水パ イプ６５，６７や下プレート７９等を取り付けてこれらを炉中にて加熱し、各部 品をろう付けすることにより製造される。

【００２５】 本実施例に係るオイルクーラはこのように構成されているから、上記オイルク ーラをエンジンのブラケットに固定するには、上述したようにカラー７３にオイ ル戻り管３３を挿通してこれをナット７７で締め付ければよい。そして、上ケー シング５５の上方にオイルフィルタ３５を配置すればよいが、その取付けに際し オイルフィルタ３５を強固に締め付けても、本実施例は、上ケーシング５５の中 央に設けた貫通孔５１の周縁部５１ａに下ケーシング５７の貫通孔周縁部５３ａ が接合し、然も、上ケーシング５５と下ケーシング５７とで成形する冷却水用タ ンク室６１内に仕切板６３を設けたので、オイルフィルタ３５の過度の締付けに 対し、貫通孔５１の周縁部５１ａの変形が下ケーシング５７や仕切板６３によっ て防止される。

【００２６】 そして、図２に示すように、一方の水パイプ６５から入口タンク室６１ａ内に 導入された冷却水Ｗは、連通パイプ６９を介してコア部１の冷却水通路９に流入 した後、連通パイプ７１から出口タンク室６１ｂを経て他方の水パイプ６７から 流出する。

【００２７】 一方、オイルＯは、図３に示すように、コア部１の下部のオイル流入孔８７を 通ってコア部１に流入し、そして、各オイル通路孔４７を通ってオイル通路７を 充満した後、冷却水通路９内の冷却水Ｗと熱交換されて上記オイル通路孔４９か らオイル用タンク室５９に流出し、その後、上ケーシング５５の上部に配置され たオイルフィルタ３５で浄化されて、オイル戻り管３３からエンジン側に戻るこ ととなる。

【００２８】 このように、本実施例は、上ケーシング５５の中央に設けた貫通孔５１の周縁 部５１ａに下ケーシング５７の貫通孔周縁部５３ａを接合すると共に、上ケーシ ング５５と下ケーシング５７とで成形する冷却水用タンク室６１内に仕切板６３ を設けたので、オイルフィルタ３５の過度の締付けに対し、貫通孔５１の周縁部 ５１ａの変形が下ケーシング５７や仕切板６３によって防止され、従来の如くオ イルフィルタ７７の取付時の過度の締め付けによるオイルフィルタシール面の変 形といった問題点が解消されることとなった。

【００２９】 又、図５に示すように、従来、この種のオイルクーラは、コア部１の上部を殆 どオイルタンク１５としていたが、本実施例は、コア部１の上部を冷却水用タン ク室６１とし、そして、仕切板６３で取付冷却水用タンク室６１を入口タンク室 ６１ａと出口タンク室６１ｂとに区画したので、本実施例によれば、第一プレー ト３と第二プレート５に冷却水通路孔３７を対向して設けても、図１に示すよう に入口タンク室６１ａ側の水パイプ６５は入口タンク室６１ａに相当する位置な らば範囲αに亘って、又、出口タンク室６１ｂ側の水パイプ６７は出口タンク室 ６１ｂに相当する位置ならば範囲βに亘ってこれらを自由な方向に配置すること ができることとなった。

【００３０】 更に、本実施例によれば、コア部１のオイル通路７から流出してくるオイルＯ を連通パイプ６９，７１で滑らかにオイルフィルタ３５側へ導くことができるの で、従来に比しオイル圧損を小さくすることが可能である。

【００３１】 更に又、本実施例は、オイルフィルタ３５の取付部分、即ち、上ケーシング５ ５の上部側を冷却水用タンク室６１としたため、フィルタＯ−リング（図示せず ）の熱による劣化が防止できる利点を有する。

【００３２】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、オイルフィルタ取付時の過度の締め付け によるオイルフィルタシール面の変形防止が図れると共に、水パイプを自由な方 向に配置することができることとなった。

【００３３】 加えて、本考案によれば、従来に比しオイル圧損を小さくできると共に、オイ ルフィルタの取付部分が水タンクとなるため、フィルタＯ−リングの熱による劣 化が防止できる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るオイルクーラの平面図
である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図１のIII − III線断面図である。

【図４】従来のオイルクーラの平面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【符号の説明】

１ コア部 ３ 第一プレート ５ 第二プレート ７ オイル通路 ９ 冷却水通路 ３１，４３ 貫通孔 ３３ オイル戻り管 ３５ オイルフィルタ ４１ 上プレート ４５ 冷却水通路孔 ４９ オイル通路孔 ５５ 上ケーシング ５７ 下ケーシング ５９ オイル用タンク室 ６１ 冷却水用タンク室 ６１ａ 入口タンク室 ６１ｂ 出口タンク室 ６３ 仕切板 ６５，６７ 水パイプ ６９，７１ 連通パイプ Ｏ オイル Ｗ 冷却水

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央に貫通孔（３１）が形成された複数
   のプレート（３，５）を交互に積層して、これらのプレ
   ート（３，５）間にオイル通路（７）と冷却水通路
   （９）を交互に形成し、オイルフィルタ（３５）からの
   オイルをエンジン側へ還流させるオイル戻り管（３３）
   を上記貫通孔（３１）に挿通したコア部（１）を有する
   ハウジングレス式オイルクーラに於て、オイル戻り管
   （３３）が挿通する貫通孔（５１，５３）が形成された
   上ケーシング（５５）と下ケーシング（５７）の当該両
   貫通孔周縁部（５１ａ，５３ａ）を互いに接合して、コ
   ア部（１）の上部に、上記オイル通路（７）と直接連通
   するオイル用タンク室（５９）と、２枚の仕切板（６
   ３）で入口タンク室（６１ａ）と出口タンク室（６１
   ｂ）とに仕切られた冷却水用タンク室（６１）を区画形
   成すると共に、出入口タンク室（６１ａ，６１ｂ）に夫
   々水パイプ（６５，６７）を挿着し、オイルタンク室
   （５９）内に、コア部（１）の冷却水通路（９）と上記
   出入口タンク室（６１ａ，６１ｂ）とを夫々連通させる
   連通パイプ（６９，７１）を設けたことを特徴とするハ
   ウジングレス式オイルクーラ。