JPH063081U - 釣り用リールの遠心ブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カラーと制動部材とが接触する状態にあって
も、楽な操作でカラーをを適切な位置に送り込んで簡便
に組立て得る遠心ブレーキを構成する。 【構成】 スプール３と一体回転する軸体３６にスライ
ド自在にカラー３７を備え、このカラー３７の回転軌跡
の外方位置に筒状の制動部材３８を備えて遠心ブレーキ
を構成し、制動部材３８の内周のスプール側端部にスプ
ール側ほど大径化する傾斜面Ｔを形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、軸芯周りでスプール、若しくは、スプールと一体回転する部材に対 して前記軸芯と直交する方向に変位自在に接触片を備えると共に、この接触片の 回転軌跡の外方位置に前記軸芯と同軸芯位置に設定して筒状の制動部材を備えて 成る釣り用リールの遠心ブレーキの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記のように構成される遠心ブレーキとしては特公昭３０‐８１１６号 公報に示されるものが存在し、この従来例では、スプールと一体回転するスプー ル軸と直交する姿勢の軸体に対してスライド自在にカラー（接触片）を外嵌し、 リール本体側に筒状の制動部材を備えることによって、スプールの回転時には、 遠心力によるカラーと制動部材内周との接触によってスプールに制動力を作用さ せるよう構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

現在、ベイトキャスティングリールに備えられる遠心ブレーキは前述した従来 例の構造と基本的に変わるところが無く、カラーを樹脂で構成し、制動部材を金 属で構成しており、現在市販されているものの中には、カラーの取換えによって 制動力を調節可能にしたものも存在する。 ここで、リールの組立てを考えるに、従来構造のブレーキを備えたリールでは スプール軸と一体回転する軸体にカラーを備えた後、スプールと制動部材との接 近方向への相対移動によって、この外周位置に制動部材を配置する手順となる。 しかし、この種のブレーキでは、カラーが比較的小さく形成されることから軸 体の外端位置が制動部材の内周に近接する形態となっており、前述した手順でリ ールの組立てを行う場合には、スプール軸の軸芯に沿って制動部材、あるいは、 スプールを移動させる際に、軸体と制動部材との接触、あるいは、カラーと制動 部材との接触によって組立てが阻害されることもある。

【０００４】 更に、この組立て時に軸体端部からカラーが突出する状態では、カラーを備え た側と、制動部材を備えた側との相対位置を適切な位置に設定しても、制動部材 、あるいは、スプールをを所定の位置に送り込むことが不能であり、従来は指先 でカラーを押し込んだ後、夫々を所定の位置に送り込んでいる。 尚、カラーの取換えを可能にするため、リール本体の側部ケースを分離自在に 構成し、このケースの側に前記制動部材を備え、リール本体の側にスプールとカ ラーとを備える構造のリールにおいても、前述と同様の理由からカラーの突出に よってケースの閉塞操作、あるいは、スプールの挿入を困難にすることもあり改 善の余地がある。 本考案の目的は、接触片と制動部材とが接触する状態にあっても、楽な操作で 接触片、制動部材夫々を所定の位置に配置して簡便に組立て得る釣り用リールの 遠心ブレーキを構成する点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の特徴は冒頭に記したように、スプールと一体回転する接触片と、この 接触片の回転軌跡の外方位置に配置した筒状の制動部材とで成る釣り用リールの 遠心ブレーキにおいて、 前記制動部材の内周、若しくは、この制動部材と連なる部材の内周のスプール 側端部にスプール側ほど大径化する傾斜面を形成して成る点にあり、その作用、 及び、効果は次の通りである。

【０００６】

【作用】

上記特徴を例えば図１及び図２に示すように構成すると、制動部材３８をスプ ール３の側に移動させる際には、接触片３７の突出によって制動部材３８の端部 に接触する位置にあっても、この相対位置を維持して制動部材３８をスプール軸 １９の軸芯Ｘに沿って移動させることにより、接触片３７が制動部材３８の傾斜 面Ｔに接触し、移動に伴い接触状態で制動部材３８の内周側に案内され、制動部 材３８の内周面３８Ｓに送り込まれるものとなる。 又、接触片３７等と制動部材３８の位置に多少の食い違いがあり、例えば、接 触片３７を支持する軸体３６と制動部材３８が接触する位置にあっても、この相 対位置を維持して制動部材３８をスプール軸１９の軸芯Ｘに沿って移動させるこ とによって、軸体３６の端部が制動部材３８の傾斜面Ｔに接触して制動部材３８ を適正な位置に案内するものとなる。 つまり、本考案では制動部材３８の端部に傾斜面Ｔを形成するという、単なる 形状の変更によって、接触片３７の側、制動部材３８の側夫々の相対位置、相対 姿勢に多少の食い違いがあっても、接触片３７の内方への押し込み操作、あるい は、相対位置の正確な設定操作を行わずともブレーキの組立てを行えるものとな る。

【０００７】

【考案の効果】

従って、接触片と制動部材とが接触する状態にあっても、楽な操作で接触片、 制動部材夫々を所定の位置に配置して簡便に組立て得る釣り用リールの遠心ブレ ーキが構成されたのである。 特に、接触片として軸体に外嵌するカラーを用い、このカラーの軸体からの突 出量をストッパーで規制し、この規制状態のカラーの外端より傾斜面の最大径を 大きく設定した場合には、カラーの押し込み操作を行う等の特別の手間を掛けず に組立てを可能にするという効果も奏するものとなる。 更に、側部を開閉自在に構成してブレーキを解放できるリールに適用した場合 には、側部の閉塞操作、あるいは、スプールの挿入を楽に迅速に行えるという効 果も奏する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図３乃至図５に示すように、左右の枠部Ａ，Ａの間の前部に螺軸１の回転によ って左右に糸案内具２を往復駆動する構造のレベルワインド機構を配置すると共 に、中央部にスプール３、後部にクラッチ操作具４を夫々配置し、又、右側の枠 部Ａに、ハンドル５、ドラグ操作具６、キャストコントローラ７夫々を備えてベ イトキャスティングリールを構成する。 このリールでは左右の枠部Ａ，Ａが夫々とも内側のフレーム８と、このフレー ム８の外方を覆うケース９とで構成され、これら左右のフレーム８，８は、夫々 のフレーム８，８の間の上部に配置される上部サムレスト１０、下部に配置され る前後一対のロアーフレーム１１，１１夫々と共に一体形成され、ロアーフレー ム１１，１１夫々に亘って脚部１２を備えている。 又、右側の枠部Ａに支承したハンドル軸１３に対して前記ハンドル５、ドラグ 操作具６夫々を備え、該ハンドル軸１３の内端部にドラグ機構Ｄ、出力ギヤ１４ を備え、又、該ハンドル軸１３とケース９との間にローラ型の一方向クラッチ１ ５を備えてハンドル５の逆転を阻止し、又、ハンドル５からの駆動力を出力ギヤ １４を介して前記螺軸１の入力ギヤ１Ａに伝える。 尚、ドラグ操作具６のハンドル側の面には、ハンドル５のリテナー１６に備え たバネ板材１７との係脱によりクリック音を発生させるディスク１８を備え、こ のクリック音でドラグ操作具６の操作量を認識し得るよう構成されている。

【０００９】 又、スプール３と一体回転するスプール軸１９を複数のベアリング２０‥で支 承し、又、スプール軸１９にスライド操作自在に遊嵌したクラッチスリーブ２１ とスプール軸１９に固設したピン２２との係脱構造によりクラッチ機構Ｃを構成 し、クラッチスリーブ２１の入力ギヤ２１Ａとドラグ機構Ｄの出力ギヤ２３との 噛合により、ハンドル５からの回動操作力をドラグ機構Ｄ、クラッチ機構Ｃ夫々 を介してスプール３に伝える伝動系を構成する。 図６に示すように、前記クラッチスリーブ２１を係合支持するヨーク２４が、 一対の支軸２５，２５にスライド移動自在に支持されると共に、スプール３の軸 芯Ｘと同軸芯で回転自在な回転カム２６の一対のカム面２６Ａ，２６Ａの接当に より、このヨーク２４を介してクラッチスリーブ２１を操作する構造を形成し、 又、前記クラッチ操作具４の操作ピン４Ａに接当操作されるリンク部材２７を回 転カム２６の係合ピン２８に係合している。 前記支軸２５，２５にはヨーク２４をクラッチ機構Ｃの入り側に操作する圧縮 バネ２９，２９を外嵌し、回転カム２６には該回転カム２６の回転姿勢をクラッ チ機構Ｃの入り、及び、切り夫々の状態に保持するトッグルバネ３０を作用させ 、クラッチ機構Ｃが切り状態に設定された際にトッグル式のバネ３１の作用によ り、その端部を戻し操作用のホイール３２と干渉する姿勢に切換わる戻しアーム ３３を備えている。 尚、クラッチ機構Ｃを切り操作する際には、クラッチ操作具４の押下げ操作を 行うことにより、クラッチ操作具４に形成されたピン４Ａからの操作力でリンク 部材２７がガイド部材３４との接触により円弧状の軌跡を描き乍ら回転カム２６ を回転操作する結果、カム面２６Ａ，２６Ａの押圧により、前記クラッチスリー ブ２１がクラッチ切り方向に作動し、又、クラッチ機構Ｃを入り操作する場合に はハンドル５を巻取り方向に操作することにより、ホイール３２の歯部３２Ａか らの押圧力が戻しアーム３３を介して回転カム２６をクラッチ入り方向に操作し 、ヨーク２４が圧縮バネ２９，２９の付勢力により作動してクラッチ機構Ｃは入 り状態に達する。

【００１０】 図１、図２及び図８に示すように、左側の枠部Ａの内部には、スプール軸１９ に固定された樹脂製のホルダ３５に備えた一対の軸体３６に対してスライド自在 に外嵌した樹脂製のカラー３７（接触片の一例）、及び、このカラー３７の回転 軌跡の外方に配置した金属製で筒状の制動部材３８で成る遠心ブレーキを備える と共に、ホルダ３５と一体的にストッパー３５Ａ，３５Ａを形成してカラー３７ の脱落を阻止するよう構成してあり、後述するように左側ケース９の閉塞操作時 に軸体３６の端部からカラー３７が突出する状態で、カラー３７と制動部材３８ とが接触する相対位置にあっても、ケース９の側をスプール３の側に押し込む操 作によってカラー３７を制動部材３８の内周面に送り込むよう、制動部材３８の 内周面３８Ｓのスプール側の端部に、スプール側ほど大径化する傾斜面Ｔを形成 している。 尚、この傾斜面Ｔは、ストッパー３５Ａによって規制される位置まで突出した カラー３７の外端位置より、最大半径Ｒが大きくなるよう成形してある。 図３及び図４に示すように、左側のケース９には、スプール３と同軸芯で回動 自在、かつ、スプール軸１９の軸芯Ｘ方向へシフト自在なノブ４０を備え、この ノブ４０と一体形成したディスク状部材４１にスプール軸１９を支承する前記ベ アリング２０、前記制動部材３８夫々を備え、又、図８に示すように、この回動 操作によってフレーム８の円形の開口内周に沿って形成した複数の係合片４２‥ と係脱する複数の爪体４３‥を、該ディスク状部材４１に備え、ノブ４０の回動 操作時には、係合片４２‥と、爪体４３‥との係脱により、該ケース９をフレー ム８に固定する状態と、フレーム８から分離する状態とに切換えるよう構成して 、左側のケース９がフレーム８に対して分離自在に構成されると共に、この分離 の後には、前部の支軸３９周りでの回動により、このケース９を脱落させること なく、フレーム８の側部を大きく開放してスプール３の抜き出しを可能にしてい る。

【００１１】 尚、前記係合片４２‥と、爪体４３‥とは１０度〜３０度程度の比較的小さい 角度の回動操作により係脱するよう構成され、又、開放操作を行った場合には、 図４に示すように、ノブ４０とディスク状部材４１とがバネ４４の付勢力によっ て外方に押し出されると同時に、前記支軸３９に外嵌したバネ４５の付勢力によ りケース９がフレーム８から離間する方向に押し出される。 又、このリールでは前述した操作によってケース９を開放操作した際に、その 自重でスプール９の脱落を生じないよう、右側の枠部Ａの内部に位置するスプー ル軸１９の端部近く形成した小径部１９Ａに係合するよう図７に示す如く小径部 １９Ａを挟み込む位置に配置される一対の係入部４６Ａ，４６Ａを有するバネ材 ４６を、リング状ホルダ４７を介して前記キャストコントローラ７の近傍に配置 している。 そして、このリールを用いる場合には、ノブ４０のワンタッチ操作でケース９ を開放状態に設定でき、このように開放した状態では、この開放部を下方に向け ることがあっても、バネ材４６によってスプール３の脱落が阻止され（人為的に 抜き操作することによりスプール３の取り出しは可能）、又、ケース９の閉塞操 作時には、前記軸芯Ｘに沿ってケース９を押し込み操作するだけで、カラー３７ が突出する状態にあっても、特別の操作を行うこと傾斜面Ｔでカラー３７を内方 に送り込んで無く楽に閉塞が完了するよう構成されている。

【００１２】 〔別実施例〕 本考案は上記実施例以外に、例えば、図９に示すように、スプール軸１９に対 して直接軸体３６を貫通状態で備え、又、フレーム８に嵌め込んだ制動部材３８ の脱落を阻止するよう、該フレーム８に螺合するリング４７の内周を制動部材３ ８の内周面３８Ｓに連なる状態に形成し、このリング４７のスプール側の端部を スプール側ほど大径化する傾斜面Ｔに形成して実施する等、傾斜面Ｔを制動部材 ３８と別体で形成することも可能である。 又、本考案では、スプールの側部を解放できない構造のリールに適用すること が可能であり、この構造の遠心ブレーキをスプールの右側（ハンドル側）に配置 することが可能であり、更に、接触片を軸周りで内外に揺動できるよう構成した もの等、スライド作動する形態以外のものに適用することも可能である。 又、本考案では、スプール軸に沿う方向視で放射状に多数の軸体を形成し、夫 々の軸体にカラーを備えることで２つ以上のカラー（接触片）を有する構造の遠 心ブレーキに適用でき、又、制動部材をリール本体の側に保持すると共に、スプ ールと一体的にカラー（接触片）を取外す構造のリールにも適用できる。尚、こ のように、スプールと一体的にカラーを取外す構造のリールでも、カラー等に妨 げられず迅速にスプールの装着を終えるものとなる。

【００１３】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】制動部材を分離した状態の遠心ブレーキの断面
図

【図２】組立て状態の遠心ブレーキの断面図

【図３】リールの横断平面図

【図４】ケース解放状態におけるリールの横断平面図

【図５】リールの縦断側面図

【図６】クラッチ操作系の側面図

【図７】バネ材の形状を表す断面図

【図８】ケース解放状態におけるリールの側面図

【図９】別実施例のブレーキの断面図

【符号の説明】

３ スプール ３５ 部材 ３５Ａ ストッパー ３７ 接触片 ３８ 制動部材 Ｒ 最大半径 Ｔ 傾斜面 Ｘ 軸芯

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸芯（Ｘ）周りでスプール（３）、若し
   くは、スプール（３）と一体回転する部材（３５）に対
   して前記軸芯（Ｘ）と直交する方向に変位自在に接触片
   （３７）を備えると共に、この接触片（３７）の回転軌
   跡の外方位置に前記軸芯（Ｘ）と同軸芯位置に設定して
   筒状の制動部材（３８）を備えて成る釣り用リールの遠
   心ブレーキであって、 前記制動部材（３８）の内周、若しくは、この制動部材
   （３８）と連なる部材の内周のスプール側端部にスプー
   ル側ほど大径化する傾斜面（Ｔ）を形成して成る釣り用
   リールの遠心ブレーキ。
2. 【請求項２】 前記接触片（３７）を、前記軸芯（Ｘ）
   と直交する姿勢の軸体（３６）に対してスライド自在に
   外嵌するカラーで構成すると共に、このカラーの脱落を
   阻止するストッパー（３５Ａ）を備え、このストッパー
   （３５Ａ）で規制される位置まで突出した状態のカラー
   の外端部位置より、前記傾斜面（Ｔ）の最大半径（Ｒ）
   を大きく設定してある請求項１記載の釣り用リールの遠
   心ブレーキ。