JPH06309817A - 磁気ディスク装置 - Google Patents
磁気ディスク装置Info
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- JPH06309817A JPH06309817A JP11647493A JP11647493A JPH06309817A JP H06309817 A JPH06309817 A JP H06309817A JP 11647493 A JP11647493 A JP 11647493A JP 11647493 A JP11647493 A JP 11647493A JP H06309817 A JPH06309817 A JP H06309817A
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Landscapes
- Moving Of Heads (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クラッシュストップ取付時の調整工事を不要
とすると共に取付位置精度を向上させ，クラッシュスト
ップのゴム厚を増大してクラッシュストップとキャリッ
ジ機構との衝突加速度を緩和する。 【構成】 ディスク１に対し情報の書込／読出を行うヘ
ッドスライダ２と、ヘッドスライダ２を支持するキャリ
ッジ機構５と、キャリッジ機構５を介してヘッドスライ
ダ２をディスク径方向へ揺動させる力を発生するコイル
４と、コイル４へ磁束を供給する磁気回路部８と、キャ
リッジ機構５を介してヘッドスライダ２の揺動範囲を規
制すると共に初期位置を決めるクラッシュストップ９，
１０とを備え、クラッシュストップ９，１０を半円柱状
のゴム１２，１４と固定用金具１３，１５とから構成
し、磁気回路部８に、穴部１６，１７を配設する。
とすると共に取付位置精度を向上させ，クラッシュスト
ップのゴム厚を増大してクラッシュストップとキャリッ
ジ機構との衝突加速度を緩和する。 【構成】 ディスク１に対し情報の書込／読出を行うヘ
ッドスライダ２と、ヘッドスライダ２を支持するキャリ
ッジ機構５と、キャリッジ機構５を介してヘッドスライ
ダ２をディスク径方向へ揺動させる力を発生するコイル
４と、コイル４へ磁束を供給する磁気回路部８と、キャ
リッジ機構５を介してヘッドスライダ２の揺動範囲を規
制すると共に初期位置を決めるクラッシュストップ９，
１０とを備え、クラッシュストップ９，１０を半円柱状
のゴム１２，１４と固定用金具１３，１５とから構成
し、磁気回路部８に、穴部１６，１７を配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、磁気ディスク装置に係
り、特にヘッドスライダの揺動範囲を規制するクラッシ
ュストップの取付時における調整を不要とする場合に好
適な磁気ディスク装置に関する。
り、特にヘッドスライダの揺動範囲を規制するクラッシ
ュストップの取付時における調整を不要とする場合に好
適な磁気ディスク装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、磁気ディスク装置には、例えば図
４に示す構造を有するヘッド位置決め機構が装備されて
いる。ヘッド位置決め機構は、ディスク５０への情報の
書込み／読出しを行うヘッドスライダ５１と，ヘッドス
ライダ５１の浮上力に抗する力を発生するサスペンショ
ン５２と，ヘッドスライダ５１を移動させる力を発生す
るコイル５３と，サスペンション５２及びコイル５３を
支持するキャリッジ機構５４と，キャリッジ機構５４を
軸受５５を介して回転可能に支持する支持軸５６と，コ
イル５３へ磁束を供給する磁気回路部５７とを備えてい
る。
４に示す構造を有するヘッド位置決め機構が装備されて
いる。ヘッド位置決め機構は、ディスク５０への情報の
書込み／読出しを行うヘッドスライダ５１と，ヘッドス
ライダ５１の浮上力に抗する力を発生するサスペンショ
ン５２と，ヘッドスライダ５１を移動させる力を発生す
るコイル５３と，サスペンション５２及びコイル５３を
支持するキャリッジ機構５４と，キャリッジ機構５４を
軸受５５を介して回転可能に支持する支持軸５６と，コ
イル５３へ磁束を供給する磁気回路部５７とを備えてい
る。
【０００３】更に、ヘッド位置決め機構は、ゴム（又は
樹脂）５８及び固定用金具５９を有するクラッシュスト
ップ６０と，ゴム（又は樹脂）６２及び固定用金具６３
を有するクラッシュストップ６４と，クラッシュストッ
プ６０，６４を各々固定するベースプレート６１，６５
とを備えており、クラッシュストップ６０，６４によ
り，キャリッジ機構５４を介してヘッドスライダ５１の
揺動範囲を規制すると共に初期位置を決めるようになっ
ている。
樹脂）５８及び固定用金具５９を有するクラッシュスト
ップ６０と，ゴム（又は樹脂）６２及び固定用金具６３
を有するクラッシュストップ６４と，クラッシュストッ
プ６０，６４を各々固定するベースプレート６１，６５
とを備えており、クラッシュストップ６０，６４によ
り，キャリッジ機構５４を介してヘッドスライダ５１の
揺動範囲を規制すると共に初期位置を決めるようになっ
ている。
【０００４】ヘッドスライダ５１は、停止時には，クラ
ッシュストップ６０，６４により，ディスク５０に予め
記録されたサーボ信号を読出すことができる初期位置に
高精度で位置決めされて停止し接触する一方、駆動時に
は，ディスク５０の回転により発生した空気流により浮
上すると共に，サスペンション５４により浮上姿勢を制
御される。そして、ヘッドスライダ５１は、コイル５３
への通電により移動し所定トラックへ位置決めされる。
ッシュストップ６０，６４により，ディスク５０に予め
記録されたサーボ信号を読出すことができる初期位置に
高精度で位置決めされて停止し接触する一方、駆動時に
は，ディスク５０の回転により発生した空気流により浮
上すると共に，サスペンション５４により浮上姿勢を制
御される。そして、ヘッドスライダ５１は、コイル５３
への通電により移動し所定トラックへ位置決めされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来の磁気ディスク装置では、制御部（図示略）によりコ
イル５３への通電電流を制御しているが、エラー等が原
因でコイル５３に過大な電流が通電されると，キャリッ
ジ機構５４とクラッシュストップ６０，６４とが衝突す
る可能性があるため、該クラッシュストップ６０，６４
を構成するゴム５８，６２の機械的性質や形状等を検討
して衝突加速度を緩和し，ヘッドスライダ５１がディス
ク面を叩く現象を防止していた。また、温度の影響によ
りゴム５８，６２とキャリッジ機構５４とが吸着し，ヘ
ッドスライダ５１を移動できなくなる現象の対策も考慮
する必要があった。
来の磁気ディスク装置では、制御部（図示略）によりコ
イル５３への通電電流を制御しているが、エラー等が原
因でコイル５３に過大な電流が通電されると，キャリッ
ジ機構５４とクラッシュストップ６０，６４とが衝突す
る可能性があるため、該クラッシュストップ６０，６４
を構成するゴム５８，６２の機械的性質や形状等を検討
して衝突加速度を緩和し，ヘッドスライダ５１がディス
ク面を叩く現象を防止していた。また、温度の影響によ
りゴム５８，６２とキャリッジ機構５４とが吸着し，ヘ
ッドスライダ５１を移動できなくなる現象の対策も考慮
する必要があった。
【０００６】更に、クラッシュストップ６０，６４の取
付位置には高精度が要求されるが、その材質であるゴム
（又は樹脂）の寸法精度を向上させることが難しいとい
う点や，組立によるバラツキが生ずるという点から、一
般には、クラッシュストップ６０，６４の取付時には調
整工事を行い、ヘッドスライダ５１，クラッシュストッ
プ６０，６４，ディスク５０の相対位置を合わせる必要
があった。また、磁気ディスク装置の小型化や高速化の
進展に伴いディスク５０に対するサーボ信号の記録密度
を上げる必要があるため、クラッシュストップ６０，６
４に要求される取付位置精度が更に高まってきている。
更に、高速化に伴いキャリッジ機構５４とクラッシュス
トップ６０，６４との衝突加速度が増大するため、ゴム
５８，６２の性能や厚みを増加させる必要があった。更
にまた、コスト的な面から調整工事を簡略化したいとい
う要求もあった。
付位置には高精度が要求されるが、その材質であるゴム
（又は樹脂）の寸法精度を向上させることが難しいとい
う点や，組立によるバラツキが生ずるという点から、一
般には、クラッシュストップ６０，６４の取付時には調
整工事を行い、ヘッドスライダ５１，クラッシュストッ
プ６０，６４，ディスク５０の相対位置を合わせる必要
があった。また、磁気ディスク装置の小型化や高速化の
進展に伴いディスク５０に対するサーボ信号の記録密度
を上げる必要があるため、クラッシュストップ６０，６
４に要求される取付位置精度が更に高まってきている。
更に、高速化に伴いキャリッジ機構５４とクラッシュス
トップ６０，６４との衝突加速度が増大するため、ゴム
５８，６２の性能や厚みを増加させる必要があった。更
にまた、コスト的な面から調整工事を簡略化したいとい
う要求もあった。
【０００７】しかしながら、従来の磁気ディスク装置に
装備したヘッド位置決め機構では、クラッシュストップ
６０，６４の取付時には調整工事が必要となるため、コ
スト高となる問題があった。また、キャリッジ機構５４
とクラッシュストップ６０，６４との衝突加速度を緩和
するためにはゴム５８，６２の厚みを増加させる必要が
生ずるが、実装上からはゴム５８，６２の厚みを充分に
取ることができないという問題があった。
装備したヘッド位置決め機構では、クラッシュストップ
６０，６４の取付時には調整工事が必要となるため、コ
スト高となる問題があった。また、キャリッジ機構５４
とクラッシュストップ６０，６４との衝突加速度を緩和
するためにはゴム５８，６２の厚みを増加させる必要が
生ずるが、実装上からはゴム５８，６２の厚みを充分に
取ることができないという問題があった。
【０００８】
【発明の目的】本発明は、上記従来例の有する不都合を
改善し、特にクラッシュストップ取付時の調整工事を不
要とすると共にクラッシュストップの取付位置精度を向
上させ，更にクラッシュストップを構成するゴムの厚さ
を増大してクラッシュストップとキャリッジ機構との衝
突加速度を緩和することを可能とした磁気ディスク装置
の提供を目的とする。
改善し、特にクラッシュストップ取付時の調整工事を不
要とすると共にクラッシュストップの取付位置精度を向
上させ，更にクラッシュストップを構成するゴムの厚さ
を増大してクラッシュストップとキャリッジ機構との衝
突加速度を緩和することを可能とした磁気ディスク装置
の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、ディスクに対
し情報の書込／読出を行うヘッドスライダと、該ヘッド
スライダを支持するキャリッジ機構と、該キャリッジ機
構を介して前記ヘッドスライダを前記ディスク径方向へ
揺動させる力を発生するコイルと、該コイルへ磁束を供
給する磁気回路と、該磁気回路の近傍に配設され前記キ
ャリッジ機構を介して前記ヘッドスライダの揺動範囲を
規制すると共に初期位置を決めるストッパ機構と、前記
キャリッジ機構及び前記磁気回路を支持する基板とを備
えた磁気ディスク装置において、前記ストッパ機構が、
前記キャリッジ機構の揺動を規制する弾性部材と，該弾
性部材を軸支する軸部材とを備え、前記磁気回路に、前
記ストッパ機構の前記軸部材が支持された構成としてい
る。これにより、前述した目的を達成しようとするもの
である。
し情報の書込／読出を行うヘッドスライダと、該ヘッド
スライダを支持するキャリッジ機構と、該キャリッジ機
構を介して前記ヘッドスライダを前記ディスク径方向へ
揺動させる力を発生するコイルと、該コイルへ磁束を供
給する磁気回路と、該磁気回路の近傍に配設され前記キ
ャリッジ機構を介して前記ヘッドスライダの揺動範囲を
規制すると共に初期位置を決めるストッパ機構と、前記
キャリッジ機構及び前記磁気回路を支持する基板とを備
えた磁気ディスク装置において、前記ストッパ機構が、
前記キャリッジ機構の揺動を規制する弾性部材と，該弾
性部材を軸支する軸部材とを備え、前記磁気回路に、前
記ストッパ機構の前記軸部材が支持された構成としてい
る。これにより、前述した目的を達成しようとするもの
である。
【００１０】
【作用】本発明によれば、ストッパ機構をキャリッジ機
構の揺動を規制する弾性部材と弾性部材を軸支する軸部
材とを備える構成とすると共に、磁気回路にストッパ機
構の軸部材を支持した構成としているため、ストッパ機
構とヘッドスライダ及びディスクとの相対位置を合わせ
ることができる。これにより、従来のようにストッパ機
構とヘッドスライダ及びディスクとの相対位置を合わせ
る調整工事を不要とすることができると共に、ストッパ
機構をヘッドスライダ及びディスクに対し高精度で位置
決めすることができる。
構の揺動を規制する弾性部材と弾性部材を軸支する軸部
材とを備える構成とすると共に、磁気回路にストッパ機
構の軸部材を支持した構成としているため、ストッパ機
構とヘッドスライダ及びディスクとの相対位置を合わせ
ることができる。これにより、従来のようにストッパ機
構とヘッドスライダ及びディスクとの相対位置を合わせ
る調整工事を不要とすることができると共に、ストッパ
機構をヘッドスライダ及びディスクに対し高精度で位置
決めすることができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の磁気ディスク装置を適用して
なる実施例を図面に基づいて説明する。
なる実施例を図面に基づいて説明する。
【００１２】本実施例の磁気ディスク装置に装備したヘ
ッド位置決め機構の構成を図１乃至図３に基づき説明す
ると、ヘッド位置決め機構は、ディスク１に対し情報の
書込み／読出しを行うヘッドスライダ２と，ヘッドスラ
イダ２の浮上力に抗する力を発生するサスペンション３
と，ヘッドスライダ２を移動させる力を発生するコイル
４と，サスペンション３及びコイル４を支持するキャリ
ッジ機構５と，キャリッジ機構５を軸受６を介して回転
可能に支持する支持軸７と，コイル４へ磁束を供給する
磁気回路部８とを備えた構造となっている。
ッド位置決め機構の構成を図１乃至図３に基づき説明す
ると、ヘッド位置決め機構は、ディスク１に対し情報の
書込み／読出しを行うヘッドスライダ２と，ヘッドスラ
イダ２の浮上力に抗する力を発生するサスペンション３
と，ヘッドスライダ２を移動させる力を発生するコイル
４と，サスペンション３及びコイル４を支持するキャリ
ッジ機構５と，キャリッジ機構５を軸受６を介して回転
可能に支持する支持軸７と，コイル４へ磁束を供給する
磁気回路部８とを備えた構造となっている。
【００１３】更に、ヘッド位置決め機構は、キャリッジ
機構５を介してヘッドスライダ２の揺動範囲を規制する
と共に当該ヘッドスライダ２の初期位置を決める一対の
クラッシュストップ９，１０と，磁気回路部８及びクラ
ッシュストップ９，１０が固定されたベースプレート１
１とを備えた構造となっている。クラッシュストップ９
は、半円柱状のゴム１２（又は樹脂）と，ゴム１２が固
定されたシャフト状の固定用金具１３とを備え（図３参
照）、同様に、クラッシュストップ１０は、半円柱状の
ゴム１４（又は樹脂）と，ゴム１４が固定されたシャフ
ト状の固定用金具１５とを備えた構造となっている。
機構５を介してヘッドスライダ２の揺動範囲を規制する
と共に当該ヘッドスライダ２の初期位置を決める一対の
クラッシュストップ９，１０と，磁気回路部８及びクラ
ッシュストップ９，１０が固定されたベースプレート１
１とを備えた構造となっている。クラッシュストップ９
は、半円柱状のゴム１２（又は樹脂）と，ゴム１２が固
定されたシャフト状の固定用金具１３とを備え（図３参
照）、同様に、クラッシュストップ１０は、半円柱状の
ゴム１４（又は樹脂）と，ゴム１４が固定されたシャフ
ト状の固定用金具１５とを備えた構造となっている。
【００１４】また、磁気回路部８の長手方向両端部に
は、穴部１６，１７がディスク１及びクラッシュストッ
プ９，１０の相対位置を考慮して加工形成されており、
穴部１６，１７には、クラッシュストップ９，１０の固
定用金具１３，１５が各々隙間ばめされている。穴部１
６，１７の公差（最大穴径−最小穴径）は、表面処理上
のメッキ厚を考慮しても３０μｍ以下に形成することが
できるようになっている。また、クラッシュストップ
９，１０の固定用金具１３，１５の径の公差（最大軸径
−最小軸径）は、旋盤加工により１０μｍ以下に形成す
ることができるようになっている。
は、穴部１６，１７がディスク１及びクラッシュストッ
プ９，１０の相対位置を考慮して加工形成されており、
穴部１６，１７には、クラッシュストップ９，１０の固
定用金具１３，１５が各々隙間ばめされている。穴部１
６，１７の公差（最大穴径−最小穴径）は、表面処理上
のメッキ厚を考慮しても３０μｍ以下に形成することが
できるようになっている。また、クラッシュストップ
９，１０の固定用金具１３，１５の径の公差（最大軸径
−最小軸径）は、旋盤加工により１０μｍ以下に形成す
ることができるようになっている。
【００１５】また、磁気回路部８は、その基準面または
基準用位置決めピン（図示略）を介してベースプレート
１１及びディスク１に対し±２０μｍの誤差で固定する
こともできるようになっている。また、固定用金具１
３，１５の穴部１６，１７の中心を、磁気回路部８の基
準面から±２０μｍの範囲で加工することもできるよう
になっている。以上のことから、磁気回路部８の穴部１
６，１７とクラッシュストップ９，１０の固定用金具１
３，１５とを隙間ばめとした場合には、クラッシュスト
ップ９，１０をベースプレート１１及びディスク１に対
して６０μｍ以下という高精度で位置決めできるように
なっている。
基準用位置決めピン（図示略）を介してベースプレート
１１及びディスク１に対し±２０μｍの誤差で固定する
こともできるようになっている。また、固定用金具１
３，１５の穴部１６，１７の中心を、磁気回路部８の基
準面から±２０μｍの範囲で加工することもできるよう
になっている。以上のことから、磁気回路部８の穴部１
６，１７とクラッシュストップ９，１０の固定用金具１
３，１５とを隙間ばめとした場合には、クラッシュスト
ップ９，１０をベースプレート１１及びディスク１に対
して６０μｍ以下という高精度で位置決めできるように
なっている。
【００１６】次に、上記の如く構成した本実施例の作用
を説明する。
を説明する。
【００１７】ヘッド位置決め機構のヘッドスライダ２
は、停止時には，クラッシュストップ９，１０により，
ディスク１に予め記録されたサーボ信号を読出すことが
できる初期位置に高精度で位置決めされて停止し接触す
る一方、駆動時には，ディスク１の回転に伴い発生した
空気流により浮上すると共に，サスペンション３により
浮上姿勢を制御される。ヘッドスライダ２は、コイル４
への通電により移動してディスク１の所定トラックへ位
置決めされる。
は、停止時には，クラッシュストップ９，１０により，
ディスク１に予め記録されたサーボ信号を読出すことが
できる初期位置に高精度で位置決めされて停止し接触す
る一方、駆動時には，ディスク１の回転に伴い発生した
空気流により浮上すると共に，サスペンション３により
浮上姿勢を制御される。ヘッドスライダ２は、コイル４
への通電により移動してディスク１の所定トラックへ位
置決めされる。
【００１８】この場合、クラッシュストップ９，１０の
固定用金具１３，１５を磁気回路部８の穴部１６，１７
に各々隙間ばめした構造であるが、穴部１６，１７の公
差（最大穴径−最小穴径）を３０μｍ以下に形成でき，
固定用金具１３，１５の径の公差（最大軸径−最小軸
径）を１０μｍ以下に形成できると共に，磁気回路部８
をベースプレート１１及びディスク１に対し±２０μｍ
の誤差で固定でき，穴部１６，１７の中心を磁気回路部
８の基準面から±２０μｍの範囲で加工できるため、ク
ラッシュストップ９，１０をベースプレート１１及びデ
ィスク１に対し６０μｍ以下という高精度で位置決めす
ることができる。
固定用金具１３，１５を磁気回路部８の穴部１６，１７
に各々隙間ばめした構造であるが、穴部１６，１７の公
差（最大穴径−最小穴径）を３０μｍ以下に形成でき，
固定用金具１３，１５の径の公差（最大軸径−最小軸
径）を１０μｍ以下に形成できると共に，磁気回路部８
をベースプレート１１及びディスク１に対し±２０μｍ
の誤差で固定でき，穴部１６，１７の中心を磁気回路部
８の基準面から±２０μｍの範囲で加工できるため、ク
ラッシュストップ９，１０をベースプレート１１及びデ
ィスク１に対し６０μｍ以下という高精度で位置決めす
ることができる。
【００１９】また、クラッシュストップ９，１０の磁気
回路部８に対する取付時には、クラッシュストップ９，
１０の固定用金具１３，１５を磁気回路部８の穴部１
６，１７に各々隙間ばめするだけで済むため、取付作業
を極めて容易に行うことができ、この結果、従来のよう
にクラッシュストップ取付時の調整工事を不要とするこ
とができる。
回路部８に対する取付時には、クラッシュストップ９，
１０の固定用金具１３，１５を磁気回路部８の穴部１
６，１７に各々隙間ばめするだけで済むため、取付作業
を極めて容易に行うことができ、この結果、従来のよう
にクラッシュストップ取付時の調整工事を不要とするこ
とができる。
【００２０】更に、クラッシュストップ９，１０のゴム
１２，１４の形状を半円柱状としているため、クラッシ
ュストップ９，１０の組立時には図１に破線で示す状態
に取付け，クラッシュストップ９，１０の実装時にはキ
ャリッジ機構５側へ半回転させて当該クラッシュストッ
プ９，１０の方向を定めれば実装することができるた
め、クラッシュストップ９，１０の実装効率を向上させ
ることができる。これにより、ゴム１２，１４の厚さを
充分に取ることができるため、キャリッジ機構５とクラ
ッシュストップ９，１０との衝突加速度を緩和すること
ができる。
１２，１４の形状を半円柱状としているため、クラッシ
ュストップ９，１０の組立時には図１に破線で示す状態
に取付け，クラッシュストップ９，１０の実装時にはキ
ャリッジ機構５側へ半回転させて当該クラッシュストッ
プ９，１０の方向を定めれば実装することができるた
め、クラッシュストップ９，１０の実装効率を向上させ
ることができる。これにより、ゴム１２，１４の厚さを
充分に取ることができるため、キャリッジ機構５とクラ
ッシュストップ９，１０との衝突加速度を緩和すること
ができる。
【００２１】上述したように、本実施例によれば、磁気
回路部８に穴部１６，１７を形成し当該穴部１６，１７
にクラッシュストップ９，１０の固定用金具１３，１５
を隙間ばめした構造であるため、従来のように，クラッ
シュストップの取付時に当該クラッシュストップ，ヘッ
ドスライダ，ディスクの相対位置を合わせる調整工事を
不要とすることができると共に、クラッシュストップ
９，１０をベースプレート１１及びディスク１に対し６
０μｍ以下という高精度で位置決めすることができる。
回路部８に穴部１６，１７を形成し当該穴部１６，１７
にクラッシュストップ９，１０の固定用金具１３，１５
を隙間ばめした構造であるため、従来のように，クラッ
シュストップの取付時に当該クラッシュストップ，ヘッ
ドスライダ，ディスクの相対位置を合わせる調整工事を
不要とすることができると共に、クラッシュストップ
９，１０をベースプレート１１及びディスク１に対し６
０μｍ以下という高精度で位置決めすることができる。
【００２２】また、クラッシュストップ９，１０のゴム
１２，１４の形状を半円柱状としているため、クラッシ
ュストップ９，１０の実装効率を向上し得てゴム１２，
１４の厚さを充分に取ることが可能となり、キャリッジ
機構５とクラッシュストップ９，１０との衝突加速度を
緩和することができる。以上のことから、ヘッド位置決
め機構の精度及び信頼性を向上させることができる。
１２，１４の形状を半円柱状としているため、クラッシ
ュストップ９，１０の実装効率を向上し得てゴム１２，
１４の厚さを充分に取ることが可能となり、キャリッジ
機構５とクラッシュストップ９，１０との衝突加速度を
緩和することができる。以上のことから、ヘッド位置決
め機構の精度及び信頼性を向上させることができる。
【００２３】ここで、本実施例では、磁気回路８にクラ
ッシュストップ９，１０の固定用金具１３，１５を取付
けるための穴部１６，１７を形成したが、これに限定さ
れるものではなく、ベースプレート１１に穴部を形成す
ることも可能である。この場合においても本実施例と同
様の効果を奏することができる。
ッシュストップ９，１０の固定用金具１３，１５を取付
けるための穴部１６，１７を形成したが、これに限定さ
れるものではなく、ベースプレート１１に穴部を形成す
ることも可能である。この場合においても本実施例と同
様の効果を奏することができる。
【００２４】また、本実施例では、クラッシュストップ
９，１０のゴム１２，１４の形状を半円柱状としたが、
これに限定されるものではなく、円柱の一部をその軸方
向に沿って切欠いた形状もしくは円柱形状とすることも
可能である。
９，１０のゴム１２，１４の形状を半円柱状としたが、
これに限定されるものではなく、円柱の一部をその軸方
向に沿って切欠いた形状もしくは円柱形状とすることも
可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の磁気ディ
スク装置によれば、ストッパ機構をキャリッジ機構の揺
動を規制する弾性部材と弾性部材を軸支する軸部材とを
備える構成とすると共に、磁気回路にストッパ機構の軸
部材を支持した構成としているため、ストッパ機構とヘ
ッドスライダ及びディスクとの相対位置を合わせること
ができる。これにより、従来のようにストッパ機構とヘ
ッドスライダ及びディスクとの相対位置を合わせる調整
工事を不要とすることができると共に、ストッパ機構を
ヘッドスライダ及びディスクに対し高精度で位置決めす
ることができる、という顕著な効果を奏することができ
る。また、基板にストッパ機構の軸部材を支持した場合
も、ストッパ機構とヘッドスライダ及びディスクとの相
対位置を合わせることができるため、上記と同様の効果
を奏することができる。更に、ストッパ機構を構成する
弾性部材の形状を円柱の一部をその軸方向に沿って切欠
いた形状または半円柱形状もしくは円柱形状とした場合
は、ストッパ機構とキャリッジ機構との衝突加速度を緩
和するために必要な弾性部材の厚さを充分に取ることが
できる、という効果がある。
スク装置によれば、ストッパ機構をキャリッジ機構の揺
動を規制する弾性部材と弾性部材を軸支する軸部材とを
備える構成とすると共に、磁気回路にストッパ機構の軸
部材を支持した構成としているため、ストッパ機構とヘ
ッドスライダ及びディスクとの相対位置を合わせること
ができる。これにより、従来のようにストッパ機構とヘ
ッドスライダ及びディスクとの相対位置を合わせる調整
工事を不要とすることができると共に、ストッパ機構を
ヘッドスライダ及びディスクに対し高精度で位置決めす
ることができる、という顕著な効果を奏することができ
る。また、基板にストッパ機構の軸部材を支持した場合
も、ストッパ機構とヘッドスライダ及びディスクとの相
対位置を合わせることができるため、上記と同様の効果
を奏することができる。更に、ストッパ機構を構成する
弾性部材の形状を円柱の一部をその軸方向に沿って切欠
いた形状または半円柱形状もしくは円柱形状とした場合
は、ストッパ機構とキャリッジ機構との衝突加速度を緩
和するために必要な弾性部材の厚さを充分に取ることが
できる、という効果がある。
【図１】本発明を適用した本実施例におけるヘッド位置
決め機構の平面構成を示す一部を切欠いた説明図であ
る。
決め機構の平面構成を示す一部を切欠いた説明図であ
る。
【図２】図１におけるヘッド位置決め機構の側面構成を
示す一部を断面とした説明図である。
示す一部を断面とした説明図である。
【図３】本実施例におけるクラッシュストップの構成を
示し、（ａ）は正面構成を示す説明図、（ｂ）は平面構
成を示す説明図である。
示し、（ａ）は正面構成を示す説明図、（ｂ）は平面構
成を示す説明図である。
【図４】従来例におけるヘッド位置決め機構の構成を示
す一部を切欠いた平面図である。
す一部を切欠いた平面図である。
１ ディスク ２ ヘッドスライダ ５ キャリッジ機構 ８ 磁気回路 ９，１０ ストッパ機構としてのクラッシュストップ １１ 基板としてのベースプレート １２，１４ 弾性部材としてのゴム １３，１５ 軸状部材としての固定用金具 １６，１７ 穴部
Claims (5)
- 【請求項１】 ディスクに対し情報の書込／読出を行う
ヘッドスライダと、該ヘッドスライダを支持するキャリ
ッジ機構と、該キャリッジ機構を介して前記ヘッドスラ
イダを前記ディスク径方向へ揺動させる力を発生するコ
イルと、該コイルへ磁束を供給する磁気回路と、該磁気
回路の近傍に配設され前記キャリッジ機構を介して前記
ヘッドスライダの揺動範囲を規制すると共に初期位置を
決めるストッパ機構と、前記キャリッジ機構及び前記磁
気回路を支持する基板とを備えた磁気ディスク装置にお
いて、 前記ストッパ機構が、前記キャリッジ機構の揺動を規制
する弾性部材と，該弾性部材を軸支する軸部材とを備
え、 前記磁気回路に、前記ストッパ機構の前記軸部材が支持
されていることを特徴とする磁気ディスク装置。 - 【請求項２】 ディスクに対し情報の書込／読出を行う
ヘッドスライダと、該ヘッドスライダを支持するキャリ
ッジ機構と、該キャリッジ機構を介して前記ヘッドスラ
イダを前記ディスク径方向へ揺動させる力を発生するコ
イルと、該コイルへ磁束を供給する磁気回路と、該磁気
回路の近傍に配設され前記キャリッジ機構を介して前記
ヘッドスライダの揺動範囲を規制すると共に初期位置を
決めるストッパ機構と、前記キャリッジ機構及び前記磁
気回路を支持する基板とを備えた磁気ディスク装置にお
いて、 前記ストッパ機構が、前記キャリッジ機構の揺動を規制
する弾性部材と，該弾性部材を軸支する軸部材とを備
え、 前記基板に、前記ストッパ機構の前記軸部材が支持され
ていることを特徴とする磁気ディスク装置。 - 【請求項３】 前記ストッパ機構の前記弾性部材を、円
柱形状としたことを特徴とする請求項１又は２記載の磁
気ディスク装置。 - 【請求項４】 前記ストッパ機構の前記弾性部材を、円
柱の一部をその軸方向に沿って切欠いた形状としたこと
を特徴とする請求項１又は２記載の磁気ディスク装置。 - 【請求項５】 前記ストッパ機構の前記弾性部材を、半
円柱形状としたことを特徴とする請求項１，２又は４記
載の磁気ディスク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5116474A JP2944360B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 磁気ディスク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5116474A JP2944360B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 磁気ディスク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06309817A true JPH06309817A (ja) | 1994-11-04 |
| JP2944360B2 JP2944360B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=14688002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5116474A Expired - Lifetime JP2944360B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 磁気ディスク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2944360B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09198812A (ja) * | 1996-01-23 | 1997-07-31 | Nec Corp | 磁気ディスク装置 |
| US6091579A (en) * | 1997-10-31 | 2000-07-18 | Fujitsu Limited | Memory device with improved mechanisms to position a yoke |
| KR100277804B1 (ko) * | 1996-11-27 | 2001-01-15 | 가나이 쓰도무 | 자기디스크장치 |
| SG123600A1 (en) * | 2003-04-25 | 2006-07-26 | Toshiba Kk | Head stopper, magnetic disc apparatus, and in-vehicle electronic equipment |
| KR100660894B1 (ko) * | 2005-11-22 | 2006-12-26 | 삼성전자주식회사 | 하드디스크 드라이브 및 이의 제조방법 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04109466A (ja) * | 1990-08-29 | 1992-04-10 | Seiko Epson Corp | 磁気ディスク装置 |
| JPH04125866A (ja) * | 1990-09-17 | 1992-04-27 | Fujitsu Ltd | 磁気ディスク装置 |
| JPH04301273A (ja) * | 1991-03-29 | 1992-10-23 | Toshiba Corp | 磁気ディスク装置 |
-
1993
- 1993-04-20 JP JP5116474A patent/JP2944360B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04109466A (ja) * | 1990-08-29 | 1992-04-10 | Seiko Epson Corp | 磁気ディスク装置 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2944360B2 (ja) | 1999-09-06 |
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Legal Events
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