JPH0631046B2 - 自動二輪車等のスイツチ取付構造 - Google Patents
自動二輪車等のスイツチ取付構造Info
- Publication number
- JPH0631046B2 JPH0631046B2 JP58041424A JP4142483A JPH0631046B2 JP H0631046 B2 JPH0631046 B2 JP H0631046B2 JP 58041424 A JP58041424 A JP 58041424A JP 4142483 A JP4142483 A JP 4142483A JP H0631046 B2 JPH0631046 B2 JP H0631046B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover plate
- handle
- switch mounting
- switch
- switches
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
- H01H9/02—Bases, casings, or covers
- H01H9/06—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner
- H01H2009/068—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner with switches mounted on a handlebar, e.g. for motorcycles, fork lift trucks, etc.
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車又は自動三輪車（以下自動二輪車
等という）のスイッチ取付構造に関し、特にハンドルの
外周を前後割りの前部覆板と後部覆板で挟むように覆っ
た自動二輪車等のスイッチ取付構造に関する。
等という）のスイッチ取付構造に関し、特にハンドルの
外周を前後割りの前部覆板と後部覆板で挟むように覆っ
た自動二輪車等のスイッチ取付構造に関する。
一般に自動二輪車等のハンドル握部の基端部には、ブレ
ーキやクラッチ操作用のレバーや、バックミラーを装着
するためのホルダーが取付けられている。また、このホ
ルダーには所謂スイッチボックスが形成され、このスイ
ッチボックスに警報機、ライト、方向指示器等の電装品
を操作するための各種のスイチが直接又は絶縁性カバー
等を介して取付けられている。
ーキやクラッチ操作用のレバーや、バックミラーを装着
するためのホルダーが取付けられている。また、このホ
ルダーには所謂スイッチボックスが形成され、このスイ
ッチボックスに警報機、ライト、方向指示器等の電装品
を操作するための各種のスイチが直接又は絶縁性カバー
等を介して取付けられている。
しかしながら、最近の自動二輪車等は多くの機能を装備
するようになっているため、電装品操作用のスイッチの
数が非常に多くなり、それに伴ってスイッチボックスに
も大型化することを余儀なくされる傾向にある。しか
し、スイッチボックスが大型化すると、その幅が拡大し
た分だけハンドル握部を側方へ移動させ、車幅を広げる
結果となるため、車両のコンパクト化にマイナスとなっ
ていた。また、運転時等において各種のスイッチを瞬時
に判別することが容易でなかった。さらに、ハンドルの
外周を覆う覆板でハンドル周りの部品を覆って形を整え
ようとしても、スイッチは露出させる必要があることか
ら、これに伴ってホルダーとブレーキレバー等の大部分
が露出し、外観を悪くしていた。
するようになっているため、電装品操作用のスイッチの
数が非常に多くなり、それに伴ってスイッチボックスに
も大型化することを余儀なくされる傾向にある。しか
し、スイッチボックスが大型化すると、その幅が拡大し
た分だけハンドル握部を側方へ移動させ、車幅を広げる
結果となるため、車両のコンパクト化にマイナスとなっ
ていた。また、運転時等において各種のスイッチを瞬時
に判別することが容易でなかった。さらに、ハンドルの
外周を覆う覆板でハンドル周りの部品を覆って形を整え
ようとしても、スイッチは露出させる必要があることか
ら、これに伴ってホルダーとブレーキレバー等の大部分
が露出し、外観を悪くしていた。
本発明の目的は、車両の大型化を招くことなく多数のス
イッチを取付け可能にすると共に、各種のスイッチを瞬
時に判別し、かつ容易に操作することができる自動二輪
車等のスイッチ取付構造を提供することにある。
イッチを取付け可能にすると共に、各種のスイッチを瞬
時に判別し、かつ容易に操作することができる自動二輪
車等のスイッチ取付構造を提供することにある。
上記目的を達成する本発明の自動二輪車等のスイッチ取
付構造は、ハンドルの外周を左右のハンドル握部の内端
間全体にわたって樹脂製の覆板で覆い、その内部に比較
的広い空間を構成してなる自動二輪車等のハンドル覆板
において、前記覆板をハンドルを挟むような前後割りの
前部覆板と後部覆板とで構成し、前記後部覆板の中央上
面にメータ類の表示部を設置すると共に、前記後部覆板
のハンドル握部の基端部に近接した位置に、その後端面
で凸状に多段に傾斜した複数のスイッチ取付面を形成
し、この複数のスイッチ取付面に電装品操作用のスイッ
チをそれぞれ取付けたことを特徴とするものである。
付構造は、ハンドルの外周を左右のハンドル握部の内端
間全体にわたって樹脂製の覆板で覆い、その内部に比較
的広い空間を構成してなる自動二輪車等のハンドル覆板
において、前記覆板をハンドルを挟むような前後割りの
前部覆板と後部覆板とで構成し、前記後部覆板の中央上
面にメータ類の表示部を設置すると共に、前記後部覆板
のハンドル握部の基端部に近接した位置に、その後端面
で凸状に多段に傾斜した複数のスイッチ取付面を形成
し、この複数のスイッチ取付面に電装品操作用のスイッ
チをそれぞれ取付けたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
図は、スクータのハンドル部を示すもので、１はハンド
ルであり、このハンドル１の左右両端には握部１ａ、１
ａが設けられている。ハンドル１の外周には、前後にそ
れぞれ樹脂製の覆板２、３が覆うように設けられてい
る。後部覆板３は、その上部中央にメータ類の表示部１
０を有し、かつその上部側背面を、ハンドル１に溶接し
たステー４にネジ６により固定され、また下部側を、同
じくハンドル１に溶接したステー５にネジ７により固定
されている。前部覆板２は、上部側が後部覆部３の上部
側にネジ８により固定され、また下部側はその下部に設
けた突起２ａを介し、ハンドル１に溶接したステー９に
差し込まれ固定されている。また、前後の覆板２、３の
間にはスモーク状に着色した半透明樹脂製のスクリーン
１１が設けられ、このスクリーン１１は表示部１０の前
方を覆うと共に、側方に延長し左右の握部１ａ、１ａの
外側を覆っている。
ルであり、このハンドル１の左右両端には握部１ａ、１
ａが設けられている。ハンドル１の外周には、前後にそ
れぞれ樹脂製の覆板２、３が覆うように設けられてい
る。後部覆板３は、その上部中央にメータ類の表示部１
０を有し、かつその上部側背面を、ハンドル１に溶接し
たステー４にネジ６により固定され、また下部側を、同
じくハンドル１に溶接したステー５にネジ７により固定
されている。前部覆板２は、上部側が後部覆部３の上部
側にネジ８により固定され、また下部側はその下部に設
けた突起２ａを介し、ハンドル１に溶接したステー９に
差し込まれ固定されている。また、前後の覆板２、３の
間にはスモーク状に着色した半透明樹脂製のスクリーン
１１が設けられ、このスクリーン１１は表示部１０の前
方を覆うと共に、側方に延長し左右の握部１ａ、１ａの
外側を覆っている。
後部覆板３には、第２図に示すように左右の握部１ａ、
１ａの基端部１ｂに近接する位置に、電装品操作用のス
イッチを取付けたスイッチ取付板１２、１２とミラー１
３、１３とが取付けられている。
１ａの基端部１ｂに近接する位置に、電装品操作用のス
イッチを取付けたスイッチ取付板１２、１２とミラー１
３、１３とが取付けられている。
スイッチ取付板１２は、第４図に示すように覆板３の上
下部の各位置に対し、ネジ２０と板金製ナット２１によ
り着脱自在に装着され覆板２、３と同じ材質でできてい
る。また、スイッチ取付板１２は後部覆板３と滑らかに
接続され、その表面に一部を形成しており、その後端面
で凸状に多段に傾斜したスイッチ取付面１２ａ，１２ｂ
を有している。この取付板１２は、着脱が容易に行える
ように、覆板３に対する当接辺が、第２図に示すように
その離脱方向（機体の後方）においてハンドル１の軸方
向に対し９０゜以上の鈍角αをなすようにしてある。ま
た、上部側のネジ２０はその頭部が、後述するミラー取
付用のスペーサ２７の内側に覆われ、外部からは見えな
いようにしてある。このように着脱自在にした一方（右
側）の取付板１２には、そのスイッチ取付面１２ａ，１
２ｂにライト用のスイッチ１４、スタータ用のスイッチ
１５がそれぞれ取付けられ、また他方（左側）の取付板
１２には、そのスイッチ取付面１２ａ，１２ｂにビーム
用のスイッチ１６、方向指示器用のスイッチ１７、警報
器用のスイッチ１８がそれぞれ取付けられている。
下部の各位置に対し、ネジ２０と板金製ナット２１によ
り着脱自在に装着され覆板２、３と同じ材質でできてい
る。また、スイッチ取付板１２は後部覆板３と滑らかに
接続され、その表面に一部を形成しており、その後端面
で凸状に多段に傾斜したスイッチ取付面１２ａ，１２ｂ
を有している。この取付板１２は、着脱が容易に行える
ように、覆板３に対する当接辺が、第２図に示すように
その離脱方向（機体の後方）においてハンドル１の軸方
向に対し９０゜以上の鈍角αをなすようにしてある。ま
た、上部側のネジ２０はその頭部が、後述するミラー取
付用のスペーサ２７の内側に覆われ、外部からは見えな
いようにしてある。このように着脱自在にした一方（右
側）の取付板１２には、そのスイッチ取付面１２ａ，１
２ｂにライト用のスイッチ１４、スタータ用のスイッチ
１５がそれぞれ取付けられ、また他方（左側）の取付板
１２には、そのスイッチ取付面１２ａ，１２ｂにビーム
用のスイッチ１６、方向指示器用のスイッチ１７、警報
器用のスイッチ１８がそれぞれ取付けられている。
ミラー１３は、取付台２２に固定したロッド２３の上端
に、球接手２４を介して任意の方向へ傾斜可能となるよ
うに取付けられている。取付台２２には樹脂製の筒状ス
テー２５が固定されて上記ロッド２３の外側を覆ってお
り、また筒状ステー２５とミラー１３との間にはゴム製
のブーツ２６が連結している。このように構成した取付
台２２は、スペーサ２７を上記覆板３との間に介在さ
せ、ハンドル１に固定したステー３０に対し、このステ
ー３０に溶接したナット３３を介してボルト３１により
固定されている。このため上記ミラー１３は、取付台２
２と共に同一型のものを、上記スペーサ２７を車種に合
せて交換するだけで、どの車種に対しても汎用的に使用
できる。
に、球接手２４を介して任意の方向へ傾斜可能となるよ
うに取付けられている。取付台２２には樹脂製の筒状ス
テー２５が固定されて上記ロッド２３の外側を覆ってお
り、また筒状ステー２５とミラー１３との間にはゴム製
のブーツ２６が連結している。このように構成した取付
台２２は、スペーサ２７を上記覆板３との間に介在さ
せ、ハンドル１に固定したステー３０に対し、このステ
ー３０に溶接したナット３３を介してボルト３１により
固定されている。このため上記ミラー１３は、取付台２
２と共に同一型のものを、上記スペーサ２７を車種に合
せて交換するだけで、どの車種に対しても汎用的に使用
できる。
上述したようにスイッチ取付板１２を固定するためのネ
ジ２０はスペーサ２７の内側に配置されているが、この
ネジ２０の取り外しは次のように簡単に行うことができ
る。即ち、第５図に示すように、ミラー取付用の筒状ス
テー２５には、上記ボルト３１に対向する位置に、着脱
自在の樹脂製の蓋２５ａが設けられている。そのため、
まずこの蓋２５ａを外し、次にボルト３１を弛め、スペ
ーサ２７をボルト３１を中心にしてネジ２０の頭が外側
に出るまで横方向へ回動させ、その状態でネジ２０を外
すようにすればよい。
ジ２０はスペーサ２７の内側に配置されているが、この
ネジ２０の取り外しは次のように簡単に行うことができ
る。即ち、第５図に示すように、ミラー取付用の筒状ス
テー２５には、上記ボルト３１に対向する位置に、着脱
自在の樹脂製の蓋２５ａが設けられている。そのため、
まずこの蓋２５ａを外し、次にボルト３１を弛め、スペ
ーサ２７をボルト３１を中心にしてネジ２０の頭が外側
に出るまで横方向へ回動させ、その状態でネジ２０を外
すようにすればよい。
なお、上述の実施例において、ブレーキレバー等を取付
けるホルダー３２は、従来装置と同様にハンドル１に取
付けられている。
けるホルダー３２は、従来装置と同様にハンドル１に取
付けられている。
上述した装置は、多数のスイッチを取付けるようにした
ものであるが、後部覆板３の基端部１ｂに近接する位置
に、後部覆板３の一部を構成するスイッチ取付板１２を
配置し、この取付板１２のスイッチ取付面１２ａ，１２
ｂに上記各種のスイッチを取付けたことにより、ホルダ
ー３２を従来構造のままにして大きくする必要がないた
め、ハンドル大型化を招くことがない。また、多段に傾
斜したスイッチ取付面１２ａ，１２ｂにそれぞれスイッ
チを取付けたため、運転時等においてスイッチ取付面１
２ａ，１２ｂの傾斜角度から各種のスイッチを瞬時に判
別することができる。しかも、スイッチ取付面１２ａ，
１２ｂは、親指の位置に対応するスイッチ取付板１２の
後端面で凸状となるように配置されているため、親指に
よるスイッチ操作を容易に行うことができる。
ものであるが、後部覆板３の基端部１ｂに近接する位置
に、後部覆板３の一部を構成するスイッチ取付板１２を
配置し、この取付板１２のスイッチ取付面１２ａ，１２
ｂに上記各種のスイッチを取付けたことにより、ホルダ
ー３２を従来構造のままにして大きくする必要がないた
め、ハンドル大型化を招くことがない。また、多段に傾
斜したスイッチ取付面１２ａ，１２ｂにそれぞれスイッ
チを取付けたため、運転時等においてスイッチ取付面１
２ａ，１２ｂの傾斜角度から各種のスイッチを瞬時に判
別することができる。しかも、スイッチ取付面１２ａ，
１２ｂは、親指の位置に対応するスイッチ取付板１２の
後端面で凸状となるように配置されているため、親指に
よるスイッチ操作を容易に行うことができる。
また、上述した装置によると、スイッチ類からの配線お
よびメータ類の表示部１０からの配線は後部覆板３の裏
側に導出され、これら配線は前部覆板２と後部覆板３と
で形成される比較的広い空間で束ねられることになるの
で、配線作業が極めて容易になる。
よびメータ類の表示部１０からの配線は後部覆板３の裏
側に導出され、これら配線は前部覆板２と後部覆板３と
で形成される比較的広い空間で束ねられることになるの
で、配線作業が極めて容易になる。
さらに、電装品操作用のスイッチ類がスイッチ取付板１
２に取付けられ、かつこのスイッチ取付板１２が覆板３
に対し着脱自在に装着される構成となっているため、ス
イッチ類の点検や交換作業を行うときは、上記スイッチ
取付板１２を覆板３から離脱するだけでよい。ブレーキ
又はクラッチ操作用のレバー取付用ホルダー３２はハン
ドル１上に残るのでレバーに接続された操作ワイヤを取
外したり、また、操作ワイヤに折り曲げぐせが付かない
ように保持したりする面倒な作業は不要となる。従って
作業時間も短縮される。また、スイッチ類の操作には大
きな力を必要としないから樹脂の部分に取付けることが
でき、スイッチ類が多くなっても重量増加を招くことも
ないしコストも低減される。しかも、後部覆板３の表面
は充分にあるので余裕をもって組込むことができるので
設計と組込み作業が容易となる。さらに、ホルダー３２
と共に、レバーとホルダー３２との取付部をも覆うこと
ができるのでハンドル周りの形が整い外観が向上する。
２に取付けられ、かつこのスイッチ取付板１２が覆板３
に対し着脱自在に装着される構成となっているため、ス
イッチ類の点検や交換作業を行うときは、上記スイッチ
取付板１２を覆板３から離脱するだけでよい。ブレーキ
又はクラッチ操作用のレバー取付用ホルダー３２はハン
ドル１上に残るのでレバーに接続された操作ワイヤを取
外したり、また、操作ワイヤに折り曲げぐせが付かない
ように保持したりする面倒な作業は不要となる。従って
作業時間も短縮される。また、スイッチ類の操作には大
きな力を必要としないから樹脂の部分に取付けることが
でき、スイッチ類が多くなっても重量増加を招くことも
ないしコストも低減される。しかも、後部覆板３の表面
は充分にあるので余裕をもって組込むことができるので
設計と組込み作業が容易となる。さらに、ホルダー３２
と共に、レバーとホルダー３２との取付部をも覆うこと
ができるのでハンドル周りの形が整い外観が向上する。
なお、上記実施例の第２図に示すように、覆板３に対す
るスイッチ取付板１２の当接辺を、その離脱方向（機体
の後方）側において、ハンドル１の軸方向に対し９０゜
以上の鈍角αをなすようにすれば、その着脱作業性を一
層容易にすることができる。
るスイッチ取付板１２の当接辺を、その離脱方向（機体
の後方）側において、ハンドル１の軸方向に対し９０゜
以上の鈍角αをなすようにすれば、その着脱作業性を一
層容易にすることができる。
上述したように本発明は、ハンドルの外周を左右のハン
ドル握部の内端間全体にわたって樹脂製の覆板で覆い、
その内部に比較的広い空間を構成してなる自動二輪車等
のハンドル覆板において、前記覆板をハンドルを挟むよ
うな前後割りの前部覆板と後部覆板とで構成し、前記後
部覆板のハンドル握部の基端部に近接した位置に、その
後端面で凸状に多段に傾斜した複数のスイッチ取付面を
形成し、この複数のスイッチ取付面に電装品操作用のス
イッチをそれぞれ取付けた構成としたので、ブレーキ・
クラッチ操作用のレバー等を装着するためのホルダーを
従来構造のままにしてハンドルの大型化を招かないよう
にしながら多数のスイッチを取付けることができると共
に、運転時等においてスイッチ取付面の傾斜角度から上
記各種のスイッチを瞬時に判別することができ、しかも
複数のスイッチ取付面を親指の位置に対応する後端面で
凸状となるように配置しているため、親指によるスイッ
チ操作を容易に行くことができる。また、前記後部覆板
の中央上面にメータ類の表示部を設置することにより、
スイッチ類からの配線およびメータ類の表示部からの配
線は覆板の比較的広い空間で束ねられることになるの
で、配線作業が極めて容易になる。さらに、ホルダーと
共に操作レバーとホルダーとの取付部を覆うことができ
るのでハンドル周りの形が整い外観を向上することがで
きる。
ドル握部の内端間全体にわたって樹脂製の覆板で覆い、
その内部に比較的広い空間を構成してなる自動二輪車等
のハンドル覆板において、前記覆板をハンドルを挟むよ
うな前後割りの前部覆板と後部覆板とで構成し、前記後
部覆板のハンドル握部の基端部に近接した位置に、その
後端面で凸状に多段に傾斜した複数のスイッチ取付面を
形成し、この複数のスイッチ取付面に電装品操作用のス
イッチをそれぞれ取付けた構成としたので、ブレーキ・
クラッチ操作用のレバー等を装着するためのホルダーを
従来構造のままにしてハンドルの大型化を招かないよう
にしながら多数のスイッチを取付けることができると共
に、運転時等においてスイッチ取付面の傾斜角度から上
記各種のスイッチを瞬時に判別することができ、しかも
複数のスイッチ取付面を親指の位置に対応する後端面で
凸状となるように配置しているため、親指によるスイッ
チ操作を容易に行くことができる。また、前記後部覆板
の中央上面にメータ類の表示部を設置することにより、
スイッチ類からの配線およびメータ類の表示部からの配
線は覆板の比較的広い空間で束ねられることになるの
で、配線作業が極めて容易になる。さらに、ホルダーと
共に操作レバーとホルダーとの取付部を覆うことができ
るのでハンドル周りの形が整い外観を向上することがで
きる。
第１図は、本発明のスイッチ取付構造を有するスクータ
のハンドル部を運転席側から見た正面図、第２図は第１
図のII矢視図、第３図は第１図のIII−III断面図、第４
図は第２図のIV−IV断面図、第５図はミラー構造を一部
断面にして示す正面図である。 １……ハンドル、１ａ……握部、 １ｂ……握部の基端部、２、３……覆板、 １２ａ，１２ｂ……スイッチ取付面、 １４、１５、１６、１７、１８……スイッチ。
のハンドル部を運転席側から見た正面図、第２図は第１
図のII矢視図、第３図は第１図のIII−III断面図、第４
図は第２図のIV−IV断面図、第５図はミラー構造を一部
断面にして示す正面図である。 １……ハンドル、１ａ……握部、 １ｂ……握部の基端部、２、３……覆板、 １２ａ，１２ｂ……スイッチ取付面、 １４、１５、１６、１７、１８……スイッチ。
Claims (1)
- 【請求項１】ハンドルの外周を左右のハンドル握部の内
端間全体にわたって樹脂製の覆板で覆い、その内部に比
較的広い空間を構成してなる自動二輪車等のハンドル覆
板において、前記覆板をハンドルを挟むような前後割り
の前部覆板と後部覆板とで構成し、前記後部覆板の中央
上面にメータ類の表示部を設置すると共に、前記後部覆
板のハンドル握部の基端部に近接した位置に、その後端
面で凸状に多段に傾斜した複数のスイッチ取付面を形成
し、この複数のスイチ取付面に電装品操作用のスイッチ
をそれぞれ取付けた自動二輪車等のスイッチ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58041424A JPH0631046B2 (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | 自動二輪車等のスイツチ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58041424A JPH0631046B2 (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | 自動二輪車等のスイツチ取付構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7120423A Division JP2719899B2 (ja) | 1995-04-24 | 1995-04-24 | 自動二輪車のハンドル覆板の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59167381A JPS59167381A (ja) | 1984-09-20 |
| JPH0631046B2 true JPH0631046B2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=12607975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58041424A Expired - Lifetime JPH0631046B2 (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | 自動二輪車等のスイツチ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631046B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61249885A (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等の車両用スイツチの取付構造 |
| JPS61249881A (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等の車両用スイツチの取付構造 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4833901A (ja) * | 1971-09-02 | 1973-05-15 | ||
| JPS59296Y2 (ja) * | 1979-08-22 | 1984-01-06 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のハンドルカバ−装置 |
| JPH0130310Y2 (ja) * | 1981-05-18 | 1989-09-14 | ||
| JPS5858987U (ja) * | 1981-10-16 | 1983-04-21 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輸車等のワイパ−スイツチ装置 |
| JPS58103992U (ja) * | 1982-01-09 | 1983-07-15 | 本田技研工業株式会社 | 二，三輪車におけるメ−タバイザの取付装置 |
-
1983
- 1983-03-15 JP JP58041424A patent/JPH0631046B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59167381A (ja) | 1984-09-20 |
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