JPH0631101Y2 - 自動車用ウインドーレギュレータのケーブル弛み取り構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用ウインドーレギュレータのケーブル弛
み取り構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来、自動車用ウインドーレギュレータとしては、第４
図に示すように、ウインドーガラス１を支持するガラス
支持ブラケット２と、このガラス支持ブラケット２を上
下方向に移動可能に保持するガイドレール３と、上記ガ
ラス支持ブラケット２の駆動力を発生させる駆動機構４
と、この駆動機構４からの駆動力をガラス支持ブラケッ
ト２に伝達するケーブル５とを備えたものが幾種か実用
ガラスされている。

上記のようなウインドレギュレータにおいて、駆動機構
４によりケーブル５を移動させると、駆動機構４を境に
して、引き込み側のケーブル５は緊張状態となるが送り
出し側のケーブル５は弛み状態となり、この結果、送り
出し側のケーブル５がプーリ６（７）から外れたり、駆
動機構４の逆転時に弛んだケーブル５がプーリ６（７）
を叩いてむち打ち音が発生するという問題があった。

このため、第５図に示すように、スプリング８で付勢さ
れ、プーリ６（７）と同軸に枢着されたレバー９ａのロ
ーラ９ｂでケーブル５を押え込んで、ケーブル５の弛み
を取るようにしたものが提案されている（実開昭６１−
１２９０８８号公報，実開昭５９−１１３４７１号公報
参照）。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記弛み取り構造では、送り出し側のケーブ
ル５がプーリ６（７）から外れるのを有効に防止できな
いばかりか、レバー９ａにローラ９ｂを設けているので
広い組込みスペースを必要とする等の問題があった。

本考案は上記問題を解決するためになされたもので、プ
ーリからのケーブル外れの確実な防止及びコンパクトに
組込めるようにしたケーブル弛み取り構造を提供するこ
とを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） このため本考案は、ウインドーガラスを支持するガラス
支持ブラケットと、このガラス支持ブラケットを上下方
向に移動可能に保持するガイドレールと、上記ガラス支
持ブラケットの駆動力を発生させる駆動機構と、この駆
動機構からの駆動力をガラス支持ブラケットに伝達する
ケーブルとを備え、上記ガイドレールの上部と下部もし
くはいずれか一方に、上記ケーブルを屈曲ガイドするプ
ーリがプーリ軸で支持され、該プーリ軸に、上記プーリ
の外周と僅かの隙間を隔てる半円弧状のケーブル外れ防
止部を有する弛み取り部材が枢着され、該弛み取り部材
はスプリングで一方向回りに付勢され、該弛み取り部材
のケーブル外れ防止部の付勢方向側の端部には、上記ス
プリングの付勢力でケーブルを押え込み可能なケーブル
押え込み部が形成されていることを特徴とするものであ
る。

（考案の作用・効果） 本考案は、ガイドレールの上部と下部でプーリをそれぞ
れ支持するプーリ軸に弛み取り部材を枢着することによ
り、該弛み取り部材のケーブル外れ防止部で、プーリか
らのケーブル外れを確実に防止できる。

また、弛み取り部材をスプリングで付勢して、ケーブル
押え込み部でケーブルを押え込むことにより、ケーブル
の弛みを有効に取ることができる。

さらに、プーリ軸に弛み取り部材を枢着してスプリング
で付勢するだけであるから構造は簡単であり、かつ、弛
み取り部材はプーリより僅かに大径な形状でよいからコ
ンパクトに組込むことができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第３図に示すように、自動車のサイドドアの内部に、ほ
ぼ上下方向に伸長するガイドレール１０が配置され、該
ガイドレール１０は、上部ブラケット１１と下部ブラケ
ット１２がボルト２５でサイドドアに固定されている。

上記上部ブラケット１１には上側プーリ１３が取付けら
れ、下部ブラケット１２には下側プーリ１４が取付けら
れている。

該ガイドレール１０には、ウインドーガラス１５を支持
するガラス支持ブラケット１６が上下方向に移動可能に
保持されている。

該ガラス支持ブラケット１６には上昇側インナーケーブ
ル１７の一端部が固定され、該上昇側インナーケーブル
１７はガイドレール１０と平行に上方へ延びて上側プー
リ１３により側方へ屈曲ガイドされ、その端部は駆動機
構１９に導かれている。

また、上記ガラス支持ブラケット１６には下降側インナ
ーケーブル１８の一端部が固定され、該下降側インナー
ケーブル１８はガイドレール１０と平行に下方へ延びて
下側プーリ１４により側方へ屈曲ガイドされ、その端部
は駆動機構１９に導かれている。

上記ガイドレール１０の上側プーリ１３と駆動機構１９
との間の上昇側インナーケーブル１７と、下側プーリ１
４と駆動機構１９との間の下降側インナーケーブル１８
とは、アウターケーブル２０，２１でそれぞれ被覆され
ている。

これらのガイドレール１０，アウターケーブル２１，２
１，駆動機構１９は、全体として逆Ｌ字状となるように
サイドドア内に配置され、駆動機構１９はボルト２２で
サイドドアに固定されている。

上記ガイドレール１０の上下方向の略中間部には、イン
ナーケーブル１７を下方に押えると共に、アウターケー
ブル２１を保持するケーブルガイド２４が固定されてい
る。

一方、上記各プーリ１３，１４は、今、上側プーリ１３
のみ第１図及び第２図に示すように、上部ブラケット１
１に固定されたプーリ軸２７に回転自在に支持されてい
る。

該プーリ軸２７には、弛み取り部材２８が同軸に枢着さ
れている。

該弛み取り部材２８は、プーリ１３の外周と僅かの隙間
を隔てる半円弧状のケーブル外れ防止部２８ａと、該ケ
ーブル外れ防止部２８ａの一端部に形成され、ケーブル
１７を押え込み可能なケーブル押え込み部２８ｂとを有
している。

上記プーリ軸２７にはスプリング２９が巻装され、該ス
プリング２９の一端部２９ａはプーリ軸２７のスリット
２７ａに掛け止められると共に、他端部２９ｂは上記弛
み取り部材２８の時２８ｃに掛け止められて、該スプリ
ング２９により弛み取り部材２８がケーブル押え込み方
向（矢印Ａ参照）に付勢されている。

上記のような構成であれば、プーリ軸２７に枢着した弛
み取り部材２８のケーブル外れ防止部２８ａがプーリ１
３と僅かの隙間を隔てて対向しているから、ケーブル１
７が弛んでもプーリ１３から外れる恐れが全くない。

また、弛み取り部材２８はスプリング２９でケーブル押
え込み方向Ａに付勢され、弛み取り部材２８のケーブル
押え込み部２８ｂが、第１図に二点鎖線で示すようにケ
ーブル１７を押え込むので、ケーブル１７の弛みが有効
に取られる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案に係る弛み取り構造の正面図，第２図は
第１図の断面図，第３図は本考案に係るウインドレギュ
レータの正面図，第４図は従来のウインドレギュレータ
の正面図，第５図は従来の弛み取り構造の正面図であ
る。 １０……ガイドレール，１３，１４……プーリ，１５…
…ウインドーガラス，１６……ガラス支持ブラケット，
１７，１８……インナーケーブル，１９……駆動機構，
２７……プーリ軸，２８……弛み取り部材，２８ａ……
ケーブル外れ防止部，２８ｂ……ケーブル押え込み部，
２９……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ウインドーガラスを支持するガラス支持ブ
   ラケットと、このガラス支持ブラケットを上下方向に移
   動可能に保持するガイドレールと、上記ガラス支持ブラ
   ケットの駆動力を発生させる駆動機構と、この駆動機構
   からの駆動力をガラス支持ブラケットに伝達するケーブ
   ルとを備え、上記ガイドレールの上部と下部もしくはい
   ずれか一方に、上記ケーブルを屈曲ガイドするプーリが
   プーリ軸で支持され、該プーリ軸に、上記プーリの外周
   と僅かの隙間を隔てる半円弧状のケーブル外れ防止部を
   有する弛み取り部材が枢着され、該弛み取り部材はスプ
   リングで一方向回りに付勢され、該弛み取り部材のケー
   ブル外れ防止部の付勢方向側の端部には、上記スプリン
   グの付勢力でケーブルを押え込み可能なケーブル押え込
   み部が形成されていることを特徴とする自動車用ウイン
   ドーレギュレータのケーブル弛み取り構造。