JPH06312686A - タンカーの貨油タンク給気構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 下部貨油タンクに外気及びイナートガスを給
気するための好適な方法を提供する。 【構成】 外板５の内側にそれぞれ所定の間隔を隔てて
上甲板２から船底外板７を結んで縦隔壁板３を設け、上
甲板２及び船底外板７とによって区画される貨油タンク
４を形成すると共に、バラストタンク６を形成して成る
タンカー１ａにおいて、上記貨油タンク４内に上甲板２
に対して略平行に且つ吃水線付近の高さに水平隔壁１２
を設けて上部貨油タンク４ａと下部貨油タンク４ｂとに
区画形成し、一方の船舷側に、バラストタンク６に外気
及び不活性ガス導入手段１８を設けると共に、外気及び
不活性ガスが導入されるバラストタンク６を区画する縦
隔壁板３に上部貨油タンク４ａと下部貨油タンク４ｂと
にそれぞれ外気及び不活性ガス供給弁１５ａ、１５ｂを
設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タンカーの貨油タンク
給気方法に係り、特に、貨油タンクに隣接してバラスト
タンクを有するタンカーの貨油タンク給気構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すように、一般にタンカー１と
しては、両船舷側外板５の内側にそれぞれ所定の間隔を
隔てて上甲板２から船底外板７を結んで縦隔壁板３を設
けて、その縦隔壁板３と上甲板２及び船底外板７とによ
って区画される貨油タンク４と、貨油タンク４の船舷方
向両外側に隣接すると共に、縦隔壁板３と船舷側外板５
との間にそれぞれ形成されるバラストタンク６とを有す
るものが知られている。このバラストタンク６内には貨
油タンク４内に収容される重油等の貨油量に応じて海水
が所定の量だけ満たされ、船自体に適度に重量を与える
ことで船体の安定性を確保するものである。またこれら
貨油タンク４とバラストタンク６とはそれら上部が上甲
板２によって区画されると共に、それら下部が船底外板
７によって区画されている。また図５に示すように、船
軸方向にも貨油タンク４及びバラストタンク６を仕切っ
て船舷に亘る横隔壁３ａが複数設けられ、このことによ
ってタンカー１は複数の貨油タンク４及びバラストタン
ク６を有することになる。この型式のタンカー１は一般
にシングルデッキ・タイプとして広く知られている。

【０００３】ところで、これら貨油タンク４内には重油
等の貨油が収容されるが、貨油タンク４より貨油が降荷
されると貨油タンク４内の点検作業が行われる。そのた
めに作業員が貨油タンク４内に入る必要があるが、貨油
タンク４内には貨油のガス成分であるオイルガスが残留
するためにそのままでは作業を行なうことができない。
そのため、このオイルガスを貨油タンク４内からまず不
活性ガスであるイナートガスで外部へ追い出すと共に、
更に外部空気と入れ換えるガスフリーが行なわれる。

【０００４】このガスフリーのために、貨油タンク４上
の上甲板２には外気及びイナートガスを導入するための
給気孔８と、内部のオイルガスを外部に排気するための
排気孔９とが夫々設けられている。これら給気孔８と排
気孔９とは貨油タンク４の積荷時にあっては開閉蓋１０
が固定されて閉塞され、また一方ガスフリーに際しては
開閉蓋１０が取り外され解放されると共に、給気孔８上
に外気及びイナートガスを送出する給気ファン１１が載
置される。そこで給気ファン１１によって貨油タンク４
内に外気及びイナートガスを送り、その内部のオイルガ
ス或いはイナートガスは外気に押出され排気孔９より外
部へ排出されることになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、本出願人は
既に実願昭５１−１１３９９７号において、貨油タンク
内において上甲板に対して略平行に且つ吃水線付近の高
さ位置に水平隔壁を形成し、貨油タンクを上下二段に分
割形成したタンカーを提供した。この水平隔壁を形成し
て貨油タンクを上部貨油タンクと下部貨油タンクとに区
画形成することにより、座礁等の事故によって船底が損
傷した場合でも貨油の流出を極微に留めることが可能と
なり、その有利性から近年この所謂ダブルデッキ・タイ
プのタンカーが具体化されてきている。

【０００６】図６に示すように、このようなタンカー１
ａにあっては、上記したシングルデッキ・タイプのタン
カー１の貨油タンク４内に前述した水平隔壁１２が形成
され、貨油タンク４は上部貨油タンク４ａと下部貨油タ
ンク４ｂとに分割形成される。一方、それら上部貨油タ
ンク４ａと下部貨油タンク４ｂとの船舷方向両外側に隣
接してバラストタンク６が形成されるが、このバラスト
タンク６内には水平隔壁１２は形成されておらず、貨油
タンク４のみが上下に区画されることになる。またシン
グルデッキ・タイプのタンカー１同様、船軸方向にも上
部貨油タンク４ａと下部貨油タンク４ｂ及びバラストタ
ンク６を仕切って船舷に亘る横隔壁３ａが複数設けら
れ、このことによってタンカー１ａも複数の貨油タンク
４及びバラストタンク６を有することになる。

【０００７】ところで、この水平隔壁１２によって分割
形成される上部貨油タンク４ａと下部貨油タンク４ｂと
のガスフリーにあっては、前述した方法によって上部貨
油タンク４ａのガスフリーは可能であるが、下部貨油タ
ンク４ｂのガスフリーの方法が問題となり、好適な方法
が望まれるところである。

【０００８】さらにこれら複数の貨油タンク４にあって
は、貨油の積荷及び降荷が夫々各貨油タンク４毎に行わ
れることから、上記した上下二段に区画された貨油タン
ク４のガスフリーもそれら各貨油タンク４毎に個別に行
われ得る方法が望まれる。

【０００９】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、下部貨油タンクのガスフリーに際して、特にその内
部に外気及び不活性ガスとしてのイナートガスを給気す
るための好適な給気構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、両船舷側外板の内側にそれぞれ所定の間隔
を隔てて上甲板から船底外板を結んで縦隔壁板を設け
て、縦隔壁板と上甲板及び船底外板とによって区画され
る貨油タンクを形成すると共に、縦隔壁板と船舷側外板
との間にそれぞれバラストタンクを形成して成るタンカ
ーにおいて、上記貨油タンク内に上甲板に対して略平行
に且つ吃水線付近の高さに位置させて上記両縦隔壁板を
結んで水平隔壁を設けて上部貨油タンクと下部貨油タン
クとに区画形成し、一方の船舷側に位置され、バラスト
タンクに外気及び不活性ガスを導入する外気及び不活性
ガス導入手段を設けると共に、外気及び不活性ガスが導
入されるバラストタンクを区画する縦隔壁板に上部貨油
タンクと下部貨油タンクとにそれぞれ外気及び不活性ガ
スを供給するための外気及び不活性ガス供給弁を設けた
ものである。

【００１１】

【作用】上記構成によれば、水平隔壁を設けて上部貨油
タンクと下部貨油タンクとに分けることにより、下部貨
油タンクの底部が破損しても外部への貨油の漏洩を防止
することができると共に、バラストタンクに外気及び不
活性ガス導入手段から外気及び不活性ガスを導入し、且
つバラストタンクに導入された外気及び不活性ガスを外
気及び不活性ガス供給弁を介して上部貨油タンクと下部
貨油タンクとにそれぞれ供給してガスフリーを達成する
ことができる。

【００１２】

【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。

【００１３】図１に示すように、ダブルデッキ・タイプ
のタンカー１ａには、両船舷側外板５の内側にそれぞれ
所定の間隔を隔てて上甲板２から船底外板７を結んで縦
隔壁板３が設けられ、縦隔壁板３と上甲板２及び船底外
板７とによって区画されると共に、上甲板２に対して略
平行に且つ吃水線付近の高さに位置させて両縦隔壁板３
を結んで設けられる水平隔壁１２によって上部貨油タン
ク４ａと下部貨油タンク４ｂとに分割形成される貨油タ
ンク４を有している。この貨油タンク４が吃水線付近の
高さに位置させて設けられた水平隔壁１２によって上部
貨油タンク４ａと下部貨油タンク４ｂとに分けられてい
ることにより、下部貨油タンク４ｂの底部即ち船底外板
７が破損しても外部への貨油の漏洩を未然に防止するこ
とができる。

【００１４】またタンカー１ａは、貨油タンク４の船舷
方向両外側に隣接すると共に、縦隔壁板３と船舷側外板
５との間にそれぞれ形成されるバラストタンク６を有す
る。このバラストタンク６内に貨油タンク４内に収容さ
れる重油等の貨油量に応じて海水が所定の量だけ満たさ
れ、船自体に適度に重量を与えることで船体の安定性を
確保するものである。このバラストタンク６内には水平
隔壁１２は形成されておらず、貨油タンク４のみが上下
に区画されることになる。また上部貨油タンク４ａとバ
ラストタンク６とはそれら上部が上甲板２によって区画
されると共に、下部貨油タンク４ｂとバラストタンク６
とはそれら下部が船底外板７によって区画されている。
さらに図５に示すように、シングルデッキ・タイプのタ
ンカー１同様、船軸方向にも貨油タンク４及びバラスト
タンク６を仕切って船舷に亘る横隔壁３ａが複数設けら
れる。このことによってタンカー１ａは上下二段に且つ
船軸方向に区画される複数の貨油タンク４を有すると共
に、それら上下二段の貨油タンク４の船舷方向両外側に
隣接して且つ船軸方向に区画される複数のバラストタン
ク６を有することになる。

【００１５】さらに、貨油タンク４の船舷方向両外側に
隣接するバラストタンク６は、そのうち一方の船舷側に
位置されるバラストタンク６が外気及び不活性ガスとし
てのイナートガスを給気するための給気側バラストタン
ク６ａとして用いられる。この給気側バラストタンク６
ａには外気及びイナートガスを導入する外気及び不活性
ガス導入手段１８が設けられ、この外気及び不活性ガス
導入手段１８としては、給気側バラストタンク６ａ上部
の上甲板２に設けられる外気及びイナートガスを導入す
るための給気孔８と、外気及びイナートガスを給気側バ
ラストタンク６ａ内に送出する給気ファン１１とから構
成される。また外気及びイナートガスが導入される給気
側バラストタンク６ａを区画する縦隔壁板３には、上部
貨油タンク４ａと下部貨油タンク４ｂとにそれぞれ外気
及びイナートガスを供給するための外気及び不活性ガス
供給弁１５ａ、１５ｂが設けられる。さらに、上部貨油
タンク４ａ或いは下部貨油タンク４ｂへの実質的な外気
及びイナートガスの流通路である給気管１４ａ、１４ｂ
が縦隔壁板３を貫通して設けられ、外気及び不活性ガス
供給弁１５ａ、１５ｂは給気側バラストタンク６ａ内に
てこれら給気管１４ａ、１４ｂの入口付近に介設され給
気管１４ａ、１４ｂを開閉する。尚、給気側バラストタ
ンク６ａ内に海水が満たされるときは、給気孔８は開閉
蓋１０によって閉塞される。

【００１６】また一方、バラストタンク６のうち残りの
一槽には下部貨油タンク４ｂ内のオイルガスを外部に排
気するための排気管１６ｂが上下に挿通され、この排気
管１６は一端部がそのバラストタンク６内にて折れ曲が
り縦隔壁板３を貫通して下部貨油タンク４ｂ内に、他端
部が上甲板２を貫通して上方に突出して設けられる。ま
たこの排気管１６の下部貨油タンク４ｂ内に突入した部
分には、排気管１６を開閉作動すべく排気弁１７ｂが設
けられる。さらに上部貨油タンク４ａ上部の上甲板２に
は、上部貨油タンク４ａ内のオイルガスを排気するため
の排気孔９が設けられる。

【００１７】これら給気孔８と排気孔９とは、給気側バ
ラストタンク６ａ内にバラストとしての海水が満たされ
た際、或いは上部貨油タンク４ａに貨油が積荷された際
に開閉蓋１０が固定されて閉塞され、また一方ガスフリ
ーに際しては開閉蓋１０が取り外され解放されると共
に、給気孔８上には外気及びイナートガスを送出する給
気ファン１１が載置される。

【００１８】次に本実施例の作用について述べる。

【００１９】貨油タンク４内より貨油が降荷されると貨
油タンク４のガスフリーが行われるが、このガスフリー
時にあってはタンカー１ａは停舶状態であり、バラスト
タンク６内の海水は全て外部に放出されており、バラス
トタンク６内は空荷状態となっている。

【００２０】そこで先ず下部貨油タンク４ｂのガスフリ
ーに際して、給気孔８に固定された開閉蓋１０を取り外
して給気孔８を解放し、その上に給気ファン１１を載置
する。さらに、外気及び不活性ガス供給弁１５ｂ及び排
気弁１７ｂを開にすると共に給気ファン１１を始動す
る。すると外気或いはイナートガスが給気ファン１１に
よって給気側バラストタンク６ｂ内に導入され流通し、
給気管１４ｂより下部貨油タンク４ｂ内へ送られ、この
外気或いはイナートガスによって下部貨油タンク４ｂ内
のオイルガスは押出され、排気管１６ｂを伝って外部へ
と排気される。

【００２１】さらに上部貨油タンク４ａのガスフリーに
際しては、外気及び不活性ガス供給弁１４ａを開とし、
排気孔９を開閉蓋１０を取外して解放し、給気ファン１
１によって給気側バラストタンク６ａに外気或いはイナ
ートガスを送出すれば、前記同様上部貨油タンク４ａ内
のオイルガス或いはイナートガスは外部へ排出される。

【００２２】このように、一方のバラストタンク６をフ
レッシュ・エアとしての外気及びイナートガスの流通ル
ートとして利用したことから、下部貨油タンク４ｂのガ
スフリーを可能にすると共に、下部貨油タンク４ｂ内へ
の給気ルートを特に新たに設ける必要がなくタンカー１
ａの製造コスト低減に貢献できる。また以上構成によ
り、上下二段に分割形成された各貨油タンク４毎にガス
フリーを行うことが可能となる。

【００２３】尚、外気及び不活性ガス供給弁１５ａ、１
５ｂをそれぞれ上部貨油タンク４ａ及び下部貨油タンク
４ｂの底面部２０付近に位置させて縦隔壁板３に設けれ
ば、外気及びイナートガスは底面部２０に沿って供給さ
れ、このことによって上部貨油タンク４ａ及び下部貨油
タンク４ｂ内のオイルガス及びイナートガスの循環が強
められ短時間でガスフリーを行うことができる。

【００２４】また外気及び不活性ガス供給弁１５ａ、１
５ｂをそれぞれ複数ずつ設けても、外気及びイナートガ
スの供給量が増し同様に短時間でガスフリーを行うこと
ができる。

【００２５】さらに、給気方法同様に他方のバラストタ
ンク６内にオイルガスを流通させて排気する方法も考え
られる。しかし、このオイルガスをバラストタンク６内
に流通させるとバラストタンク６内が汚染されてしまう
という問題が生じることになるので、本実施例にあって
は、一方のバラストタンク６内に排気管１６ｂが挿通さ
れている。

【００２６】次に本発明の変形実施例について述べる。

【００２７】図２に示すように、まず第一の変形実施例
にあっては、排気管１６ｂが下部貨油タンク４ｂより真
直ぐ上方に立上がり、水平隔壁１２を貫通して上部貨油
タンク４ａ内を通過し上甲板２上に突出して設けられて
いる。なお外気及びイナートガスの給気方法は上記実施
例同様に一方のバラストタンク６を利用したものであ
る。この第一の変形実施例においても上記実施例同様の
効果が期待できるものである。

【００２８】さらに図３に示すように、第二の変形実施
例にあっては、水平隔壁１２に上部貨油タンク４ａと下
部貨油タンク４ｂとを連通する連通手段１９が設けられ
ている。この連通手段１９としては、弁を用いて開閉す
るもの或いは適宜開閉蓋によって解放乃至閉塞される孔
でもよい。（図示例では弁を用いている）この連通手段
１９を形成することにより、下部貨油タンク４ｂ内のオ
イルガス及びイナートガスは上部貨油タンク４ａを通過
して排気孔９より外部へ排気されることになる。この第
二の変形実施例の場合、上部貨油タンク４ａのガスフリ
ーを終了後下部貨油タンク４ｂのガスフリーを行なう
と、ガスフリーの完了した上部貨油タンク４ａ内部を再
び汚染してしまうので、上部貨油タンク４ａと下部貨油
タンク４ｂとのガスフリーを同時に行なうことになる。

【００２９】以上述べたように、一方のバラストタンク
６をフレッシュ・エアとしての外気及びイナートガスの
流通ルートとして利用したことから、下部貨油タンク４
ｂのガスフリーを可能にすると共に、上下二段に分割形
成された各貨油タンク４毎にガスフリーを行うことが可
能となる。また下部貨油タンク４ｂ内への給気ルートを
特に新たに設ける必要がなくタンカー１ａの製造コスト
低減に貢献できる。さらに既存のシングルデッキ・タイ
プのタンカー１の貨油タンク４内に水平隔壁を設けて、
ダブルデッキ・タイプのタンカー１ａに改造する場合に
おいても、ガスフリーを行うための特に大きな改造を施
す必要がないという利点も兼ね備える。

【００３０】

【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。

【００３１】（１）貨油タンクのガスフリーに際して
は、バラストタンクを利用することにより上部貨油タン
ク及び下部貨油タンク内に外気及び不活性ガスとしての
イナートガスを給気する装置の簡略化が達成できる。

【００３２】（２）ガスフリーを各貨油タンク毎に行う
ことができる。

【００３３】（３）タンカーの製造コスト低減に貢献で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタンカーの貨油タンク給気構造の
一実施例を示す側断面図である。

【図２】本発明に係るタンカーの貨油タンク給気構造の
変形実施例を示す側断面図である。

【図３】本発明に係るタンカーの貨油タンク給気構造の
変形実施例を示す側断面図である。

【図４】従来例を示す側断面図である。

【図５】従来例を示す側断面図である。

【図６】ダブルデッキ・タイプのタンカーを示す側断面
図である。

【符号の説明】

１ａ タンカー ２ 上甲板 ３ 縦隔壁板 ４ 貨油タンク ４ａ 上部貨油タンク ４ｂ 下部貨油タンク ５ 船舷側外板 ６ バラストタンク １２ 水平隔壁 １５ａ、１５ｂ 外気及び不活性ガス供給弁 １８ 外気及び不活性ガス導入手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両船舷側外板の内側にそれぞれ所定の間
   隔を隔てて上甲板から船底外板を結んで縦隔壁板を設け
   て、該縦隔壁板と上甲板及び船底外板とによって区画さ
   れる貨油タンクを形成すると共に、縦隔壁板と船舷側外
   板との間にそれぞれバラストタンクを形成して成るタン
   カーにおいて、上記貨油タンク内に上甲板に対して略平
   行に且つ吃水線付近の高さに位置させて、上記両縦隔壁
   板を結んで水平隔壁を設けて上部貨油タンクと下部貨油
   タンクとに区画形成し、一方の船舷側に位置され、バラ
   ストタンクに外気及び不活性ガスを導入する外気及び不
   活性ガス導入手段を設けると共に、外気及び不活性ガス
   が導入されるバラストタンクを区画する縦隔壁板に上部
   貨油タンクと下部貨油タンクとにそれぞれ外気及び不活
   性ガスを供給するための外気及び不活性ガス供給弁を設
   けたことを特徴とするタンカーの貨油タンク給気構造。