JPH04103485A - 水平隔壁タンカー - Google Patents
水平隔壁タンカーInfo
- Publication number
- JPH04103485A JPH04103485A JP22032790A JP22032790A JPH04103485A JP H04103485 A JPH04103485 A JP H04103485A JP 22032790 A JP22032790 A JP 22032790A JP 22032790 A JP22032790 A JP 22032790A JP H04103485 A JPH04103485 A JP H04103485A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- cargo oil
- bulkhead
- upper tank
- horizontal bulkhead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は船側を二重にしてバラストタンクとし且つ該バ
ラストタンク間に設けた荷油タンクを水平隔壁により上
部タンクと下部タンクとに区画してある水平隔壁タンカ
ーに関するものである。
ラストタンク間に設けた荷油タンクを水平隔壁により上
部タンクと下部タンクとに区画してある水平隔壁タンカ
ーに関するものである。
［従来の技術］
荷油輸送を行うタンカーが航行中に他の船舶に衝突した
り座礁する等の事故によって船体に損傷を受けた場合に
、荷油が船体外へ流出すると、海洋汚染の問題となる。
り座礁する等の事故によって船体に損傷を受けた場合に
、荷油が船体外へ流出すると、海洋汚染の問題となる。
そのため、従来より座礁等により船体が損傷しても荷油
タンク内からの荷油の流出を抑えて、海洋汚染の問題が
生じないようにするための対策がとられているが、その
−例を示すと、第４図に示す如く、船側を二重にしてバ
ラストタンク１とし、該バラストタンク１間に設けた荷
油タンク２を、カーゴ（荷油、その他）積載時の最小喫
水線以下の高さ位置で水平隔壁３により上下に分けて上
部タンク２ａと下部タンク２ｂに区画し、又、上記荷油
タンク２を上部タンク２ａと下部タンク２ｂに区画した
ことに伴い、上記下部タンク２ａから上甲板５まで達す
るようトランク４を導設し、且つ上記上甲板５のトラン
ク４と対応する位置及び上部タンク２ａと対応する位置
に、ベント管及びイナートガス管をそれぞれ接続装備し
た構造の水平隔壁タンカーが提案されている。
タンク内からの荷油の流出を抑えて、海洋汚染の問題が
生じないようにするための対策がとられているが、その
−例を示すと、第４図に示す如く、船側を二重にしてバ
ラストタンク１とし、該バラストタンク１間に設けた荷
油タンク２を、カーゴ（荷油、その他）積載時の最小喫
水線以下の高さ位置で水平隔壁３により上下に分けて上
部タンク２ａと下部タンク２ｂに区画し、又、上記荷油
タンク２を上部タンク２ａと下部タンク２ｂに区画した
ことに伴い、上記下部タンク２ａから上甲板５まで達す
るようトランク４を導設し、且つ上記上甲板５のトラン
ク４と対応する位置及び上部タンク２ａと対応する位置
に、ベント管及びイナートガス管をそれぞれ接続装備し
た構造の水平隔壁タンカーが提案されている。
かかる提案された水平隔壁タンカーによれば、船底に破
孔が生じた場合でも、荷油レベルが水平隔壁３の下部に
若干の空間が生ずる状態となるように下部タンク２ｂ内
に荷油を積載しておけば、海水が破孔から下部タンク２
ｈ内に侵入して荷油を押し上げるので、下部タンク２ｂ
内からの荷油の流出を阻止することかでき、一方、下部
タンク２ｂ内の荷油が、上甲板５まで導設されたトラン
ク４内の上部まで積載されている場合は、船底での圧力
がバランスするレベルまで荷油か船外へ流出するが、そ
の流８量はトランク４内の荷油に限定されるため微小に
抑えることかできる。
孔が生じた場合でも、荷油レベルが水平隔壁３の下部に
若干の空間が生ずる状態となるように下部タンク２ｂ内
に荷油を積載しておけば、海水が破孔から下部タンク２
ｈ内に侵入して荷油を押し上げるので、下部タンク２ｂ
内からの荷油の流出を阻止することかでき、一方、下部
タンク２ｂ内の荷油が、上甲板５まで導設されたトラン
ク４内の上部まで積載されている場合は、船底での圧力
がバランスするレベルまで荷油か船外へ流出するが、そ
の流８量はトランク４内の荷油に限定されるため微小に
抑えることかできる。
ところで、上記の水平隔壁タンカーにおいては、下部タ
ンク２ｂに荷油管を導設し、且つ水平隔壁３に隔壁弁を
設け、該隔壁弁を開いた状態で荷役作業を行う方式が考
えられている。すなわち、ローディングは、荷油管から
注入された荷油を下部タンク２ｂ内に充満させた後、隔
壁弁を通して上部タンク２ａ内に流し込むようにさせる
ことにより行い、アンローディングは、逆に、下部タン
ク２ｂ内での荷油管による揚荷に伴わせて上部タンク２
ａ内の荷油を隔壁弁を通し下部タンク２ｂ内に重力によ
り流下させることにより行わせるものである。
ンク２ｂに荷油管を導設し、且つ水平隔壁３に隔壁弁を
設け、該隔壁弁を開いた状態で荷役作業を行う方式が考
えられている。すなわち、ローディングは、荷油管から
注入された荷油を下部タンク２ｂ内に充満させた後、隔
壁弁を通して上部タンク２ａ内に流し込むようにさせる
ことにより行い、アンローディングは、逆に、下部タン
ク２ｂ内での荷油管による揚荷に伴わせて上部タンク２
ａ内の荷油を隔壁弁を通し下部タンク２ｂ内に重力によ
り流下させることにより行わせるものである。
［発明が解決しようとする課題］
ところが、上記荷役方式を採用すると、水平隔壁３に設
けた隔壁弁を利用して荷油を上部タンク２ａと下部タン
ク２ｂの間で流通させるようにすることから、アンロー
ディング時に、上部タンク２ａ内の荷油が隔壁弁の部分
に集まりにくいため、揚荷時間が長くかかるという問題
があり、又、上部タンク２ａ及び下部タンク２ｂに対す
る荷油のローディング及びアンローディングを、下部タ
ンク２ｂ内に導設した荷油管に頼ることになるため、上
部タンク２ａへの荷油のダイレクトフィリングや、上部
タンク２ａと下部タンク２ｂで独立してローディング、
アンローディングを行うことができない。
けた隔壁弁を利用して荷油を上部タンク２ａと下部タン
ク２ｂの間で流通させるようにすることから、アンロー
ディング時に、上部タンク２ａ内の荷油が隔壁弁の部分
に集まりにくいため、揚荷時間が長くかかるという問題
があり、又、上部タンク２ａ及び下部タンク２ｂに対す
る荷油のローディング及びアンローディングを、下部タ
ンク２ｂ内に導設した荷油管に頼ることになるため、上
部タンク２ａへの荷油のダイレクトフィリングや、上部
タンク２ａと下部タンク２ｂで独立してローディング、
アンローディングを行うことができない。
そこで、本発明は、水平隔壁タンカーにおいて、アンロ
ーディング時に、隔壁弁を通して上部タンク内の荷油を
下部タンク内に重力によって流下させる場合、荷油を隔
壁弁の部分に集め易くさせるようにし、又、上部タンク
への荷油の注入を下部タンク内の荷油管にのみ頼ること
なく行わせることができるようにしてたり、上、下部タ
ンクで独立してローディングやアンローディングを行わ
せることができるようにしようとするものである。
ーディング時に、隔壁弁を通して上部タンク内の荷油を
下部タンク内に重力によって流下させる場合、荷油を隔
壁弁の部分に集め易くさせるようにし、又、上部タンク
への荷油の注入を下部タンク内の荷油管にのみ頼ること
なく行わせることができるようにしてたり、上、下部タ
ンクで独立してローディングやアンローディングを行わ
せることができるようにしようとするものである。
［課題を解決するための手段］
本発明は、上記課題を解決するために、船側をバラスト
タンクとし、その間に設けた荷油タンクを、水平隔壁に
より上下に分けて上部タンクと下部タンクとに区画形成
してある水平隔壁タンカーにおいて、上記下部タンク内
に荷油管を導設し、且つ上記水平隔壁にウェルを設けて
、該ウェルの底部に隔壁弁を設けてなる構成としたり、
又、上記下部タンク内に荷油管を導設し、且つ上記水平
隔壁に隔壁弁を設け、更に、上記上部タンクに、該上部
タンクに荷油をダイレクトフィリングするための荷油管
を設けてなる構成としたり、更に、上記上部タンクと下
部タンクを独立させてそれらの内部に、それぞれ別個に
荷油管を導設してなる構成とする。
タンクとし、その間に設けた荷油タンクを、水平隔壁に
より上下に分けて上部タンクと下部タンクとに区画形成
してある水平隔壁タンカーにおいて、上記下部タンク内
に荷油管を導設し、且つ上記水平隔壁にウェルを設けて
、該ウェルの底部に隔壁弁を設けてなる構成としたり、
又、上記下部タンク内に荷油管を導設し、且つ上記水平
隔壁に隔壁弁を設け、更に、上記上部タンクに、該上部
タンクに荷油をダイレクトフィリングするための荷油管
を設けてなる構成としたり、更に、上記上部タンクと下
部タンクを独立させてそれらの内部に、それぞれ別個に
荷油管を導設してなる構成とする。
［作 用］
下部タンク内に荷油管を配置し、且つ水平隔壁にウェル
を介して隔壁弁を設けると、アンローディング時に上部
タンク内の荷油がウェルに集まり易くなるため、作業時
間の短縮を図ることができる。
を介して隔壁弁を設けると、アンローディング時に上部
タンク内の荷油がウェルに集まり易くなるため、作業時
間の短縮を図ることができる。
又、水平隔壁に隔壁弁を設け、上部タンクにダイレクト
フィリング用荷油管を下部タンク側の荷油管とは別個に
設けた場合、隔壁弁を閉じた状態では上部タンクへダイ
レクトにフィリングを行うことができるため、早期にロ
ーディングを行わせることができる。一方、隔壁弁を開
いた状態では、隔壁弁を通して、上部タンクと下部タン
クで併行して荷役を行うことができる。
フィリング用荷油管を下部タンク側の荷油管とは別個に
設けた場合、隔壁弁を閉じた状態では上部タンクへダイ
レクトにフィリングを行うことができるため、早期にロ
ーディングを行わせることができる。一方、隔壁弁を開
いた状態では、隔壁弁を通して、上部タンクと下部タン
クで併行して荷役を行うことができる。
更に、上部タンクを下部タンク内とは独立させて、上部
タンク内に上部タンク専用の荷油管を設けると、上部タ
ンクと下部タンクで個々に独立してローディング、アン
ローディングを行うことができるようになる。
タンク内に上部タンク専用の荷油管を設けると、上部タ
ンクと下部タンクで個々に独立してローディング、アン
ローディングを行うことができるようになる。
［実 施 例］
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明の一実施例を示すもので、第４図に示す
水平隔壁タンカーと同様に、船側を二重にしてバラスト
タンク１とし、該バラストタンク１間に設けた荷油タン
ク２を、水平隔壁３により上下に分けて上部タンク２ａ
と下部タンク２ｂに区画してある構成において、上記下
部タンク２ｂ内の底部付近に荷油管６を導設し、且つ上
記水平隔壁３の端部にウェル７を設けて、該ウェル７の
底部に隔壁弁８を設ける。
水平隔壁タンカーと同様に、船側を二重にしてバラスト
タンク１とし、該バラストタンク１間に設けた荷油タン
ク２を、水平隔壁３により上下に分けて上部タンク２ａ
と下部タンク２ｂに区画してある構成において、上記下
部タンク２ｂ内の底部付近に荷油管６を導設し、且つ上
記水平隔壁３の端部にウェル７を設けて、該ウェル７の
底部に隔壁弁８を設ける。
ローディングを行う場合には、従来と同様に、隔壁弁８
を開いた状態として荷油管６を用いて荷油を注入させる
ようにする。この場合、荷油管６から注入された荷油は
、先ず、下部タンク２１１内に溜められて行き、下部タ
ンク２ｂ内が満載状態になると、上記隔壁弁８を通って
上部タンク２ａ内に流れ込み、上部タンク２ａ内にも満
載されるようにする。航行時は上記隔壁弁８を閉じた状
態にしておく。又、アンローディングを行う場合には、
ローディング時と同様に隔壁弁８を開いた状態にしてお
いて、荷油管６を用いて荷油を揚荷する。この場合、荷
油管６による揚荷に伴い上部タンク２ａ内の荷油が隔壁
弁８を通って下部タンク２ｂ内に流下して行くが、この
際、上記隔壁弁８は水平隔壁３の端に設けられたウェル
７の底部に設けであることから、上部タンク２°ａ内の
荷油がウェル７内に集まり易くなり、したがって、アン
ローディングを迅速に行うことが可能となる。なお、上
記ウェル７は水平隔壁３の端に位置していることが好ま
しいが、たとえば、中央部であってもよい。
を開いた状態として荷油管６を用いて荷油を注入させる
ようにする。この場合、荷油管６から注入された荷油は
、先ず、下部タンク２１１内に溜められて行き、下部タ
ンク２ｂ内が満載状態になると、上記隔壁弁８を通って
上部タンク２ａ内に流れ込み、上部タンク２ａ内にも満
載されるようにする。航行時は上記隔壁弁８を閉じた状
態にしておく。又、アンローディングを行う場合には、
ローディング時と同様に隔壁弁８を開いた状態にしてお
いて、荷油管６を用いて荷油を揚荷する。この場合、荷
油管６による揚荷に伴い上部タンク２ａ内の荷油が隔壁
弁８を通って下部タンク２ｂ内に流下して行くが、この
際、上記隔壁弁８は水平隔壁３の端に設けられたウェル
７の底部に設けであることから、上部タンク２°ａ内の
荷油がウェル７内に集まり易くなり、したがって、アン
ローディングを迅速に行うことが可能となる。なお、上
記ウェル７は水平隔壁３の端に位置していることが好ま
しいが、たとえば、中央部であってもよい。
次に、第２図は本発明の他の実施例を示すもので、上部
タンク２ａに荷油をダイレクトフィリングさせられるよ
うにしたものである。すなわち、第１図に示すものと同
様な構成において、水平隔壁３に隔壁弁８を直接設け、
且つ上記上部タンク２ａ内に荷油をダイレクトフィリン
グするための荷油管９を、上甲板５を貫通させて上部タ
ンク２ａ内の上部に導設したものである。
タンク２ａに荷油をダイレクトフィリングさせられるよ
うにしたものである。すなわち、第１図に示すものと同
様な構成において、水平隔壁３に隔壁弁８を直接設け、
且つ上記上部タンク２ａ内に荷油をダイレクトフィリン
グするための荷油管９を、上甲板５を貫通させて上部タ
ンク２ａ内の上部に導設したものである。
第２図に示す実施例の場合には、第１図に示す実施例の
場合と同様にしてローディング及びアンローディングを
行うことができるが、ローディング時に、隔壁弁８を閉
じておけば、上部タンク２ａ側には、荷油管９により上
部タンク２ａ内に荷油をダイレクトフィリングすること
ができるので、下部タンク２ｂ内を充満させた後に上部
タンク２８に充満させてローディングさせる場合に比し
て短時間にてローディング作業を行うことができる。上
記上部タンク２ａへのダイレクトフィリングにおいて、
隔壁弁８を開けば、上部タンク２ａから下部タンク２ｂ
へ同時にローディングさせることができる。
場合と同様にしてローディング及びアンローディングを
行うことができるが、ローディング時に、隔壁弁８を閉
じておけば、上部タンク２ａ側には、荷油管９により上
部タンク２ａ内に荷油をダイレクトフィリングすること
ができるので、下部タンク２ｂ内を充満させた後に上部
タンク２８に充満させてローディングさせる場合に比し
て短時間にてローディング作業を行うことができる。上
記上部タンク２ａへのダイレクトフィリングにおいて、
隔壁弁８を開けば、上部タンク２ａから下部タンク２ｂ
へ同時にローディングさせることができる。
又、第３図は本発明の更に他の実施例を示すもので、上
部タンク２ａと下部タンク２ｂとを完全に独立させたも
のである。すなわち、下部タンク２ｂ内に導設した荷油
管６と同様に、上部タンク２ａ内の底部付近に、上部タ
ンク専用の荷油管１０を導設し、且つ水平隔壁３には上
部タンク２ａと下部タンク２ｂの連通部をもたない構成
とじたものである。
部タンク２ａと下部タンク２ｂとを完全に独立させたも
のである。すなわち、下部タンク２ｂ内に導設した荷油
管６と同様に、上部タンク２ａ内の底部付近に、上部タ
ンク専用の荷油管１０を導設し、且つ水平隔壁３には上
部タンク２ａと下部タンク２ｂの連通部をもたない構成
とじたものである。
第３図の実施例の場合には、上部タンク２２内に荷油管
１０を、又、下部タンク２ｂ内に荷油管６をそれぞれ別
個に有するため、上部タンク２ａ側と下部タンク２ｂ側
で独立してローディング、アンローディングを行うこと
ができる。したがって、航海中でも上部タンク群と下部
タンク群のローディング、アンローディングを別々に行
うことが可能となる。
１０を、又、下部タンク２ｂ内に荷油管６をそれぞれ別
個に有するため、上部タンク２ａ側と下部タンク２ｂ側
で独立してローディング、アンローディングを行うこと
ができる。したがって、航海中でも上部タンク群と下部
タンク群のローディング、アンローディングを別々に行
うことが可能となる。
なお、本発明は上記実施例にのみ限定されるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更
を加え得ることは勿論である。
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更
を加え得ることは勿論である。
［発明の効果］
以上述べた如く、本発明の水平隔壁タンカーによれば、
船側をバラストタンクとし、その間に設けた荷油タンク
を、水平隔壁により上下に分けて上部タンクと下部タン
クとに区画形成してある構成において、下部タンク内に
荷油管を導設し、且つ水平隔壁にウェルを設けて該ウェ
ルに隔壁弁を設けた構成とすることにより、アンローデ
ィング時に上部タンク内の荷油をウェルに集め易くする
ことかでき、作業の能率化を図ることができ、又、水平
隔壁に隔壁弁を設け、且つ上部タンク内に荷油をダイレ
クトフィリングするための荷油管を、上部タンク側に設
けることにより、ローディング時に隔壁弁を閉しておけ
ば、上部タンク内に荷油をダイレクトでフィリングする
ことができるようになるので、下部タンクから上部タン
クへ同時にローディングさせる場合に要する時間に比し
て短時間にローディングを行うことができ、更に、上、
下部タンクを全く独立させてそれぞれのタンク内に別個
に荷油管を導設することにより、上部タンク群と下部タ
ンク群で独立してローディング及びアンローディングを
行うことができ、荷役作業を円滑に行うことができる、
等の優れた効果を発揮する。
船側をバラストタンクとし、その間に設けた荷油タンク
を、水平隔壁により上下に分けて上部タンクと下部タン
クとに区画形成してある構成において、下部タンク内に
荷油管を導設し、且つ水平隔壁にウェルを設けて該ウェ
ルに隔壁弁を設けた構成とすることにより、アンローデ
ィング時に上部タンク内の荷油をウェルに集め易くする
ことかでき、作業の能率化を図ることができ、又、水平
隔壁に隔壁弁を設け、且つ上部タンク内に荷油をダイレ
クトフィリングするための荷油管を、上部タンク側に設
けることにより、ローディング時に隔壁弁を閉しておけ
ば、上部タンク内に荷油をダイレクトでフィリングする
ことができるようになるので、下部タンクから上部タン
クへ同時にローディングさせる場合に要する時間に比し
て短時間にローディングを行うことができ、更に、上、
下部タンクを全く独立させてそれぞれのタンク内に別個
に荷油管を導設することにより、上部タンク群と下部タ
ンク群で独立してローディング及びアンローディングを
行うことができ、荷役作業を円滑に行うことができる、
等の優れた効果を発揮する。
第１図は本発明の水平隔壁タンカーの一実施例を示す概
略図、第２図及び第３図はいずれも本発明の他の実施例
を示す概略図、第４図は最近提案されている水平隔壁タ
ンカーの概要図である。 １・−・バラストタンク、２・・・荷油タンク、２ト・
・上部タンク、ハ・・・下部タンク、３・・・水平隔壁
、６・・・荷油管、？・・・ウェル、８・・・隔壁弁、
９．ＩＯ・・・荷油管。 第１図
略図、第２図及び第３図はいずれも本発明の他の実施例
を示す概略図、第４図は最近提案されている水平隔壁タ
ンカーの概要図である。 １・−・バラストタンク、２・・・荷油タンク、２ト・
・上部タンク、ハ・・・下部タンク、３・・・水平隔壁
、６・・・荷油管、？・・・ウェル、８・・・隔壁弁、
９．ＩＯ・・・荷油管。 第１図
Claims (3)
- （１）船側をバラストタンクとし、その間に設けた荷油
タンクを、水平隔壁により上下に分けて上部タンクと下
部タンクとに区画形成してある水平隔壁タンカーにおい
て、上記下部タンク内に荷油管を導設し、且つ上記水平
隔壁にウェルを設けて、該ウェルの底部に隔壁弁を設け
てなることを特徴とする水平隔壁タンカー。 - （２）船側をバラストタンクとし、その間に設けた荷油
タンクを、水平隔壁により上下に分けて上部タンクと下
部タンクとに区画形成してある水平隔壁タンカーにおい
て、上記下部タンク内に荷油管を導設し、且つ上記水平
隔壁に隔壁弁を設け、更に、上記上部タンクに、該上部
タンクに荷油をダイレクトフィリングするための荷油管
を設けてなることを特徴とする水平隔壁タンカー。 - （３）船側をバラストタンクとし、その間に設けた荷油
タンクを、水平隔壁により上下に分けて上部タンクと下
部タンクとに区画形成してある水平隔壁タンカーにおい
て、上記上部タンクと下部タンクとを独立させて、それ
ぞれのタンク内に別個に荷油管を導設してなることを特
徴とする水平隔壁タンカー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22032790A JPH04103485A (ja) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | 水平隔壁タンカー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22032790A JPH04103485A (ja) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | 水平隔壁タンカー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04103485A true JPH04103485A (ja) | 1992-04-06 |
Family
ID=16749408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22032790A Pending JPH04103485A (ja) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | 水平隔壁タンカー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04103485A (ja) |
-
1990
- 1990-08-22 JP JP22032790A patent/JPH04103485A/ja active Pending
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