JPH06312897A - フォークリフトのリフトシリンダ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 マストユニットをボデー側に接近配置するこ
とができ、かつマスト配管仕様の車両への適用時には油
圧ホースのマスト後面に沿った配管を可能とし、しかも
組付性の良好なフォークリフトのリフトシリンダ支持装
置を提供する。 【構成】 シリンダ支持部材３を一対の半割環部材４，
５から構成し、これによりシリンダ１を前後から挟むよ
うに支持する。両半割環部材４，５は一方の端部が互い
に重合した状態で、反対側の端部に設けたナット部材６
及び取付片７がアウタマスト２の後面に固着されたブラ
ケット８に取付ボルト９により締着されることで組付け
られようにし、しかも取付ボルト９の締付方向をブラケ
ット８の外側から行う構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、左右一対のマストの後
方にそれぞれリフトシリンダが配置される形式のフォー
クリフトにおいて、前記リフトシリンダの上部側をアウ
タマストに固定するためのリフトシリンダ支持装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】左右のマスト後方にリフトシリンダがそ
れぞれ配置される形式のフォークリフトでは、一般的に
はリフトシリンダはその下端部をアウタマストのロアビ
ームにより支持された状態で上部側が支持具を介してア
ウタマストに固定されるのが普通となっている。図３〜
図５はそれぞれ従来のリフトシリンダ上部側の支持例を
示している。図３に示すものは、リングを利用する支持
形式であり、これはリフトシリンダ２１のシリンダトッ
プに支持リング２２を嵌合し、そしてリングホルダ２３
をアウタマスト２４の後面に固着したブラケット２５に
ボルト２６にて固定する構成としたものである。

【０００３】また、図４及び図５に示すものは、Ｕボル
ト２９を利用する支持形式であり、これはアウタマスト
２４の後面に固着したブラケット２７にシート部材２８
を取付け、これでリフトシリンダ２１のシリンダ本体の
一側を受けた状態で、両端を前記ブラケット２７に挿通
したＵボルト２９によりシリンダ本体の他側を抱持し、
そして該Ｕボルト２９をナット３０にて締着する構成と
したものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した図
３に示すリングによる支持形式の場合は、リフトシリン
ダ２１の最大径であるシリンダトップに支持リング２２
を嵌合する形式であるため、シリンダトップ径に支持リ
ング２２の肉厚が加わり、リフトシリンダ２１が太る結
果となる。そのため、マスト後傾時のボデー側（ヘッド
ガード）との干渉を回避するには、マストとボデーとの
間隔を大きく設定する必要がある。従って、リフトシリ
ンダ２１を含めたマストユニット全体を前寄りに設定せ
ざるを得ず、その結果として車両の許容荷重が低下して
しまうという問題がある。

【０００５】このことは、図３に示す例に限ったことで
はなく、図４及び図５に示すＵボルト１９による支持形
式の場合においても、ブラケット２７の突出量の設定に
よっては同様の結果を招くことになる。また、図４及び
図５に示す如く、マスト配管仕様の車両の場合には、ア
ウタマスト２４の後面に突出しているブラケット２７
（又は２５）が油圧ホースをアウタマスト２４の後面に
沿って配管する場合の妨げとなっている。そのため、従
来は図示の如くリフトシリンダ２１の内側上方に位置す
るインナマスト３１のアッパタイビーム３２にホースプ
ーリ３３を取付けてリフトシリンダ２１の内方に油圧ホ
ース３４を配管しているが、このような配管は運転席か
らの前方視野を著しく阻害するという問題がある。

【０００６】なお、本件出願人は、上記問題を解決する
ために、先願発明として特願平４−２０４５４５号（出
願時未公開）を提案した。この先願発明はシリンダ支持
部材を一対の半割環部材により構成し、これによりシリ
ンダを挟むようにして支持するようにしたものであっ
て、半割環部材は取付ボルトによりマスト後面のブラケ
ットに締着される。ところで、一般にシリンダの組付け
作業が、これを横倒しにした状態で行われる関係で、先
願発明の場合、一つの例では半割環部材のブラケットに
対する取付ボルトのねじ込み方向が下方向からであるこ
と、また他の例では横方向ではあるものの、それがイン
ナマスト側（内方）からであるため、組付性が悪いとい
う点に難点がある。

【０００７】そこで本発明は、上述の問題に鑑み、マス
トユニットをボデー側に接近配置することが可能で、ま
たマスト配管仕様の車両に適用するときは油圧ホースの
マスト後面に沿った配管を可能とし、しかも組付性の良
好なフォークリフトのリフトシリンダ支持装置を提供す
ることを、解決すべき技術的課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。すなわ
ち、左右一対のマストの後方においてロアビーム上にそ
れぞれ立設される左右のリフトシリンダ上部をアウタマ
ストに固定するためのリフトシリンダ支持装置であっ
て、シリンダ支持部材が一対の半割環部材から構成さ
れ、一方の半割環部材は一端部にシリンダ外周面に対応
する湾曲当たり面を有するナット部材を備え、他方の半
割環部材は一端部に透孔付き取付片を備え、それら両半
割環部材は、前記リフトシリンダのシリンダ本体を両側
から挟み込むように抱持した状態で、他端部が互いに重
合される一方、前記ナット部材と前記取付片とが前記ア
ウタマスト後面に突出されたブラケットの内面側に該取
付片を真中にして互いに重合するように配置されるとと
もに前記ブラケットの外側から横方向に挿通されて前記
ナット部材にねじ込まれる取付ボルトにより前記ブラケ
ットに締着される構成としたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】上述のように構成された本発明に係るフォーク
リフトのリフトシリンダ支持装置においては、シリンダ
支持部材が一対の半割環部材を持って構成されているた
め、その他端部相互を重合して前記リフトシリンダのシ
リンダ本体を両側から挟み込むように抱持した状態で一
端部に設けられたナット部材と取付片をマスト後面のブ
ラケットに取付ボルトにて締着することによりリフトシ
リンダを支持することができる。従って、本考案の支持
装置によれば、リフトシリンダを抱持する半割環部材の
外径は該リフトシリンダのシリンダトップ径より太くは
ならず、またブラケットのマスト後面からの突出量も必
要最小限に抑え得るため、マスト後傾時のボデー側との
干渉回避が図られる。

【００１０】また、マスト配管仕様の車両に適用する場
合には、ブラケットのマスト後面からの突出量を抑えて
その後方に油圧ホースが通り得るスペースを確保するこ
とが可能となるため、このスペースを利用して油圧ホー
スをリフトシリンダを跨ぐようにしてマスト後面に沿っ
て配管することが可能となる。しかも、ブラケットに対
して半割環部材を固定する場合において、取付ボルトを
ブラケットの外側からナット部材に横方向にねじ込んで
半割環部材を組付けることができるため、その組付けを
簡単に行い得る。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。図１はフォークリフトのリフトシリンダ
支持装置の一部破断平面図であり、図２は側面図であ
る。なお、図では右側のリフトシリンダ支持装置のみを
示しているが、左側については対称に構成されるため、
その図示を省略している。図示のように、左右のマスト
後方にそれぞれ配置されるリフトシリンダ１は、その下
端部が左右のアウタマスト２のロアビーム（図示省略）
により支えられた状態で、その上部側が本実施例に係る
リフトシリンダ支持装置によりアウタマスト２に固定さ
れる。

【００１２】本実施例のリフトシリンダ支持装置は、リ
フトシリンダ１のシリンダ本体（シリンダチューブ）の
上部側を支持するための略リング状のシリンダ支持部材
３をもって構成される。このシリンダ支持部材３は、具
体的には図１に示すように、略１／２円弧状をなす前後
一対の半割環部材４，５から構成されている。そして、
本実施例では前側の半割環部材４の一端内面には、シリ
ンダ外面に対応する湾曲当たり面を有したシート部材を
兼ねるブロック状のナット部材６が溶接付けされ、ま
た、後側の半割環部材５の一端が前方に平坦状に延出さ
れて透孔付き連結片７が形成されている。

【００１３】上記の如き構成の前後の半割環部材４，５
は、リフトシリンダ１の内側（図１の左側）においてそ
の他端部が互いに重合するように、本実施例の場合には
前側の半割環部材４が後側の半割環部材５の端部に被さ
るように重合した状態でリフトシリンダ１のシリンダ本
体上部を前後方向から挟み込むように配置されるととも
に、その状態でアウタマスト２の後面に溶接付けされた
プレート状のブラケット８の内面側に取付片７とナット
部材６とが重合状態で取付ボルト９により組付けられ
る。

【００１４】すなわち、ブラケット８はマスト後面に必
要最小限の長さで後方に突出されるとともに、左右に貫
通するボルト挿通用の横孔８ａを有しており、このブラ
ケット８の内面側に前側の半割環部材４のナット部材６
と後側の半割環部材５の取付片７が該取付片７を真中に
して重合配置された状態で、ブラケット８の外側からナ
ット部材６のネジ孔６ａにねじ込まれる複数（本実施例
では二個）の取付ボルト９により締着されている。

【００１５】また、取付ボルト９による締着に際し、ブ
ラケット８の外面側に振動等の吸収用としてのラバー１
０が介在され、またボルト締めによるラバー１０の締め
代を規制するために、該ラバー１０の外面とブラケット
８の内面にそれぞれＵ字溝を有するプレート１１が介在
されかつ両プレート１１間にスペーサ１２が介装されて
いる。なお、内面側のプレート１１と取付片６との間に
は隙間調整用のシム１３が介在されている。また図にお
いて、１４はインナマスト、１５はそのタイビームを示
している。

【００１６】上述したように、本実施例に係るリフトシ
リンダ支持装置は、リフトシリンダ１のシリンダ本体上
部を一対の半割環部材４，５からなるシリンダ支持部材
３により前後から挟んで支持する方式であり、しかも半
割環部材４，５の相互の重合部分を図示の如くシリンダ
の内側でかつやや後側に設定することにより、図３に示
したリフトシリンダの最大径部であるシリンダトップを
支持する従来のリング支持形式に比べて、マストとボデ
ー間におけるシリンダ支持部材３を含むリフトシリンダ
１の前後方向の占有スペースを縮小することが可能とな
る。その結果、マストユニットのボデー側への接近配置
が可能となり、許容荷重を増大する上で有効となる。

【００１７】ところで、上述の如きシリンダ支持部材３
のブラケット８への組付けは、マスト及びリフトシリン
ダ１が横倒しの状態、つまり図１に示された姿勢で実施
される。従って、ブラケット８の外側から取付ボルト９
を差し込んでナット部材６のネジ孔６ａにねじ込むこと
によって半割環部材４，５を組付けるようにした本実施
例にあっては、目による確認が容易なこと、締付工具を
自然な姿勢で使用できること等の理由により上記組付け
作業を簡便に行うことができる。

【００１８】また、本実施例のリフトシリンダ支持装置
においては、リフトシリンダ１の外方でかつマスト後方
には、ブラケット８の後方突出量を極力短く設定するこ
とで油圧配管用のスペースを確保することができる。従
って、図１及び図２に仮想線で示すように、ホースプー
リ１６を、リフトシリンダ１のピストンロッド１ａとイ
ンナマスト１４との結合部分よりも上方位置にホースブ
ラケット１８を介して取付け、そしてリフトシリンダ１
を跨ぐように油圧ホース１７を配管することが可能とな
る。このように配管される油圧ホース１７は、少なくと
もリフトシリンダ１の外側を通る部分が元々のデッドゾ
ーン区域であるアウタマスト２の後方配置となり、リフ
トシリンダ１の内側を通る部分が視野を妨害するだけで
あるから、リフトシリンダ１の内方にその全体を配置せ
ざるを得なかった従来に比べて運転席からの前方視野が
改善される。

【００１９】なお、本実施例では前側の半割環部材４の
端部が後側の半割環部材５の端部に被さるように重ねる
場合で説明したが、これを逆にしても差し支えない。ま
た、前側の半割環部材４に取付片７を設け、後側の半割
環部材５にナット部材６を設ける構成に変更しても差し
支えない。

【００２０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
シリンダ支持部材を一対の半割環部材をもって構成し、
それら両半割環部材によりリフトシリンダのシリンダ本
体を挟むように支持する方式としたことにより、マスト
ユニットをボテー側に接近して配置することが可能とな
り、許容荷重の増大に役立つ。また、マスト配管仕様の
車両に適用したときは、油圧ホースのマスト後面に沿っ
た配管が可能となるため、前方視野を改善して安全作業
に寄与できる。しかも、本発明では、取付ボルトをブラ
ケットの外側からナット部材にねじ込んでシリンダ支持
部材をブラケットに組付けるようにしたことで、その組
付性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るフォークリフトのリフト
シリンダ支持装置を示す一部破断平面図である。

【図２】同じく側面図である。

【図３】従来のリング方式のリフトシリンダ支持装置を
示す平面図である。

【図４】従来のＵボルトによるリフトシリンダ支持装置
を示す平面図である。

【図５】図４の側面図である。

【符号の説明】

１…リフトシリンダ ２…アウタマスト ３…シリンダ支持部材 ４，５…半割環部材 ６…ナット部材 ７…取付片 ８…ブラケット ９…取付ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右一対のマストの後方においてロアビ
   ーム上にそれぞれ立設される左右のリフトシリンダ上部
   をアウタマストに固定するためのリフトシリンダ支持装
   置であって、 シリンダ支持部材が一対の半割環部材から構成され、一
   方の半割環部材は一端部にシリンダ外周面に対応する湾
   曲当たり面を有するナット部材を備え、他方の半割環部
   材は一端部に透孔付き取付片を備え、それら両半割環部
   材は、前記リフトシリンダのシリンダ本体を両側から挟
   み込むように抱持した状態で、他端部が互いに重合され
   る一方、前記ナット部材と前記取付片とが前記アウタマ
   スト後面に突出されたブラケットの内面側に該取付片を
   真中にして互いに重合するように配置されるとともに前
   記ブラケットの外側から横方向に挿通されて前記ナット
   部材にねじ込まれる取付ボルトにより前記ブラケットに
   締着される構成としたフォークリフトのリフトシリンダ
   支持装置。