JPH0631327U - 自動車用電気接続箱の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両が衝突した場合に、インストルメントパ
ネル内部の電気接続箱がインストルメントパネルを突き
破って車室内に突出するのを防止する。 【構成】 インストルメントパネル内部に電気接続箱が
配設され、車両前部のエンジンルームと車室を区画する
ダッシュパネルに前記電気接続箱の前端取付ブラケット
がネジ止め固定され、前記インストルメントパネル内部
の構造部材に前記電気接続箱の後端取付ブラケットがネ
ジ止め固定された自動車用電気接続箱の取付構造におい
て、前記前端取付ブラケット及び後端取付ブラケットの
うち少なくとも一方に、ダッシュパネル側からの衝撃に
より前記ネジ止め固定による支持を積極的に断つ支持解
消部として抜き穴１２を設ける。この抜き穴１２はネジ
挿通孔に連続して形成し、衝撃作用時にネジがこの抜き
穴１２内に移動することにより、この抜き穴１２から取
付ブラケットを締め付け固定するナット１５が抜けるよ
うにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、インストルメントパネル内部に配設された自動車用電気接続箱の取 付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、インストルメントパネル内部に配設された自動車用の電気接続箱は、図 １０及び図１１に示すように、電気接続箱Ｈの本体１の前端及び後端に一体的に 取付ブラケット２、３を有しており、前端取付ブラケット２を車両前部のエンジ ンルーム４と車室５を区画するダッシュパネル６にネジ止め固定し、後端取付ブ ラケット３をインストルメントパネル７の内部のリーンホースメント８にネジ止 め固定することにより、下方へ脱落しないように取付けられている（特開平１− １１４３１８号）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車両が正面衝突したような場合、図１１中矢印Ａ方向への衝撃力が 車両に加わるが、従来の構造では、衝撃が作用しても電気接続箱Ｈのネジ止め固 定部の支持がはずれず、電気接続箱Ｈが両端固定の姿勢のまま、衝撃によって車 室５内に突出するおそれがあった。

【０００４】 本考案は、上記事情を考慮し、自動車に前方から衝撃が加わった場合、車室内 側に電気接続箱が突出することのない自動車用電気接続箱の取付構造を提供する ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、インストルメントパネル内部に電気接続箱が配設され、車両前部の エンジンルームと車室を区画するダッシュパネルに電気接続箱の前端取付ブラケ ットが固定され、インストルメントパネル内部の構造部材に電気接続箱の後端取 付ブラケットが固定された自動車用電気接続箱の取付構造において、前端取付ブ ラケット及び後端取付ブラケットのうち少なくとも一方に、ダッシュパネル側か らの衝撃により固定による支持を積極的に断つ支持解消部を設けたことを特徴と している。

【０００６】

【作用】

上記構成の電気接続箱の取付構造によれば、車両が正面衝突してダッシュパネ ル側から衝撃が加わった場合、支持解消部が固定による支持を断つ。従って、支 持を失った電気接続箱は下方に落下し、両端固定の姿勢のままインストルメント パネルを突き破って車室内に突出することが防止される。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明する。

【０００８】 第１実施例 まず、図１〜図３を用いて本考案の第１実施例を説明する。

【０００９】 この第１実施例の電気接続箱の取付構造においては、電気接続箱の前端及び後 端の取付ブラケットが、図１、図２に示すように構成されている。

【００１０】 すなわち、この取付ブラケット１０は、固定用ネジのネジ挿通孔１１に連通す る長孔状の抜き穴（支持解消部）１２を有している。この抜き穴１２は、電気接 続箱の本体側（図中右側）に首部１３を介して連続的に形成されており、固定用 のネジ１４に螺合したナット１５が抜ける大きさとされている。つまり、内面幅 ｍ及び長さｎがナット１５よりも十分大きめに形成され、ナット１５が楽に抜け るようになっている。

【００１１】 首部１３は、ネジ挿通孔１１の内径よりも幅を狭めた部分であり、ネジ挿通孔 １１及び抜き穴１２の各内面と滑らかに連続している。この首部１３の幅方向両 外側には、首部１３の撓み変形を促すための切欠部１６が設けられている。

【００１２】 なお、この取付ブラケット１０には、その外周縁部と、前記ネジ挿通孔１１、 首部１３、抜き穴１２の連続した輪郭縁とを残して、肉抜きした凹部１７が形成 されている。また、ネジ挿通孔１１には、必要に応じて金属カラー１８が嵌合さ れている。

【００１３】 このような構成の取付ブラケット１０を有した電気接続箱は、従来と同様にネ ジとナットを用いて前端がダッシュパネルに固定され、後端がリーンホースメン ト（図１１参照）８に固定されて、脱落しないように取付けられる。この状態で は、ネジ１４がネジ挿通孔１１に挿通し、ナット１５の締め付け力により取付ブ ラケット１０が相手側部材（ダッシュパネル側ブラケットあるいはリーンホース メント）に強固に支持されている。

【００１４】 次に、ダッシュパネル側から車両に衝撃が加わった場合の作用を図３により説 明する。

【００１５】 ダッシュパネル側から衝撃が加わった場合は、その衝撃力によりネジ１４がネ ジ挿通孔１１から外れ、首部１３を押し拡げながら通り抜けて、抜き穴１２内に 移動する。そして、ネジ１４が抜き穴１２内に移動した段階で、抜き穴１２から ナット１５が抜け、ネジ１４及びナット１５による取付ブラケット１０の支持が 断たれ、それにより電気接続箱Ｈが落下する。従って、電気接続箱Ｈが従来のよ うに両端固定の姿勢のままではなくなり、インストルメントパネルを突き破って 車室内側に突出することがない。

【００１６】 第２実施例 次に、本考案の第２実施例を説明する。

【００１７】 この第２実施例の電気接続箱の取付構造においては、電気接続箱の前端及び後 端の取付ブラケットが、図４、図５に示すように構成されている。

【００１８】 すなわち、この取付ブラケット２０は、固定用ネジの挿通孔２１より電気接続 箱本体側（図中右側）の部分に弱部（支持解消部）２２を有している。この弱部 ２２は、衝撃が加わった場合に亀裂が入って折れるよう、Ｖノッチ２３を有した 凹部２４により構成されている。このＶノッチ２３が入った凹部２４は、取付ブ ラケット２０の表面側と裏面側に交互に複数個形成されている。

【００１９】 このような構成の取付ブラケット２０を有した電気接続箱は、従来と同様にネ ジとナットを用いて前端がダッシュパネルに固定され、後端がリーンホースメン トに固定されて、脱落しないように取付けられる。

【００２０】 そして、ダッシュパネル側から衝撃が加わった場合は、その衝撃力により図６ に示すようにＶノッチ２３から亀裂Ｋが入り、弱部２２の適当箇所で破断する。 それにより電気接続箱Ｈの支持が無くなり、電気接続箱Ｈが落下し、前記第１実 施例と同様の効果を得ることが出来る。

【００２１】 第３実施例 次に、本考案の第３実施例を説明する。

【００２２】 この第３実施例の電気接続箱の取付構造においては、電気接続箱の前端及び後 端の取付ブラケットが、図７、図８に示すように構成されている。

【００２３】 すなわち、この取付ブラケット３０は、固定用ネジの挿通孔３１を有する部材 ３２と、それより電気接続箱本体１側（図中右側）の部材３３とに２分割され、 前者の端面に設けた角柱状突起３４を後者の端面に設けた角孔３３ａに圧入する ことにより一体に構成されている。

【００２４】 そして、両者が角柱状突起３４によって連結されていることにより、その角柱 状突起３４の根元部が、弱部（支持解消部）３５として機能するようになってい る。なお、角孔３３ａを設けた部材３３には、底部が前記角孔３３ａに通じる溝 ３６が角孔３３ａと平行に形成されている。

【００２５】 この溝３６は、角孔３３ａ内で角柱状突起３４が折れた場合にも同突起３４を 外に取り出せるようにするためのものであるが、角柱状突起３４を角孔３３ａ内 に圧入する際の角孔３３ａ側の部材３３の割れ防止の機能も有する。

【００２６】 このような構成の取付ブラケット３０を有した電気接続箱は、従来と同様にネ ジとナットを用いて前端がダッシュパネルに固定され、後端がリーンホースメン トに固定されて、脱落しないように取付けられる。

【００２７】 そして、ダッシュパネル側から衝撃が加わった場合は、角柱状突起３４の根元 部が強度的に弱い部分となるので、衝撃力により図９に示すようにその根元部が 折れる。これにより、電気接続箱Ｈの支持が無くなり、電気接続箱Ｈが落下し、 前記第１実施例と同様の効果を得ることが出来る。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、車両が正面衝突してダッシュパネル側 から衝撃が加わった場合、電気接続箱が支持解消部により支持を失って脱落する 。従って、両端固定の姿勢のまま電気接続箱がインストルメントパネルを突き破 って車室内に突出するようなことがなくなり、万一の場合の安全性がより向上す る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例における取付ブラケットの
詳細図であり、（ａ）は取付ブラケットの平面図、
（ｂ）は（ａ）図のＩｂ−Ｉｂ矢視断面図である。

【図２】本考案の第１実施例における取付ブラケットの
斜視図である。

【図３】本考案の第１実施例の作用の説明を示す図であ
り、（ａ）は取付ブラケットの平面図、（ｂ）は（ａ）
図のＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ線に沿って切断した断面図であ
る。

【図４】本考案の第２実施例における取付ブラケットの
詳細図であり、（ａ）は取付ブラケットの平面図、
（ｂ）は（ａ）図のＩＶａ−ＩＶａ線に沿って切断した
断面図である。

【図５】本考案の第２実施例における取付ブラケットの
斜視図である。

【図６】本考案の第２実施例の作用の説明を示す要部断
面図である。

【図７】本考案の第３実施例における取付ブラケットの
分解斜視図である。

【図８】本考案の第３実施例における取付ブラケットの
構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面
図、（ｃ）は（ａ）図のＶＩＩＩｃ−ＶＩＩＩｃ線に沿
って切断した断面図である。

【図９】本考案の第３実施例の作用の説明を示す要部側
面図である。

【図１０】従来の電気接続箱の斜視図である。

【図１１】従来の電気接続箱の取付構造の側面図であ
る。

【符号の説明】

Ｈ 電気接続箱 ４ エンジンルーム ５ 車室 ６ ダッシュパネル ７ インストルメントパネル ８ リーンホースメント（構造部材） １０、２０、３０、 取付ブラケット １１、２１、３１ ネジ挿通孔 １２ 抜き穴（支持解消部） １４ 固定用のネジ １５ ナット ２２、３５ 弱部（支持解消部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネル内部に電気接続
   箱が配設され、車両前部のエンジンルームと車室を区画
   するダッシュパネルに前記電気接続箱の前端取付ブラケ
   ットが固定され、前記インストルメントパネル内部の構
   造部材に前記電気接続箱の後端取付ブラケットが固定さ
   れた自動車用電気接続箱の取付構造において、 前記前端取付ブラケット及び後端取付ブラケットのうち
   少なくとも一方に、ダッシュパネル側からの衝撃により
   前記固定による支持を積極的に断つ支持解消部を設けた
   ことを特徴とする自動車用電気接続箱の取付構造。