JPH0631425Y2 - 加速度センサ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車の振動や乗心地を検出するための圧
電素子を使用した加速度センサに関するものである。

〔従来の技術〕 自動車の振動や乗心地などを検出するため、従来より圧
電形加速度センサが使用されている。

この加速度センサの概略的構成について、後述するこの
考案の加速度センサの基本的構成を示す第１図を援用し
て説明する。

この第１図において、１は導電性ケースである。この導
電性ケース１の所定個所に絶縁板９を介して圧電素子４
およびおもり２が固定用ねじ５とナット１５で取り付け
られている。

絶縁板９はエポキシ基板ないしはセラミック基板による
プリント基板が使用されている。この絶縁板９により、
圧電素子４が導電性ケース１に非導通に固定されてい
る。圧電素子４の表裏両面には、電極３ａ，３ｂが設け
られている。

電極３ｂは絶縁板９の上面に当接され、電極３ａはおも
り２と圧電素子４との間に挟まれている。この電極３
ａ，３ｂはそれぞれ出力線１３，１４を介してチャージ
アンプ６の入力端に接続されている。

チャージアンプ６も上記絶縁板９に取り付けられてい
る。チャージアンプ６は圧電素子４の検出信号をプリア
ンプするためのもので、電源電圧の変動およびノイズの
影響を低減するために使用されている。

また、７は上記絶縁板９上に取り付けられた増幅器であ
る。この増幅器７はチャージアンプ６の出力を増幅する
ためのものであり、その出力端は三端子コンデンサ８
ｂ，貫通コンデンサ１０ｂおよび給電線３３を介して制
御装置１１の入力端に接続されている。

また、１２は安定化電源であり、この安定化電源１２は
制御装置１１の安定化電源回路（図示せず）より得られ
るものであり、安定化電源１２の正極より給電線３１，
貫通コンデンサ１０ａ，三端子コンデンサ８ａを介して
圧電形加速度センサに電源を供給するようになってい
る。

安定化電源１２の負極はアースされ、かつアース線３２
を介して導電性ケース１に接続されている。この導電性
ケース１はアース線１６を経て絶縁板９に接続されてい
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

このような構成をなす加速度センサにおいて、各部品を
組み付ける場合に、組立作業性をどのようにして向上さ
せるかが問題である。

すなわち、絶縁板９上で、電極３ａ，３ｂとチャージア
ンプ６の接続作業がリード線などを利用した場合に作業
が困難となる。

この考案は、上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、簡単に接続することができ、作業性を改善
できる加速度センサを得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この考案に係る加速度センサは、導電性ケースにおもり
と圧電素子を固定する電気配線板を兼ねた絶縁板と、圧
電素子の表裏両面の電極とチャージアンプとを接続する
ために絶縁板に形成した配線パターンとを設けたもので
ある。

〔作用〕

この考案における絶縁板は電気配線板を兼ね、チャージ
アンプと圧電素子の表裏両方の電極とをリード線付けを
不要にして配線パターンで接続する。

〔実施例〕

以下、この考案の加速度センサの実施例について図面に
基づき説明する。第１図はその一実施例の基本的構成の
説明図であり、その構成の説明はすでに〔従来の技術〕
の欄で述べたとおりであり、ここでの重複説明を避け
る。

第２図はこの考案の具体的実施例の構成を示す構成説明
図であり、第１図と同一部分には同一符号を付すのみに
とどめ、特に第１図とは異なる部分を主体に述べる。

上記導電性ケース１はアース線１６を経て絶縁板９に接
続されているため、絶縁板９上の電子回路の各アースは
制御装置１１のアース線３２と接続されてシールド効果
をもたせ、外部からのノイズの影響を低減させることが
できる。

また、カバー２１は上部に突起部がないように中央部に
凹部を設けて、この凹部の内壁には貫通コンデンサ１０
ａ，１０ｂが半田付けされている。

貫通コンデンサ１０ａ，１０ｂの外側端子には、リード
線４１ｂ，４２ｂが半田付けされて、さらに、このリー
ド線４１ｂ，４２ｂを介してコネクタ２６が接続されて
いる。

貫通コンデンサ１０ａ，１０ｂの内側端子には、リード
線４１ａ，４２ａが各々半田付けされ、貫通コンデンサ
１０ａ，１０ｂのもう一方の端子は、絶縁板９上に設け
られたラウンド２７ａ，２７ｂに半田付けされている。

また、絶縁板９は電気配線板を兼ねており、圧電素子
４，おもり２，電極３ａ，３ｂ，固定ネジ５，ナット１
５より構成された圧電素子部とチャージアンプ６，増幅
器７，ノイズフィルターとして付加された三端子コンデ
ンサ８ａ，８ｂがともに取り付けられている。

この絶縁板９において、特に電極３ａ，３ｂはチャージ
アンプ６への接続が容易に行なえるような形状にしてい
る。

第３図はその接続状態を示す斜視図であり、電極３ａ，
３ｂは１本のターミナルとして絶縁板９に設けられた配
線パターン９ａ，９ｂと導通するラウンド２９ａ，２９
ｂに半田付けされ、絶縁板９に形成したパターン配線を
介してチャージアンプ６に接続されている。

ここで、再び説明を第２図に戻す。上記絶縁板９はベー
ス２２の底面に固定されたスペーサ２４ａ，２４ｂ，２
４ｃに固定ネジ２５ａ，２５ｂ，２５ｃで４箇所固定さ
れ、さらに、絶縁板９の固定されたベース２２にパッキ
ン２８を介してカバー２１が固定ネジ２３ａ，２３ｂ，
２３ｃ，２３ｄで固定されている。

このように、圧電素子４の両電極３ａ，３ｂとチャージ
アンプ６との接続が１本のターミナルで形成すると言う
簡単な構成で容易に行なうことにより、組立作業性が改
善される効果がある。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案によれば、電気配線板を兼ねる
絶縁板に圧電素子の表裏両面の電極とチャージアンプと
を接続する配線をパターン化して一体的に接続するよう
に構成したので、リード線付けが不要となり、組立て作
業性がよく、量産性のある加速度センサが得られる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による加速度センサの基本
構成説明図、第２図はこの考案の具体的実施例の構成説
明図、第３図は第２図の実施例における圧電素子とチャ
ージアンプとの接続状態を示す斜視図である。 １……導電性ケース、２……おもり、４……圧電素子、
６……チャージアンプ、９……絶縁板、９ａ，９ｂ……
配線パターン、１０ａ，１０ｂ……貫通コンデンサ、２
１……カバー、２２……ベース、２４ａ，２４ｂ，２４
ｃ……スペーサ、２９ａ，２９ｂ……ラウンド、３１，
３３……給電線。 なお、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】加速度に応じておもりの荷重により電圧を
   発生する圧電素子と、この圧電素子の発生する信号を増
   幅するチャージアンプと、このチャージアンプへ単一極
   性の電源を供給する給電線と、上記チャージアンプへの
   アース回路に接続された導電性ケースと、この導電性ケ
   ースに上記おもりおよび圧電素子を固定する電気配線板
   を兼ねかつ配線パターンを有し上記圧電素子をはさむ両
   電極と上記チャージアンプ回路とを上記配線パターンに
   半田付けして接続した絶縁板とを備えた加速度センサ。