JPH0631956Y2 - 車両用座席装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用座席装置に関するもので、特には、シ
ートバックを着座位置から前倒し、若しくは所謂フルフ
ラットの後倒し、の状態にそれぞれ傾動できるととも
に、座席全体を前方へ回動し前倒しさせて収納スペース
を拡張できるようにした車両用座席装置の改良に関する
ものである。

［従来の技術］ 近時、多目的な装備が特徴となるバンやワゴン型の車両
が多く提供されるようになったが、とりわけ、座席装置
のシートバックを後方へ略水平に押し倒してベッドとし
て利用できるように所謂フルフラット状態にし、もしく
は前方へ押し倒してシートクッションに折り重ねるよう
にしたもの（例えば、特公昭５６−６８８８号公報、特
開昭５９−１３１３０６号公報参照）、並びに、車体に
固定したストライカーと係脱するキャッチをシートフレ
ームに設け、そのキャッチを回動操作して外し、座席全
体をシートフレームの前部下面を中心として前方へ回動
させ、車両の収納スペースを拡張可能としたもの（実開
昭５９−６２０４０号公報参照）が知られている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来の座席装置によると、その座席
に着座者があるとき、その者が知らずして不用意に操作
レバーが回動操作されれば、シートバックが突然後方へ
倒れて着座者は仰天し、特に走行時は危険である。そこ
で、このような不都合を除去する安全レバーを設けたリ
クライニング装置を出願人は提供した（特願昭６２−１
６３２８８号 昭和６２年６月３０日出願）。

一方、シートフレームの前部下面を車体に軸支させ、か
つ、シートフレームの後部下面にキャッチレバーを設
け、そのキャッチレバーが係脱可能なストライカーを車
体に突設し、座席装置全体を前方へ回動させるようにし
た座席装置は、キャッチレバーを独自のレバー操作によ
り行うから、前記出願にかかる安全レバーを設けたリク
ライニング装置をその座席に採用した場合は、操作レバ
ーの数が多くなるので繁雑である。

この考案は上記事情に鑑みて、リクライニング形式の座
席装置における不用意な操作レバーの回動による着座者
の危険を防止できるとともに、ストライカーと係脱する
キャッチの操作をリクライニング操作レバーで行えるよ
うに、操作レバーの数を減少することを目的としてなさ
れた。

［課題を解決するための手段］ この考案は上記課題の解決を図るため、ベースプレート
にアームとサブアームをそれぞれ回動可能に軸支し、該
アームにサブアームと係脱可能なバックアームを回動可
能に軸支し、前記アームの下端部に歯部を形成し、該歯
部と係脱可能な歯部を備えたツース部材をベースプレー
トに回動可能に軸支し、該ツース部材を回動させるカム
を備えた操作レバーを回動可能にベースプレートに軸支
し、前記サブアームの下端部と操作レバーとをリンクで
連結してなるリクライニング装置において、前記ベース
プレートにキャッチレバーを回動可能に軸支するととも
に、前記アームの軸に二つのカムプレートをそれぞれ回
動可能に同軸で軸支し、そのカムプレートの一方をスプ
リングで付勢されたリンクを介して前記キャッチレバー
と連結するとともに前記アームに押されて回動可能に設
け、カムプレートの他方を前記キャッチレバーと同軸で
軸支した安全レバーと回動可能に軸着して連結し、該安
全レバーは前記操作レバーの軸を中心とする円弧孔と前
記キャッチレバーの軸を中心とする円弧孔を連続形成し
てなる長孔を有し、該長孔に前記操作レバーと一体的に
回動可能なピンを係合せしめてなる車両用座席装置を構
成したものである。

［作用］ この考案は上記のように構成されているので、通常の着
座状態に設定した場合、安全レバーを操作してキャッチ
レバーの軸を中心とする円弧孔に、操作レバーのピンを
係合させている限り、操作レバーは不用意に回動するこ
となくロックされ、また、シートバックを後方へ押し倒
すとき、一方のカムプレートがアームに押され回動して
安全レバーの回動状態を保持させ、前記ピンを操作レバ
ーの軸を中心とする安全レバーの円弧孔に常時位置させ
ていつでもシートバックを元の状態に戻すことができる
ように操作レバーのロックを解除し、さらに、シートバ
ックを前倒しするとき、カムプレートの他方がアームに
押され回動してリンクを介しキャッチアームを回動さ
せ、キャッチアームとストライカーとの係合を自動的に
解くとともに、アームとバックアームが二段折れし、か
つ、その状態がロックされる。

［実施例］ 以下、この考案を図示の実施例に基づき説明する。第１
図に示したように、ベースプレート１に軸２を介してア
ーム３とサブアーム４が回動可能に軸支されている。ア
ーム３には軸５を介してバックアーム６が回動可能に軸
着され、バックアーム６は、サブアーム４の端部に突設
したストッパーピン７が係脱する係合部８，８ａと、ア
ーム３の軸５を中心とする一定半径の円弧部３ａを移動
できるピン９を設けてある。アーム３に突設したピン１
０とサブアーム４に形成した立ち曲げ部４ａとの間には
スプリング１１が弾装されている。アーム３の下端部に
は、第３図に示したように、軸２を中心とする一定半径
の円周上に、無歯部１２を挟むＡ，Ｂの二部に分けられ
た歯部１３，１３ａが形成されている。歯部１３の一端
部にはストッパー１４が形成されている。上記歯部１
３，１３ａと係脱可能な歯部１５を形成したツース部材
１６が、軸１７で回動可能にベースプレート１に軸支さ
れ、そのツース部材１６には、歯部１５を挟み上記無歯
部１２とストッパー１４をそれぞれ係合できる凹部１
８，１９、並びにその凹部１９の端部に爪部２０がそれ
ぞれ形成されている。更に、ツース部材１６にはカム部
２１，２２が形成されている。カム部２１を摺動すると
ともに、カム部２２と係合するローラー２３を軸２３ａ
で回動可能に軸支したカム２４が、操作レバー２５と同
じ軸２６で一体回転自在にベースプレート１に軸支され
る。操作レバー２５は軸２６で回動可能に軸支され、そ
の下端部にスプリング２７の一端部が係止され、スプリ
ング２７の他端部は後述のホルダープレート２８に係止
されている。そして、第１図および第２図に示したよう
に、上記構成を覆うホルダープレート２８が設けられ、
そのホルダープレート２８の外部側において突出させた
軸２に、カムプレート２９とカムプレート３０をそれぞ
れ回動可能に同軸で軸支する。カムプレート２９は、サ
ブアーム４の側端部が当接する立ち曲げ突起からなるレ
バー突起２９ａが形成されている。カムプレート３０
は、カムプレート２９の外側に配設され、アーム３に突
設したピン１０が当接する突起からなるレバー突起３０
ａが形成されている。また、サブアーム４は、その下端
部をホルダープレート２８の外部側に配設し、その下端
部にはリンク３１の一端部を軸３２で連結する。一方、
ホルダープレート２８から突出させた軸２６には、揺動
カム３３を操作レバー２４と一体回転可能に軸支し、そ
の揺動カム３３の両端部にはそれぞれピン３３ａ，３３
ｂを突設する。ピン３３ａには上記リンク３１の他端部
に形成した長孔３５を係合させ、ピン３３ｂには略Ｌ形
の長孔３６を形成した安全レバー３７を係合させる。長
孔３６は軸２６を中心とした一定半径の円弧孔３６ａ
と、後述する軸３８を中心とした一定半径の円弧孔３６
ｂとからなる。安全レバー３７は、ベースプレート１に
突設され、ホルダープレート２８から突出させた軸３８
に回動可能に軸支され、一端部に外方へ直交するレバー
突起３９が形成され、他端部は軸４０を介して前記カム
プレート２９と連結される。また軸３８にはキャッチレ
バー４１が回動可能に軸支されている。キャッチレバー
４１は、一端部にストライカー４２と係脱可能なフック
部４３が形成され、他端部は軸４４を介してリンク４５
の一端部と回動可能に連結されている。リンク４５の他
端部は前記カムプレート３０に軸４６を介して回動可能
に連結される。リンク４５は、その略中央部に突起部４
７が形成され、その突起部４７とホルダープレート２８
との間にはスプリング４８が弾装されている。尚、軸２
とホルダープレート２８に突設したピン４９との間には
ゼンマイ形の戻しばね５０が弾装され、アーム３に図示
反時計方向の回転付勢をしている。

次に、上記実施例の動作について説明すると、通常の着
座状態では、第１図に線Ｏで示した実線図示の状態にあ
り、アーム３はサブアーム４及びバックアーム６と一体
で所定の傾斜した位置にあり、この場合、第３図におけ
るツース部材１６はその歯部１５がアーム３のＢの部分
における歯部１３と噛合し、ツース部材１６のカム部２
１にローラー２３が当接し、操作レバー２５はスプリン
グ２７の力で反時計方向へ回動している。そして、第１
図に示したように、安全レバー３７をレバー突起３９を
介し、軸３８を中心として時計方向へ回動させ、長孔３
６の円弧孔３６ｂにピン３３ｂを係合させておけば、操
作レバー２５の回動ができないようにロックされる。ま
た、キヤッチレバー４１は車体に突設したストライカー
４２と係合している。

上記着座可能な状態からシートバックを後方へ押し倒す
（第１図Ｐ線）操作は、第４図に示したように、安全レ
バー３７のレバー突起３９を軸３８を中心として反時計
方向へ回動させ、ついで、操作レバー２５を時計方向へ
回動させる。このとき、ピン３３ｂは長孔３６の円弧孔
３６ｂから円弧孔３６ａに移動しているので、操作レバ
ー２５の回動を許容できる。操作レバー２５の回動によ
り、第３図において、ローラー２３がツース部材１６の
カム部２２に移動し、ツース部材１６は軸１７を中心と
して反時計方向へ回動し、ツース部材１６とアーム３と
の係合が解かれ、アーム３は軸２を中心として回動可能
な状態になる。そこで、アーム３を軸２を中心として時
計方向へ回動させると、無歯部１２がツース部材１６の
凹部１９に移動し、アーム３のＡの範囲の歯部１３ａが
ツース部材１６の歯部１５と噛合できる状態になる。し
たがって、アーム３とバックアーム６は後方へ略水平に
傾倒でき、サブアーム４がカムプレート２９の立ち曲げ
端部２９ａに当接してカムプレート３０の反時計回転を
阻止し、安全レバー３７が反時計方向へ回動してピン３
３ｂをロックするのを阻止する。なお、操作レバー２５
はスプリング２７の力で元の状態（第１図）に戻る。し
たがって、操作レバー２５を再操作すれば、アーム３と
バックアーム６とは戻しばね５０の力で元の状態に復帰
できる。

次に、第１図に示した状態からシートバックをシートク
ッション上に折り重ねる（第１図Ｑ線）操作は、第５図
に示したように、はじめに、安全レバー３７を軸３８を
中心として反時計方向へ回動させ、長孔３６の円弧孔３
６ａにピン３３ｂを位置させ、はじめに前記操作と同じ
く操作レバー２５を軸２６を中心として時計方向へ回動
させてツース部材１６とアーム３との係合を解き、アー
ム３を回動可能な状態にし、アーム３を反時計方向へ回
動させると、アーム３に突設したピン１０がカムプレー
ト３０のレバー突起部３０ａを軸２６を中心として反時
計方向へ回動させ、それにより、リンク４５がスプリン
グ４８の力に抗して下方へ移動し、キャッチレバー４１
をその軸３８を中心として反時計方向へ回動させ、フッ
ク部４３がストライカー４２から離れる。そして、サブ
アーム４が反時計方向へ回動することにより、リンク３
１の長孔３５の端面とピン３３ａが当接し、リンク３１
に引っ張られて操作レバー２５は時計方向へ回動したま
まの状態となる。そこで、操作レバー２５を軸２６を中
心として反時計方向へ回動させると、ピン３３ａがリン
ク３１を図の左方へ引き、これにより、サブアーム４が
軸２９を中心として時計方向へ回動し、サブアーム４に
突設したピン７がアーム３の凹部３ｂ及びバックアーム
６の凹部８から外れる。したがって、バックアーム６は
軸５を中心として反時計方向へ回動可能な状態になる。
そこで、バックアーム６を反時計方向へ回動（第１図Ｑ
線）させると、ピン９が円弧部３ａに沿って移動し、凹
部８ａとアーム３の凹部３ｂとを合致させ、操作レバー
２５の押し下げを解くと、サブアーム４がスプリング１
１の力で反時計方向へ回動するとともに、リンク３１に
引っ張られ、操作レバー２５が時計方向へ回動する。そ
して、ピン７が合致した凹部３ｂ，８ａと係合し、バッ
クアーム６はその状態でロックされる。かくして、キャ
ッチレバー４１がストライカー４２から外れ、バックア
ーム６が前倒れしてロックされたので、座席装置全体を
前方へ回動させれば、収納スペースを拡張できる。な
お、座席装置全体を回動して元の状態に戻し、操作レバ
ー２５を操作し、バックアーム６を軸５を中心として時
計方向へ回動させ、ピン１０がレバー突起３０ａから離
れると、カムプレート３０はリンク４５を上方へ付勢す
るスプリング４８の力で元の状態にもどり、これによ
り、キャッチレバー４１が軸３８を中心として時計方向
へ回動し、再びストライカー４２と係合できるようにな
る。

上述のごとく、上記実施例によれば、着座可能な状態に
あるとき、操作レバー２５は、安全レバー３７の長孔３
６の円弧孔３６ｂに操作レバー２５と一体のピン３３ｂ
が係合して、安全レバー３７を回動操作しない限り、操
作レバー２５はロックされるから、シートバックを支持
するバックアーム６が、着座中に不用意に反り返ること
がない。また、アーム３とバックアーム６を後方へ押し
倒す操作において、カムプレート２９が安全レバー３７
を回動させてピン３３ｂを円弧孔３６ａに移動させてロ
ックを自動的に解除しているため、操作レバー２５の回
動がいつでも可能な状態にしてシートバックの迅速な復
元を可能にする。さらに、シートバックを前倒しすると
きは、カムプレート３０がアーム３に押されて回動しキ
ャッチレバー４１とストライカー４２との係合を解い
て、座席装置全体を回動させやすくする。したがって、
キャッチレバー４１を操作するための、独自の操作レバ
ーを必要としない。

［考案の効果］ 以上記載したこの考案によれば、通常の着座状態にあっ
ては、操作レバーがロックされて不用意に回動すること
が出来ない一方、シートバックを後方へ押し倒した場合
に操作レバーのロックをしないようにする安全レバーを
設けたので、着座時に、操作レバーが着座者の意に反す
る外力で不用意に回動することがなく安全であるほか、
シートバックを後倒しした状態から着座可能な状態に戻
す場合においては、安全レバーを操作することなくでき
るので極めて便利である。また、キャッチレバーを一体
的に組み込み、シートバックを前倒しすると、キャッチ
レバーが自動的にストライカーから離れるようにしたの
で、座席装置全体を回動する操作が簡便になるととも
に、キャッチレバー専用の操作レバーを設ける必要性が
ないから、操作レバーの数を減少できる、等の効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るリクライニング装置を示す正面
図、第２図はこの考案の要部を示す分解斜視図、第３図
から第５図は作用説明図である。 １……ベースプレート、２，５，１７，２６，３８……
軸、３……アーム、４……サブアーム、６……バックア
ーム、７……ストッパーピン、９，１０，３３ａ，３３
ｂ，４９……ピン、１１，２７，４８……スプリング、
１６……ツース部材、２４……カム、２５……操作レバ
ー、２８……ホルダープレート、２９，３０……カムプ
レート、３１，４５……リンク、３３……揺動カム、３
５，３６……長孔、３７……安全レバー、３９……レバ
ー突起、４１……キャッチレバー、４２……ストライカ
ー、４３……フック部、５０……戻しばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ベースプレートにアームとサブアームをそ
   れぞれ回動可能に軸支し、該アームにサブアームと係脱
   可能なバックアームを回動可能に軸支し、前記アームの
   下端部に歯部を形成し、該歯部と係脱可能な歯部を備え
   たツース部材をベースプレートに回動可能に軸支し、該
   ツース部材を回動させるカムを備えた操作レバーを回動
   可能にベースプレートに軸支し、前記サブアームの下端
   部と操作レバーとをリンクで連結してなるリクライニン
   グ装置において、前記ベースプレートにキャッチレバー
   を回動可能に軸支するとともに、前記アームの軸に二つ
   のカムプレートをそれぞれ回動可能に同軸で軸支し、そ
   のカムプレートの一方をスプリングで付勢されたリンク
   を介して前記キャッチレバーと連結するとともに前記ア
   ームに押されて回動可能に設け、カムプレートの他方を
   前記キャッチレバーと同軸で軸支した安全レバーと回動
   可能に軸着して連結し、該安全レバーは前記操作レバー
   の軸を中心とする円弧孔と前記キャッチレバーの軸を中
   心とする円弧孔を連続形成してなる長孔を有し、該長孔
   に前記操作レバーと一体的に回動可能なピンを係合せし
   めたことを特徴とする車両用座席装置。