JPH031172B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は自動車の座席装置に関し、さらに詳
しくはシートバツクがいわゆる二段折れの状態と
なる機構を具備した座席装置に関する 従来の技術 シートバツクがいわゆる二段折れの状態となる
機構を具備した座席装置として例えば特開昭59−
131306号公報に示されるものがある。

この座席装置は、第５図に示すようにシートク
ツシヨン１に固着されるベースプレート２と、シ
ートバツク３に固着されるバツクアーム４ならび
に操作レバー５のほか、公知のリクライニング機
構を備えており、操作レバー５をＡ方向に回動さ
せることによりバツクアーム４ひいてはシートバ
ツク３の傾斜角度をＯ位置とＰ位置との間で多段
階に調節することができる。

また、バツクアーム４はロアアーム６とアツパ
ーアーム７とで構成されており、アツパーアーム
７はロアアーム６に対しピン８にて軸支され、か
つ通常はロアアーム６とアツパーアーム７とが一
直線状（第５図の実線で示す状態）となるように
ロツクレバー９にてロツクされている。

そして、操作レバー５をＡ方向に回動させてバ
ツクアーム４をＱ位置の前傾位置まで回動させ
る。この時、ロアアーム６とアツパーアーム７お
よびロツクレバー９の三者は一体となつて回動す
る。そののち操作レバー５を元の位置まで復帰さ
せることにより、ロツクレバー９が時計回り方向
に所定量だけ回動してロアアーム６とアツパーア
ーム７とのロツク状態を解除する。その結果、ピ
ン８を中心としてアツパーアーム７をＲ位置の水
平姿勢まで回動させることができる。

つまり、シートバツクの上半部をシートクツシ
ヨンと重なり合うような水平姿勢まで回動させて
いわゆる二段折れの状態とすることにより、シー
トバツクの背面を例えばテーブル等として利用す
ることができる。

発明が解決しようとする問題点 ところで、例えば２ドア車においては、後席乗
員の乗降を容易にするためにウオークイン機構を
具備した座席が採用されている。このウオークイ
ン機構はシートバツクを前傾させると、同時にシ
ートスライドのロツクが解除され、シート全体が
スプリング力で最前進限位置まで移動する構造の
ものである。

このようなウオークイン機構付きの座席に前述
の二段折れ機能を付加しようとすると次のような
問題が生じる。

前述したようにシートバツクをいわゆる二段折
れさせるためには、それに先立つてシートバツク
を前傾させる必要があり、したがつてシートバツ
クが二段折れ状態にあるかぎり操作機構上では常
にシートバツクが前傾姿勢にあることになる。そ
して、シートバツクが前傾姿勢にあることは同時
にウオークイン機構のロツクが解除されることを
意味するものであるから、シートバツクを二段折
れさせると常にシート全体がウオークインして最
前進限位置まで移動してまうことになる。

つまり、ウオークイン状態でそのロツクが解除
されたままであり、例えシートバツクを二段折れ
させたとしてもシートそのものを任意の位置にロ
ツクさせることができず、テーブル等として有効
利用することができない。この場合、シートは最
前進限位置で停止しているもののロツクされてい
ないのでテーブル等としては不安定であり、また
位置的にもきわめて遠いものとなる。

また、シートを任意の位置にロツクするために
はウオークイン機構（シートスライド機構）のロ
ツク機構とは別のロツク機構を設けることによつ
て対処することができるが、構造が複雑になると
ともに２操作が必要となり、実用上好ましくな
い。

本発明は、これらの問題点を解決した座席装置を
提供しようとするものである。

問題点を解決するための手段 本発明は、１つのレバーの操作でウオークイン
動作とシートバツクの二段折れ動作を行なわせる
ことができ、その上で、シートバツクを二段折れ
させたときにはウオークイン状態が解除されてシ
ートを任意にロツクできる構造である。

具体的には、ウオークイン機構を有する座席の
シートクツシヨンに固着されるベースプレート
と、ベースプレートに回動可能に支持されるロア
アームおよびロアアームに回動可能に支持される
アツパーアームとで構成されるバツクアームと、
ベースプレートに対するバツクアームの傾斜角度
を調節するリクライニング機構と、ベースプレー
トに支持されて、前記ロアアームに対するアツパ
ーアームの回動を規制してロツクするロツクレバ
ーと、ウオークイン機構の操作系に連結され、バ
ツクアームの前傾動作に連動してウオークイン機
構のロツク状態を解除する一方、ロツクレバーに
よるアツパーアームのロツク状態が解除されたと
き、またはロアアームに対してアツパーアームが
回動したときに前記ウオークイン機構のロツク解
除状態を解除するウオークインレバーと、後述す
る操作レバーに連動してロツクレバーによるアツ
パーアームのロツク状態を解除するウオークイン
レバーと、前記リクライニング機構によるバツク
アームのロツク状態および前記ロツクレバーによ
るアツパーアームのロツク状態をそれぞれ独立し
て解除する操作レバーとを備える。

作 用 本発明によれば、操作レバーの回動によりリク
ライニング機構の噛み合いを解除することで、バ
ツクアームすなわちシートバツクを後傾または前
傾させることができる。そして、バツクアームを
前傾させたときには、ウオークインレバーのはた
らきのよりウオークイン機構のロツク状態が解除
されてシート全体がウオークインする一方、操作
レバーはその回動位置に保持される。

この状態から操作レバーを初期位置に復帰させ
ることで、ウオークインオフレバーのはたらきで
ロツクレバーによるアツパーアームの期制が解除
され、アツパーアームは単独での回動が可能とな
り、いわゆる二段折れさせることができる。この
時、同時にウオークインレバーも初期位置に復帰
してウオークイン機構のアンロツク状態を解除す
ることにあるため、ウオークイン機構は再びロツ
ク可能な状態となる。

したがつて、シートはシートバツクを二段折れ
させた状態でありながら任意の位置にロツクする
ことができる。

実施例 第１図〜第３図は本発明の第１の実施例を示す
図である。

第１図および第２図において、１０はシートク
ツシヨンに固着されるベースプレート、１１はシ
ートバツクに固着されるバツクアームであり、バ
ツクアーム１１は回転軸１２によりベースプレー
ト１０に対して回動可能に軸支されている。

回転軸１２上には、ウオークインオフレバー１
３とウオークインレバー１４およびうず巻ばね１
５が配設されている。うず巻ばね１５の一端は回
転軸１２に、他端は後述するロアアーム３７上の
ピン１６にそれどれ係止されており、バツクアー
ム１１に対し常に第１図の反時計回り方向の付勢
力を与えている。そして、バツクアーム１１は後
述するリクライニング機構のはたらきにより、フ
フラツト位置Ｐと起立位置Ｏとの間でその傾斜角
度を多段階に調節できる構造となつている。

ベースプレート１０には軸１７を中心として回
動する操作レバー１８のほか、軸１９を中心とし
て回動するツースプレート２０が設けられてい
る。

操作レバー１８にはローラ２１を備えたピン２
２が突設されており、このピン２２は操作レバー
１８の回動操作に応じベースプレート１０に形成
した長穴２３に沿つて移動する。そして、ローラ
２１がツースプレート２０のカム面２４に当接
し、かつ操作レバー１８にはコイルばね２５によ
り第１図の反時計回り方向の付勢力が与えられて
いる。したがつてローラ２１がツースプレート２
０を時計回り方向に押し上げ、それによつてツー
スプレート２０の歯部２６とバツクアーム基部
（より詳しくは後述のロアアーム基部）に形成し
た歯部２７とが噛み合つている。

以上のように、操作レバー１８によつて操作さ
れるツースプレート２０の歯部２６とバツクアー
ム側の歯部２７とでリクライニング機構を構成し
ており、双方の歯部２６，２７が噛み合つた状態
がリクライニング機構のロツク状態である。そし
て、操作レバー１８をアンロツク位置Ｍまで回動
させることにより、ローラ２１がツースプレート
２０に与える押圧力が解除され、歯部２６，２７
同士の噛み合いが解除されてアンロツク状態にな
る。

操作レバー１８の下部には回動可能な補助レバ
ー２８が設けられている。補助レバー２８の一端
は前記のピン２２に当接する一方、その他端には
中間ロツド２９を介してグリツプ３０が連結され
ている。つまり、操作レバー１８と補助レバー２
８とは連動しているもので、操作レバー１８を直
接操作する場合のほか、グリツプ３０を牽引する
ことによつてもまた操作レバー１８を回動操作す
ることができる。

前記ウオークインオフレバー１３はリンク３１
を介して操作レバー１８に連結されている一方、
ウオークインレバー１４はワイヤ３２を介してウ
オークイン機構３３のロツクレバー３４に連結さ
れている。３５はウオークイン機構３３のスライ
ドレール、３６は操作レバーである。

尚、ウオークインレバー１４は起立部１４ａを
備えており、通常はＳ位置にある。

バツクアーム１１は、ロアアーム３７と、この
ロアアーム３７の上端部に対しピン３８にて回動
可能に軸支されたアツパーアーム３９とで構成さ
れる。また、ロアアーム３７と重なり合うように
してロツクレバー４０およびアシストレバー４１
が配設されており、ロツクレバー４０は回転軸１
２に回動可能に軸支されている。

ロツクレバー４０には第２図に示すピン４３，
５０が突設されている一方、ロアアーム３７の上
端およびアツパーアーム３９の下端にはそれぞれ
切欠溝３７ａ，３９ａが形成されている。これら
の切欠溝３７ａ，３９ａは第２図に示すようにピ
ン４３に係合している。

アシストレバー４１は、ロアアーム３７に突設
したピン４４に回動可能に支持される一方、第３
図に示すようにその一部に形成した長穴４５がロ
ツクレバー４０に形成したピン４６に係合してい
る。そして、アシストレバー４１はウオークイン
レバー１４の起立部１４ａに対応する押圧面４１
ａを備えている。４７はロツクレバー４０とアシ
ストレバー４１との間に張設されたコイルばね、
４８はアシストレバー４１のサポートである。

以上のように構成された座席装置は次のように
作用する。

先ず着座状態におけるシートバツクの傾斜角度
の調節については、操作レバー１８を第１図の時
計回り方向に回動させるとローラ２１がツースプ
レート２０のカム面２４から離れ、ツースプレー
ト２０に対する押圧力が解除されるため、歯部２
６，２７同士の噛み合いが解除される。この状態
でシートバツクの前傾または後傾させることによ
り、フルフラツト位置Ｐと起立位置Ｏとの間でシ
ートバツクの傾斜位置を多段階に調節することが
できる。

そして、所望するシートバツクの傾斜位置で操
作レバー１８を解放すると、コイルばね２５のは
たらきにより操作レバー１８が初期位置Ｌに復帰
し、再び歯部２６，２７同士が噛み合つてリクラ
イニング機構がロツク状態となる。

次に、シートバツクをいわゆる二段折れさせる
場合には、上記と同様に操作レバー１８を第１図
の時計回り方向に回動させると歯部２６，２７同
士の噛み合いが外れ、同時にリンク３１を介して
ウオークインオフレバー１３が反時計回り方向に
回動する。その結果、うず巻ばね１５のはたらき
によりバツクアーム１１がロツクレバー４０およ
びアシストレバー４１を伴つて第１図の前傾位置
Ｑまで回動する。

このバツクアーム１１の回動過程でロツクレバ
ー４０のピン５０がウオークインオフレバー１３
の端部に当接してウオークインオフレバー１３が
反時計回り方向に回動し、ひいてはピン２２が長
穴２３の一端内側に当接するまで操作レバー１８
を時計回り方向に回動させるように作用する。

同様にバツクアーム１１の回動過程でアシスト
レバー４１の押圧面４１ａがウオークインレバー
１４の起立部１４ａに当接して、ウオークインレ
バー１４が反時計回り方向に回動する。その結
果、ワイヤ３２を介してウオークイン機構３３の
ロツクバー３４が引つ張られ、ウオークイン機構
３３のロツク状態が解除される。これにより、シ
ート全体が最前進限位置までウオークインするこ
とになる。

そして、バツクアーム１１が前傾位置Ｑまで回
動したときには、前述したようにウオークインオ
フレバー１３がリンク３１を介して操作レバー１
８を引つ張ることになるため、操作レバー１８は
アンロツク位置Ｍに保持される。したがつて、歯
部２６，２７同士の噛み合いは解除されたままで
ある。

続いて、操作レバー１８をロツク位置Ｌに戻す
と、リンク３１を介してウオークインオフレバー
１３が時計回り方向に回動してピン５０に当接す
る。それにより、ロツクレバー４０がロツク位置
R₁からアンロツク位置R₂まで回動する。

このロツクレバー４０の回動によりピン４３と
切欠溝３７ａ，３９ａとの係合が外れ、ロツクレ
バー４０によるアツパーアーム３９のロツク状態
が解除される。したがつて、アツパーアーム３９
を水平位置R₃まで回動させることができる。こ
の状態がいわゆる二段折れの状態である。

また、前述したロツクレバー４０の回動時にロ
ツクレバー４０に引つ張られるかたちでアシスト
レバー４１がピン４４を中心として反時計回り方
向に回動する。そして、このアシストレバー４１
に追従してウオークインレバー１４が時計回り方
向に回動して、ウオークイン機構３３のアンロツ
ク状態が解除される。つまり、この時にはシート
全体が最前進限位置にあり、ウオークイン機構３
３はウオークインレバー１４の動きに関係なく、
操作レバー３６によつて単独でロツク・アンロツ
ク操作を行なうことができるようになる。したが
つて、前述したようにシートバツクを二段折れさ
せた状態でありながら、シートを任意の位置にロ
ツクできるようになる。

また、二段折れさせたシートバツクを元に戻す
場合には、アツパーアーム３９を時計回り方向に
回転させれば切欠溝３９ａとピン４３とが係合し
て、再びロツクレバー４０によりロツクされる。

尚、リクライニング操作および二段折れ操作に
あたり、操作レバー１８に代えてグリツプ３０で
操作しても上記と同様に作動する。

第４図は本発明の第２の実施例を示す図で、ア
シストレバー４１Ａをアツパーアーム３９と一体
とし、アシストレバー４１Ａがピン４４を中心と
してアツパーアーム３９とともに回動するように
構成したもので、それ以外の点については第１実
施例と同様である。

本実施例の場合にも同様に作用するが、第４図
に示すようにアツパーアーム３９を二段折れ動作
させたときにはアシストレバー４１Ａがシートバ
ツク背面に突出することになる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、１つの操作レバ
ー１の操作でウオークイン動作およびシートバツ
クのいわゆる二段折れ動作を行なわせることがで
き、しかもシートバツクを二段折れさせた時には
ウオークイン機構のロツク不能状態が解除される
ものであるため、シートバツクを二段折れさせた
状態でありながらシートを任意の位置にロツクす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示す説明図、
第２図は第１図の右側面図、第３図は第１図のＦ
−Ｆ線に沿う断面図、第４図は本発明の第２の実
施例を示す要部説明図、第５図は従来の座席装置
の説明図である。 １０……ベースプレート、１１……バツクアー
ム、１３……ウオークインオフレバー、１４……
ウオークインレバー、１８……操作レバー、２０
……ツースプレート、２６，２７……歯部、３２
……ワイヤ、３３……ウオークイン機構、３７…
…ロアアーム、３９……アツパーアーム、４０…
…ロツクレバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ウオークイン機構を有する座席のシートクツ
   シヨンに固着されるベースプレートと、ベースプ
   レートに回動可能に支持されるロアアームおよび
   このロアアームに回動可能に支持されるアツパー
   アームとで構成されるバツクアームと、ベースプ
   レートに対するバツクアームの傾斜角度を調節す
   るリクライニング機構と、ベースプレートに支持
   されて、前記ロアアームに対するアツパーアーム
   の回動を規制してロツクするロツクレバーと、ウ
   オークイン機構の操作系に連結され、バツクアー
   ムの前傾動作に連動してウオークイン機構のロツ
   ク状態を解除する一方、ロツクレバーによるアツ
   パーアームのロツク状態が解除されたとき、また
   はロアアームに対してアツパーアームが回動した
   ときに前記ウオークイン機構のロツク解除状態を
   解除するウオークインレバーと、該ウオークイン
   レバーをバツクアームの前傾と同時に押圧、又は
   アツパーアームの回転と同時に解除させるアシス
   トレバーと、後述する操作レバーに連動してロツ
   クレバーによるアツパーアームのロツク状態を解
   除するウオークインオフレバーと、前記リクライ
   ニング機構によるバツクアームのロツク状態およ
   び前記ロツクレバーによるアツパーアームのロツ
   ク状態をそれぞれ独立して解除する操作レバーと
   を備えたことを特徴とする自動車の座席装置。