JPH06321133A - 車両用ステアリングポストブラケット取付け方法 - Google Patents
車両用ステアリングポストブラケット取付け方法Info
- Publication number
- JPH06321133A JPH06321133A JP11281093A JP11281093A JPH06321133A JP H06321133 A JPH06321133 A JP H06321133A JP 11281093 A JP11281093 A JP 11281093A JP 11281093 A JP11281093 A JP 11281093A JP H06321133 A JPH06321133 A JP H06321133A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering post
- dash
- post bracket
- bracket
- reinforcement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 遮音性能の向上を図ると共に、ステアリング
ポストの支持剛性を確保できる車両用ステアリングポス
トブラケット取付け方法を提供する。 【構成】 ダッシュアッパ３の車室内Ｈ側にレインフォ
ース１１を配設し、次いで、該ダッシュアッパ３及びレ
インフォース１１を覆うようにダッシュインシュレータ
１２を配設し、その後、前記レインフォース１１に、膨
出部１５ｂが形成されたステアリングポストブラケット
１５を該ダッシュインシュレータ１２を介在させた状態
でネジ止めし、該ステアリングポストブラケット１５の
膨出部１５ｂにより前記ダッシュインシュレータ１２と
の間でブレーキペダル組付けスペースを確保した。
ポストの支持剛性を確保できる車両用ステアリングポス
トブラケット取付け方法を提供する。 【構成】 ダッシュアッパ３の車室内Ｈ側にレインフォ
ース１１を配設し、次いで、該ダッシュアッパ３及びレ
インフォース１１を覆うようにダッシュインシュレータ
１２を配設し、その後、前記レインフォース１１に、膨
出部１５ｂが形成されたステアリングポストブラケット
１５を該ダッシュインシュレータ１２を介在させた状態
でネジ止めし、該ステアリングポストブラケット１５の
膨出部１５ｂにより前記ダッシュインシュレータ１２と
の間でブレーキペダル組付けスペースを確保した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両のステアリング
ポストを支持するブラケットの取付け方法に関するもの
である。
ポストを支持するブラケットの取付け方法に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図３及び図４に示すようなものがある。図３中符号１は
カウルボックスで、このカウルボックス１はカウルトッ
プ２とダッシュアッパ３とで閉断面構造に形成され、こ
のカウルボックス１の下側にはエンジンルームＥ側と車
室内Ｈ側を画成するダッシュロア４が配設されている。
図３及び図４に示すようなものがある。図３中符号１は
カウルボックスで、このカウルボックス１はカウルトッ
プ２とダッシュアッパ３とで閉断面構造に形成され、こ
のカウルボックス１の下側にはエンジンルームＥ側と車
室内Ｈ側を画成するダッシュロア４が配設されている。
【０００３】そして、このダッシュアッパ３には、図４
に示すようなインナブラケット５及びアウタブラケット
６が接合された後、ダッシュインシュレータ７が車室内
Ｈ側に配設されると共に、それらブラケット５，６にス
テアリングポスト８が取り付けられて支持されている。
に示すようなインナブラケット５及びアウタブラケット
６が接合された後、ダッシュインシュレータ７が車室内
Ｈ側に配設されると共に、それらブラケット５，６にス
テアリングポスト８が取り付けられて支持されている。
【０００４】なお、この種のものとしては、例えば特開
平１ー２４７２８４号公報に記載されたようなものがあ
る。
平１ー２４７２８４号公報に記載されたようなものがあ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、各ブラケット５，６を固定
した後、ダッシュインシュレータ７を配設しているた
め、このダッシュインシュレータ７にブラケット５，６
の逃げのための大きな切欠き７ａが必要となり、ここか
ら音漏れが生じ遮音性能が悪化する。
うな従来のものにあっては、各ブラケット５，６を固定
した後、ダッシュインシュレータ７を配設しているた
め、このダッシュインシュレータ７にブラケット５，６
の逃げのための大きな切欠き７ａが必要となり、ここか
ら音漏れが生じ遮音性能が悪化する。
【０００６】また、図示省略のブレーキペダルを配設す
る関係上、従来はブラケット５，６が２部品となってい
たため、ステアリングポスト８の支持剛性を確保するの
が難しい。
る関係上、従来はブラケット５，６が２部品となってい
たため、ステアリングポスト８の支持剛性を確保するの
が難しい。
【０００７】そこで、この発明は、遮音性能の向上を図
ると共に、ステアリングポストの支持剛性を確保できる
車両用ステアリングポストブラケット取付け方法を提供
することを課題としている。
ると共に、ステアリングポストの支持剛性を確保できる
車両用ステアリングポストブラケット取付け方法を提供
することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、ダッシュアッパの車室内側
にレインフォースを配設し、次いで、該ダッシュアッパ
及びレインフォースを覆うようにダッシュインシュレー
タを配設し、その後、前記レインフォースに、膨出部が
形成されたステアリングポストブラケットを該ダッシュ
インシュレータを介在させた状態でネジ止めし、該ステ
アリングポストブラケットの膨出部により前記ダッシュ
インシュレータとの間でブレーキペダル組付けスペース
を確保した車両用ステアリングポストブラケット取付け
方法としたことを特徴としている。
に着目してなされたもので、ダッシュアッパの車室内側
にレインフォースを配設し、次いで、該ダッシュアッパ
及びレインフォースを覆うようにダッシュインシュレー
タを配設し、その後、前記レインフォースに、膨出部が
形成されたステアリングポストブラケットを該ダッシュ
インシュレータを介在させた状態でネジ止めし、該ステ
アリングポストブラケットの膨出部により前記ダッシュ
インシュレータとの間でブレーキペダル組付けスペース
を確保した車両用ステアリングポストブラケット取付け
方法としたことを特徴としている。
【０００９】
【作 用】かかる手段によれば、ステアリングポストブ
ラケットをダッシュインシュレータの配設後に取付ける
ようにしているため、従来のように大きな切欠７ａを設
ける必要がないことから遮音性能が向上する。
ラケットをダッシュインシュレータの配設後に取付ける
ようにしているため、従来のように大きな切欠７ａを設
ける必要がないことから遮音性能が向上する。
【００１０】また、ステアリングポストブラケットに膨
出部を形成し、ブレーキペダルの配設空間を形成するこ
とにより、従来のようにブラケットを分割する必要な
く、一体で形成できることから、ステアリングポストの
支持強度が向上する。
出部を形成し、ブレーキペダルの配設空間を形成するこ
とにより、従来のようにブラケットを分割する必要な
く、一体で形成できることから、ステアリングポストの
支持強度が向上する。
【００１１】
【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。
る。
【００１２】図１及び図２は、この発明の一実施例を示
すものである。なお、従来と同一乃至均等な部材は同一
符号を付して説明する。
すものである。なお、従来と同一乃至均等な部材は同一
符号を付して説明する。
【００１３】図中符号１１は鉛直断面が略Ｌ字状のレイ
ンフォースで、このレインフォース１１がダッシュアッ
パ３に接合され、その後、このレインフォース１１等を
覆うようにダッシュインシュレータ１２が配設され、こ
のダッシュインシュレータ１２を介在させた状態で、そ
のレインフォース１１にステアリングポストブラケット
１５が段付きウエルドボルト１３・ナット１４にて取り
付けられている。そして、このステアリングポストブラ
ケット１５にステアリングポスト８がネジ１６止めされ
る。
ンフォースで、このレインフォース１１がダッシュアッ
パ３に接合され、その後、このレインフォース１１等を
覆うようにダッシュインシュレータ１２が配設され、こ
のダッシュインシュレータ１２を介在させた状態で、そ
のレインフォース１１にステアリングポストブラケット
１５が段付きウエルドボルト１３・ナット１４にて取り
付けられている。そして、このステアリングポストブラ
ケット１５にステアリングポスト８がネジ１６止めされ
る。
【００１４】より詳しくは、レインフォース１１は、図
２に示すように、鉛直面部１１ａと水平面部１１ｂとか
ら鉛直断面がＬ字状に形成されている。この鉛直面部１
１ａには、計４個の段付きウエルドボルト１３が取り付
けられると共に、中央部にブレーキペダル取付け用のウ
エルドナット１７が固定されている。かかるレインフォ
ース１１をスポット溶接により、ダッシュアッパ３に固
定することにより、閉断面部を形成している。
２に示すように、鉛直面部１１ａと水平面部１１ｂとか
ら鉛直断面がＬ字状に形成されている。この鉛直面部１
１ａには、計４個の段付きウエルドボルト１３が取り付
けられると共に、中央部にブレーキペダル取付け用のウ
エルドナット１７が固定されている。かかるレインフォ
ース１１をスポット溶接により、ダッシュアッパ３に固
定することにより、閉断面部を形成している。
【００１５】また、ダッシュインシュレータ１２には、
図１に示すように、段付きウエルドボルト１３が挿通さ
れる挿通孔１２ａが形成されている。ダッシュインシュ
レータ１２の配設状態で、挿通孔１２ａに段付きウエル
ドボルト１３が挿通されて車室内側に突出している。
図１に示すように、段付きウエルドボルト１３が挿通さ
れる挿通孔１２ａが形成されている。ダッシュインシュ
レータ１２の配設状態で、挿通孔１２ａに段付きウエル
ドボルト１３が挿通されて車室内側に突出している。
【００１６】一方、ステアリングポストブラケット１５
は、両側に上下方向に沿ってフランジ部１５ａ，１５ａ
が形成され、中央部に膨出部１５ｂが形成されている。
そのフランジ部１５ａにはネジ孔１５ｃが開設されてい
る。かかるステアリングポストブラケット１５は、ダッ
シュインシュレータ１２の配設後、段付きウエルドボル
ト１３をそのネジ孔１５ｃに挿通し、ナット１４を螺合
させることにより、ネジ止めされることとなる。この取
付け状態では、段付きウエルドボルト１３を使用してい
るため、ダッシュインシュレータ１２が介在していて
も、ステアリングポストブラケット１５をダッシュアッ
パ３に確実に固定することができる。
は、両側に上下方向に沿ってフランジ部１５ａ，１５ａ
が形成され、中央部に膨出部１５ｂが形成されている。
そのフランジ部１５ａにはネジ孔１５ｃが開設されてい
る。かかるステアリングポストブラケット１５は、ダッ
シュインシュレータ１２の配設後、段付きウエルドボル
ト１３をそのネジ孔１５ｃに挿通し、ナット１４を螺合
させることにより、ネジ止めされることとなる。この取
付け状態では、段付きウエルドボルト１３を使用してい
るため、ダッシュインシュレータ１２が介在していて
も、ステアリングポストブラケット１５をダッシュアッ
パ３に確実に固定することができる。
【００１７】次いで、このステアリングポストブラケッ
ト１５の下端部１５ｄにステアリングポスト８をネジ１
６止めするようにしている。
ト１５の下端部１５ｄにステアリングポスト８をネジ１
６止めするようにしている。
【００１８】ステアリングポストブラケット１５の取付
け状態では、レインフォース１１との間で閉断面構造が
形成されていると共に、膨出部１５ｂによりウエルドナ
ット１７にブレーキペダル９等を取り付ける場合の配設
空間が確保されている。
け状態では、レインフォース１１との間で閉断面構造が
形成されていると共に、膨出部１５ｂによりウエルドナ
ット１７にブレーキペダル９等を取り付ける場合の配設
空間が確保されている。
【００１９】かかる構成によれば、ステアリングポスト
ブラケット１５をダッシュインシュレータ１２の配設後
に取付けると共に、このブラケット１５でダッシュイン
シュレータ１２の挿通孔１２ａを覆うようにしているた
め、従来のように大きな切欠７ａを設ける必要がないこ
とから遮音性能が向上する。
ブラケット１５をダッシュインシュレータ１２の配設後
に取付けると共に、このブラケット１５でダッシュイン
シュレータ１２の挿通孔１２ａを覆うようにしているた
め、従来のように大きな切欠７ａを設ける必要がないこ
とから遮音性能が向上する。
【００２０】また、ステアリングポストブラケット１５
に膨出部１５ｂを形成し、ブレーキペダルの配設空間を
形成することにより、従来のようにブラケットを分割す
る必要なく、一体で形成できることから、ステアリング
ポスト８の支持強度が向上する。
に膨出部１５ｂを形成し、ブレーキペダルの配設空間を
形成することにより、従来のようにブラケットを分割す
る必要なく、一体で形成できることから、ステアリング
ポスト８の支持強度が向上する。
【００２１】さらに、ステアリングポスト８を支持する
ネジ１６は略水平方向に沿って配設されているため、こ
のステアリングポスト８の仮保持機能を発揮し、ステア
リングポスト８の取付け作業性が向上する。
ネジ１６は略水平方向に沿って配設されているため、こ
のステアリングポスト８の仮保持機能を発揮し、ステア
リングポスト８の取付け作業性が向上する。
【００２２】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、ステアリングポストブラケットをダッシュインシ
ュレータの配設後に取付けるようにしているため、従来
のように大きな切欠７ａを設ける必要がないことから遮
音性能を向上させることができる。
れば、ステアリングポストブラケットをダッシュインシ
ュレータの配設後に取付けるようにしているため、従来
のように大きな切欠７ａを設ける必要がないことから遮
音性能を向上させることができる。
【００２３】また、ステアリングポストブラケットに膨
出部を形成し、ブレーキペダルの配設空間を形成するこ
とにより、従来のようにブラケットを分割する必要な
く、一体で形成できることから、ステアリングポストの
支持強度を向上させることができる、という実用上有益
な効果を発揮する。
出部を形成し、ブレーキペダルの配設空間を形成するこ
とにより、従来のようにブラケットを分割する必要な
く、一体で形成できることから、ステアリングポストの
支持強度を向上させることができる、という実用上有益
な効果を発揮する。
【図１】この発明の一実施例を示す車両前後方向に沿う
断面図である。
断面図である。
【図２】同実施例の要部を示す斜視図である。
【図３】従来例を示す図１に相当する断面図である。
【図４】同従来例を示すブラケットインナとブラケット
アウタの斜視図である。
アウタの斜視図である。
３ ダッシュアッパ 11 レインフォース 12 ダッシュインシュレータ 15 ステアリングポストブラケット 15b 膨出部
Claims (1)
- 【請求項１】 ダッシュアッパの車室内側にレインフォ
ースを配設し、次いで、該ダッシュアッパ及びレインフ
ォースを覆うようにダッシュインシュレータを配設し、
その後、前記レインフォースに、膨出部が形成されたス
テアリングポストブラケットを該ダッシュインシュレー
タを介在させた状態でネジ止めし、該ステアリングポス
トブラケットの膨出部により前記ダッシュインシュレー
タとの間でブレーキペダル組付けスペースを確保したこ
とを特徴とする車両用ステアリングポストブラケット取
付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11281093A JPH06321133A (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | 車両用ステアリングポストブラケット取付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11281093A JPH06321133A (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | 車両用ステアリングポストブラケット取付け方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06321133A true JPH06321133A (ja) | 1994-11-22 |
Family
ID=14596106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11281093A Pending JPH06321133A (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | 車両用ステアリングポストブラケット取付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06321133A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030073796A (ko) * | 2002-03-13 | 2003-09-19 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 대쉬판넬 |
| CN111169406A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-05-19 | 汉腾汽车有限公司 | 一种前围隔音垫挂钩支架结构 |
-
1993
- 1993-05-14 JP JP11281093A patent/JPH06321133A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030073796A (ko) * | 2002-03-13 | 2003-09-19 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 대쉬판넬 |
| CN111169406A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-05-19 | 汉腾汽车有限公司 | 一种前围隔音垫挂钩支架结构 |
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